CN109433925A - 一种耐冲压的汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种耐冲压的汽车模具，它包括上模座和下模座，所述的下模座的上端面设置有凹模，所述的下模座的下端面设置有橡胶耐压层，所述的凹模上设置有卸料板，所述的下模座的四角处设置有导柱，所述的导柱上套接有缓冲弹簧，所述的导柱的上部设置有导柱槽，所述的导柱的顶端设置有限位块，所述的导柱槽的顶端设置有上模座，所述的上模座的下端面设置有与凹模相对应的凸模，所述的下模座的上端面设置有固定柱，所述的固定柱内活动设置有平衡球体，本发明具有结构简单、精确度高、可减少模具损坏，经久耐用、模具受力均匀和实用性强的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车模具系统技术领域，具体涉及一种耐冲压的汽车模具。
背景技术
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，模具结构的好坏和精度的差异直接影响成型工件的质量，模具结构多是根据产品的形状设计，现在的汽车模具在使用的时候，冲压效果不是很好，很容易发生折断的现象，结构不稳定，这样就会影响汽车模具的加工效率，现有技术中的汽车模具为了受力均匀会使用弹簧平衡压力，但弹簧需要套接在冲压杆上，由于冲压杆的受力面积有限，压力过大会导致冲压杆的断裂，耐压使用效果不好，通过电磁铁板用于下模座固定，则汽车模具必须放置在铁质的底面，使用受限，想要汽车模具的精确稳定的工作，需要保证压力机的精确度，精确度不高的压力机容易造成的凸模与凹模咬坏的现象，实用性不强，因此，提供一种结构简单、精确度高、可减少模具损坏，经久耐用、模具受力均匀和实用性强的耐冲压的汽车模具是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、精确度高、可减少模具损坏，经久耐用、模具受力均匀和实用性强的耐冲压的汽车模具。
本发明的目的是这样实现的：一种耐冲压的汽车模具，它包括上模座和下模座，所述的下模座的上端面设置有凹模，所述的下模座的下端面设置有橡胶耐压层，所述的凹模上设置有卸料板，所述的下模座的四角处设置有导柱，所述的导柱上套接有缓冲弹簧，所述的导柱的上部设置有导柱槽，所述的导柱的顶端设置有限位块，所述的导柱槽的顶端设置有上模座，所述的上模座的下端面设置有与凹模相对应的凸模，所述的下模座的上端面设置有固定柱，所述的固定柱内活动设置有平衡球体。
所述的平衡球体3/4露在外边，1/4设置在固定柱的内部。
所述的凸模和凹模的表面均经过渗碳处理。
所述的导柱槽的长度小于凸模和凹模之和的长度。
所述的导柱设置有4个
本发明的有益效果：本发明设置有上模座和下模座，上模座通过固定在下模座上的导柱作为引导，压力机通过对平衡球体施力，控制上模座向下移动，从而保证凹模和凸模的靠近，经过压模的完成，通过卸料板完成卸料，依靠导柱上的弹簧的恢复力实现上模座与下模座的分离，导柱上的导柱槽的长度小于凸模和凹模的长度之和，从而避免了导柱槽影响凹模和凸模的靠近，上模座的顶端的平衡球体有平衡球体3/4露在外边，1/4设置在固定柱的内部，保证平衡球体能够在固定柱内转动，并不会转出，并平衡了汽车模具的受力，减轻压力机对于汽车模具的冲击，减少模具的损坏，下模座的底部的橡胶耐压层能够增大与地面的摩擦力，保证汽车模具的稳定性，并与平衡球体相配合补偿压力机的精度，避免压力机精度不够造成的凸模与凹模咬坏的现象，设置的4个导柱，保证凸模和凹模对应的精度，精确度高，凸模和凹模的表面均经过渗碳处理，提高硬度，经久耐用，实用性强，本发明具有结构简单、精确度高、可减少模具损坏，经久耐用、模具受力均匀和实用性强的优点。
附图说明
图1是本发明一种耐冲压的汽车模具的结构示意图。
图2是本发明一种耐冲压的汽车模具的俯视结构示意图。
1、平衡球体 2、固定柱 3、上模座 4、凸模 5、导柱槽 6、缓冲弹簧 7、下模座 8、橡胶耐压层 9、限位块 10、凹模 11、卸料板 12、导柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1、图2所示，一种耐冲压的汽车模具，它包括上模座3和下模座7，所述的下模座7的上端面设置有凹模10，所述的下模座7的下端面设置有橡胶耐压层8，所述的凹模10上设置有卸料板11，所述的下模座7的四角处设置有导柱12，所述的导柱12上套接有缓冲弹簧6，所述的导柱12的上部设置有导柱槽5，所述的导柱12的顶端设置有限位块9，所述的导柱槽5的顶端设置有上模座3，所述的上模座3的下端面设置有与凹模10相对应的凸模4，所述的下模座7的上端面设置有固定柱2，所述的固定柱2内活动设置有平衡球体1。
