CN109387340A - 新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法。所述新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置包括两个第一支撑板；第二支撑板，所述第二支撑板的两侧分别与两个所述第一支撑板固定连接；第三支撑板，所述第三支撑板的两侧分别与两个所述第一支撑板固定连接，且所述第三支撑板位于所述第二支撑板的上方；电池组外壳箱体，所述电池组外壳箱体位于所述第二支撑板的顶部。本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置具有实用性强、操作简单、能够对电池组外壳箱体进行精确定位并压紧固定，有效的避免了电池组外壳箱体形变漏气，提高了检测工作的效率的优点。

Description

新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法

技术领域

本发明涉及气密性检测设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法。

背景技术

随着科技的不断发展，人们对环保的投入越来越大，大量的新能源汽车被生产出来，电池组是新能源汽车的重要部件，具有专用的电池组外壳，电池组外壳箱体在生产过程中必须要进行气密性检测，以更好的保护电池组，现有技术中公开了一种应用于汽车电池零部件生产辅助设备技术领域的电池箱体气密性检测装置，所述的电池箱体气密性检测装置的进气管路一端与空压泵连接，进气管路另一端设置接头部，空压泵与控制部件连接，进气管路上设置的电磁阀与控制部件连接，电磁阀与接头部之间的进气管路上设置压力传感器，压力传感器与控制部件连接，控制部件与显示器连接，本实用新型的电池箱体气密性检测装置，结构简单，能够方便快捷地完成电池箱体气密性的检测，有效缩短开发时间、简化检测流程、降低企业开发成本。

然而传统的电池组外壳箱体气密性检测装置设计还存在不足之处，其不具有限位机构，不便于对不同尺寸的电池组外壳箱体进行精确定位，另外其不具有压紧固定机构，不便于对电池组外壳箱体进行压紧固定，导致电池组外壳箱体在检测过程中容易产生形变甚至漏气，影响检测工作的效率。

因此，有必要提供一种新的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种使用方便、空间利用效率高、灰尘便于清理的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法包括：两个第一支撑板；第二支撑板，所述第二支撑板的两侧分别与两个所述第一支撑板固定连接；第三支撑板，所述第三支撑板的两侧分别与两个所述第一支撑板固定连接，且所述第三支撑板位于所述第二支撑板的上方；电池组外壳箱体，所述电池组外壳箱体位于所述第二支撑板的顶部，所述电池组外壳箱体与所述第二支撑板之间形成空腔；多个第一推杆电机，多个所述第一推杆电机均固定安装在所述第二支撑板上；多个气压检测传感器，多个所述气压检测传感器的顶部分别与对应的所述第一推杆电机输出轴的底端固定连接，且多个所述气压检测传感器的底部均与所述电池组外壳箱体的顶部接触；气泵，所述气泵固定安装在所述第二支撑板的底部；出气管，所述出气管固定安装在所述气泵上，且所述出气管的顶端贯穿所述第二支撑板；显示控制器，所述显示控制器固定安装在任意所述第一支撑板远离所述第二支撑板的一侧；两个第二推杆电机，两个所述第二推杆电机分别固定安装在两个所述第一支撑板相互靠近的一侧，且两个所述第二推杆电机均位于所述第二支撑板的下方；两个第一滑块，两个所述第一滑块分别滑动安装在两个所述第一支撑板相互靠近的一侧，且两个所述第一滑块的底部分别与对应的所述第二推杆电机输出轴的顶端固定连接；两个连接杆，两个所述连接杆分别铰接在对应的所述第一滑块上；两个矩型通孔，两个所述矩型通孔均开设于所述第二支撑板上；两个第二滑块，两个所述第二滑块分别滑动安装在对应的所述矩型通孔内，且两个所述第二滑块相互靠近的一侧均与所述电池组外壳箱体接触，所述第二滑块的顶部和底部均延伸至对应的所述矩形通孔外，且所述第二滑块的底部与对应的所述连接杆的顶端铰接；两个固定块，两个所述固定块分别固定安装在对应的所述第二滑块的顶部，且两个所述固定块相互靠近的一侧均与所述电池组外壳箱体接触；两个压块，两个所述压块分别滑动安装在两个所述固定块相互靠近的一侧，且两个所述压块的底部均与所述电池组外壳箱体的顶部接触；两个第一滑槽，两个所述第一滑槽分别开设于两个所述固定块相互靠近的一侧；两个第三滑块，两个所述第三滑块分别滑动安装在对应的所述第一滑槽内，且两个所述第三滑块相互靠近的一侧分别与两个所述压块相互远离的一侧固定连接；两个螺纹通孔，两个所述螺纹通孔分别开设于对应的所述第三滑块上；两个丝杆，两个所述丝杆分别螺纹安装在对应的所述螺纹通孔内，所述丝杆的顶端和底端均延伸至对应的所述螺纹通孔外；两个凹槽，两个所述凹槽分别开设于两个所述固定块相互远离的一侧，所述丝杆的底端延伸至对应的所述凹槽内；两个第一通孔，两个所述第一通孔分别开设于对应的所述凹槽的顶部内壁上，所述第一通孔与对应的所述第一滑槽连通，所述丝杆转动安装在对应的所述第一通孔内；两个涡轮，两个所述涡轮分别转动安装在对应的所述凹槽内，且两个所述涡轮的顶部分别与对应的所述丝杆的底端固定连接；两个电机，两个所述电机分别固定安装在两个所述固定块相互远离的一侧，所述电机的输出轴延伸至对应的所述凹槽内；两个蜗杆，两个蜗杆相互远离的一侧分别固定安装在对应的所述电机的输出轴上，所述蜗杆与对应的所述涡轮啮合。

