CN112504775A - 一种co气体含量检测设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种CO气体含量检测设备，包括检测部和若干组集气部，若干组集气部的安装高度不同，所述若干组集气部均通过连接管与检测部连通，且每次有且仅有一组集气部与检测部连通，所述集气部包括向内吸气的涡轮扇，所述检测部包括检测气囊，所述检测气囊的两端分别连通设置有阀体，两端的阀体之间连通设置有旁通管，所述阀体内滑动密封设置有阀芯，当阀芯向外抽动时，两端的阀体同时通过旁通管和检测气囊连通，当阀体处于中间位置时，两端阀体仅通过检测气囊连通，本CO气体含量检测设备采用不同位置的集气部向检测部导气的方式，减少气体传感器的使用量，降低使用成本。

Description

一种CO气体含量检测设备
技术领域
本发明涉及气体浓度检测设备技术领域，具体为一种CO气体含量检测设备。
背景技术
燃油汽车在行驶中，由于燃油燃烧不充分，尾气中会含有大量的一氧化碳等有害气体，尤其是在隧道等路段，由于内部视野较差，车辆多数以低速通过，此时燃油燃烧极其不充分，较正常行驶时尾气中的一氧化碳含量明显上升，而一氧化碳的密度与空气接近，与空气不会发生分层，造成隧道内不同区域的一氧化碳浓度不同，现有技术中，多数一氧化碳的检测是通过在隧道内单一位置安装一氧化碳传感器进行检测，仅能检测到局部位置的一氧化碳浓度，不能代表隧道内整体的气体浓度，不具有实际参考价值，同时也可选择在隧道内不同位置安装多组气体传感器进行检测，这就造成使用成本上升，且由于隧道内面积开阔，传感器需要较高的灵敏度，才能保证检测结果准确。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种CO气体含量检测设备，采用不同位置的集气部向检测部导气的方式，减少气体传感器的使用量，降低使用成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种CO气体含量检测设备，包括检测部和若干组集气部，若干组集气部的安装高度不同，所述若干组集气部均通过连接管与检测部连通，且每次有且仅有一组集气部与检测部连通，所述集气部包括向内吸气的涡轮扇，所述检测部包括检测气囊，所述检测气囊的两端分别连通设置有阀体，两端的阀体之间连通设置有旁通管，所述阀体内滑动密封设置有阀芯，当阀芯向外抽动时，两端的阀体同时通过旁通管和检测气囊连通，当阀体处于中间位置时，两端阀体仅通过检测气囊连通，当阀芯向内抽动时，检测气囊两端被密封，且检测气囊内部总容积减小，所述检测气囊侧壁设置贯穿孔，所述贯穿孔内密封设置有气体传感器。
作为本发明的一种优选技术方案，所述阀体内腔为连通的十字形结构，所述阀芯沿竖直轴线与阀体内腔滑动密封安装，所述阀体的下端与检测气囊连通，两组阀体水平方向接口通过旁通管连通，所述阀体的另一个水平方向接口与连接管连通，当阀芯处于中间位置时，连接管通过检测气囊通过阀体连通；
通过阀芯在阀体内的位置变换，实现不同的连通方式，且阀芯向内持续抽动时，还能起到压缩检测气囊内容积的作用，对内部气体进行压缩，提升单位体积的一氧化碳浓度，便于气体传感器进行检测，然后根据压缩比换算实际气体中的浓度。
作为本发明的一种优选技术方案，所述阀芯的一端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆沿阀芯的滑动方向布置；
通过第一伸缩杆的一端固定，整体长度变化，带动阀芯在阀体内密封滑动，实现不同的连通方式。
作为本发明的一种优选技术方案，所述集气部包括外壳和内壳，所述内壳转动安装在外壳内，所述外壳的圆周侧壁两端分别设置连通外侧的换气管，所述内壳内部设置有内通管，且内壳的圆周侧壁设置有连通内腔和外部的换气孔，当内壳转动至内通管与换气管轴线重叠位置时，内通管与换气管连通，当内壳转动至内通管与换气管轴线不重叠位置时，换气孔与连通检测部一侧的换气管连通，所述涡轮扇转动布置在内壳的内腔中；
通过内壳与外壳的相对转动，实现外壳两端换气管的直接连通和内壳内腔与一端换气管单独连通两种连通方式的切换。
作为本发明的一种优选技术方案，所述内壳上端进气处设置栅形的进气孔，所述外壳与内壳进气处对应位置设置顶盖，所述顶盖表面同样设置有栅形的进气孔，当内壳转动至内通管与换气管轴线不重叠位置时，内壳和顶盖的进气孔重叠，使内壳内腔与外界连通；
通过内壳与顶盖的相对转动，实现两者进气孔的开启和闭合切换。
作为本发明的一种优选技术方案，所述内壳内同轴固定布置穿轴筒，所述穿轴筒与外壳同轴转动安装，所述涡轮扇的输入轴贯穿穿轴筒的内腔，所述穿轴筒的端部垂直固定设置有摆臂，所述摆臂的自由端设置有驱动摆臂摆动的第一伸缩杆，第一伸缩杆的两端分别通过铰链与摆臂和外壳连接；
通过转轴筒的结构设计，带动内壳相对外壳的转动，且保证内壳内的气密性。
