CN109390511A - 一种电池箱、电池箱连接架及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电池箱、电池箱连接架及车辆。一种电池箱，包括箱体，箱体包括壳体和处于壳体底部的连接架，连接架上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架内的隐藏位置和凸出连接架底部的工作位置。在电池箱安装前需要移动时，滚动件在升降装置驱动下降落至凸出连接架底部的工作位置，操作员只需推动电池箱就可轻松将电池箱移动至安装位置。当电池箱移动至安装位置时，滚动件升起隐藏至隐藏位置，增加了电池箱与车体连接的稳定性，节省了安装空间。

Description

一种电池箱、电池箱连接架及车辆
技术领域
本发明涉及一种电池箱、电池箱连接架及车辆。
背景技术
随着国家新能源政策的推广，新能源汽车的产量日益增加，动力电池作为新能源车的动力来源，其电池容量的大小直接影响整车的续航里程。目前，动力电池的安装位置大多分布在整车的地盘、后仓和大顶。为方便乘客上下车，用于电动客车的动力电池通常安装在地板夹层中。针对动力电池布置的多样化和安装空间的紧凑化，动力电池箱的结构逐步向轻量化和高能化转变，由此带来安装难度的日益增大。目前，大多通过平板小车将电池升到电箱的安装高度后靠人工推、抬等方式将箱体移动到安装位置，然后对电池箱进行安装固定。在安装过程中费时费力，且箱体底部与车体底封板之间存在摩擦，容易破坏箱体本身的防腐表面，影响电池箱的安全性能。
授权公告号为CN204547730U，申请日为2015.4.21的发明专利文件公开了一种电池箱行走轮组件及使用该组件的电池箱组。电池箱组件包括行走轮支架，行走轮支架上设有行走轮和用于与电池箱连接的连接结构，行走轮通过行走轮轮轴与行走轮支架连接，行走轮轮轴的轴线延伸方向与电池箱移动方向垂直。电池箱组件上设有可以自由移动的行走轮便于电池箱组件的快速拆换，方便电池箱组件在车外的移动。但是，电池安装完成后依靠滚轮与车体的线接触承载电池重量，减小了电池与车体的接触面积，不利于电池箱的稳定性。另外，这些组件或装置的加入大大增加了电池箱的安装空间，对电池箱的安装空间和能量密度都有影响，进而影响到整车的高能量密度、高续航里程的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安装占用空间小的电池箱；本发明的目的还在于提供一种电池箱连接架；本发明的目的还在于提供一种使用该电池箱的车辆。
为实现上述目的，本发明的电池箱采用如下技术方案：
本发明的电池箱的技术方案1：一种电池箱，包括箱体，箱体包括壳体和处于壳体底部的连接架，连接架上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架内的隐藏位置和凸出连接架底部的工作位置。在电池箱安装前需要移动时，滚动件在升降装置驱动下降落至凸出连接架底部的工作位置，操作员只需推动电池箱就可轻松将电池箱移动至安装位置，节省了移动电池箱所需的人力和时间。当电池箱移动至安装位置时，滚动件升起，隐藏至隐藏位置，一方面滚动件升起后，隐藏在连接架底部，电池箱连接架底部型材与车体直接接触，而不是滚动件与车体接触，增加了电池箱与车体的接触面积，进而增加了电池箱与车体连接的稳定性；另一方面滚轮升起后降低了电池箱的整体高度，节省了电池箱的安装空间。
本发明的电池箱的技术方案2：在本发明的电池箱的技术方案1的基础上，箱体上用于支撑电池的支撑架设置在壳体底部外侧，所述连接架由支撑架构成。箱体上用于支撑电池的支撑架设置在壳体底部外侧构成连接架，不仅保证了电池箱体的结构强度，且增加了方便电池箱安装的连接架，具有方便电池箱安装和节省安装空间的效果。
本发明的电池箱的技术方案3：在本发明的电池箱的技术方案1的基础上，连接架与壳体为分体结构。连接架与壳体为分体结构方便电池箱与连接架的移动和后期维护。