优选的，所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，两个所述第一支撑板相互靠近的一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑块上开设有两个第二通孔，所述矩型通孔内固定安装有两个第一滑杆，两个所述第一滑杆分别滑动安装在对应的所述第二通孔内。

优选的，所述第一滑槽的顶部内壁上开设有第三通孔，所述丝杆的顶端贯穿所述第三通孔，且所述丝杆转动安装在对应的所述第三通孔内。

优选的，所述第二滑槽内滑动安装有第四滑块，两个所述第四滑块相互靠近的一侧分别与两个所述第一滑块相互远离的一侧固定连接。

优选的，所述第四滑块上开设有第四通孔，所述第二滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆滑动安装在对应的所述第四通孔内所述第四滑块上开设有第四通孔，所述第二滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆滑动安装在对应的所述第四通孔内。

优选的，所述凹槽内固定安装有卡块，所述卡块上开设有第五通孔，所述电机的输出轴转动安装在对应的所述第五通孔内。

优选的，所述电机上固定安装有倒顺开关，所述倒顺开关的型号为HY2-60。

优选的，所述丝杆上固定套设有两个轴承，两个轴承的外圈分别固定安装在所述第一通孔和所述第三通孔的内壁上。

优选的，所述第三滑块的顶部开设有第六通孔，所述第一滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个第三滑杆，所述第三滑杆滑动安装在对应的所述第六通孔内。

本发明还提出了一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：投放并定位：将所述电池组外壳箱体放置在所述第二支撑板的顶部，通过所述显示控制器开启两个所述第二推杆电机，所述第二推杆电机的输出轴推动对应的所述第一滑块向上滑动，所述第一滑块推动所述连接杆向上转动，所述连接杆推动所述第二滑块横向滑动靠近所述气泵，所述第二滑块带动所述固定块横向移动靠近所述电池组外壳箱体，两个所述固定块均与电池组外壳箱体接触并定位电池组外壳箱体；

