CN111896195A - 一种涡轮增压器整机密封性检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种涡轮增压器整机密封性检测装置，包括涡轮增压器整机安装台，涡轮增压器整机安装台四周设置涡轮增压器整机压紧机构、涡轮增压器整机开口封堵机构，涡轮增压器整机开口封堵机构上安装检测组件，涡轮压紧结构包括压紧驱动元件，压紧驱动元件为竖直设置，压紧驱动元件中竖直滑动设置移动端，移动端与涡轮增压器整机安装台之间设有铰接柱，铰接柱上部铰接过渡杆一端，过渡杆另一端铰接压紧板中部，压紧板外端与移动端连接。本发明结构简单，占用空间小；当检测工件在一定时间漏气量超出设定标准值时，程序报警在显示屏上即时显示，设备系统并自动保存此产品检测结果及相对应的测试时间，涡轮增压器整机编码及各项数据。

Description

一种涡轮增压器整机密封性检测装置

技术领域

本发明属于涡轮增压技术领域，涉及涡轮增压器整机密封性检测装置。

背景技术

如图所示，涡轮包括涡壳8，涡壳8底部设有涡壳进气口8-1，涡壳8上开有涡壳出气口，内部设有涡壳流道8-2，涡壳流道8-2分别连通涡壳进气口8-1和涡壳出气口，涡壳8侧面连接中间壳体9，中间壳体9上开有中间壳体进油口和中间壳体回油口，中间壳体9另一侧连接压壳10。中间壳体9中设有中间气道，压壳10中设有压壳10气道，压壳10侧面开有压壳出气口，涡壳进气口8-1、涡壳流道8-2、中间气道、压壳10气道、压壳出气口依次连通，中间壳体9中转动安装涡轴，涡轴一端安装叶轮，另一端安装压轮，叶轮位于涡壳8中，压轮位于压壳10中。

由此可知，涡轮中涡壳8与中间壳体9之间，中间壳体9与压壳10之间存在一定的安装间隙，涡轮内部衬套与摇臂之间的也存在一定的间隙。这些间隙如果过大，将会影响涡轮的工作效率，因此需要对 涡轮增压器整机密封性进行检测。在现有涡轮涡轮增压器整机密封性检测中，涡轮无法自动固定及测量，测试效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡轮增压器整机密封性检测装置，能解决涡轮无法自动固定及测量，测试效率低下的问题。

按照本发明提供的技术方案：一种涡轮增压器整机密封性检测装置，包括涡轮增压器整机安装台，所述涡轮增压器整机安装台四周设置涡轮增压器整机压紧机构、涡轮增压器整机开口封堵机构，所述涡轮增压器整机开口封堵机构上安装检测组件。

作为本发明的进一步改进，所述涡轮压紧结构包括压紧驱动元件，所述压紧驱动元件为竖直设置，所述压紧驱动元件中竖直滑动设置移动端，所述移动端与所述涡轮增压器整机安装台之间设有铰接柱，所述铰接柱上部铰接过渡杆一端，所述过渡杆另一端铰接压紧板中部，所述压紧板外端与所述移动端连接。

作为本发明的进一步改进，所述铰接柱安装于所述压紧驱动元件上部。

作为本发明的进一步改进，所述压紧驱动元件为压紧气缸。

作为本发明的进一步改进，所述涡轮增压器整机开口封堵机构包括涡壳出气口封堵驱动元件、中间壳体进油口封堵驱动元件、中间壳体回油口封堵驱动元件、压壳出气口封堵驱动元件，所述涡壳出气口封堵驱动元件移动端安装涡壳出气口封堵，所述中间壳体进油口封堵驱动元件移动端安装中间壳体进油口封堵，所述中间壳体回油口封堵驱动元件移动端安装中间壳体回油口封堵，所述压壳出气口封堵驱动元件移动端安装压壳出气口封堵。

作为本发明的进一步改进，所述涡壳出气口封堵驱动元件位于涡壳出气口一侧，所述涡壳出气口封堵驱动元件移动端朝向所述涡壳出气口，所述中间壳体进油口封堵驱动元件位于中间壳体进油口一侧，所述中间壳体进油口封堵驱动元件移动端朝向所述中间壳体进油口，所述中间壳体回油口封堵驱动元件位于中间壳体回油口一侧，所述中间壳体回油口封堵驱动元件移动端朝向所述中间壳体回油口，所述压壳出气口封堵驱动元件位于压壳出气口一侧，所述压壳出气口封堵驱动元件移动端朝向所述压壳出气口。