本发明的电池箱的技术方案4：在本发明的电池箱的技术方案1-3中任意一项的基础上，升降装置包括伸缩撑杆，所述连接架上摆动装配有安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，所述伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，安装杆在伸缩撑杆作用下摆动以实现滚动件的升降。升降装置包括伸缩撑杆，通过伸缩撑杆的伸缩就可实现升降装置的降落和升起，方便升降装置对滚动件的升降驱动。连接架上摆动装配安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，且伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，使安装杆与伸缩撑杆之间，安装杆与滚动件之间均可以实现相对转动。滚动件在工作位置时，相对安装杆转动，从而带动电池箱移动，滚动件与升降装置的整体结构简单紧凑，可以节省升降装置材料和方便对升降装置进行操作。
本发明的电池箱的技术方案5：在本发明的电池箱的技术方案4的基础上，伸缩撑杆为自动撑杆。伸缩撑杆为自动撑杆，具有方便操作，节省人力的效果。
本发明的电池箱的技术方案6：在本发明的电池箱的技术方案4的基础上，所述安装杆为U形杆，所述伸缩撑杆设有两个且两个伸缩撑杆分别设置在滚动件的两侧。安装杆为U形结构增加了安装杆受力时的稳定性，且U形结构加工方便；伸缩撑杆为两个且分别设置在滚动件两侧，增加了伸缩撑杆的结构强度，两个安装杆分别设在滚动件的两侧可以增加滚动件处于工作位置时的受力稳定性。
本发明的电池箱的技术方案7：在本发明的电池箱的技术方案1-3中任意一项的基础上，所述滚动件为圆柱形滚轮，圆柱形滚轮的设计可以增加滚轮的结构强度和滚轮滚动时的受力面积，进而增加单个滚轮的受力强度，减少滚轮个数；圆柱形滚轮也有利于自动撑杆处于撑起状态时电池箱的稳定。
本发明的电池箱的技术方案8：在本发明的电池箱的技术方案1-3任意一项的基础上，连接架设有用于与车体固定连接的槽型件。槽型件具有加工方便和减轻连接架重量的效果，电池箱与车体通过该槽型件进行固定，具有安装方便，易于拆装的效果。
本发明的电池箱的技术方案9：在本发明的电池箱的技术方案1-3任意一项的基础上，连接架上还设有减重孔。连接架上的减重孔起到降低连接架重量的作用。
本发明的电池箱连接架采用如下技术方案：
本发明的电池箱连接架的技术方案1：一种电池箱连接架，包括连接架本体，连接架本体上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架本体底部的隐藏位置和凸出连接架本体底部的工作位置。在电池箱安装前需要移动时，滚动件在升降装置驱动下降落至凸出连接架底部的工作位置，操作员只需推动电池箱就可轻松将电池箱移动至安装位置，节省了移动电池箱所需的人力和时间。当电池箱移动至安装位置时，滚动件升起，隐藏至隐藏位置，一方面滚动件升起后，隐藏在连接架底部，电池箱连接架底部型材与车体直接接触，而不是滚动件与车体接触，增加了电池箱与车体的接触面积，进而增加了电池箱与车体连接的稳定性；另一方面滚轮升起后降低了电池箱的整体高度，节省了电池箱的安装空间。
本发明的电池箱连接架的技术方案2：在本发明的电池箱连接架的技术方案1的基础上，升降装置包括伸缩撑杆，所述连接架本体上摆动装配有安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，所述伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，安装杆在伸缩撑杆作用下摆动以实现滚动件的升降。升降装置包括伸缩撑杆，通过伸缩撑杆的伸缩就可实现升降装置的降落和升起，方便升降装置对滚动件的升降驱动。连接架本体上摆动装配安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，且伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，使安装杆与伸缩撑杆之间安装杆与滚动件之间均可以实现相对转动。滚动件在工作位置时，相对安装杆转动，从而带动电池箱移动，滚动件与升降装置的整体结构简单紧凑，可以节省升降装置材料和方便对升降装置进行操作。