作为本发明的一种优选技术方案，若干组集气部和检测部通过连接管串联，当其中一组集气部与检测部连通时，该组集气部的内壳换气孔与检测部一侧的连接管连通，且其余集气部内的内通管处于连通状态；
将多组不同位置的集气部相互串联，工作时，仅有单一位置的集气部能够向检测部导气，有效缩短连接管的长度，减少安装时管道的铺设难度，降低使用成本。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本CO气体含量检测设备通过设置多组集气部分别单独向检测部导气的方式，实现单个气体传感器对多点气体浓度的检测，降低使用成本，且在检测气囊内对气体进行压缩，提升单位体积气体内的一氧化碳浓度，便于气体传感器的检测，然后根据气体压缩比换算出实际气体中的一氧化碳浓度，提高检测的准确性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明集气部示意图；
图3为本发明集气部零件爆炸图；
图4为本发明内壳示意图；
图5为本发明集气部剖视图；
图6为本发明A处剖视图；
图7为本发明检测部示意图；
图8为本发明检测部剖视图；
图9为本发明阀芯示意图。
图中：1集气部、101外壳、102顶盖、103内壳、104内通管、105穿轴筒、106摆臂、107涡轮扇、108第一伸缩杆、2检测部、201检测气囊、202气体传感器、203阀体、204阀芯、205第二伸缩杆、206旁通管、3连接管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种CO气体含量检测设备，包括检测部2和若干组集气部1，若干组集气部1的安装高度不同，若干组集气部1均通过连接管3与检测部2连通，且每次有且仅有一组集气部1与检测部2连通，集气部1包括向内吸气的涡轮扇107，检测部2包括检测气囊201，检测气囊201的两端分别连通设置有阀体203，两端的阀体203之间连通设置有旁通管206，阀体203内滑动密封设置有阀芯204，当阀芯204向外抽动时，两端的阀体203同时通过旁通管206和检测气囊201连通，当阀体203处于中间位置时，两端阀体203仅通过检测气囊201连通，当阀芯204向内抽动时，检测气囊201两端被密封，且检测气囊201内部总容积减小，检测气囊201侧壁设置贯穿孔，贯穿孔内密封设置有气体传感器202。
阀体203内腔为连通的十字形结构，阀芯204沿竖直轴线与阀体203内腔滑动密封安装，阀体203的下端与检测气囊201连通，两组阀体203水平方向接口通过旁通管206连通，阀体203的另一个水平方向接口与连接管3连通，当阀芯204处于中间位置时，连接管3通过检测气囊201通过阀体203连通；
通过阀芯204在阀体203内的位置变换，实现不同的连通方式，且阀芯204向内持续抽动时，还能起到压缩检测气囊201内容积的作用，对内部气体进行压缩，提升单位体积的一氧化碳浓度，便于气体传感器202进行检测，然后根据压缩比换算实际气体中的浓度。
阀芯204的一端设置有第一伸缩杆205，第一伸缩杆205沿阀芯204的滑动方向布置；
通过第一伸缩杆205的一端固定，整体长度变化，带动阀芯204在阀体203内密封滑动，实现不同的连通方式。
集气部1包括外壳101和内壳103，内壳103转动安装在外壳101内，外壳101的圆周侧壁两端分别设置连通外侧的换气管，内壳103内部设置有内通管104，且内壳103的圆周侧壁设置有连通内腔和外部的换气孔，当内壳103转动至内通管104与换气管轴线重叠位置时，内通管104与换气管连通，当内壳103转动至内通管104与换气管轴线不重叠位置时，换气孔与连通检测部2一侧的换气管连通，涡轮扇107转动布置在内壳103的内腔中；
通过内壳103与外壳101的相对转动，实现外壳101两端换气管的直接连通和内壳103内腔与一端换气管单独连通两种连通方式的切换。
内壳103上端进气处设置栅形的进气孔，外壳101与内壳103进气处对应位置设置顶盖102，顶盖102表面同样设置有栅形的进气孔，当内壳103转动至内通管104与换气管轴线不重叠位置时，内壳103和顶盖102的进气孔重叠，使内壳103内腔与外界连通；
通过内壳103与顶盖102的相对转动，实现两者进气孔的开启和闭合切换。
内壳103内同轴固定布置穿轴筒105，穿轴筒105与外壳101同轴转动安装，涡轮扇107的输入轴贯穿穿轴筒105的内腔，穿轴筒105的端部垂直固定设置有摆臂106，摆臂106的自由端设置有驱动摆臂106摆动的第一伸缩杆108，第一伸缩杆108的两端分别通过铰链与摆臂106和外壳101连接；
通过转轴筒105的结构设计，带动内壳103相对外壳101的转动，且保证内壳103内的气密性。
若干组集气部1和检测部2通过连接管3串联，当其中一组集气部1与检测部2连通时，该组集气部1的内壳103换气孔与检测部2一侧的连接管3连通，且其余集气部1内的内通管104处于连通状态；