作为本发明的进一步改进，所述涡壳出气口封堵驱动元件、中间壳体进油口封堵驱动元件、中间壳体回油口封堵驱动元件、压壳出气口封堵驱动元件均为气缸。

作为本发明的进一步改进，所述检测组件包括通气道，所述通气道设于所述中间壳体进油口封堵中，所述通气道一端位于所述中间壳体进油口封堵端部，另一端通过气管连通测试气源，所述中间壳体进油口封堵端部安装空气检漏仪检测端。

本申请的积极进步效果在于：

本发明结构简单，占用空间小；能解决涡轮无法自动固定及测量，测试效率低下的问题，设备自动对压力降值与程序内部设定合格值进行比较，合格程序释放合格信号，当检测工件在一定时间漏气量超出设定标准值时，程序报警在显示屏上即时显示，设备系统并自动保存此产品检测结果及相对应的测试时间，涡轮增压器整机编码及各项数据。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为图1中的J-J剖视图。

图4为本发明的侧视图。

图5为本发明涡轮增压器整机压紧机构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1-5中，包括涡轮增压器整机安装台1、涡轮增压器整机开口封堵机构3、涡壳出气口封堵驱动元件3-1、涡壳出气口封堵3-2、中间壳体进油口封堵驱动元件3-3、中间壳体进油口封堵3-4、中间壳体回油口封堵驱动元件3-5、中间壳体回油口封堵3-6、压壳出气口封堵驱动元件3-7、压壳出气口封堵3-8、铰接柱5、压紧板6、压紧气缸7、涡壳8、涡壳进气口8-1、涡壳流道8-2、中间壳体9、压壳10等。

如图1所示，本发明是一种涡轮增压器整机密封性检测装置，包括涡轮增压器整机安装台1，涡轮增压器整机安装台1四周设置涡轮增压器整机压紧机构、涡轮增压器整机开口封堵机构3，涡轮增压器整机开口封堵机构3上安装检测组件。

如图2-4所示，涡轮增压器整机开口封堵机构3包括涡壳出气口封堵驱动元件3-1，涡壳出气口封堵驱动元件3-1位于涡壳出气口一侧，涡壳出气口封堵驱动元件3-1移动端朝向涡壳出气口，涡壳出气口封堵驱动元件3-1移动端安装涡壳出气口封堵3-2。中间壳体进油口一侧设有中间壳体进油口封堵驱动元件3-3，中间壳体进油口封堵驱动元件3-3移动端朝向中间壳体进油口，中间壳体进油口封堵驱动元件3-3移动端安装中间壳体进油口封堵3-4。中间壳体回油口一侧设有中间壳体回油口封堵驱动元件3-5，中间壳体回油口封堵驱动元件3-5移动端朝向中间壳体回油口，中间壳体回油口封堵驱动元件3-5移动端安装中间壳体回油口封堵3-6。压壳出气口一侧设有压壳出气口封堵驱动元件3-7，压壳出气口封堵驱动元件3-7移动端朝向压壳出气口，压壳出气口封堵驱动元件3-7移动端安装压壳出气口封堵3-8。

在本实施例中，涡壳出气口封堵驱动元件3-1、中间壳体进油口封堵驱动元件3-3、中间壳体回油口封堵驱动元件3-5、压壳出气口封堵驱动元件3-7均为气缸，在其他实施例中，上述部件也可以为油缸或者线性电机。

检测组件包括通气道11，通气道11设于中间壳体进油口封堵3-4中，通气道11一端位于中间壳体进油口封堵3-4端部，另一端位于中间壳体进油口封堵3-4侧面，并通过气管连通测试气源，中间壳体进油口封堵3-4端部安装空气检漏仪检测端。

在其他实施例中，通气道11也可以设于涡壳出气口封堵3-2、中间壳体回油口封堵3-6、压壳出气口封堵3-8任一之中。

如图5所示，涡轮压紧结构包括压紧驱动元件，压紧驱动元件为竖直设置，压紧驱动元件中竖直滑动设置移动端，移动端与涡轮增压器整机安装台1之间设有铰接柱5，铰接柱5上部铰接过渡杆一端，过渡杆另一端铰接压紧板6中部，压紧板6外端与移动端连接。

