CN205975412U - 一种防止行人闯红灯警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防止行人闯红灯警示装置，包括壳体，所述壳体内设有充气装置，及控制所述充气装置启停的控制装置，控制装置与交通信号灯耦合；所述壳体外表面上设有气囊装置，所述气囊装置的一端与所述充气装置相连接，所述气囊装置的另一端为封闭设置，所述充气装置用于控制所述气囊装置充气或放气，能够非常好的根据交通信号灯控制气囊装置的充气和放气，使得充气和放气的控制操作更加的精确，能够起到非常好的阻拦和警示作用。

Description

一种防止行人闯红灯警示装置

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域，更具体的说，涉及一种防止行人闯红灯警示装置。

背景技术

现今的城市交通路口，行人的自觉程度不高，闯红灯的现象普遍，造成严重的交通安全隐患，影响城市环境的建设，对此，政府大力改善设施、增派协管人员维持，但行人不听协管员阻拦擅闯红灯现象仍很多，而且协管人员也难于全天执勤，不可能全城道路都投入协管人员来管理，另一方面，当人们都习惯于受协管人员的交通时，当无协管人员执勤的情况下，就容易变得更加无约束，人们闯红灯行位并不是不懂得红绿灯的交通规则和风险代价，而是习惯于人的监管，用协管人员来监管的方式，只会使人们更加墨守习惯。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止行人闯红灯警示装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种防止行人闯红灯警示装置，包括壳体，所述壳体内设有充气装置，及控制所述充气装置启停的控制装置，控制装置与交通信号灯耦合；所述壳体外表面上设有气囊装置，所述气囊装置的一端与所述充气装置相连接，所述气囊装置的另一端为封闭设置，所述充气装置用于控制所述气囊装置充气或放气。

进一步的，所述充气装置包括叶轮箱，所述叶轮箱与所述气囊装置之间设有充气管道和放气管道，所述充气装置通过所述充气管道对气囊装置进行充气，所述气囊装置通过所述放气管道进行放气。这样，当红灯亮起时，叶轮吸入外界的空气进入到叶轮箱内，使得叶轮箱内的气压高于气囊装置内的气压，充气装置将空气通过充气管道进入到气囊装置，实现对气囊的充气过程，使得气囊装置气囊装置形成禁止通行的物理阻隔，从而非常好的起到警示作用，有效的防止行人闯红灯，当绿灯亮起时，气囊装置通过放气管道使得空气流入到叶轮箱。

进一步的，所述气囊装置上设有过滤设备，所述充气管道的一端与所述叶轮箱相连接，所述充气管道的另一端与所述过滤设备相连接，所述放气管道的一端与所述叶轮箱相连接，所述放气管道的另一端与所述过滤设备相连接。这样，过滤设备可以很好的过滤空气中的杂物，也能够非常好的保护气囊装置，使得气囊装置更加的耐用，而且过滤装置在充气和放弃的过程中还能很好的对警示装置的周边空气进行净化过滤，有效的保障了行人的健康，过滤装置可拆卸，方便对过滤装置进行清洗。

进一步的，所述充气管道上设有气压感应器和充气阀门，所述气压感应器和所述充气阀门与所述控制装置耦合，所述气压感应器用于感应所述气囊装置的气压大小，通过所述充气阀门控制充气的速度。这样，通过控制叶轮的单向快速转动，使得叶轮吸入外界的空气进去到叶轮箱内，充气管道上的充气阀门打开，通过气压感受器来感受充气管道内的气体供应大小，调节适当的充气速度，保证安全的充气速度。

进一步的，所述叶轮箱上设有放气孔和充气孔，所述放气孔上配合设有放气密封圈，所述充气孔上配合设有充气密封圈。这样，放气孔和充气孔设在叶轮箱上，方便叶轮箱的充气和放气，充气密封圈和放气密封圈能够很好的保证叶轮箱的密封性，使得叶轮箱可以很好的与外界形成预设的气压差，方便叶轮箱对气囊装置进行有效快速的充气和放气，保证叶轮箱的正常高效的工作。

进一步的，所述叶轮箱上设有气压控制器，所述气压控制器用于控制叶轮箱内的气压。这样，气压控制器能够感受叶轮箱内气压和外界气压大小差值，能够非常好的将叶轮箱内的气压维持预设的气压差，保证叶轮箱的充起和放气的效率，方便叶轮箱对气囊装置进行有效快速的充气和放气，当叶轮箱内的气压较高时通过放气孔进行放气维持预设气压，当叶轮箱内的气压较低时通过充气孔进行充气维持预设气压。

