CN108149598A - 一种气体式道路限位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气体式道路限位装置，包括主空心矩形外壳，所述主空心矩形外壳内部的中心设置有主空气储存空间，所述主空心矩形外壳的上表面设置有多个等距离设置的柱形空心外壳，每个所述柱形空心外壳的中心均设置有副空气储存空间。本发明利用空气作为介质，提供可伸缩式的限位作用，具有使用成本低，原料易于取用的特点，此外，该装置具有空气压力控制机构，能够有效控制内部空气气压的最大值，从而有效防止用于提供空气的驱动装置由于气体压力过大而导致驱动装置中电机烧坏现象的发生，此外，空气压力控制机构又能够起到预警作用，当内部空气达到最大值时，能够发出明确的警示作用，从而降低电源浪费现象的发生，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及市政道路技术领域，具体为一种气体式道路限位装置。
背景技术
目前，在市政道路方面，一般都会设置限位装置，其主要作用便是，防止车辆进入到人员比较热闹的场所，比如商业区和住宅小区，而一般的限位装置都是通过螺栓直接固定在地面，所以其适用性比较低，根据实际情况，一些地区需要定时开放车辆进入，而此时，这些固定式连接装置便很难使用，局限性较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气体式道路限位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种气体式道路限位装置，包括主空心矩形外壳，所述主空心矩形外壳内部的中心设置有主空气储存空间，所述主空心矩形外壳的上表面设置有多个等距离设置的柱形空心外壳，每个所述柱形空心外壳的中心均设置有副空气储存空间，每个所述柱形空心外壳侧面的顶部均设置有与其一体式结构的顶部平板结构，所述主空心矩形外壳的内部设置有连通主空气储存空间和副空气储存空间的多个副进气孔，每个所述柱形空心外壳的内部均设置有连通外界和副空气储存空间的主通孔结构，所述副空气储存空间的内部安装一主活塞板，所述主活塞板上表面的中心安装一限位柱，所述主空心矩形外壳上表面的中心安装一空气压力控制机构，所述主空心矩形外壳的内部设置有连通主空气储存空间和空气压力控制机构的主排气孔，所述主空心矩形外壳的一侧安装一空气排放控制机构，且所述主空心矩形外壳的内部设置有连通主空气储存空间和空气排放控制机构的副排气孔，所述主空心矩形外壳的另一侧设置有与其一体式结构的主充气管道，所述主充气管道的内部设置有主充气管道孔，所述主空心矩形外壳的内部设置有连通主空气储存空间和主充气管道孔的主进气孔，所述主充气管道孔的内部安装一空气单向阀，所述主充气管道孔内部的一端安装一主进气阀芯。
作为优选，所述空气压力控制机构包括空气压力控制机构用柱形空心外壳、空气压力控制机构用空气储存空间、空气压力控制机构用充气孔、空气压力控制机构用阀杆凹槽、空气压力控制机构用进气孔、空气压力控制机构用排气孔、空气压力控制机构用活塞板、空气压力控制机构用气门芯和空气压力控制机构用阀杆。
作为优选，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳内部的中心设置有空气压力控制机构用空气储存空间，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳的内部在位于所述空气压力控制机构用空气储存空间的一侧设置有连通外界的空气压力控制机构用充气孔，所述空气压力控制机构用充气孔的内部安装一空气压力控制机构用气门芯，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳的内部在位于所述空气压力控制机构用空气储存空间的另一侧设置有空气压力控制机构用阀杆凹槽，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳的内部设置有一空气压力控制机构用进气孔，且所述空气压力控制机构用进气孔的两端分别连通空气压力控制机构用阀杆凹槽和主排气孔，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳的内部设置有一空气压力控制机构用排气孔，且所述空气压力控制机构用排气孔连通空气压力控制机构用柱形空心外壳外界和空气压力控制机构用阀杆凹槽侧面的一端，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳在位于空气压力控制机构用空气储存空间的内部安装一空气压力控制机构用活塞板，所述空气压力控制机构用活塞板在位于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽一端面的中心设置有与其一体式结构的空气压力控制机构用阀杆，且所述空气压力控制机构用阀杆插入到空气压力控制机构用阀杆凹槽的内部。
作为优选，所述空气压力控制机构用空气储存空间的结构半径大于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽的结构半径，所述空气压力控制机构用阀杆凹槽的结构半径大于所述空气压力控制机构用进气孔的结构半径。
作为优选，所述空气压力控制机构用活塞板的侧面套接有密封圈。