本发明设置有上模座和下模座，上模座通过固定在下模座上的导柱作为引导，压力机通过对平衡球体施力，控制上模座向下移动，从而保证凹模和凸模的靠近，经过压模的完成，通过卸料板完成卸料，依靠导柱上的弹簧的恢复力实现上模座与下模座的分离，导柱上的导柱槽的长度小于凸模和凹模的长度之和，从而避免了导柱槽影响凹模和凸模的靠近，上模座的顶端的平衡球体有平衡球体3/4露在外边，1/4设置在固定柱的内部，保证平衡球体能够在固定柱内转动，并不会转出，并平衡了汽车模具的受力，减轻压力机对于汽车模具的冲击，减少模具的损坏，经久耐用，实用性强，本发明具有结构简单、精确度高、可减少模具损坏，经久耐用、模具受力均匀和实用性强的优点。
实施例2
如图1、图2所示，一种耐冲压的汽车模具，它包括上模座3和下模座7，所述的下模座7的上端面设置有凹模10，所述的下模座7的下端面设置有橡胶耐压层8，所述的凹模10上设置有卸料板11，所述的下模座7的四角处设置有导柱12，所述的导柱12上套接有缓冲弹簧6，所述的导柱12的上部设置有导柱槽5，所述的导柱12的顶端设置有限位块9，所述的导柱槽5的顶端设置有上模座3，所述的上模座3的下端面设置有与凹模10相对应的凸模4，所述的下模座7的上端面设置有固定柱2，所述的固定柱2内活动设置有平衡球体1，所述的平衡球体13/4露在外边，1/4设置在固定柱2的内部，所述的凸模4和凹模10的表面均经过渗碳处理，所述的导柱槽5的长度小于凸模4和凹模10之和的长度，所述的导柱12设置有4个
本发明设置有上模座和下模座，上模座通过固定在下模座上的导柱作为引导，压力机通过对平衡球体施力，控制上模座向下移动，从而保证凹模和凸模的靠近，经过压模的完成，通过卸料板完成卸料，依靠导柱上的弹簧的恢复力实现上模座与下模座的分离，导柱上的导柱槽的长度小于凸模和凹模的长度之和，从而避免了导柱槽影响凹模和凸模的靠近，上模座的顶端的平衡球体有平衡球体3/4露在外边，1/4设置在固定柱的内部，保证平衡球体能够在固定柱内转动，并不会转出，并平衡了汽车模具的受力，减轻压力机对于汽车模具的冲击，减少模具的损坏，下模座的底部的橡胶耐压层能够增大与地面的摩擦力，保证汽车模具的稳定性，并与平衡球体相配合补偿压力机的精度，避免压力机精度不够造成的凸模与凹模咬坏的现象，设置的4个导柱，保证凸模和凹模对应的精度，精确度高，凸模和凹模的表面均经过渗碳处理，提高硬度，经久耐用，实用性强，本发明具有结构简单、精确度高、可减少模具损坏，经久耐用、模具受力均匀和实用性强的优点。
Claims (5)
1.一种耐冲压的汽车模具，它包括上模座和下模座，其特征在于：所述的下模座的上端面设置有凹模，所述的下模座的下端面设置有橡胶耐压层，所述的凹模上设置有卸料板，所述的下模座的四角处设置有导柱，所述的导柱上套接有缓冲弹簧，所述的导柱的上部设置有导柱槽，所述的导柱的顶端设置有限位块，所述的导柱槽的顶端设置有上模座，所述的上模座的下端面设置有与凹模相对应的凸模，所述的下模座的上端面设置有固定柱，所述的固定柱内活动设置有平衡球体。
2.如权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于：所述的平衡球体3/4露在外边，1/4设置在固定柱的内部。
3.如权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于：所述的凸模和凹模的表面均经过渗碳处理。
4.如权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于：所述的导柱槽的长度小于凸模和凹模之和的长度。
5.如权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于：所述的导柱设置有4个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811454711.0A CN109433925A (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种耐冲压的汽车模具 |
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| CN201811454711.0A Withdrawn CN109433925A (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种耐冲压的汽车模具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN109433925A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109877230A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-06-14 | 郑微丹 | 冲压施力结构 |
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2018
- 2018-11-30 CN CN201811454711.0A patent/CN109433925A/zh not_active Withdrawn
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