CN109383632A - 车身结构 - Google Patents

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Abstract

车身结构具备：呼吸口，其供灯体的内部空间的空气出入；盖，其覆盖该呼吸口；防水壁，其包围所述盖的周围；耐水罩，其覆盖所述防水壁的开口部，所述耐水罩在从所述防水壁的轴线方向观察时，在比所述防水壁靠径向外侧的位置具备排水口。

Description

车身结构
技术领域
本发明涉及车身结构。
背景技术
作为车身结构，已知有如下结构：在设置于前照灯(以下，称为灯体)的呼吸口安装有盖，盖的周围被挡水板覆盖。通过盖的周围被挡水板覆盖，能够利用挡水板接住水。因而，能够利用挡水板来防止水直接碰到盖。由此，能够防止水直接碰到盖而盖从呼吸口脱落(例如，参照日本国专利第5004182号)。
在日本国专利第5004182号的车身结构中，仅是盖的周围被挡水板覆盖，盖的后方未被覆盖。另一方面，在灯体中，存在设置于会从盖的后方沾水的位置的灯体。在该情况下，考虑设置新增的耐水罩以避免水从盖的后方直接碰到盖。
在此，为了使灯体的内部空间的空气出入(呼吸空气)，需要在耐水罩与挡水板之间设置间隙。因而，认为水会从耐水罩与挡水板之间的间隙浸入。因此，从间隙浸入的水积存于挡水板的内部，有可能盖浸没于积存的水中而水从呼吸口浸入灯体的内部。
发明内容
本发明的方案提供一种能够防止水直接碰到盖而且防止水从呼吸口浸入灯体的内部的车身结构。
(1)作为本发明的一方案的车身结构具备：呼吸口，其供灯体内部空间的空气出入；盖，其覆盖该呼吸口；防水壁，其包围所述盖的周围；以及耐水罩，其覆盖所述防水壁的开口部，所述耐水罩在从所述防水壁的轴线方向观察时，在比所述防水壁靠径向外侧的位置具备排水口。
如此，利用耐水罩覆盖防水壁的开口部，在耐水罩上形成有排水口。排水口形成于比防水壁靠径向外侧的位置。因而，能够将浸入到防水壁与耐水罩之间的水从排水口排出。由此，能够防止水从呼吸口浸入灯体的内部。
在此，防水壁以包围盖的周围的方式形成。另外，在比防水壁靠径向外侧的位置形成有排水口。因而，排水口设置于与盖分开的位置。由此，在水从排水口浸入到防水壁与耐水罩之间的情况下，能够防止所浸入的水直接碰到盖。
(2)在上述(1)的方案的基础上，所述耐水罩也可以具备：遮挡壁，其覆盖所述防水壁的开口部；以及筒状壁，其从该遮挡壁沿着所述防水壁的轴线方向延伸，所述排水口也可以设置于所述遮挡壁。
如此，在耐水罩上设置有筒状壁，筒状壁沿着防水壁的轴线方向延伸。因而，由筒状壁、遮挡壁及防水壁形成迷宫结构(迷路结构)。由此，能够利用迷宫结构抑制水从防水壁的开口部浸入内部。
另外，筒状壁从遮挡壁延伸，在遮挡壁上设置有排水口。因而，沿着排水口形成有筒状壁，能够利用筒状壁将形成有排水口的部位加强。由此，能够利用筒状壁确保遮挡壁(即耐水罩)的刚性。
(3)在上述(2)的方案的基础上，所述筒状壁也可以具备固定于所述灯体的固定部，所述排水口也可以在周向上设置于与所述固定部不同的位置。
如此，遮挡壁的排水口在周向上设置于与固定部不同的位置。因而，固定部在周向上从筒状壁连续到遮挡壁。即，固定部被筒状壁、遮挡壁牢固地支承。由此，在将耐水罩安装于灯体(具体而言，灯体的壳体)的状态下，能够提高耐水罩的安装刚性。
(4)根据上述(2)或(3)的方案，所述排水口也可以设置于所述遮挡壁的上部及下部这两个部位。
在此，在将灯体安装于车辆的情况下，大多安装于车辆的左右两侧。在将灯体安装于车辆的左右两侧的情况下，优选左右两侧的灯体共用耐水罩。通过左右两侧的灯体共用耐水罩，能够谋求部件个数的削减等。
于是，在上述(4)的方案中，在遮挡壁的上部及下部这两个部位设置有排水口。因而，在将灯体安装于车辆的左侧的状态下，例如，能够将上部及下部中的一方的排水口配置于下方。另外，在将灯体安装于车辆的右侧的状态下，例如，能够将上部及下部中的另一方的排水口配置于下方。