进一步的，所述气囊装置包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和所述第二气囊与所述过滤设备相连接。这样，使得进入第一气囊和第二气囊的空气很好的被过滤，从而很好的保证了第一气囊和第二气囊的耐用性。

进一步的，所述警示装置包括电源、电磁开关和可控硅继电器，所述电磁开关和可控硅继电器与所述电源相连接，所述电磁开关用来控制显示屏和喇叭与电源之间的连接或断开，所述可控硅继电器用于接通或断开所述控制装置。这样，通过电磁开关能够非常准确高效的控制显示屏和喇叭与电源的连接，在需要使用显示屏或喇叭时进行及时的接通，从而非常有效的节约电能；可控硅继电器能够非常高效的控制吹气装置的工作，从而非常有效的节约电能。

进一步的，所述壳体上设有紧急按钮，所述紧急按钮用来控制所述警示装置在紧急状态下紧急停止。这样，能够很好的保证行人的安全，使得警示装置使用更加的安全可靠。

进一步的，所述壳体上设有显示屏和喇叭，所述喇叭与所述显示屏相连接。这样，显示屏可用于显示公交到站时间信息、播放天气信息等，方便行人的出行。

本实用新型由于交通信号灯与警示装置相联动，交通信号灯包括红灯和绿灯，能够非常好的根据交通信号灯控制气囊装置的充气和放气，使得充气和放气的控制操作更加的精确，能够起到非常好的阻拦和警示作用；相对于机械式的阻拦杆，阻拦装置升降速度更快，能够非常快速的根据交通信号灯进行快速的升降，红灯禁止通行时使得阻拦更加的及时，具有更好的阻拦效果，绿灯通行时能够非常快速的降下，方便行人快速通过，有效的提升了通行的效率，而且柔性材料制作的阻拦装置相对于硬质的机械式的阻拦杆，使用更加的安全，能够更好的保证行人的通行安全；同时本实用新型的警示装置结构简单，方便组装和拆卸，而且非常的方便移动，可以更具不同的需求进行移动，移动操作非常的方便；当红灯亮时，控制装置控制控制充气装置给气囊装置充气，气囊装置实现禁止通行的物理阻隔，用于警示行人的闯红灯，当绿灯亮时，控制装置控制气囊装置放气，解除气囊装置形成的物理阻隔，方便行人快速通过。

附图说明

图1是本实用新型实施例的防止行人闯红灯警示装置结构示意图。

其中：1、过滤设备，2、红灯，3、绿灯，4、显示屏，5、喇叭，6、电磁开关，7、电源，8、可控硅继电器，9、气压控制器，10、放气孔，11、放气密封圈，12、叶轮，13、叶轮箱，14、充气孔，15、充气密封圈，16、充气阀门，17、充气管道，18、放气阀门，19、放气管道，20、第一气囊，21、第二气囊，22、第一密封圈，23、第二密封圈，24、气压感应器，25、紧急按钮。

具体实施方式

参考并且结合附图的下面的详细说明描述并且示意本发明的一个或多个特定实施例。被提供用于非限制目的而是仅仅示例和教导本发明的这些实施例被足够详细地示出和描述以使得本领域技术人员能够实施本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实施例公开一种防止行人闯红灯警示装置，包括壳体，其特征在于，壳体内设有充气装置，及控制充气装置启停的控制装置，控制装置与交通信号灯耦合；壳体外表面上设有气囊装置，气囊装置的一端与充气装置相连接，气囊装置的另一端为封闭设置，充气装置用于控制气囊装置充气或放气，交通信号灯与警示装置耦合，交通信号灯包括红灯2和绿灯3，能够非常好的根据交通信号灯控制气囊装置的充气和放气，使得充气和放气的控制操作更加的精确，能够起到非常好的阻拦和警示作用；相对于机械式的阻拦杆，阻拦装置升降速度更快，能够非常快速的根据交通信号灯进行快速的升降，红灯禁止通行时使得阻拦更加的及时，具有更好的阻拦效果，绿灯通行时能够非常快速的降下，方便行人快速通过，有效的提升了通行的效率，而且柔性材料制作的阻拦装置相对于硬质的机械式的阻拦杆，使用更加的安全，能够更好的保证行人的通行安全；同时本实用新型的警示装置结构简单，方便组装和拆卸，而且非常的方便移动，可以更具不同的需求进行移动，移动操作非常的方便；当红灯2亮时，控制装置控制充气装置给气囊装置充气，气囊装置实现禁止通行的物理阻隔，用于警示行人的闯红灯2，当绿灯3亮时，控制装置控制气囊装置放气，解除气囊装置形成的物理阻隔，方便行人快速通过。