S2：压紧：通过S1中所述的显示控制器开启两个所述电机，所述电机的输出轴带动所述蜗杆转动，所述蜗杆带动所述涡轮转动，所述涡轮带动所述丝杆转动，所述丝杆带动所述第三滑块滑动下降，所述第三滑块带动所述压块滑动下降并与所述电池组外壳箱体接触，两个所述压块压紧所述电池组外壳箱体；

S3：投放传感器：通过S1中所述的显示控制器开启多个所述第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出轴推动所述气压检测传感器下降，所述气压检测传感器与所述电池组外壳箱体的顶部接触；

S4：检测：通过S1中所述的显示控制器开启多个所述气压检测传感器和气泵，气泵通过出气管对所述空腔充气，多个所述气压检测传感器进行气压检测并反馈数据给所述显示控制器。

与相关技术相比较，本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法具有如下有益效果：

本发明提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法，通过所述显示控制器开启两个所述第二推杆电机，所述第二推杆电机的输出轴推动所述第一滑块在对应的所述第一支撑板上向上滑动，所述第一滑块推动所述连接杆向上转动并远离对应的所述第一支撑板，所述连接杆推动所述第二滑块在对应的所述矩型通孔内横向滑动并远离所述第一支撑板，两个所述第二滑块均与所述电池组外壳箱体接触并对其进行精确定位，同时两个所述第二滑块带动两个所述固定块横向移动并相互靠近，所述显示控制器开启两个所述电机，所述电机的输出轴带动所述蜗杆转动，所述蜗杆带动所述涡轮在对应的所述凹槽内转动，所述涡轮带动所述丝杆在对应的所述第一通孔和所述螺纹通孔内转动，同时所述丝杆带动所述第三滑块在对应的所述第一滑槽内滑动向下运动，所述第三滑块带动所述压块在对应的所述固定块上向下滑动并压紧所述电池组外壳箱体，所述显示控制器开启多个所述第一推杆电机和所述气泵，所述第一推杆电机的输出轴带动所述气压检测传感器下降并与所述电池组外壳箱体的顶部接触，所述气泵通过所述出气管对所述空腔进行充气，多个所述气压检测传感器对所述电池组外壳箱体进行气密性检测，实用性强、操作简单、能够对电池组外壳箱体进行精确定位并压紧固定，有效的避免了电池组外壳箱体形变漏气，提高了检测工作的效率。