因而，车宽方向左侧的灯体和车宽方向右侧的灯体能够共用耐水罩。由此，能够谋求部件个数的削减等。而且，能够防止将耐水罩误组装于车宽方向左侧的灯体和车宽方向右侧的灯体。
另外，通过在遮挡壁的上部及下部这两个部位设置排水口，能够将下侧的排水口用作排水用，将上侧的排水口用作进气用。由此，能够将浸入到耐水罩的内部的水向耐水罩的外部顺利地排出。
(5)在上述(1)～(4)中任一项的方案的基础上，所述呼吸口也可以与设置于所述灯体的光源的装卸部相邻地设置。
在此，为了灯体的光源的装卸而将作业孔设置于车身。于是，在上述(5)的方案中，与灯体的光源的装卸部相邻地设置有呼吸口。由此，能够使用作业孔来容易地进行耐水罩、呼吸口的保养点检(维护)。
另一方面，由于与光源的装卸部相邻地设置有呼吸口，认为从作业孔所浸入的水会经由呼吸口进入灯体的内部空间。于是，在灯体设置有耐水罩。由此，能够利用耐水罩防止从作业孔浸入的水进入灯体的内部空间。
根据本发明的方案，利用耐水罩覆盖防水壁的开口部，在耐水罩上形成有排水口。排水口形成于比防水壁靠径向外侧的位置。由此，能够防止水从呼吸口浸入灯体的内部。
另外，防水壁以覆盖在盖的周围的方式形成，在比防水壁靠径向外侧的位置形成有排水口。由此，能够防止水直接碰到盖。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式中的具备倒车灯的车身后部结构的立体图。
图2是表示本发明的一实施方式中的图1的倒车灯的俯视图。
图3是表示从车身前方观察本发明的一实施方式中的倒车灯的灯体的状态的立体图。
图4是表示将本发明的一实施方式中的图3的灯体以IV-IV线剖切的状态的剖视图。
图5是表示本发明的一实施方式中的图4的灯体的主要部分的剖视图。
图6是表示本发明的一实施方式中的图3的灯体的分解立体图。
图7是表示从车身前方观察本发明的一实施方式中的灯体的状态的灯体的后视图。
图8是表示本发明的一实施方式中的图7的灯体的主要部分的灯体的后视图。
具体实施方式
基于附图来说明本发明的一实施方式。在附图中，箭头FR是指车辆的前方，箭头UP是指车辆的上方，箭头LH是指车辆的左侧方。
以下，在实施方式中，作为车身结构而例如例示出构成车身10的后部的车身后部结构12，但不限定于此。作为其他例子，也可以将车身结构例如设为构成车身10的前部的车身前部结构。
如图1所示，车身10具备构成车身10的后部的车身后部结构12。车身后部结构12具备左后保护板14、右后保护板(未图示)、保险杠正面16、后组合灯18、以及后盖19。
需要说明的是，车身后部结构12是大致左右对称的结构。因而，对左侧的构成构件和右侧的构成构件标注相同的附图标记，详细地说明左侧的结构而省略右侧的结构的说明。
作为一例，后组合灯18设置于由左后保护板14、右后保护板、保险杠正面16围成的区域。在后组合灯18的上侧安装有后盖19。
对于后组合灯18，组合罩22兼作为车辆Ve的外装部件。后组合灯18与刹车灯24、方向指示器25、倒车灯(back up lamp)26等一体化。
如图2所示，倒车灯26具备车宽方向左侧的左灯体27和车宽方向右侧的右灯体28。左灯体27与右灯体28左右对称，对右灯体28的各构成构件标注与左灯体27相同的附图标记，省略右灯体28的详细的说明。需要说明的是，以下将左灯体27作为“灯体27”来进行说明。
如图3、图4所示，灯体27具备壳体31、外装罩32、光源33、盖35、耐水罩37。外装罩32安装于壳体31的开口端部31a。通过外装罩32安装于壳体31的开口端部31a，从而开口端部31a被外装罩32封闭。外装罩32是组合罩22(参照图1)中的形成车宽方向的中央部的外装用的罩。