本发明的电池箱连接架的技术方案3：在本发明的电池箱连接架的技术方案2的基础上，所述伸缩撑杆为自动撑杆。伸缩撑杆为自动撑杆，具有方便操作，节省人力的效果。
本发明的电池箱连接架的技术方案4：在本发明的电池箱连接架的技术方案2的基础上，所述安装杆为U形杆，所述伸缩撑杆设有两个且两个伸缩撑杆分别设置在滚动件的两侧。安装杆为U形结构增加了安装杆受力时的稳定性，且U形结构加工方便；伸缩撑杆为两个且分别设置在滚动件两侧，增加了伸缩撑杆的结构强度，两个安装杆分别设在滚动件的两侧可以增加滚动件处于工作位置时的受力稳定性。
本发明的电池箱连接架的技术方案5：在本发明的电池箱连接架的技术方案1-4任意一项的基础上，所述滚动件为圆柱形滚轮，圆柱形滚轮的设计可以增加滚轮的结构强度和滚轮滚动时的受力面积，进而增加单个滚轮的受力强度，减少滚轮个数；圆柱形滚轮也有利于自动撑杆处于撑起状态时电池箱的稳定。
本发明的电池箱连接架的技术方案6：在本发明的电池箱连接架的技术方案1-4任意一项的基础上，连接架本体设有用于与车体固定连接的槽型件。槽型件具有加工方便和减轻连接架重量的效果，电池箱与车体通过该槽型件进行固定，具有安装方便，易于拆装的效果。
本发明的电池箱连接架的技术方案7：在本发明的电池箱连接架的技术方案1-4任意一项的基础上，连接架本体上设有减重孔。连接架本体上的减重孔起到降低连接架重量的作用。
本发明的车辆采用如下技术方案：
本发明的车辆的技术方案1：一种车辆，包括车体和固定在车体上的电池箱，电池箱包括箱体，箱体包括壳体和处于壳体底部的连接架，连接架上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架内的隐藏位置和凸出连接架底部的工作位置。在电池箱安装前需要移动时，滚动件在升降装置驱动下降落至凸出连接架底部的工作位置，操作员只需推动电池箱就可轻松将电池箱移动至安装位置，节省了移动电池箱所需的人力和时间。当电池箱移动至安装位置时，滚动件升起，隐藏至隐藏位置，一方面滚动件升起后，隐藏在连接架底部，电池箱连接架底部型材与车体直接接触，而不是滚动件与车体接触，增加了电池箱与车体的接触面积，进而增加了电池箱与车体连接的稳定性；另一方面滚轮升起后降低了电池箱的整体高度，节省了电池箱的安装空间。
本发明的车辆的技术方案2：在本发明的车辆的技术方案1的基础上，箱体上用于支撑电池的支撑架设置在壳体底部外侧，所述连接架由支撑架构成。箱体上用于支撑电池的支撑架设置在壳体底部外侧构成连接架。不仅保证了电池箱体的结构强度，且增加了方便电池箱安装的连接架，具有方便电池箱安装的效果。
本发明的车辆的技术方案3：在本发明的车辆的技术方案1的基础上，所述连接架与壳体为分体结构。连接架与壳体为分体结构方便电池箱与连接架的移动和后期维护。
本发明的车辆的技术方案4：在本发明的车辆的技术方案1-3中任意一项的基础上，升降装置包括伸缩撑杆，所述连接架上摆动装配有安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，所述伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，安装杆在伸缩撑杆作用下摆动以实现滚动件的升降。升降装置包括伸缩撑杆，通过伸缩撑杆的伸缩就可实现升降装置的降落和升起，方便升降装置对滚动件的升降驱动。连接架上摆动装配安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，且伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，使安装杆与伸缩撑杆之间安装杆与滚动件之间均可以实现相对转动。滚动件在工作位置时，相对安装杆转动，从而带动电池箱移动，滚动件与升降装置的整体结构简单紧凑，可以节省升降装置材料和方便对升降装置进行操作。
本发明的车辆的技术方案5：在本发明的车辆的技术方案4的基础上，伸缩撑杆为自动撑杆。伸缩撑杆为自动撑杆，具有方便操作，节省人力的效果。
本发明的车辆的技术方案6：在本发明的车辆的技术方案4的基础上，所述安装杆为U形杆，所述伸缩撑杆设有两个且两个伸缩撑杆分别设置在滚动件的两侧。安装杆为U形结构增加了安装杆受力时的稳定性，且U形结构加工方便；伸缩撑杆为两个且分别设置在滚动件两侧，增加了伸缩撑杆的结构强度，两个安装杆分别设在滚动件的两侧可以增加滚动件处于工作位置时的受力稳定性。