附图说明

图1为本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的B部放大示意图；

图4为图3所示的C部放大示意图；

图5为本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置中的涡轮和蜗杆的装配示意图。

图中标号：1、第一支撑板，2、第二支撑板，3、第三支撑板，4、电池组外壳箱体，5、第一推杆电机，6、气压检测传感器，7、气泵，8、出气管，9、显示控制器，10、第二推杆电机，11、第一滑块，12、连接杆，13、矩型通孔，14、第二滑块，15、固定块，16、压块，17、第一滑槽，18、第三滑块，19、螺纹通孔，20、丝杆，21、凹槽，22、第一通孔，23、涡轮，24、电机，25、蜗杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为图3所示的C部放大示意图；图5为本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法中的涡轮和蜗杆的装配示意图。新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置包括：两个第一支撑板1；第二支撑板2，所述第二支撑板2的两侧分别与两个所述第一支撑板1固定连接；第三支撑板3，所述第三支撑板3的两侧分别与两个所述第一支撑板1固定连接，且所述第三支撑板3位于所述第二支撑板2的上方；电池组外壳箱体4，所述电池组外壳箱体4位于所述第二支撑板2的顶部，所述电池组外壳箱体4与所述第二支撑板2之间形成空腔；多个第一推杆电机5，多个所述第一推杆电机5均固定安装在所述第二支撑板2上；多个气压检测传感器6，多个所述气压检测传感器6的顶部分别与对应的所述第一推杆电机5输出轴的底端固定连接，且多个所述气压检测传感器6的底部均与所述电池组外壳箱体4的顶部接触；气泵7，所述气泵7固定安装在所述第二支撑板2的底部；出气管8，所述出气管8固定安装在所述气泵7上，且所述出气管8的顶端贯穿所述第二支撑板2；显示控制器9，所述显示控制器9固定安装在任意所述第一支撑板1远离所述第二支撑板2的一侧；两个第二推杆电机10，两个所述第二推杆电机10分别固定安装在两个所述第一支撑板1相互靠近的一侧，且两个所述第二推杆电机10均位于所述第二支撑板2的下方；两个第一滑块11，两个所述第一滑块11分别滑动安装在两个所述第一支撑板1相互靠近的一侧，且两个所述第一滑块11的底部分别与对应的所述第二推杆电机10输出轴的顶端固定连接；两个连接杆12，两个所述连接杆12分别铰接在对应的所述第一滑块11上；两个矩型通孔13，两个所述矩型通孔13均开设于所述第二支撑板2上；两个第二滑块14，两个所述第二滑块14分别滑动安装在对应的所述矩型通孔13内，且两个所述第二滑块14相互靠近的一侧均与所述电池组外壳箱体4接触，所述第二滑块14的顶部和底部均延伸至对应的所述矩形通孔13外，且所述第二滑块14的底部与对应的所述连接杆12的顶端铰接；两个固定块15，两个所述固定块15分别固定安装在对应的所述第二滑块14的顶部，且两个所述固定块15相互靠近的一侧均与所述电池组外壳箱体4接触；两个压块16，两个所述压块16分别滑动安装在两个所述固定块15相互靠近的一侧，且两个所述压块16的底部均与所述电池组外壳箱体4的顶部接触；两个第一滑槽17，两个所述第一滑槽17分别开设于两个所述固定块15相互靠近的一侧；两个第三滑块18，两个所述第三滑块18分别滑动安装在对应的所述第一滑槽17内，且两个所述第三滑块18相互靠近的一侧分别与两个所述压块16相互远离的一侧固定连接；两个螺纹通孔19，两个所述螺纹通孔19分别开设于对应的所述第三滑块18上；两个丝杆20，两个所述丝杆20分别螺纹安装在对应的所述螺纹通孔19内，所述丝杆20的顶端和底端均延伸至对应的所述螺纹通孔19外；两个凹槽21，两个所述凹槽21分别开设于两个所述固定块15相互远离的一侧，所述丝杆20的底端延伸至对应的所述凹槽21内；两个第一通孔22，两个所述第一通孔22分别开设于对应的所述凹槽21的顶部内壁上，所述第一通孔22与对应的所述第一滑槽17连通，所述丝杆20转动安装在对应的所述第一通孔22内；两个涡轮23，两个所述涡轮23分别转动安装在对应的所述凹槽21内，且两个所述涡轮23的顶部分别与对应的所述丝杆20的底端固定连接；两个电机24，两个所述电机24分别固定安装在两个所述固定块15相互远离的一侧，所述电机24的输出轴延伸至对应的所述凹槽21内；两个蜗杆25，两个蜗杆25相互远离的一侧分别固定安装在对应的所述电机24的输出轴上，所述蜗杆25与对应的所述涡轮23啮合。

所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，两个所述第一支撑板1相互靠近的一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑块14上开设有两个第二通孔，所述矩型通孔13内固定安装有两个第一滑杆，两个所述第一滑杆分别滑动安装在对应的所述第二通孔内。

所述第一滑槽17的顶部内壁上开设有第三通孔，所述丝杆20的顶端贯穿所述第三通孔，且所述丝杆20转动安装在对应的所述第三通孔内。

所述第二滑槽内滑动安装有第四滑块，两个所述第四滑块相互靠近的一侧分别与两个所述第一滑块相互远离的一侧固定连接。

所述第四滑块上开设有第四通孔，所述第二滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆滑动安装在对应的所述第四通孔内所述第四滑块上开设有第四通孔，所述第二滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆滑动安装在对应的所述第四通孔内。