壳体31具备壳体外周壁41、壳体壁部42、呼吸部43、防水壁44、一对安装凸起45、46(附图标记46参照图6)、以及定位突部47。灯体27的内部空间51由壳体外周壁41、壳体壁部42及外装罩32形成。
如图5所示，在壳体壁部42的安装口53安装有光源33的装卸部55。在光源33的装卸部55形成有凸缘56，沿着凸缘56安装有橡胶衬垫57。
通过光源33安装于壳体壁部42的安装口53，从而橡胶衬垫57介于凸缘56与安装口53的周缘53a之间。由此，凸缘56与安装口53的周缘53a之间被橡胶衬垫57密封。
在光源33的端子58连接有连接器59。
如图4、图5所示，在壳体壁部42上在光源33的装卸部55(即壳体壁部42的安装口53)的上方，与装卸部55相邻地形成有呼吸部43。呼吸部43形成为圆筒形状，且朝向车身前方水平地延伸。呼吸部43通过基端部43a被开口且前端部43b被开口，从而形成有在呼吸部43的内部开口的呼吸口61。呼吸部43的呼吸口61与灯体27的内部空间51连通。
通过呼吸部43的呼吸口61与内部空间51连通，能够使内部空间51的空气和灯体27的外部52的空气经由呼吸部43流动而出入。由此，能够防止在灯体27的内部空间51产生由湿气导致的模糊。
需要说明的是，随后详细地说明与光源33的装卸部55相邻地形成呼吸部43的理由。
另外，呼吸部43在前端部43b的外周上部形成有台阶部64。
以覆盖呼吸部43的外周的方式设置有防水壁44。防水壁44从壳体壁部42朝向车身前方沿着呼吸部43延伸，在前端部44a开设有开口部66。防水壁44以从径向的外侧包围侧呼吸部43的周围的方式与呼吸部43隔开第一间隙S1地配置。
在此，防水壁44的轴线L2相对于呼吸部43的轴线L1位于下方。因而，第一间隙S1在呼吸部43的下侧比在上侧形成得大。
另外，防水壁44在前端部44a的下部44b形成有凹状槽74。凹状槽74朝向车身前方开口。
在防水壁44的径向外侧，在壳体壁部42设置有一对安装凸起45、46、定位突部47。
一对安装凸起45、46相对于防水壁44设置于车宽方向内侧(右侧)。一对安装凸起45、46中的一方(即第一安装凸起45)设置于防水壁44的左上侧。另外，一对安装凸起45、46中的另一方(即第二安装凸起46)设置于防水壁44的左下侧。
第一安装凸起45沿着防水壁44朝向车身前方突出，在前端部同轴地形成有螺纹孔45a。第二安装凸起46与第一安装凸起45同样地沿着防水壁44朝向车身前方突出，在前端部同轴地形成有螺纹孔46a。
定位突部47相对于防水壁44设置于车宽方向外侧(左侧)。定位突部47沿着防水壁44朝向车身前方突出，在前端部形成有定位销47a。定位销47a与定位突部47同轴地朝向车身前方突出。
在呼吸部43的前端部43b安装有盖35。盖35具有盖周壁部76和盖壁部77。盖周壁部76的前端部76a开口，盖周壁部76能够与呼吸部43的前端部43b嵌合地形成为圆筒状。通过盖周壁部76与呼吸部43的前端部43b嵌合，前端部43b的外周面的整个区域在径向上由盖周壁部76覆盖。
在盖周壁部76的基端76b形成有盖壁部77。盖壁部77形成为圆板状，盖壁部77的外周缘77a与盖周壁部76的基端76b连结。即，盖周壁部76的基端76b由盖壁部77封闭。
在此，对于盖35，在盖周壁部76与呼吸部43的前端部43b嵌合的状态下，盖周壁部76的上部76c安装于呼吸部43的台阶部64。因而，盖周壁部76的上部76c与呼吸部43的台阶部64之间被封闭。在该状态下，呼吸部43的前端部43b由盖35覆盖，呼吸部43的呼吸口61由盖壁部77从车身前方侧覆盖。
通过盖周壁部76的上部76c安装于呼吸部43的台阶部64，从而盖35的轴线L3与防水壁44的轴线L2位于同轴上。即，盖35的轴线L3相对于呼吸部43的轴线L1位于下方。
在该状态下，盖壁部77相对于呼吸部43的前端部43b向车身前方侧隔开第二间隙S2地配置。另外，盖周壁部76相对于呼吸部43的前端部43b中的除了台阶部64之外的部位43c在径向上隔开第三间隙S3地配置。而且，盖周壁部76的前端部76a相对于壳体壁部42隔开第四间隙S4地配置。
