CN109436713A - 一种扶梯装配移动运载装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种扶梯装配移动运载装置，包括承重架、承重梁及高度调节装置，所述承重架的底端设置有若干滚轮；所述承重梁设置有至少两根，所述承重梁之间间隔设置以形成用于承载扶梯桁架的限位槽，所述承重梁设置在所述承重架的顶端；所述高度调节装置设置在所述承重梁与所述承重架之间，用于调节所述所述承重梁与所述承重架之间的相对位置高度。本发明可实现扶梯在各工位间的移动转序，不再需要借助吊车吊装扶梯；还可非常容易的实现扶梯的平衡调节，结构简单巧妙，制造成本低。
Description
技术领域
本发明属于扶梯装配技术领域，具体涉及一种扶梯装配移动运载装置。
背景技术
为提高扶梯的装配效率，在现有生产技术中，扶梯的装配生产多采用流水线生产模式。但是，扶梯在各工位站点间的转序仍然多为采用吊车进行吊装移动，这种方式不仅工作效率低，存在安全隐患，且每次吊装后受各工位间地面高低不平影响，容易导致扶梯梯路调试干涉，产生异响、磨损，影响扶梯使用寿命。
发明内容
为了解决上述问题，本发明旨在提供一种扶梯装配移动运载装置，可实现扶梯在各工位间的移动转序，不再需要借助吊车吊装扶梯；还可非常容易的实现扶梯的平衡调节，结构简单巧妙，制造成本低。
为实现上述目的，本发明按以下技术方案予以实现：
一种扶梯装配移动运载装置，包括：
承重架，所述承重架的底端设置有若干滚轮；
承重梁，所述承重梁设置有至少两根，所述承重梁之间间隔设置以形成用于承载扶梯桁架的限位槽，所述承重梁设置在所述承重架的顶端；
高度调节装置，所述高度调节装置设置在所述承重梁与所述承重架之间，用于调节所述所述承重梁与所述承重架之间的相对位置高度。
作为优选，所述承重架包括相互平行设置的两根底架主梁、以及连接在所述底架主梁之间的加强梁；所述滚轮设置在所述底架主梁上，从上往下看时所述滚轮的中心轴线垂直于所述底架主梁所在直线。
作为优选，所述承重梁设置有两根并且相互平行设置，两根所述承重梁上设置有若干连接板，所述连接板垂直连接所述承重梁。
作为优选，所述承重架上设置有避免所述承重梁左右滑动的限位挡块。
作为优选，所述高度调节装置包括旋转件，所述旋转件螺纹连接所述承重架并穿过所述承重架抵接所述承重梁。
作为优选，所述承重梁为槽钢，所述槽钢的开口端朝向所述底架主梁设置，所述旋转件穿过所述底架主梁后抵接在所述槽钢的槽底平面上。
作为优选，所述滚轮对应地轨设置有阶梯式轮台，所述阶梯式轮台包括用于导向的第一轮台、用于与所述地轨接触行进的第二轮台。
作为优选，所述滚轮上设置有阶梯式轴孔，所述阶梯式轴孔包括用于穿接轮轴的第一孔洞、用于嵌设轴承的第二孔洞。
作为优选，还包括刹车装置，所述刹车装置包括刹车杆，所述承重架上设置有用于与所述刹车杆螺纹连接的安装孔，所述刹车杆螺纹连接设置在所述安装孔上并可抵接所述滚轮的侧面。
作为优选，还包括防碰装置，所述防碰装置包括若干软质防撞块，所述软质防撞块凸出设置在所述承重架的前进方向的端面上
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本方案中设置有承重架，并在承重架上设置有呈间距设置的承重梁，通过承重梁之间间距设置以形成限位槽，扶梯桁架的支撑棱边即安置在该限位槽内，通过承重架上辊轮的转动运动即可实现扶梯的装配及移动，避免了使用吊车等设备所带来的成本高、调试麻烦以及易磨损等问题，提高了经济效益。
2、在承重架上对应承重梁设置有高度调节装置，通过对旋转件的旋转拧进，可以方便地对承重梁在承重架上的位置高度进行调节，使得本运载装置能适用于各种规格的扶梯装配运载上，装置操作方便、简单、应用范围广。
3、将滚轮设置呈阶梯式台面，进一步提高了滚轮在地轨上的运行稳定性；并且在承重架上设置有刹车装置，通过刹车杆拧入并抵接滚轮的侧面，即可轻松实现对本运载装置的制停及放置停置时的滑动，提高了使用时的安全性，整个装置结构简单、巧妙，制作成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明运载装置的结构示意图。
图2为本发明承重架的结构示意图。
图3为本发明承重梁的结构示意图。
图4为本发明运载装置的侧视结构示意图。
图5为本发明运载装置应用时的结构示意图。
图6为本发明滚轮的应用结构示意图。
图7为本发明滚轮的结构示意图。
图8为本发明安装轮轴后的结构示意图。
其中：
1-承重架，11-底架主梁，111-限位挡块，12-加强梁，2-承重梁，21-限位槽，22-连接板，3-高度调节装置，31-旋转件，32-调节固定板，33-调节顶板，4-刹车装置，41-刹车杆，42-安装孔，5-防碰装置，51-防撞安装板，52-软质防撞块，6-滚轮，61-第一轮台，62-第二轮台，63-轮轴，631-第一孔洞，632-第二孔洞，64-轴承，7-扶梯桁架，8-地轨。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。
实施例1