作为优选，所述空气排放控制机构包括空气排放控制机构用空心管道、空气排放控制机构用中心孔、空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽、空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽、空气排放控制机构用凸起结构、空气排放控制机构用阀芯板、空气排放控制机构用移动杆和空气排放控制机构用施力板。
作为优选，所述空气排放控制机构用空心管道的中心设置有连通其两端面的空气排放控制机构用中心孔，所述空气排放控制机构用空心管道中的空气排放控制机构用中心孔一端连通外界、另一端连通副排气孔，所述空气排放控制机构用空心管道的内部在所述空气排放控制机构用中心孔的底部设置有一空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽，所述空气排放控制机构用空心管道的顶部设置有与其一体式结构的空气排放控制机构用凸起结构，所述空气排放控制机构用凸起结构和空气排放控制机构用空心管道在位于空气排放控制机构用中心孔的顶部设置有空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽，且所述空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽和空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽关于所述空气排放控制机构用中心孔的轴心线对称设置，所述空气排放控制机构用中心孔、空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽和空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽的内部安放一空气排放控制机构用阀芯板，所述空气排放控制机构用阀芯板顶部的中心安装一空气排放控制机构用移动杆，所述空气排放控制机构用移动杆的杆体贯穿所述空气排放控制机构用凸起结构，且所述空气排放控制机构用移动杆在位于所述空气排放控制机构用空心管道上方的端部安装一空气排放控制机构用施力板。
作为优选，所述空气排放控制机构用阀芯板的高度大于所述空气排放控制机构用中心孔的直径和空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽的深度之和。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明利用空气作为介质，提供可伸缩式的限位作用，具有使用成本低，原料易于取用的特点，此外，该装置具有空气压力控制机构，能够有效控制内部空气气压的最大值，从而有效防止用于提供空气的驱动装置由于气体压力过大而导致驱动装置中电机烧坏现象的发生，此外，空气压力控制机构又能够起到预警作用，当内部空气达到最大值时，能够发出明确的警示作用，从而降低电源浪费现象的发生，实用性强。
附图说明
图1为本发明一种气体式道路限位装置的全剖结构示意图；
图2为本发明一种气体式道路限位装置中空气压力控制机构的结构示意图；
图3为本发明一种气体式道路限位装置中空气排放控制机构的结构示意图；
图中：1，主空心矩形外壳、2，主空气储存空间、3，柱形空心外壳、4，副进气孔、5，顶部平板结构、6，副空气储存空间、7，主通孔结构、8，主活塞板、9，限位柱、10，主排气孔、11，空气压力控制机构、111，空气压力控制机构用柱形空心外壳、112，空气压力控制机构用空气储存空间、113，空气压力控制机构用充气孔、114，空气压力控制机构用阀杆凹槽、115，空气压力控制机构用进气孔、116，空气压力控制机构用排气孔、117，空气压力控制机构用活塞板、118，空气压力控制机构用气门芯、119，空气压力控制机构用阀杆、12，副排气孔、13，主充气管道、14，主充气管道孔、15，空气单向阀、16，主进气阀芯、17，空气排放控制机构、171，空气排放控制机构用空心管道、172，空气排放控制机构用中心孔、173，空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽、174，空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽、175，空气排放控制机构用凸起结构、176，空气排放控制机构用阀芯板、177，空气排放控制机构用移动杆、178，空气排放控制机构用施力板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：包括主空心矩形外壳1，所述主空心矩形外壳1内部的中心设置有主空气储存空间2，所述主空心矩形外壳1的上表面设置有多个等距离设置的柱形空心外壳3，每个所述柱形空心外壳3的中心均设置有副空气储存空间6，每个所述柱形空心外壳3侧面的顶部均设置有与其一体式结构的顶部平板结构5，所述主空心矩形外壳1的内部设置有连通主空气储存空间2和副空气储存空间6的多个副进气孔4，每个所述柱形空心外壳3的内部均设置有连通外界和副空气储存空间6的主通孔结构7，所述副空气储存空间6的内部安装一主活塞板8，所述主活塞板8上表面的中心安装一限位柱9，所述主空心矩形外壳1上表面的中心安装一空气压力控制机构11，所述主空心矩形外壳1的内部设置有连通主空气储存空间2和空气压力控制机构11的主排气孔10，所述主空心矩形外壳1的一侧安装一空气排放控制机构17，且所述主空心矩形外壳1的内部设置有连通主空气储存空间2和空气排放控制机构17的副排气孔12，所述主空心矩形外壳1的另一侧设置有与其一体式结构的主充气管道13，所述主充气管道13的内部设置有主充气管道孔14，所述主空心矩形外壳1的内部设置有连通主空气储存空间2和主充气管道孔14的主进气孔，所述主充气管道孔14的内部安装一空气单向阀15，所述主充气管道孔14内部的一端安装一主进气阀芯16。