所述凹槽21内固定安装有卡块，所述卡块上开设有第五通孔，所述电机24的输出轴转动安装在对应的所述第五通孔内。

所述电机24上固定安装有倒顺开关，所述倒顺开关的型号为HY2-60。

所述丝杆20上固定套设有两个轴承，两个轴承的外圈分别固定安装在所述第一通孔22和所述第三通孔的内壁上。

优选的，所述第三滑块18的顶部开设有第六通孔，所述第一滑槽17的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个第三滑杆，所述第三滑杆滑动安装在对应的所述第六通孔内。

本实施例还提出了一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置的使用方法，包括以下步骤：

S1：投放并定位：将所述电池组外壳箱体4放置在所述第二支撑板2的顶部，通过所述显示控制器9开启两个所述第二推杆电机10，所述第二推杆电机10的输出轴推动对应的所述第一滑块11向上滑动，所述第一滑块11推动所述连接杆12向上转动，所述连接杆12推动所述第二滑块14横向滑动靠近所述气泵7，所述第二滑块14带动所述固定块15横向移动靠近所述电池组外壳箱体4，两个所述固定块15均与电池组外壳箱体4接触并定位电池组外壳箱体4；

S2：压紧：通过S1中所述的显示控制器9开启两个所述电机24，所述电机24的输出轴带动所述蜗杆25转动，所述蜗杆25带动所述涡轮23转动，所述涡轮23带动所述丝杆20转动，所述丝杆20带动所述第三滑块18滑动下降，所述第三滑块18带动所述压块16滑动下降并与所述电池组外壳箱体4接触，两个所述压块16压紧所述电池组外壳箱体4；

S3：投放传感器：通过S1中所述的显示控制器9开启多个所述第一推杆电机5，所述第一推杆电机5的输出轴推动所述气压检测传感器6下降，所述气压检测传感器6与所述电池组外壳箱体4的顶部接触；

S4：检测：通过S1中所述的显示控制器9开启多个所述气压检测传感器6和气泵7，气泵7通过出气管8对所述空腔充气，多个所述气压检测传感器9进行气压检测并反馈数据给所述显示控制器9。

本发明提供的一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置的工作原理如下：

先把所述电池组外壳箱体1放置在所述第二支撑板2的顶部，通过所述显示控制器9开启两个所述第二推杆电机10，所述第二推杆电机10的输出轴推动所述第一滑块11在对应的所述第一支撑板1上向上滑动，所述第一滑块11推动所述连接杆12向上转动并远离对应的所述第一支撑板1，所述连接杆12推动所述第二滑块14在对应的所述矩型通孔13内横向滑动并远离所述第一支撑板1，两个所述第二滑块14均与所述电池组外壳箱体4接触并对其进行精确定位，同时两个所述第二滑块14带动两个所述固定块15横向移动并相互靠近，所述显示控制器9开启两个所述电机24，所述电机24的输出轴带动所述蜗杆25转动，所述蜗杆25带动所述涡轮23在对应的所述凹槽21内转动，所述涡轮23带动所述丝杆20在对应的所述第一通孔22和所述螺纹通孔19内转动，同时所述丝杆20带动所述第三滑块18在对应的所述第一滑槽17内滑动向下运动，所述第三滑块18带动所述压块16在对应的所述固定块15上向下滑动并压紧所述电池组外壳箱体4，所述显示控制器9开启多个所述第一推杆电机5和所述气泵7，所述第一推杆电机5的输出轴带动所述气压检测传感器6下降并与所述电池组外壳箱体4的顶部接触，所述气泵7通过所述出气管8对所述空腔进行充气，多个所述气压检测传感器6对所述电池组外壳箱体4进行气密性检测。