充气装置包括叶轮箱13，叶轮箱13内设有叶轮12，通过控制叶轮12的单向快速转动，使得叶轮12吸入外界的空气进入到叶轮箱13内，叶轮箱13与气囊装置之间设有充气管道17和放气管道19，叶轮箱13通过充气管道17对气囊装置进行充气，叶轮箱13通过放气管道19对气囊装置进行放气，当红灯2亮起时，叶轮12吸入外界的空气进入到叶轮箱13内，使得叶轮箱13内的气压高于气囊装置内的气压，充气装置将空气通过充气管道17进入到气囊装置，实现对气囊装置的充气过程，使得气囊装置气囊装置形成禁止通行的物理阻隔，从而非常好的起到警示作用，有效的防止行人闯红灯2，当绿灯3亮起时，气囊装置通过放气管道19使得空气流入到叶轮箱13，相对于将气囊装置内的空气直接排出，能够有效的防止气体快速排除对行人造成冲击，非常好的保障了行人的安全，同时空气流入到叶轮箱13，也非常有效的避免气体快速排除造成地面的灰尘被气体吹起，有效的保障了行人的安全，而且更加的环保更加的卫生。

气囊装置上设有过滤设备1，过滤设备1可以很好的过滤空气中的杂物，也能够非常好的保护气囊装置，使得气囊装置更加的耐用，而且过滤装置在充气和放弃的过程中还能很好的对警示装置的周边空气进行净化过滤，有效的保障了行人的健康，过滤装置可拆卸，方便对过滤装置进行清洗，充气管道17的一端与叶轮箱13相连接，充气管道17的另一端与过滤设备1相连接，这样能够非常好的过滤进入气囊装置的空气，保证气囊装置的内部清洁卫生，有效的防止空气中的杂物冲击气囊装置造成气囊装置的损坏，有效的防止控制的杂物在气囊装置内形成堆积造成气囊装置的堵塞，从而非常好的提高了气囊装置的耐用性，放气管道19的一端与叶轮箱13相连接，放气管道19的另一端与过滤设备1相连接，这样能够非常好的过滤气囊装置的空气，对充气时没有有效过滤的杂物进行再次过滤，保证气囊装置的内部清洁卫生，当然也可以将放气管道19不与过滤设备1相连接，这样使得放弃的速度更快，有效的缩短放弃的时间，使得行人可以快速的通过；气囊装置上设有充气口和放气口，充气口与充气管道17相配合，放气口与放气管道19相配合，使得气囊装置的充气和放气过程可以独立进行，当然充气口和放气口可以是同一个，这样能够非常好的节省生产成本，方便进行快捷的充气和放气操作。

充气管道17上设有气压感应器24和充气阀门16，气压感应器24用于感应气囊装置的气压大小，气压感应器和充气阀门与控制装置耦合，通过充气阀门16控制充气的速度，当红灯2亮时，通过控制叶轮12的单向快速转动，使得叶轮12吸入外界的空气进去到叶轮箱13内，充气管道17上的充气阀门16打开，通过气压感受器来感受充气管道17内的气体供应大小，调节适当的充气速度，保证安全的充气速度，在过滤装置的过滤下为气囊装置进行充入过滤的空气，实现禁止通行的物理阻隔；放气管道19上设有放气阀门18，当绿灯3亮时，气囊装置中的气体随着放气管道19中的放气阀门18打开，放出气体实现行人的放行。

叶轮箱13上设有放气孔10和充气孔14，放气孔10上配合设有放气密封圈11，充气孔14上配合设有充气密封圈15，放气孔10和充气孔14设在叶轮箱13上，方便叶轮箱13的充气和放气，充气密封圈15和放气密封圈11能够很好的保证叶轮箱13的密封性，使得叶轮箱13可以很好的与外界形成预设的气压差，方便叶轮箱13对气囊装置进行有效快速的充气和放气，保证叶轮箱13的正常高效的工作。

叶轮箱13上设有气压控制器9，气压控制器9用于控制叶轮箱13内的气压，气压控制器9能够感受叶轮箱13内气压和外界气压大小差值，能够非常好的将叶轮箱13内的气压维持预设的气压差，保证叶轮箱13的充起和放气的效率，方便叶轮箱13对气囊装置进行有效快速的充气和放气，当叶轮箱13内的气压较高时通过放气孔10进行放气维持预设气压，当叶轮箱13内的气压较低时通过充气孔14进行充气维持预设气压。