请参阅图2，所述空气压力控制机构11包括空气压力控制机构用柱形空心外壳111、空气压力控制机构用空气储存空间112、空气压力控制机构用充气孔113、空气压力控制机构用阀杆凹槽114、空气压力控制机构用进气孔115、空气压力控制机构用排气孔116、空气压力控制机构用活塞板117、空气压力控制机构用气门芯118和空气压力控制机构用阀杆119；所述空气压力控制机构用柱形空心外壳111内部的中心设置有空气压力控制机构用空气储存空间112，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳111的内部在位于所述空气压力控制机构用空气储存空间112的一侧设置有连通外界的空气压力控制机构用充气孔113，所述空气压力控制机构用充气孔113的内部安装一空气压力控制机构用气门芯118，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳111的内部在位于所述空气压力控制机构用空气储存空间112的另一侧设置有空气压力控制机构用阀杆凹槽114，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳111的内部设置有一空气压力控制机构用进气孔115，且所述空气压力控制机构用进气孔115的两端分别连通空气压力控制机构用阀杆凹槽114和主排气孔10，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳111的内部设置有一空气压力控制机构用排气孔116，且所述空气压力控制机构用排气孔116连通空气压力控制机构用柱形空心外壳111外界和空气压力控制机构用阀杆凹槽114侧面的一端，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳111在位于空气压力控制机构用空气储存空间112的内部安装一空气压力控制机构用活塞板117，所述空气压力控制机构用活塞板117在位于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽114一端面的中心设置有与其一体式结构的空气压力控制机构用阀杆119，且所述空气压力控制机构用阀杆119插入到空气压力控制机构用阀杆凹槽114的内部；所述空气压力控制机构用空气储存空间112的结构半径大于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽114的结构半径，所述空气压力控制机构用阀杆凹槽114的结构半径大于所述空气压力控制机构用进气孔115的结构半径；所述空气压力控制机构用活塞板117的侧面套接有密封圈，其主要作用是：起到控制空气的最大值和警示作用，所以在使用前，根据空气压缩机的额定功率所造成的最大空气压力值向空气压力控制机构用空气储存空间112的内部冲入该定值空气压力，该定值空气压力为额定压力值，当来自主空气储存空间2内部的空气压力大于额定压力值时，空气压力控制机构用活塞板117移动，进而使得空气压力控制机构用阀杆119在空气压力控制机构用阀杆凹槽114的内部移动，当移动后空气压力控制机构用排气孔116不被堵塞时，多余的空气便会通过空气压力控制机构用排气孔116排出，排出时会发出声响，根据声响，便可以起到警示作用。
请参阅图3，所述空气排放控制机构17包括空气排放控制机构用空心管道171、空气排放控制机构用中心孔172、空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽173、空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽174、空气排放控制机构用凸起结构175、空气排放控制机构用阀芯板176、空气排放控制机构用移动杆177和空气排放控制机构用施力板178；所述空气排放控制机构用空心管道171的中心设置有连通其两端面的空气排放控制机构用中心孔172，所述空气排放控制机构用空心管道171中的空气排放控制机构用中心孔172一端连通外界、另一端连通副排气孔12，所述空气排放控制机构用空心管道171的内部在所述空气排放控制机构用中心孔172的底部设置有一空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽173，所述空气排放控制机构用空心管道171的顶部设置有与其一体式结构的空气排放控制机构用凸起结构175，所述空气排放控制机构用凸起结构175和空气排放控制机构用空心管道171在位于空气排放控制机构用中心孔172的顶部设置有空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽174，且所述空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽174和空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽173关于所述空气排放控制机构用中心孔172的轴心线对称设置，所述空气排放控制机构用中心孔172、空