在本实施例中，压紧驱动元件为压紧气缸7，压紧气缸7活塞端连接压紧板6外端。在其它实施例中，压紧驱动元件也可以为压紧油缸7。

本发明的工作过程如下：

开始测试时，将涡轮放置在涡轮增压器整机安装台1上，涡壳进气口8-1贴住涡轮增压器整机安装台1顶面。压紧气缸7启动，压紧气缸7活塞端带动压紧板6外端上升，压紧板6内端下降，压住涡壳8，使涡轮固定，并使涡壳进气口8-1密封。

启动涡壳出气口封堵驱动元件3-1、中间壳体进油口封堵驱动元件3-3、中间壳体回油口封堵驱动元件3-5、压壳出气口封堵驱动元件3-7，涡壳出气口封堵3-2、中间壳体进油口封堵3-4、中间壳体回油口封堵3-6、压壳出气口封堵3-8分别将涡壳进气口、中间壳体进油口、中间壳体回油口、压壳出气口堵住，使涡轮整体密封。

将测试气体通过气管从通气道11冲入涡轮，到达测试气压后停止。通过空气检漏仪，精确检测出腔体内气压在一定时间内的压力降，设备自动对压力降值与程序内部设定合格值进行比较，合格程序释放合格信号，当检测工件在一定时间漏气量超出设定标准值时，程序报警，设备并自动保存此产品检测结果。

Claims (8)

1.一种涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述装置包括涡轮增压器整机安装台（1），所述涡轮增压器整机安装台（1）四周设置涡轮增压器整机压紧机构、涡轮增压器整机开口封堵机构（3），所述涡轮增压器整机开口封堵机构（3）上安装检测组件。

2.如权利要求1所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述涡轮压紧结构包括压紧驱动元件，所述压紧驱动元件为竖直设置，所述压紧驱动元件中竖直滑动设置移动端，所述移动端与所述涡轮增压器整机安装台（1）之间设有铰接柱（5），所述铰接柱（5）上部铰接过渡杆一端，所述过渡杆另一端铰接压紧板（6）中部，所述压紧板（6）外端与所述移动端连接。

3.如权利要求2所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述铰接柱（5）安装于所述压紧驱动元件上部。

4.如权利要求2所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述压紧驱动元件为压紧气缸（7）。

5.如权利要求1所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述涡轮增压器整机开口封堵机构（3）包括涡壳出气口封堵驱动元件（3-1）、中间壳体进油口封堵驱动元件（3-3）、中间壳体回油口封堵驱动元件（3-5）、压壳出气口封堵驱动元件（3-7），所述涡壳出气口封堵驱动元件（3-1）移动端安装涡壳出气口封堵（3-2），所述中间壳体进油口封堵驱动元件（3-3）移动端安装中间壳体进油口封堵（3-4），所述中间壳体回油口封堵驱动元件（3-5）移动端安装中间壳体回油口封堵（3-6），所述压壳出气口封堵驱动元件（3-7）移动端安装压壳出气口封堵（3-8）。

6.如权利要求5所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述涡壳出气口封堵驱动元件（3-1）位于涡壳出气口一侧，所述涡壳出气口封堵驱动元件（3-1）移动端朝向所述涡壳出气口，所述中间壳体进油口封堵驱动元件（3-3）位于中间壳体进油口一侧，所述中间壳体进油口封堵驱动元件（3-3）移动端朝向所述中间壳体进油口，所述中间壳体回油口封堵驱动元件（3-5）位于中间壳体回油口一侧，所述中间壳体回油口封堵驱动元件（3-5）移动端朝向所述中间壳体回油口，所述压壳出气口封堵驱动元件（3-7）位于压壳出气口一侧，所述压壳出气口封堵驱动元件（3-7）移动端朝向所述压壳出气口。

7.如权利要求5或6所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述涡壳出气口封堵驱动元件（3-1）、中间壳体进油口封堵驱动元件（3-3）、中间壳体回油口封堵驱动元件（3-5）、压壳出气口封堵驱动元件（3-7）均为气缸。

8.如权利要求5所述的涡轮增压器整机密封性检测装置，其特征在于：所述检测组件包括通气道（11），所述通气道（11）设于所述中间壳体进油口封堵（3-4）中，所述通气道（11）一端位于所述中间壳体进油口封堵（3-4）端部，另一端通过气管连通测试气源，所述中间壳体进油口封堵（3-4）端部安装空气检漏仪检测端。

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