气囊装置包括第一气囊20和第二气囊21，第一气囊20和第二气囊21与过滤设备1相连接，使得进入第一气囊20和第二气囊21的空气很好的被过滤，从而很好的保证了第一气囊20和第二气囊21的耐用性，第一气囊20上设有第一密封圈22，能够给第一气囊20提供更好的密封环境，第二气囊21上设有第二密封圈，能够给第二气囊21提供更好的密封环境，使得第一气囊20和第二气囊21内的空气非常不容易泄漏，从而第一气囊20和第二气囊21能够更好的维持阻拦状态，阻拦效果更好，第一气囊20设在第二气囊21相对面的壳体上，提高了警示装置的作用范围，可以更好的进行行人警示的作用。

壳体上设有紧急按钮25，紧急按钮25用来控制警示装置在紧急状态下紧急停止，能够很好的保证行人的安全，使得警示装置使用更加的安全可靠，例如，绿灯3亮时还没有进行放气，阻碍了行人的正常通行，可以按下紧急按钮25；通过紧急按钮25的设置，可以使得该警示装置在遇到其他情况时有一个紧急应对的手段，使得该喷水警示设备的功能更加完善。

壳体上设有显示屏4和喇叭5，喇叭5与显示屏4相连接，显示屏4可用于显示公交到站时间信息、播放天气信息等，方便行人的对自己需要乘坐的公交信息进行了解，便于行人了解天气情况，方便行人的出行，还可以播放广告，从而很好的实现收入和支出平衡，将广告的收入用于支付警示装置的生产费和使用费；喇叭5可以播放一些需要语音提示的信息，例如，绿灯通行提醒等。

警示装置包括电源7、电磁开关6和可控硅继电器8，电磁开关6和可控硅继电器8与电源7相连接，电磁开关6用来控制显示屏4和喇叭5与电源7之间的连接或断开，通过电磁开关能够非常准确高效的控制显示屏4和喇叭5与电源7的连接，在需要使用显示屏4或喇叭5时进行及时的接通，从而非常有效的节约电能；可控硅继电器8用于接通或断开控制装置，可控硅继电器能够非常高效的控制吹气装置的工作，红灯2亮起时是吹气装置与电源7接通，绿灯3亮起时，迅速断开电源7与吹气装置的连接从而非常有效的节约电能。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防止行人闯红灯警示装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体内设有充气装置，及控制所述充气装置启停的控制装置，控制装置与交通信号灯耦合；所述壳体外表面上设有气囊装置，所述气囊装置的一端与所述充气装置相连接，所述气囊装置的另一端为封闭设置，所述充气装置用于控制所述气囊装置充气或放气。

2.根据权利要求1所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述充气装置包括叶轮箱，所述叶轮箱与所述气囊装置之间设有充气管道和放气管道，所述充气装置通过所述充气管道对气囊装置进行充气，所述气囊装置通过所述放气管道进行放气。

3.根据权利要求2所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述气囊装置上设有过滤设备，所述充气管道的一端与所述叶轮箱相连接，所述充气管道的另一端与所述过滤设备相连接，所述放气管道的一端与所述叶轮箱相连接，所述放气管道的另一端与所述过滤设备相连接。

4.根据权利要求2所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述充气管道上设有气压感应器和充气阀门，所述气压感应器和所述充气阀门与所述控制装置耦合，所述气压感应器用于感应所述气囊装置的气压大小，通过所述充气阀门控制充气的速度。

5.根据权利要求2所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述叶轮箱上设有放气孔和充气孔，所述放气孔上配合设有放气密封圈，所述充气孔上配合设有充气密封圈。

6.根据权利要求2所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述叶轮箱上设有气压控制器，所述气压控制器用于控制叶轮箱内的气压。

7.根据权利要求3所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述气囊装置包括第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和所述第二气囊与所述过滤设备相连接。

8.根据权利要求1至7任一所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述控制装置包括电源、电磁开关和可控硅继电器，所述电磁开关和可控硅继电器与所述电源耦合，所述电磁开关用来控制显示屏和 喇叭与电源之间的连接或断开，所述可控硅继电器用于接通或断开所述充气装置。

9.根据权利要求8所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述控制装置包括设置在壳体上的显示屏和喇叭，所述喇叭与所述显示屏相连接。

10.根据权利要求8所述的一种防止行人闯红灯警示装置，其特征在于，所述控制装置包括设置在壳体上的紧急按钮，所述紧急按钮用来控制所述警示装置在紧急状态下紧急停止。