本发明的车辆的技术方案7：在本发明的车辆的技术方案1-3中任意一项的基础上，所述滚动件为圆柱形滚轮，圆柱形滚轮的设计可以增加滚轮的结构强度和滚轮滚动时的受力面积，进而增加单个滚轮的受力强度，减少滚轮个数；圆柱形滚轮也有利于自动撑杆处于撑起状态时电池箱的稳定。
本发明的车辆的技术方案8：在本发明的车辆的技术方案1-3任意一项的基础上，连接架设有用于与车体固定连接的槽型件。槽型件具有加工方便和减轻连接架重量的效果，电池箱与车体通过该槽型件进行固定，具有安装方便，易于拆装的效果。
本发明的车辆的技术方案9：在本发明的车辆的技术方案1-3任意一项的基础上，连接架上还设有减重孔。连接架上的减重孔起到降低连接架重量的作用。
附图说明
图1为本发明的电池箱的具体实施例一中自动撑杆伸长时的结构示意图；
图2为本发明的电池箱的具体实施例一中自动撑杆伸长时的局部剖视图；
图3为本发明的电池箱的具体实施例一中自动撑杆缩短时的结构示意图；
图4为本发明的电池箱的具体实施例一中自动撑杆缩短时的剖视图；
图中：1-箱体，2-自动撑杆，3-滚轮，4-U形杆，5-连接架，51-减重孔，52-槽型件， 521-螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。
本发明的电池箱的具体实施例一，如图1所示，包括箱体1，箱体1包括壳体和处于壳体底部的连接架5，连接架5上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，本实施例中的圆柱形滚轮3构成所述的滚动件。如图1和图2所示，滚轮3在升降行程中还具有凸出连接架5底部的工作位置；如图3和图4所示，滚轮3在升降行程中具有隐藏至连接架5内的隐藏位置。在电池箱安装过程中，滚轮3在驱动件驱动下降落至凸出连接架5底部的工作位置，操作员可以轻松地通过推动电池箱滚轮转动实现电池箱的移动；电池箱推动至安装位置后，滚轮3升起隐藏在连接架内的隐藏位置节省了移动电池箱所需的人力和时间。当电池箱移动隐藏至隐藏位置，电池箱连接架底部型材与车体直接接触，而不是滚动件与车体接触，增加了电池箱与车体的接触面积，进而增加了电池箱与车体连接的稳定性；另一方面滚轮3升起后降低了电池箱的整体高度，节省了电池箱的安装空间。
如图1至图4所示，电池箱底部的连接架5与箱体1为一体结构，箱体1的支撑架设置在电池箱壳体底部外侧构成本实施例中的连接架5。这不仅保证了电池箱体的结构强度，且方便电池箱的安装。升降装置包括伸缩撑杆和安装杆，自动撑杆2构成本实施例中的伸缩撑杆，U形杆4构成安装杆。U形杆4摆动安装在连接架5上，滚轮3转动装配在U形杆4上，两个自动撑杆2的一端安装在连接架5上，另一端与U形杆4铰接设置在滚轮3两侧。自动撑杆2连接外界电源后，通过控制按钮控制自动撑杆2的伸长或缩短，本实施例中的自动撑杆2为液压撑杆。自动撑杆2的伸长或缩短带动U形杆4的相对于连接架5转动，U形杆4的转动带动滚轮3相对于连接架5位置的变化。如图1和图2，自动撑杆2处于伸长状态时，滚轮3处于凸出连接架5底部的工作位置，两排两列设置的四个滚轮凸出连接架底部，通过滚动带动电池箱位置的移动。如图3和图4，自动撑杆2处于缩短状态时，带动滚轮3隐藏在连接架5的型材间隙，连接架5的底部型材与车体接触，增加电池箱与车体的接触面积。
滚轮3升起过程，操作员或者周围物体需对电池箱施加一定的外力，确保电池箱连接架5下端平稳脱离水平面。滚轮3降落前，先将电池箱连接架5的槽形件52上的螺栓孔521与车体的螺栓孔对应对齐，并用螺栓或定位销插入对齐的螺栓孔521与车体螺栓孔，以对电池箱在车体水平方向定位，然后按动自动撑杆2的按钮，电池箱平稳的落在车体的安装位置。电池箱处于安装位置时，通过螺栓将连接架5上的槽型件52与车体固定连接实现电池箱在车体上水平方向的定位。槽型件52的设计不仅方便电池箱的安装和拆卸且减轻了连接架的重量，此外连接架5上设有减重孔51，用来减轻连接架的重量，进而起到减轻电池箱安装重量的作用。