与相关技术相比较，本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法具有如下有益效果：

本发明提供一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置及方法，通过所述显示控制器9开启两个所述第二推杆电机10，所述第二推杆电机10的输出轴推动所述第一滑块11在对应的所述第一支撑板1上向上滑动，所述第一滑块11推动所述连接杆12向上转动并远离对应的所述第一支撑板1，所述连接杆12推动所述第二滑块14在对应的所述矩型通孔13内横向滑动并远离所述第一支撑板1，两个所述第二滑块14均与所述电池组外壳箱体4接触并对其进行精确定位，同时两个所述第二滑块14带动两个所述固定块15横向移动并相互靠近，所述显示控制器9开启两个所述电机24，所述电机24的输出轴带动所述蜗杆25转动，所述蜗杆25带动所述涡轮23在对应的所述凹槽21内转动，所述涡轮23带动所述丝杆20在对应的所述第一通孔22和所述螺纹通孔19内转动，同时所述丝杆20带动所述第三滑块18在对应的所述第一滑槽17内滑动向下运动，所述第三滑块18带动所述压块16在对应的所述固定块15上向下滑动并压紧所述电池组外壳箱体4，所述显示控制器9开启多个所述第一推杆电机5和所述气泵7，所述第一推杆电机5的输出轴带动所述气压检测传感器6下降并与所述电池组外壳箱体4的顶部接触，所述气泵7通过所述出气管8对所述空腔进行充气，多个所述气压检测传感器6对所述电池组外壳箱体4进行气密性检测，实用性强、操作简单、能够对电池组外壳箱体4进行精确定位并压紧固定，有效的避免了电池组外壳箱体4形变漏气，提高了检测工作的效率。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，包括：

两个第一支撑板；

第二支撑板，所述第二支撑板的两侧分别与两个所述第一支撑板固定连接；

第三支撑板，所述第三支撑板的两侧分别与两个所述第一支撑板固定连接，且所述第三支撑板位于所述第二支撑板的上方；

电池组外壳箱体，所述电池组外壳箱体位于所述第二支撑板的顶部，所述电池组外壳箱体与所述第二支撑板之间形成空腔；

多个第一推杆电机，多个所述第一推杆电机均固定安装在所述第二支撑板上；

多个气压检测传感器，多个所述气压检测传感器的顶部分别与对应的所述第一推杆电机输出轴的底端固定连接，且多个所述气压检测传感器的底部均与所述电池组外壳箱体的顶部接触；

气泵，所述气泵固定安装在所述第二支撑板的底部；

出气管，所述出气管固定安装在所述气泵上，且所述出气管的顶端贯穿所述第二支撑板；

显示控制器，所述显示控制器固定安装在任意所述第一支撑板远离所述第二支撑板的一侧；

两个第二推杆电机，两个所述第二推杆电机分别固定安装在两个所述第一支撑板相互靠近的一侧，且两个所述第二推杆电机均位于所述第二支撑板的下方；

两个第一滑块，两个所述第一滑块分别滑动安装在两个所述第一支撑板相互靠近的一侧，且两个所述第一滑块的底部分别与对应的所述第二推杆电机输出轴的顶端固定连接；

两个连接杆，两个所述连接杆分别铰接在对应的所述第一滑块上；

两个矩型通孔，两个所述矩型通孔均开设于所述第二支撑板上；

两个第二滑块，两个所述第二滑块分别滑动安装在对应的所述矩型通孔内，且两个所述第二滑块相互靠近的一侧均与所述电池组外壳箱体接触，所述第二滑块的顶部和底部均延伸至对应的所述矩形通孔外，且所述第二滑块的底部与对应的所述连接杆的顶端铰接；