此外，盖周壁部76相对于防水壁44在径向上隔开第五间隙S5地配置。
在此，盖周壁部76的上部76c与呼吸部43的上部(即台阶部64)之间被封闭。因而，能够防止盖周壁部76的上部76c、呼吸部43的台阶部64侧的水从盖周壁部76的上部76c与呼吸部43的台阶部64之间浸入呼吸部43的呼吸口61。
防水壁44的前端部44a的开口部66由耐水罩37覆盖。耐水罩37具备遮挡壁81、筒状壁82、一对定位部83、84、以及一对固定部85、86。
遮挡壁81相对于防水壁44的前端部44a向车身前方侧隔开间隔地配置。遮挡壁81以外缘81c相对于防水壁44向径向外侧伸出来的状态形成为圆形。遮挡壁81具有上排水口91和下排水口92。上排水口91在遮挡壁81的上部81a与外缘81c相邻且沿着外缘81c形成为弯曲状。下排水口92在遮挡壁81的下部81b与外缘81c相邻且沿着外缘81c形成为弯曲状。
在遮挡壁81的外缘81c形成有筒状壁82。筒状壁82从遮挡壁81的外缘81c沿着防水壁44向车身后方而沿着防水壁44的轴线L2的方向延伸。筒状壁82相对于防水壁44的前端部44a在径向上隔开间隔地配置。
如图6、图7所示，在筒状壁82的右侧部82a中的右上部82b形成有一对固定部85、86的一方(具体而言，第一固定部85)。在筒状壁82的右侧部82a中的右下部82c形成有一对固定部85、86的另一方(具体而言，第二固定部86)。
第一固定部85从筒状壁82的右上部82b朝向筒状壁82的径向外侧突出。在第一固定部85形成有安装孔85a。在第一固定部85的安装孔85a中插入有螺栓95。
第二固定部86从筒状壁82的右下部82c朝向筒状壁82的径向外侧突出。在第二固定部86形成有安装孔86a。在第二固定部86的安装孔86a中插入有螺栓96。
在筒状壁82的左侧部82d的左上部82e形成有一对定位部83、84中的一方(具体而言，第一定位部83)。在筒状壁82的左侧部82d的左下部82f形成有一对定位部83、84中的另一方(具体而言，第二定位部84)。
第一定位部83从筒状壁82的左上部82e朝向筒状壁82的径向外侧突出。在第一定位部83形成有定位孔83a。定位孔83a被定位突部47的定位销47a嵌入。
第二定位部84从筒状壁82的左下部82f朝向筒状壁82的径向外侧突出。在第二定位部84形成有定位孔84a。
如图2、图5所示，耐水罩37被左灯体27(即灯体27)和右灯体28这两方共用。在将耐水罩37使用于右灯体28的情况下，耐水罩37以在车宽方向上旋转了180度的状态使用。因而，第二定位部84的定位孔84a被右灯体28的定位突部47的定位销47a嵌入。
需要说明的是，随后详细地说明将耐水罩37共用于左灯体27和右灯体28这两方的例子。
如图8所示，在第一固定部85与第一定位部83之间形成有上排水口91。即，上排水口91在周向上设置于与第一固定部85不同的位置。另外，上排水口91在周向上设置于与第一定位部83不同的位置。
在第二固定部86与第二定位部84之间形成有下排水口92。即，下排水口92在周向上设置于与第二固定部86不同的位置。
另外，下排水口92在周向上设置于与第二定位部84不同的位置。
如此，上排水口91在周向上设置于与第一固定部85不同的位置。另外，下排水口92在周向上设置于与第二固定部86不同的位置。因而，第一固定部85及第二固定部86在周向上从筒状壁82连续到遮挡壁81。
即，第一固定部85及第二固定部86被筒状壁82、遮挡壁81牢固地支承。
如图6、图8所示，在第一定位部83的定位孔83a中插入有定位突部47的定位销47a。另外，第一固定部85被螺栓95固定于第一安装凸起45。而且，第二固定部86被螺栓96固定于第二安装凸起46。由此，耐水罩37经由第一安装凸起45、第二安装凸起46及定位突部47固定于壳体壁部42。