电池箱安装至车体的过程如下：自动撑杆2连接电源，按动自动撑杆2的按钮，自动撑杆2伸长。需要说明的是：自动撑杆2伸长时，需对电池箱施加一定的外力确保电池箱的稳定性，驱动滚轮3凸出连接架5底部的工作位置。操作员推动电池箱箱体1移动至安装位置，按动自动撑杆2的按钮，自动撑杆2缩短，驱动滚轮3隐藏至连接架5内的型材间隙。需要说明的是：电池箱移动至安装位置上方时，需用螺栓或定位销将槽形件52的螺栓孔521与车体螺栓孔对应对齐并连接，实现电池箱降落过程在车体上水平方向的定位，然后再操作自动撑杆2缩短。取下连接在自动撑杆2上的电源，用螺栓将槽型件52与车体固定连接，完成电池箱的安装。
本发明的电池箱的具体实施例二：本实施例中的电池箱的结构与上述具体实施例一的区别仅在于：支撑电池箱的支撑架设置在电池箱壳体内部，壳体底部另外增加与壳体分体设置的连接架，增设的连接架结构与上述具体实施例一中所述的连接架结构相同，不再赘述。
本发明的电池箱连接架的实施例，该电池箱连接架与上述电池箱的具体实施例二中所述的连接架结构相同，不再赘述。
本发明的车辆的实施例，本实施例中的车辆包括车体和固定在车体上的电池箱，电池箱与上述电池箱的具体实施例一或实施例二所述的结构相同，不再赘述。
在本发明的电池箱、电池箱连接架及车辆的其他实施例中，升降装置也可通过齿轮齿条传动、相对电池箱壳体底部垂直安装的伸缩撑杆、升降台等装置驱动实现升降装置的升降。自动撑杆也可为气动撑杆，自动撑杆的电源也可由电池箱内部的电池提供。
在本发明的电池箱、电池箱连接架及车辆的其他实施例中，伸缩撑杆也可通过人力拉伸或缩短实现撑杆的伸缩。自动撑杆也可为块状等结构，只需保证自动撑杆处于伸长状态时，滚轮处于凸出连接架底部的工作位置，可以通过滚动带动电池箱位置的移动；自动撑杆处于缩短状态时，带动滚轮隐藏在连接架的型材间隙。安装杆也可为L形杆、板状或块状结构。
在本发明的电池箱、电池箱连接架及车辆的其他实施例中，滚动件也可为圆形、椭圆形等其他可以实现滚动的滚动件。滚轮可以分别安装在电池箱底部的前后和左右两个方向，以方便前后左右两个方向的安装调节。

Claims (10)

1.一种电池箱，包括箱体，其特征在于：箱体包括壳体和处于壳体底部的连接架，连接架上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架内的隐藏位置和凸出连接架底部的工作位置。
2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：箱体上用于支撑电池的支撑架设置在壳体底部外侧，所述连接架由支撑架构成。
3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述连接架与壳体为分体结构。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的电池箱，其特征在于：所述升降装置包括伸缩撑杆，所述连接架上摆动装配有安装杆，滚动件转动装配在安装杆上，所述伸缩撑杆的一端与安装杆铰接，安装杆在伸缩撑杆作用下摆动以实现滚动件的升降。
5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述伸缩撑杆为自动撑杆。
6.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述安装杆为U形杆，所述自动撑杆有两个，且两个自动撑杆分别设置在滚动件的两侧。
7.根据权利要求1-3中任意一项所述的电池箱，其特征在于：所述滚动件为圆柱形滚轮。
8.根据权利要求1-3中任意一项所述的电池箱，其特征在于：所述连接架上设有用于与车体固定连接的槽型件。
9.一种电池箱连接架，包括连接架本体，其特征在于：所述连接架本体上设有滚动件和驱动滚动件升降的升降装置，所述滚动件行程中具有隐藏至连接架本体底部的隐藏位置和凸出连接架本体底部的工作位置。
10.一种车辆，包括车体和固定在车体上的电池箱，其特征在于：所述电池箱为权利要求1-8任意一项所述的电池箱。
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