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽173和空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽174的内部安放一空气排放控制机构用阀芯板176，所述空气排放控制机构用阀芯板176顶部的中心安装一空气排放控制机构用移动杆177，所述空气排放控制机构用移动杆177的杆体贯穿所述空气排放控制机构用凸起结构175，且所述空气排放控制机构用移动杆177在位于所述空气排放控制机构用空心管道171上方的端部安装一空气排放控制机构用施力板178；所述空气排放控制机构用阀芯板176的高度大于所述空气排放控制机构用中心孔172的直径和空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽173的深度之和，其主要作用是：当不需要排放空气时，由于空气排放控制机构用阀芯板176、空气排放控制机构用移动杆177和空气排放控制机构用施力板178的重力作用，会使得空气排放控制机构用阀芯板176会阻断空气排放控制机构用中心孔172，从而使得空气不会外排，当需要外排空气时，工作人员向上拔动空气排放控制机构用施力板178，在空气排放控制机构用移动杆177的传递作用下，会使得空气排放控制机构用阀芯板176上移，上移移动程度时，空气排放控制机构用中心孔172实现连通，强大的空气压力外排，同理，在空气排放控制机构用阀芯板176、空气排放控制机构用移动杆177和空气排放控制机构用施力板178的重力作用下，使得空气完全排除，空气排放控制机构用阀芯板176、空气排放控制机构用移动杆177和空气排放控制机构用施力板178实现复位。
具体使用方式：本发明工作中，使用前，将该装置埋入地下，且使得顶部平板结构5与底表面水平高度相同，然后通过一管道连通一空气压缩机的排气口和主进气阀芯16，再使用另一管道连通底表和空气排放控制机构17的排气端口，然后打开空气压缩机，使得空气不断注入到主空气储存空间2的内部，在空气的作用下，使得主活塞板8不断推动限位柱9上移，当主空气储存空间2内部的空气压力大于空气压力控制机构11内部的空气压力时，多余的空气通过空气压力控制机构11排出，当不需要限位时，通过打开空气排放控制机构17，将空气排出后，限位柱9在自身的重力下，实现复位。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种气体式道路限位装置，包括主空心矩形外壳(1)，其特征在于：所述主空心矩形外壳(1)内部的中心设置有主空气储存空间(2)，所述主空心矩形外壳(1)的上表面设置有多个等距离设置的柱形空心外壳(3)，每个所述柱形空心外壳(3)的中心均设置有副空气储存空间(6)，每个所述柱形空心外壳(3)侧面的顶部均设置有与其一体式结构的顶部平板结构(5)，所述主空心矩形外壳(1)的内部设置有连通主空气储存空间(2)和副空气储存空间(6)的多个副进气孔(4)，每个所述柱形空心外壳(3)的内部均设置有连通外界和副空气储存空间(6)的主通孔结构(7)，所述副空气储存空间(6)的内部安装一主活塞板(8)，所述主活塞板(8)上表面的中心安装一限位柱(9)，所述主空心矩形外壳(1)上表面的中心安装一空气压力控制机构(11)，所述主空心矩形外壳(1)的内部设置有连通主空气储存空间(2)和空气压力控制机构(11)的主排气孔(10)，所述主空心矩形外壳(1)的一侧安装一空气排放控制机构(17)，且所述主空心矩形外壳(1)的内部设置有连通主空气储存空间(2)和空气排放控制机构(17)的副排气孔(12)，所述主空心矩形外壳(1)的另一侧设置有与其一体式结构的主充气管道(13)，所述主充气管道(13)的内部设置有主充气管道孔(14)，所述主空心矩形外壳(1)的内部设置有连通主空气储存空间(2)和主充气管道孔(14)的主进气孔，所述主充气管道孔(14)的内部安装一空气单向阀(15)，所述主充气管道孔(14)内部的一端安装一主进气阀芯(16)。
2.根据权利要求1所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气压力控制机构(11)包括空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)、空气压力控制机构用空气储存空间(112)、空气压力控制机构用充气孔(113)、空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)、空气压力控制机构用进气孔(115)、空气压力控制机构用排气孔(116)、空气压力控制机构用活塞板(117)、空气压力控制机构用气门芯(118)和空气压力控制机构用阀杆(119)。