将多组不同位置的集气部1相互串联，工作时，仅有单一位置的集气部1能够向检测部2导气，有效缩短连接管3的长度，减少安装时管道的铺设难度，降低使用成本。
在使用时：通过控制单元控制单一位置的集气部1工作，即该工作的集气部1的内壳103和顶盖102的进气孔重叠，是内壳103内腔同时连通外腔，且内壳103的换气孔与外壳101靠近检测部2一侧的换气管连通，此时夹在该集气部1与检测部2之间的集气部1内的内通管104均处于导通状态，即该部分夹在中间位置的集气部1仅起到连通管道的作用，此时初始状态下，阀芯204处于阀体203最上端位置，检测气囊201和旁通管206的两端均处于导通状态，进入的气流对两者内腔进行换气和填充，待内部原有气体完全排除后，阀芯204向下运动，使旁通管206和检测气囊201逐步密封，且阀芯204继续下移，对检测气囊201内部气体进行压缩，提高气体浓度，便于气体传感器202对气体浓度进行检测。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种CO气体含量检测设备，包括检测部（2）和若干组集气部（1），其特征在于：若干组集气部（1）的安装高度不同，所述若干组集气部（1）均通过连接管（3）与检测部（2）连通，且每次有且仅有一组集气部（1）与检测部（2）连通，所述集气部（1）包括向内吸气的涡轮扇（107），所述检测部（2）包括检测气囊（201），所述检测气囊（201）的两端分别连通设置有阀体（203），两端的阀体（203）之间连通设置有旁通管（206），所述阀体（203）内滑动密封设置有阀芯（204），当阀芯（204）向外抽动时，两端的阀体（203）同时通过旁通管（206）和检测气囊（201）连通，当阀体（203）处于中间位置时，两端阀体（203）仅通过检测气囊（201）连通，当阀芯（204）向内抽动时，检测气囊（201）两端被密封，且检测气囊（201）内部总容积减小，所述检测气囊（201）侧壁设置贯穿孔，所述贯穿孔内密封设置有气体传感器（202）。
2.根据权利要求1所述的CO气体含量检测设备，其特征在于：所述阀体（203）内腔为连通的十字形结构，所述阀芯（204）沿竖直轴线与阀体（203）内腔滑动密封安装，所述阀体（203）的下端与检测气囊（201）连通，两组阀体（203）水平方向接口通过旁通管（206）连通，所述阀体（203）的另一个水平方向接口与连接管（3）连通，当阀芯（204）处于中间位置时，连接管（3）通过检测气囊（201）通过阀体（203）连通。
3.根据权利要求2所述的CO气体含量检测设备，其特征在于：所述阀芯（204）的一端设置有第一伸缩杆（205），所述第一伸缩杆（205）沿阀芯（204）的滑动方向布置。
4.根据权利要求1所述的CO气体含量检测设备，其特征在于：所述集气部（1）包括外壳（101）和内壳（103），所述内壳（103）转动安装在外壳（101）内，所述外壳（101）的圆周侧壁两端分别设置连通外侧的换气管，所述内壳（103）内部设置有内通管（104），且内壳（103）的圆周侧壁设置有连通内腔和外部的换气孔，当内壳（103）转动至内通管（104）与换气管轴线重叠位置时，内通管（104）与换气管连通，当内壳（103）转动至内通管（104）与换气管轴线不重叠位置时，换气孔与连通检测部（2）一侧的换气管连通，所述涡轮扇（107）转动布置在内壳（103）的内腔中。
5.根据权利要求4所述的CO气体含量检测设备，其特征在于：所述内壳（103）上端进气处设置栅形的进气孔，所述外壳（101）与内壳（103）进气处对应位置设置顶盖（102），所述顶盖（102）表面同样设置有栅形的进气孔，当内壳（103）转动至内通管（104）与换气管轴线不重叠位置时，内壳（103）和顶盖（102）的进气孔重叠，使内壳（103）内腔与外界连通。
6.根据权利要求4所述的CO气体含量检测设备，其特征在于：所述内壳（103）内同轴固定布置穿轴筒（105），所述穿轴筒（105）与外壳（101）同轴转动安装，所述涡轮扇（107）的输入轴贯穿穿轴筒（105）的内腔，所述穿轴筒（105）的端部垂直固定设置有摆臂（106），所述摆臂（106）的自由端设置有驱动摆臂（106）摆动的第一伸缩杆（108），第一伸缩杆（108）的两端分别通过铰链与摆臂（106）和外壳（101）连接。
7.根据权利要求5或6中任意一项所述的CO气体含量检测设备，其特征在于：若干组集气部（1）和检测部（2）通过连接管（3）串联，当其中一组集气部（1）与检测部（2）连通时，该组集气部（1）的内壳（103）换气孔与检测部（2）一侧的连接管（3）连通，且其余集气部（1）内的内通管（104）处于连通状态。
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