在此，第一固定部85及第二固定部86被筒状壁82、遮挡壁81牢固地支承。由此，在耐水罩37安装于壳体壁部42的状态下，提高了耐水罩37的安装刚性。
如图5所示，耐水罩37被固定于壳体壁部42。在该状态下，耐水罩37的遮挡壁81相对于防水壁44的前端部44a(即开口部66)向车身前方侧隔开第六间隙S6地配置。另外，筒状壁82相对于防水壁44的前端部44a在径向上隔开第七间隙S7地配置。
在此，灯体27的内部空间51通过呼吸部43的呼吸口61与外部52连通。呼吸部43的呼吸口61经由第二间隙S2、第三间隙S3、第四间隙S4、第一间隙S1、第五间隙S5、第六间隙S6、第七间隙S7与灯体27的外部52连通。
因而，能够经由呼吸口61、第二间隙S2、第三间隙S3、第四间隙S4、第一间隙S1、第五间隙S5、第六间隙S6、第七间隙S7使灯体27的内部空间51的空气和外部52的空气流动而出入。由此，能够防止在灯体的内部产生由湿气导致的模糊。
如图5、图8所示，上排水口91及下排水口92从防水壁44的轴线L2的方向观察时配置于比防水壁44靠径向外侧的位置。在该状态下，认为水从灯体27的外部52如箭头A那样浸入防水壁44的前端部44a与耐水罩37的筒状壁82之间的第七间隙S7。
在此，在防水壁44设置有上排水口91及下排水口92。因而，能够将如箭头A那样浸入到第七间隙S7的水从上排水口91及下排水口92(尤其是，下排水口92)排出。由此，能够防止水从呼吸口61浸入灯体27的内部空间51。
在此，防水壁44以在径向上包围盖35的周围的方式形成。另外，在比防水壁44靠径向外侧的位置形成有上排水口91及下排水口92。
即，上排水口91及下排水口92设置于特别是在径向上与盖35分开的位置。
因而，例如，在水从灯体27的外部52经由上排水口91及下排水口92浸入到防水壁44与耐水罩37之间的情况下，能够防止所浸入的水直接碰到盖35。由此，能够防止水直接碰到盖35而盖35从呼吸部43脱落。
另外，耐水罩37的遮挡壁81相对于防水壁44的前端部44a向车身前方侧隔开第六间隙S6地配置。而且，在遮挡壁81的外缘81c设置有筒状壁82。筒状壁82沿着防水壁44的前端部44a延伸。
因而，利用筒状壁82、遮挡壁81及防水壁44的前端部44a形成了使第七间隙S7、第六间隙S6、第五间隙S5成为U字状的迷宫结构(迷路结构)。第七间隙S7与灯体27的外部52连通。
水从灯体27的外部52如箭头A那样浸入第七间隙S7。能够利用第七间隙S7、第六间隙S6、第五间隙S5的迷宫结构防止浸入到第七间隙S7的水进入防水壁44的开口部66。由此，能够防止水从呼吸口61浸入灯体27的内部空间51。
而且，筒状壁82从遮挡壁81延伸，在遮挡壁81设置有上排水口91及下排水口92。即，沿着上排水口91及下排水口92形成有筒状壁82。因而，耐水罩37的形成有上排水口91及下排水口92的部位(尤其是，遮挡壁81的上部81a及下部81b)被筒状壁82加强。由此，耐水罩37的刚性被筒状壁82确保。
如图2所示，灯体27(即左灯体27)安装于车辆Ve的左侧，右灯体28安装于车辆Ve的右侧。在该情况下，优选使耐水罩37共用于右灯体28和左灯体27。通过使耐水罩37共用于左右的两侧的灯体27、28，能够谋求部件个数的削减等。
于是，如图8所示，在遮挡壁81设置有上排水口91及下排水口92。
因而，在车辆Ve的左侧安装有灯体27的状态下，在将耐水罩37安装于灯体27的情况下，能够将耐水罩37的上排水口91及下排水口92中的一方(具体而言，下排水口92)配置于下方。
另外，在车辆Ve的右侧安装有右灯体28(参照图2)的状态下，在将耐水罩37安装于右灯体28的情况下，能够将上排水口91及下排水口92中的另一方(具体而言，上排水口91)配置于下方。