两个固定块，两个所述固定块分别固定安装在对应的所述第二滑块的顶部，且两个所述固定块相互靠近的一侧均与所述电池组外壳箱体接触；

两个压块，两个所述压块分别滑动安装在两个所述固定块相互靠近的一侧，且两个所述压块的底部均与所述电池组外壳箱体的顶部接触；

两个第一滑槽，两个所述第一滑槽分别开设于两个所述固定块相互靠近的一侧；

两个第三滑块，两个所述第三滑块分别滑动安装在对应的所述第一滑槽内，且两个所述第三滑块相互靠近的一侧分别与两个所述压块相互远离的一侧固定连接；

两个螺纹通孔，两个所述螺纹通孔分别开设于对应的所述第三滑块上；

两个丝杆，两个所述丝杆分别螺纹安装在对应的所述螺纹通孔内，所述丝杆的顶端和底端均延伸至对应的所述螺纹通孔外；

两个凹槽，两个所述凹槽分别开设于两个所述固定块相互远离的一侧，所述丝杆的底端延伸至对应的所述凹槽内；

两个第一通孔，两个所述第一通孔分别开设于对应的所述凹槽的顶部内壁上，所述第一通孔与对应的所述第一滑槽连通，所述丝杆转动安装在对应的所述第一通孔内；

两个涡轮，两个所述涡轮分别转动安装在对应的所述凹槽内，且两个所述涡轮的顶部分别与对应的所述丝杆的底端固定连接；

两个电机，两个所述电机分别固定安装在两个所述固定块相互远离的一侧，所述电机的输出轴延伸至对应的所述凹槽内；

两个蜗杆，两个蜗杆相互远离的一侧分别固定安装在对应的所述电机的输出轴上，所述蜗杆与对应的所述涡轮啮合。

2.根据权利要求所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，两个所述第一支撑板相互靠近的一侧均开设有第二滑槽，所述第二滑块上开设有两个第二通孔，所述矩型通孔内固定安装有两个第一滑杆，两个所述第一滑杆分别滑动安装在对应的所述第二通孔内。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述第一滑槽的顶部内壁上开设有第三通孔，所述丝杆的顶端贯穿所述第三通孔，且所述丝杆转动安装在对应的所述第三通孔内。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述第二滑槽内滑动安装有第四滑块，两个所述第四滑块相互靠近的一侧分别与两个所述第一滑块相互远离的一侧固定连接。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述第四滑块上开设有第四通孔，所述第二滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆滑动安装在对应的所述第四通孔内。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述凹槽内固定安装有卡块，所述卡块上开设有第五通孔，所述电机的输出轴转动安装在对应的所述第五通孔内。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述电机上固定安装有倒顺开关，所述倒顺开关的型号为HY2-60。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述丝杆上固定套设有两个轴承，两个轴承的外圈分别固定安装在所述第一通孔和所述第三通孔的内壁上。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置，其特征在于，所述第三滑块的顶部开设有第六通孔，所述第一滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个第三滑杆，所述第三滑杆滑动安装在对应的所述第六通孔内。

10.一种新能源汽车动力电池组外壳箱体气密性检测装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：投放并定位：将所述电池组外壳箱体放置在所述第二支撑板的顶部，通过所述显示控制器开启两个所述第二推杆电机，所述第二推杆电机的输出轴推动对应的所述第一滑块向上滑动，所述第一滑块推动所述连接杆向上转动，所述连接杆推动所述第二滑块横向滑动靠近所述气泵，所述第二滑块带动所述固定块横向移动靠近所述电池组外壳箱体，两个所述固定块均与电池组外壳箱体接触并定位电池组外壳箱体；

S2：压紧：通过S1中所述的显示控制器开启两个所述电机，所述电机的输出轴带动所述蜗杆转动，所述蜗杆带动所述涡轮转动，所述涡轮带动所述丝杆转动，所述丝杆带动所述第三滑块滑动下降，所述第三滑块带动所述压块滑动下降并与所述电池组外壳箱体接触，两个所述压块压紧所述电池组外壳箱体；

S3：投放传感器：通过S1中所述的显示控制器开启多个所述第一推杆电机，所述第一推杆电机的输出轴推动所述气压检测传感器下降，所述气压检测传感器与所述电池组外壳箱体的顶部接触；

S4：检测：通过S1中所述的显示控制器开启多个所述气压检测传感器和气泵，气泵通过出气管对所述空腔充气，多个所述气压检测传感器进行气压检测并反馈数据给所述显示控制器。