3.根据权利要求2所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)内部的中心设置有空气压力控制机构用空气储存空间(112)，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)的内部在位于所述空气压力控制机构用空气储存空间(112)的一侧设置有连通外界的空气压力控制机构用充气孔(113)，所述空气压力控制机构用充气孔(113)的内部安装一空气压力控制机构用气门芯(118)，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)的内部在位于所述空气压力控制机构用空气储存空间(112)的另一侧设置有空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)的内部设置有一空气压力控制机构用进气孔(115)，且所述空气压力控制机构用进气孔(115)的两端分别连通空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)和主排气孔(10)，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)的内部设置有一空气压力控制机构用排气孔(116)，且所述空气压力控制机构用排气孔(116)连通空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)外界和空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)侧面的一端，所述空气压力控制机构用柱形空心外壳(111)在位于空气压力控制机构用空气储存空间(112)的内部安装一空气压力控制机构用活塞板(117)，所述空气压力控制机构用活塞板(117)在位于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)一端面的中心设置有与其一体式结构的空气压力控制机构用阀杆(119)，且所述空气压力控制机构用阀杆(119)插入到空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气压力控制机构用空气储存空间(112)的结构半径大于所述空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)的结构半径，所述空气压力控制机构用阀杆凹槽(114)的结构半径大于所述空气压力控制机构用进气孔(115)的结构半径。
5.根据权利要求3所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气压力控制机构用活塞板(117)的侧面套接有密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气排放控制机构(17)包括空气排放控制机构用空心管道(171)、空气排放控制机构用中心孔(172)、空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽(173)、空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽(174)、空气排放控制机构用凸起结构(175)、空气排放控制机构用阀芯板(176)、空气排放控制机构用移动杆(177)和空气排放控制机构用施力板(178)。
7.根据权利要求6所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气排放控制机构用空心管道(171)的中心设置有连通其两端面的空气排放控制机构用中心孔(172)，所述空气排放控制机构用空心管道(171)中的空气排放控制机构用中心孔(172)一端连通外界、另一端连通副排气孔(12)，所述空气排放控制机构用空心管道(171)的内部在所述空气排放控制机构用中心孔(172)的底部设置有一空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽(173)，所述空气排放控制机构用空心管道(171)的顶部设置有与其一体式结构的空气排放控制机构用凸起结构(175)，所述空气排放控制机构用凸起结构(175)和空气排放控制机构用空心管道(171)在位于空气排放控制机构用中心孔(172)的顶部设置有空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽(174)，且所述空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽(174)和空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽(173)关于所述空气排放控制机构用中心孔(172)的轴心线对称设置，所述空气排放控制机构用中心孔(172)、空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽(173)和空气排放控制机构用顶部阀芯板移动凹槽(174)的内部安放一空气排放控制机构用阀芯板(176)，所述空气排放控制机构用阀芯板(176)顶部的中心安装一空气排放控制机构用移动杆(177)，所述空气排放控制机构用移动杆(177)的杆体贯穿所述空气排放控制机构用凸起结构(175)，且所述空气排放控制机构用移动杆(177)在位于所述空气排放控制机构用空心管道(171)上方的端部安装一空气排放控制机构用施力板(178)。
8.根据权利要求7所述的一种气体式道路限位装置，其特征在于：所述空气排放控制机构用阀芯板(176)的高度大于所述空气排放控制机构用中心孔(172)的直径和空气排放控制机构用底部阀芯板移动凹槽(173)的深度之和。
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| CN (1) | CN108149598A (zh) |
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