如图1-8所示，本实施例中提供一种扶梯装配移动运载装置，主要包括承重架1、承重梁2、高度调节装置3、刹车装置4以及防碰装置5。
所述承重架1用于直接承载扶梯桁架7，所述承重架1包括相互平行设置的两根底架主梁11、以及连接在所述底架主梁11之间的加强梁12；所述加强梁12设置有两根并且相互平行设置，使得所述承重架1在竖直方向上呈矩形。所述底架主梁11的两端均设置有滚轮6，当从上往下观察时，所述滚轮6的中心轴线垂直于所述底架主梁11所在直线。
所述承重梁2设置有两根，并且所述承重梁2之间呈一定距离间隔设置，以形成用于承载扶梯桁架7上支撑棱边的限位槽21，所述承重梁2设置在所述底架主梁11的顶部端面上，所述底架主梁11上设置有避免所述承重梁2左右滑动的限位挡块111；所述承重梁2相互平行设置，两根所述承重梁2的端部通过设置连接板22进行连接，所述连接板22垂直连接所述承重梁2。
所述高度调节装置3设置在所述承重梁2与所述承重架1之间，用于调节所述所述承重梁2与所述承重架1之间的相对位置高度。所述高度调节装置3包括旋转件31，所述旋转件31上设置有螺纹结构，所述承重架1上对应所述旋转件31设置有螺纹通孔，所述旋转件31螺纹连接所述承重架1并穿过所述螺纹通孔抵接所述承重梁2。作为一种优选的方案，本实施例中，所述承重梁2为一U型槽钢，所述承重梁2的U型开口端朝向所述底架主梁11设置，所述底架主梁11上开设有供所述旋转件31穿过的通孔，所述旋转件31穿过所述通孔后抵接在所述承重梁2中U型槽的槽底平面上；所述旋转件31为一调节螺杆，所述底架主梁11的上端面焊接设置有调节固定板32，所述旋转件31螺纹连接所述调节固定板32；所述旋转件31的顶部设置有调节顶板33，所述调节顶板33可增大所述旋转件31与所述承重梁2的抵接面积；所述旋转件31从底架主梁11下方，分别穿过底架主梁11和调节固定板32上的螺纹孔，通过向上拧动旋转件31即可通过调节顶板33顶升任意一侧的承重梁2，从而达到调节承重梁2的作用。
作为一种优选的方案，所述滚轮6对应地轨8设置有阶梯式轮台，所述阶梯式轮台包括用于导向的第一轮台61、用于与所述地轨8接触行进的第二轮台62。所述滚轮6上还设置有阶梯式轴孔，所述阶梯式轴孔包括用于穿接轮轴63的第一孔洞631、用于嵌设轴承64的第二孔洞632。
所述刹车装置4包括刹车杆41，所述承重架1上设置有用于与所述刹车杆41螺纹连接的安装孔42，所述刹车杆41螺纹连接设置在所述安装孔42上并可抵接所述滚轮6的侧面。
所述防碰装置5包括防撞安装板51，以及设置在所述防撞安装板51上的软质防撞块52，如橡胶块；防撞安装板51设置于所述滚轮6的滚动行进时的前端，所述软质防撞块52凸出设置在所述承重架1的前进方向的端面上。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种扶梯装配移动运载装置，其特征在于，包括：
承重架，所述承重架的底端设置有若干滚轮；
承重梁，所述承重梁设置有至少两根，所述承重梁之间间隔设置以形成用于承载扶梯桁架的限位槽，所述承重梁设置在所述承重架的顶端；
高度调节装置，所述高度调节装置设置在所述承重梁与所述承重架之间，用于调节所述所述承重梁与所述承重架之间的相对位置高度。
2.根据权利要求1所述的移动运载装置，其特征在于，所述承重架包括相互平行设置的两根底架主梁、以及连接在所述底架主梁之间的加强梁；所述滚轮设置在所述底架主梁上，从上往下看时所述滚轮的中心轴线垂直于所述底架主梁所在直线。
3.根据权利要求1或2所述的移动运载装置，其特征在于，所述承重梁设置有两根并且相互平行设置，两根所述承重梁上设置有若干连接板，所述连接板垂直连接所述承重梁。
4.根据权利要求3所述的移动运载装置，其特征在于，所述承重架上设置有避免所述承重梁左右滑动的限位挡块。
5.根据权利要求1或4所述的移动运载装置，其特征在于，所述高度调节装置包括旋转件，所述旋转件螺纹连接所述承重架并穿过所述承重架抵接所述承重梁。
6.根据权利要求5所述的移动运载装置，其特征在于，所述承重梁为槽钢，所述槽钢的开口端朝向所述底架主梁设置，所述旋转件穿过所述底架主梁后抵接在所述槽钢的槽底平面上。
7.根据权利要求1、4、6任一项所述的移动运载装置，其特征在于，所述滚轮对应地轨设置有阶梯式轮台，所述阶梯式轮台包括用于导向的第一轮台、用于与所述地轨接触行进的第二轮台。
8.根据权利要求7所述的移动运载装置，其特征在于，所述滚轮上设置有阶梯式轴孔，所述阶梯式轴孔包括用于穿接轮轴的第一孔洞、用于嵌设轴承的第二孔洞。
9.根据权利要求1或8所述的移动运载装置，其特征在于，还包括刹车装置，所述刹车装置包括刹车杆，所述承重架上设置有用于与所述刹车杆螺纹连接的安装孔，所述刹车杆螺纹连接设置在所述安装孔上并可抵接所述滚轮的侧面。
10.根据权利要求1所述的移动运载装置，其特征在于，还包括防碰装置，所述防碰装置包括若干软质防撞块，所述软质防撞块凸出设置在所述承重架的前进方向的端面上。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant |