CN109056579A - 一种交通安全防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于交通防护技术领域，具体的说是一种交通安全防护装置，包括防护模块和动力模块，防护模块布置于道路中央以及道路两侧的人行道上，防护模块包括控制器、底座、防护杆、推力气缸、压缩弹簧和气管一，底座的上端与路面平齐；防护杆布置于底座上部；推力气缸位于底座下部，推力气缸上设置有推块，推力气缸通过推块带动防护杆转动；压缩弹簧位于推块的端部；防护杆上设置有交通信号灯；动力模块位于道路的边侧，动力模块用于为推力气缸供气以及动力模块用于为防护模块供电；本发明通过在道路上设置交通安全防护装置，根据交通信号灯的颜色，使道路或人行道被封闭或保持畅通，有利于维护道路交通秩序，降低了交通事故的发生。

Description

一种交通安全防护装置
技术领域
本发明属于交通防护技术领域，具体的说是一种交通安全防护装置。
背景技术
随着经济的快速发展，人们的生活水平也在不断提高，衣食住行也越来越便利，尤其是在出行方面，私家车的数量越来越多，私家车的增多，在给人们带来便利的同时也增加了道路拥挤，道路拥挤则导致了交通事故的高发，再加上有许多行人不遵守交通规则，交通事故频繁发生，严重威胁人们的生命安全，虽然现在公路上也有一些安全防护装置，但这些装置仍有一些缺陷，水泥砌成的防护桩，体积笨重，安装十分不便；为解决上述问题，开发一种交通安全防护装置很有必要。
专利文献1：一种公路安全防护装置，申请号：2016209515065
上述专利文献1中，通过选用橡胶防护体，方便安装，不易老化而且具有弹性缓冲作用，通过警示灯和LED警示屏的设置，色彩明亮，无论白天黑夜都能保证警示作用；虽然该公路安全防护装置具有一定的安全防护作用，但对于部分闯红灯的行人却无法实施阻拦，同时，易于被行人搬开，使得该公路安全防护装置起不到安全防护作用。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种交通安全防护装置，本发明的目的在于提高城市道路交通的安全防护性，降低道路交通事故发生的频率。本发明通过在道路上设置交通安全防护装置，根据交通信号灯的颜色，使道路或人行道被封闭或保持畅通，有利于维护道路交通秩序，使道路变得更加安全，降低了交通事故的发生。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种交通安全防护装置，包括防护模块和动力模块，所述防护模块布置于道路中央以及道路两侧的人行道上，防护模块包括控制器、底座、防护杆、推力气缸、压缩弹簧和气管一，所述底座的上端与路面平齐；所述防护杆布置于底座上部，防护杆可在底座上转动，且防护杆的转动范围为0°至90°，防护杆的下端设置有齿；所述推力气缸位于底座下部，推力气缸上设置有推块，推力气缸通过推块带动防护杆转动；所述推块的上端设置有与防护杆下端相啮合的齿；所述压缩弹簧位于推块的端部，压缩弹簧的一端与推块固连，压缩弹簧的另一端固定在底座上，压缩弹簧用于使转动后的防护杆复位；所述防护杆上设置有交通信号灯；所述动力模块位于道路的边侧，动力模块临近防护模块，动力模块用于为推力气缸供气以及动力模块用于为防护模块供电；所述气管一的一端连通推力气缸，气管一的另一端与动力模块连通，且气管一上设置有电磁阀一；所述电磁阀一用于控制气管一的连通与封闭；其中，
所述控制器布置于底座旁侧，控制器用于控制交通信号灯以及电磁阀一，交通信号灯为红灯时，电磁阀一为开启状态，防护杆起立封闭道路，交通信号灯为绿灯时，电磁阀一为关闭状态，防护杆与底座平行使道路开通，交通信号灯为黄灯时，人行道上的防护杆处于正在起立状态，道路中央的防护杆依旧与底座平行。工作时，车辆的道路与人行道有其各自对应交通信号灯，当交通信号灯为红灯时，电磁阀一为开启状态，动力模块向推力气缸输气，使推力气缸通过推块推动防护杆转动，使防护杆立起与底座构成90°的夹角，立起的防护杆可将相应道路或人行道封闭，使车辆停在防护杆旁或使人停在人行道旁；交通信号灯为绿灯时，电磁阀一为关闭状态，推力气缸内的气体被泄掉，压缩弹簧挤压推块，使推块退回，推块退回时带动防护杆转动使防护杆与底座平行，道路保持畅通，人行道保持畅通；当交通信号灯为黄灯时，人行道上的防护杆处于正在起立状态，道路中央的防护杆依旧与底座平行，如此使得道路的交叉路口的车辆和行人按各自路线有序行走，有利于维护道路交通秩序，使道路变得更加安全，降低了交通事故的发生。
所述防护杆包括首端、连接单元和末端；所述连接单元与首端为可拆卸式扦插配合，连接单元与末端为可拆卸式扦插配合，相邻的连接单元为可拆卸式扦插配合；所述交通信号灯布置于首端和连接单元上，且位于马路上的交通信号灯正面朝向马路长度方向，马路旁的交通信号灯朝向人行道的长度方向。使用时，将防护杆设置为一段一段的，每相邻的两段之间为可拆卸连接，可使得首端和连接单元在损坏时易于拆下，方便防护杆的安装更换，有利于道路安全防护装置的使用和维护。
所述首端、连接单元和末端之间通过设置的输气孔连通；所述底座上设置有气孔一；所述末端设置有气孔二，防护杆与底座平行时，气孔二与气孔一连通，所述气孔一与动力模块之间连接有气管二；所述气管二的一端与气孔一连通，气管二的另一端与动力模块连通，气管二上设置有电磁阀二；所述电磁阀二用于控制气管二的连通与关闭；所述首端和连接单元上设置有哨子，所述哨子的进气口与输气孔连通；电磁阀二开启使气体通过输气孔通向哨子使哨子吹响以警示行人。工作时，人行道处的交通信号灯为红灯或黄灯时，电磁阀二为开启状态，防护杆立起与底座垂直，防护杆将人行道封闭，当有行人强行将防护杆下压，使防护杆与底座保持水平时，气孔二将与气孔一连通，动力模块通过气管二、气孔二和气孔一向哨子输气，使哨子发出持续发出警告声，警告行人以及来往的车辆，使行人停止强行通过人行道，使道路的车辆注意到强行通过人行道的人；马路处的交通信号灯在红灯时，哨子亦是如此，发出警告声警告强行闯红灯的车辆以及使过人行道的人注意到强行闯红灯的车辆，有利于维护交通秩序，加强道路安全防护，有利于降低交通事故的发生。
所述动力模块包括桶形座、风力叶轮、转轴、凸轮、气囊、储气室和太阳能电池板和蓄电池，所述风力叶轮通过转轴固定于桶形座上端，风力叶轮与桶形座之间为转动连接；所述凸轮固定于转轴上，风力叶轮通过转轴驱动凸轮转动；所述储气室位于转轴的下端，储气室用于储存气体；所述气管一和气管二均与储气室连通；所述桶形座的内壁上设置有多个气囊；所述气囊位于凸轮旁侧，凸轮转动间歇式挤压气囊使气囊向储气室输气；所述太阳能电池板为圆环状，太阳能电池板套设于桶形座的外壁上，太阳能电池板用于吸收太阳能转化为电能并将电能存储于蓄电池中，通过蓄电池为控制器、交通信号灯、电磁阀一和电磁阀二供电；所述蓄电池位于桶形座上部。工作时，有风吹来，风将带动风力叶轮转动，风力叶轮通过转轴带动凸轮转动，凸轮挤压气囊使气囊向储气室输入气体，使储气室可持续储气以供推力气缸或哨子使用，有阳光时，阳光照射太阳能电池板使太阳能电池板发电并将电存储于蓄电池中，用蓄电池为控制器、交通信号灯、电磁阀一和电磁阀二等进行持续供电，避免交通安全防护装置需要发电厂大量供电，通安全防护装置利用风能和和太阳能提供能源，更加环保，当然，在不可避免的持续雨天，持续无风的恶劣天气里，太阳能电池板无法发电，风力叶轮不转动，蓄电池电量不足时需外接发电厂的电源进行供电，储气室需要另外输入气体进去进行供气。
所述转轴上设置有至少一个倾斜气嘴；所述转轴的中部设置有盲孔，且盲孔的下端与储气室连通；所述倾斜气嘴与盲孔连通，倾斜气嘴用于将太阳能电池板上的灰尘吹走。工作时，在转轴上设置倾斜气嘴，可使得储气室内的气体通过倾斜气嘴吹出，从倾斜气嘴吹出的气体会将太阳能电池板上的灰尘吹走，同时，转轴转动带动倾斜气嘴转动，使倾斜气嘴可吹到太阳能电池板上表面的每一处，有利于保持太阳能电池板的发电效率，延长安全防护装置能源自给自足的时间。
所述盲孔处设置有电磁阀三；所述电磁阀三用于使盲孔连通或封闭，电磁阀三受控制器控制，控制器控制电磁阀三间断式打开与关闭。工作时，通过控制器控制电磁阀间断式打开与关闭，可使得倾斜气嘴不会持续喷气，避免了储气室内气体不必要的浪费，有利于储气室持续为推力气缸或哨子供气。
所述防护杆的首端设置有语音播报器，所述语音播报器用于播报语音提醒行人过人行道注意安全。工作时，在交通信号灯为红灯时，提示行人或车辆不要闯红灯，在交通信号灯为绿灯时，提醒行人注意道路车辆,当交通信号灯为黄灯时，提醒车辆或行人尽快通过路口。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过控制器的控制，根据交通信号灯的颜色，使道路或人行道被封闭或保持畅通，如此使得道路交叉路口的车辆和行人按各自路线有序行走，有利于维护道路交通秩序，使道路变得更加安全，降低了交通事故的发生。
2.本发明通过控制器的控制，红灯时，动力模块向推力气缸输气，使推力气缸通过推块推动防护杆转动，立起的防护杆可将相应道路或人行道封闭；绿灯时，推力气缸内的气体被泄掉，压缩弹簧挤压推块使推块退回，推块带动防护杆转动使防护杆与底座平行，道路和人行道保持畅通；黄灯时，人行道上的防护杆处于正在起立状态，道路中央的防护杆依旧与底座平行，使得交通安全防护装置的防护功能得以实现。
3.本发明通过控制器的控制，在交通信号灯为红灯或黄灯时，电磁阀二为开启状态，防护杆立起与底座垂直，防护杆将人行道封闭，当有行人强行将防护杆下压，使防护杆与底座保持水平时，气孔二将与气孔一连通，动力模块通过向哨子输气，使哨子发出持续发出警告声，警告行人以及来往的车辆，有利于降低了交通事故的发生。
4.本发明通过将防护杆设置为多段，每相邻的两段之间为可拆卸连接，可使得首端和连接单元在损坏时易于拆下，方便防护杆的安装更换，有利于道路安全防护装置使用和维护。
5.本发明通过防护杆上设置语音播报器，在交通信号灯为红灯时，提示行人或车辆不要闯红灯，在交通信号灯为绿灯时，提醒行人注意道路车辆,当交通信号灯为黄灯时，提醒车辆或行人尽快通过路口。
附图说明
图1是本发明的交通安全防护装置在道路的交叉路口布置图；
图2是本发明的防护模块示意图；
图3是本发明的动力模块结构示意图；
图4是本发明的风力转为气体输送的流向图；
图中：防护模块1、控制器11、底座12、气孔一121、防护杆13、首端131、语音播报器1311、连接单元132、末端133、输气孔1331、气管二134、电磁阀二135、哨子136、交通信号灯137、推力气缸14、推块15、压缩弹簧16、气管一17、电磁阀一18、动力模块2、桶形座21、风力叶轮22、转轴23、倾斜气嘴231、盲孔232、电磁阀三233、气囊24、凸轮25、储气室26、太阳能电池板27、蓄电池28。
具体实施方式
使用图1至图4对本发明一实施方式的交通安全防护装置进行如下说明。
如图1和图2所示，本发明所述的一种交通安全防护装置，包括防护模块1和动力模块2，所述防护模块1布置于道路中央以及道路两侧的人行道上，防护模块1包括控制器11、底座12、防护杆13、推力气缸14、压缩弹簧16和气管一17，所述底座12的上端与路面平齐；所述防护杆13布置于底座12上部，防护杆13可在底座12上转动，且防护杆13的转动范围为0°至90°，防护杆13的下端设置有齿；所述推力气缸14位于底座12下部，推力气缸14上设置有推块15，推力气缸14通过推块15带动防护杆13转动；所述推块15的上端设置有与防护杆13下端相啮合的齿；所述压缩弹簧16位于推块15的端部，压缩弹簧16的一端与推块15固连，压缩弹簧16的另一端固定在底座12上，压缩弹簧16用于使转动后的防护杆13复位；所述防护杆13上设置有交通信号灯137；所述动力模块2位于道路的边侧，动力模块2临近防护模块1，动力模块2用于为推力气缸14供气以及动力模块2用于为防护模块1供电；所述气管一17的一端连通推力气缸14，气管一17的另一端与动力模块2连通，且气管一17上设置有电磁阀一18；所述电磁阀一18用于控制气管一17的连通与封闭；其中，
如图2和图4所示，所述控制器11布置于底座12旁侧，控制器11用于控制交通信号灯137以及电磁阀一18，交通信号灯137为红灯时，电磁阀一18为开启状态，防护杆13起立封闭道路，交通信号灯137为绿灯时，电磁阀一18为关闭状态，防护杆13与底座12平行使道路开通，交通信号灯137为黄灯时，人行道上的防护杆13处于正在起立状态，道路中央的防护杆13依旧与底座12平行。工作时，车辆的道路与人行道有其各自对应交通信号灯137，当交通信号灯137为红灯时，电磁阀一18为开启状态，动力模块2向推力气缸14输气，使推力气缸14通过推块15推动防护杆13转动，使防护杆13立起与底座12构成90°的夹角，立起的防护杆13可将相应道路或人行道封闭，使车辆停在防护杆13旁或使人停在人行道旁；交通信号灯137为绿灯时，电磁阀一18为关闭状态，推力气缸14内的气体被泄掉，压缩弹簧16挤压推块15，使推块15退回，推块15退回时带动防护杆13转动使防护杆13与底座12平行，道路保持畅通，人行道保持畅通；当交通信号灯137为黄灯时，人行道上的防护杆13处于正在起立状态，道路中央的防护杆13依旧与底座12平行，如此使得道路的交叉路口的车辆和行人按各自路线有序行走，有利于维护道路交通秩序，使道路变得更加安全，降低了交通事故的发生。
如图2所示，所述防护杆13包括首端131、连接单元132和末端133；所述连接单元132与首端131为可拆卸式扦插配合，连接单元132与末端133为可拆卸式扦插配合，相邻的连接单元132为可拆卸式扦插配合；所述交通信号灯137布置于首端131和连接单元132上，且位于马路上的交通信号灯137正面朝向马路长度方向，马路旁的交通信号灯137朝向人行道的长度方向。使用时，将防护杆13设置为一段一段的，每相邻的两段之间为可拆卸连接，可使得首端131和连接单元132在损坏时易于拆下，方便防护杆13的安装更换，有利于道路安全防护装置的使用和维护。
如图2和图4所示，所述首端131、连接单元132和末端133之间通过设置的输气孔1331连通；所述底座12上设置有气孔一121；所述末端133设置有气孔二，防护杆13与底座12平行时，气孔二与气孔一121连通，所述气孔一121与动力模块2之间连接有气管二134；所述气管二134的一端与气孔一121连通，气管二134的另一端与动力模块2连通，气管二134上设置有电磁阀二135；所述电磁阀二135用于控制气管二134的连通与关闭；所述首端131和连接单元132上设置有哨子136，所述哨子136的进气口与输气孔1331连通；电磁阀二135开启使气体通过输气孔1331通向哨子136使哨子136吹响以警示行人。工作时，人行道处的交通信号灯137为红灯或黄灯时，电磁阀二135为开启状态，防护杆13立起与底座12垂直，防护杆13将人行道封闭，当有行人强行将防护杆13下压，使防护杆13与底座12保持水平时，气孔二将与气孔一121连通，动力模块2通过气管二134、气孔二和气孔一121向哨子136输气，使哨子136发出持续发出警告声，警告行人以及来往的车辆，使行人停止强行通过人行道，使道路的车辆注意到强行通过人行道的人；马路处的交通信号灯137在红灯时，哨子136亦是如此，发出警告声警告强行闯红灯的车辆以及使过人行道的人注意到强行闯红灯的车辆，有利于维护交通秩序，加强道路安全防护，有利于降低交通事故的发生。
如图3和图4所示，所述动力模块2包括桶形座21、风力叶轮22、转轴23、凸轮25、气囊24、储气室26和太阳能电池板27和蓄电池28，所述风力叶轮22通过转轴23固定于桶形座21上端，风力叶轮22与桶形座21之间为转动连接；所述凸轮25固定于转轴23上，风力叶轮22通过转轴23驱动凸轮25转动；所述储气室26位于转轴23的下端，储气室26用于储存气体；所述气管一17和气管二134均与储气室26连通；所述桶形座21的内壁上设置有多个气囊24；所述气囊24位于凸轮25旁侧，凸轮25转动间歇式挤压气囊24使气囊24向储气室26输气；所述太阳能电池板27为圆环状，太阳能电池板27套设于桶形座21的外壁上，太阳能电池板27用于吸收太阳能转化为电能并将电能存储于蓄电池28中，通过蓄电池28为控制器11、交通信号灯137、电磁阀一18和电磁阀二135供电；所述蓄电池28位于桶形座21上部。工作时，有风吹来，风将带动风力叶轮22转动，风力叶轮22通过转轴23带动凸轮25转动，凸轮25挤压气囊24使气囊24向储气室26输入气体，使储气室26可持续储气以供推力气缸14或哨子136使用，有阳光时，阳光照射太阳能电池板27使太阳能电池板27发电并将电存储于蓄电池28中，用蓄电池28为控制器11、交通信号灯137、电磁阀一18和电磁阀二135等进行持续供电，避免交通安全防护装置需要发电厂大量供电，通安全防护装置利用风能和和太阳能提供能源，更加环保，当然，在不可避免的持续雨天，持续无风的恶劣天气里，太阳能电池板27无法发电，风力叶轮22不转动，蓄电池28电量不足时需外接发电厂的电源进行供电，储气室26需要另外输入气体进去进行供气。
如图3所示，所述转轴23上设置有至少一个倾斜气嘴231；所述转轴23的中部设置有盲孔232，且盲孔232的下端与储气室26连通；所述倾斜气嘴231与盲孔232连通，倾斜气嘴231用于将太阳能电池板27上的灰尘吹走。工作时，在转轴23上设置倾斜气嘴231，可使得储气室26内的气体通过倾斜气嘴231吹出，从倾斜气嘴231吹出的气体会将太阳能电池板27上的灰尘吹走，同时，转轴23转动带动倾斜气嘴231转动，使倾斜气嘴231可吹到太阳能电池板27上表面的每一处，有利于保持太阳能电池板27的发电效率，延长安全防护装置能源自给自足的时间。
如图3所示，所述盲孔232处设置有电磁阀三233；所述电磁阀三233用于使盲孔232连通或封闭，电磁阀三233受控制器11控制，控制器11控制电磁阀间断式打开与关闭。工作时，通过控制器11控制电磁阀三233间断式打开与关闭，可使得倾斜气嘴231不会持续喷气，避免了储气室26内气体不必要的浪费，有利于储气室26持续为推力气缸14或哨子136供气。
如图2所示，所述防护杆13的首端131设置有语音播报器1311，所述语音播报器1311用于播报语音提醒行人过人行道注意安全。工作时，在交通信号灯137为红灯时，提示行人或车辆不要闯红灯，在交通信号灯137为绿灯时，提醒行人注意道路车辆,当交通信号灯137为黄灯时，提醒车辆或行人尽快通过路口。
具体工作流程如下：
工作时，有风吹来，风将带动风力叶轮22转动，风力叶轮22通过转轴23带动凸轮25转动，凸轮25挤压气囊24使气囊24向储气室26输入气体，使储气室26可持续储气以供推力气缸14或哨子136使用，同时，储气室26内的气体通过倾斜气嘴231吹出，从倾斜气嘴231吹出的气体会将太阳能电池板27上的灰尘吹走，同时，转轴23转动带动倾斜气嘴231转动，使倾斜气嘴231可吹到太阳能电池板27上表面的每一处，有利于保持太阳能电池板27的发电效率；有阳光时，阳光照射太阳能电池板27使太阳能电池板27发电并将电存储于蓄电池28中，用蓄电池28为控制器11、交通信号灯137、电磁阀一18和电磁阀二135等进行持续供电；车辆的道路与人行道有其各自对应交通信号灯137，当交通信号灯137为红灯时，电磁阀一18为开启状态，储气室26向推力气缸14输气，使推力气缸14通过推块15推动防护杆13转动，使防护杆13立起与底座12构成90°的夹角，立起的防护杆13可将相应道路或人行道封闭，使车辆停在防护杆13旁或使人停在人行道旁，当有行人强行将防护杆13下压，使防护杆13与底座12保持水平时，气孔二将与气孔一121连通，动力模块2通过气管二134、气孔二和气孔一121向哨子136输气，使哨子136发出持续发出警告声，警告行人以及来往的车辆，使行人停止强行通过人行道，使道路的车辆注意到强行通过人行道的人；马路处的交通信号灯137在红灯时，哨子136亦是如此，发出警告声警告强行闯红灯的车辆以及使过人行道的人注意到强行闯红灯的车辆，有利于维护交通秩序，加强道路安全防护；交通信号灯137为绿灯时，电磁阀一18为关闭状态，推力气缸14内的气体被泄掉，压缩弹簧16挤压推块15，使推块15退回，推块15退回时带动防护杆13转动使防护杆13与底座12平行，道路保持畅通，人行道保持畅通；当交通信号灯137为黄灯时，人行道上的防护杆13处于正在起立状态，道路中央的防护杆13依旧与底座12平行，如此使得道路的交叉路口的车辆和行人按各自路线有序行走，有利于维护道路交通秩序，使道路变得更加安全，降低了交通事故的发生；
防护杆13的首端131上的语音播报器1311，在交通信号灯137为红灯时，提示行人或车辆不要闯红灯，在交通信号灯137为绿灯时，提醒行人注意道路车辆,当交通信号灯137为黄灯时，提醒车辆或行人尽快通过路口。
以上，关于本发明的一实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种变更。
(A)在上述实施方式中，防护杆由推力气缸推动转动，但不限于此，防护杆可直接由电机驱动转动。
工业实用性
根据本发明，通过在道路上设置交通安全防护装置，根据交通信号灯的颜色，使道路或人行道被封闭或保持畅通，如此使得道路交叉路口的车辆和行人按各自路线有序行走，有利于维护道路交通秩序，使道路变得更加安全，降低了交通事故的发生；因此该交通安全防护装置在交通防护技术领域是有用的。

Claims (7)

1.一种交通安全防护装置，其特征在于：包括防护模块(1)和动力模块(2)，所述防护模块(1)布置于道路中央以及道路两侧的人行道上，防护模块(1)包括控制器(11)、底座(12)、防护杆(13)、推力气缸(14)、压缩弹簧(16)和气管一(17)，所述底座(12)的上端与路面平齐；所述防护杆(13)布置于底座(12)上部，防护杆(13)可在底座(12)上转动，且防护杆(13)的转动范围为0°至90°；所述推力气缸(14)位于底座(12)下部，推力气缸(14)上设置有推块(15)；所述推力气缸(14)通过推块(15)带动防护杆(13)转动；所述压缩弹簧(16)位于推块(15)的端部，压缩弹簧(16)的一端与推块(15)固连，压缩弹簧(16)的另一端固定在底座(12)上，压缩弹簧(16)用于使转动后的防护杆(13)复位；所述防护杆(13)上设置有交通信号灯(137)；所述动力模块(2)位于防护模块(1)的旁侧，动力模块(2)临近防护模块(1)，动力模块(2)用于为推力气缸(14)供气以及动力模块(2)用于为防护模块(1)供电；所述气管一(17)的一端连通推力气缸(14)，气管一(17)的另一端与动力模块(2)连通，且气管一(17)上设置有电磁阀一(18)；所述电磁阀一(18)用于控制气管一(17)的连通与封闭；其中，
所述控制器(11)布置于底座(12)旁侧，控制器(11)用于控制交通信号灯(137)以及电磁阀一(18)，交通信号灯(137)为红灯时，电磁阀一(18)为开启状态，防护杆(13)起立封闭道路，交通信号灯(137)为绿灯时，电磁阀一(18)为关闭状态，防护杆(13)与底座(12)平行使道路开通，交通信号灯(137)为黄灯时，人行道上的防护杆(13)处于正在起立状态，道路中央的防护杆(13)依旧与底座(12)平行。
2.根据权利要求1所述的一种交通安全防护装置，其特征在于：所述防护杆(13)包括首端(131)、连接单元(132)和末端(133)；所述连接单元(132)与首端(131)为可拆卸式扦插配合，连接单元(132)与末端(133)为可拆卸式扦插配合，相邻的连接单元(132)为可拆卸式扦插配合；所述交通信号灯(137)布置于首端(131)和连接单元(132)上，且位于马路上的交通信号灯(137)正面朝向马路长度方向，马路旁的交通信号灯(137)朝向人行道的长度方向。
3.根据权利要求2所述的一种交通安全防护装置，其特征在于：所述首端(131)、连接单元(132)和末端(133)之间通过设置的输气孔(1331)连通；所述底座(12)上设置有气孔一(121)，所述末端(133)设置有气孔二，防护杆(13)与底座(12)平行时，气孔二与气孔一(121)连通，所述气孔一(121)与动力模块(2)之间连接有气管二(134)；所述气管二(134)的一端与气孔一(121)连通，气管二(134)的另一端与动力模块(2)连通，气管二(134)上设置有电磁阀二(135)；所述电磁阀二(135)用于控制气管二(134)的连通与关闭；所述首端(131)和连接单元(132)上设置有哨子(136)，所述哨子(136)的进气口与输气孔(1331)连通；电磁阀二(135)开启使气体通过输气孔(1331)通向哨子(136)使哨子(136)吹响以警示路人。
4.根据权利要求3所述的一种交通安全防护装置，其特征在于：所述动力模块(2)包括桶形座(21)、风力叶轮(22)、气囊(24)、凸轮(25)、转轴(23)、储气室(26)、太阳能电池板(27)和蓄电池(28)，所述风力叶轮(22)通过转轴(23)固定于桶形座(21)上端，风力叶轮(22)与桶形座(21)之间为转动连接；所述凸轮(25)固定于转轴(23)上，风力叶轮(22)通过转轴(23)驱动凸轮(25)转动；所述储气室(26)位于转轴(23)的下端，储气室(26)用于储存气体；所述气管一(17)和气管二(134)均与储气室(26)连通；所述桶形座(21)的内壁上设置有多个气囊(24)；所述气囊(24)位于凸轮(25)旁侧，凸轮(25)转动间歇式挤压气囊(24)使气囊(24)向储气室(26)输气；所述太阳能电池板(27)为圆环状，太阳能电池板(27)套设于桶形座(21)的外壁上，太阳能电池板(27)用于吸收太阳能转化为电能并将电能存储于蓄电池(28)中，通过蓄电池(28)为控制器(11)、交通信号灯(137)、电磁阀一(18)和电磁阀二(135)供电；所述蓄电池(28)位于桶形座(21)上部。
5.根据权利要求4所述的一种交通安全防护装置，其特征在于：所述转轴(23)上设置有至少一个倾斜气嘴(231)；所述转轴(23)的中部设置有盲孔(232)，且盲孔(232)的下端与储气室(26)连通；所述倾斜气嘴(231)与盲孔(232)连通，倾斜气嘴(231)用于将太阳能电池板(27)上的灰尘吹走。
6.根据权利要求5所述的一种交通安全防护装置，其特征在于：所述盲孔(232)处设置有电磁阀三(233)；所述电磁阀三(233)用于使盲孔(232)连通或封闭，电磁阀三(233)受控制器(11)控制，控制器(11)控制电磁阀三(233)间断式打开与关闭。
7.根据权利要求3所述的一种交通安全防护装置，其特征在于：所述防护杆(13)的首端(131)设置有语音播报器(1311)，所述语音播报器(1311)用于播报语音提醒路人过人行道注意安全。
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