在此，如图2、图6所示，在将耐水罩37安装于车辆Ve的左侧的灯体27的情况下，第一固定部85安装于第一安装凸起45，第二固定部86于安装第二安装凸起46。另外，第一定位部83的定位孔83a被定位突部47的定位销47a定位。
另一方面，在将耐水罩37安装于车辆Ve的右侧的灯体28的情况下，耐水罩37以在车宽方向上旋转了180度的状态使用。即，第二固定部86安装于第一安装凸起45，第一固定部85安装于第二安装凸起46。另外，第二定位部84的定位孔84a被定位突部47的定位销47a定位。
如此，能够将耐水罩37共用于车宽方向左侧的灯体27和车宽方向右侧的右灯体28。由此，能够谋求部件个数的削减等。而且，能够防止将耐水罩37误组装于车宽方向左侧的灯体27和车宽方向右侧的右灯体28。
另外，在遮挡壁81的上部81a设置有上排水口91，在遮挡壁81的下部81b设置有下排水口92，从而能够将下排水口92用作排水用，将上排水口91用作进气用。由此，能够将浸入到耐水罩37的内部的水向耐水罩37的外部顺利地排出。
如图7所示，在灯体27的壳体壁部42上在光源33的装卸部55(即、安装口53(参照图5))的上方，与装卸部55相邻地形成有呼吸部43、耐水罩37。
在此，在车身后部结构12形成有作业孔98以用于灯体27的光源33的装卸。于是，与灯体27的光源33的装卸部55相邻地设置有呼吸部43、耐水罩37。由此，能够使用作业孔98来容易地进行呼吸部43(呼吸口61)、耐水罩37的保养点检(维护)。
另一方面，灯体27设置于与作业孔98对置的部位，因此，认为从作业孔98浸入的水会进入灯体27的内部空间51(参照图4)。于是，在灯体27设置有耐水罩37。由此，能够利用耐水罩37防止从作业孔98所浸入的水进入灯体27的内部空间51。
需要说明的是，本发明的技术范围并不限定于上述的实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内施加各种变更。
例如，在所述实施方式中，对将左右的灯体27、28设置于车身后部结构12的例子进行了说明，但不限定于此。作为其他例子，例如，也能够将左右的灯体27、28设置于车身前部结构。
另外，在所述实施方式中，对将左右的灯体27、28使用于倒车灯26的例子进行了说明，但不限定于此。作为其他例子，例如也可以将左右的灯体27、28使用于刹车灯、方向指示器、车宽灯、前照灯等其他照明装置。
而且，在所述实施方式中，对防水壁44形成为圆筒状、在前端部44a的下部44b形成有凹状槽74的例子进行了说明，但不限定于此。作为其他例子，例如，也可以将防水壁44形成为U字状而形成为使下方开口的形状。
另外，在所述实施方式中，对在防水壁44的前端部44a的下部44b形成有凹状槽74的例子进行了说明，但也可以不在前端部44a的下部44b形成凹状槽74。

Claims (5)

1.一种车身结构，其中，
所述车身结构具备：
呼吸口，其供灯体的内部空间的空气出入；
盖，其覆盖该呼吸口；
防水壁，其包围所述盖的周围；以及
耐水罩，其覆盖所述防水壁的开口部，
所述耐水罩在从所述防水壁的轴线方向观察时，在比所述防水壁靠径向外侧的位置具备排水口。
2.根据权利要求1所述的车身结构，其中，
所述耐水罩具备：
遮挡壁，其覆盖所述防水壁的开口部；以及
筒状壁，其从该遮挡壁沿着所述防水壁的轴线方向延伸，
所述排水口设置于所述遮挡壁。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其中，
所述筒状壁具备固定于所述灯体的固定部，
所述排水口在周向上设置于与所述固定部不同的位置。
4.根据权利要求2所述的车身结构，其中，
所述排水口设置于所述遮挡壁的上部及下部这两个部位。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车身结构，其中，
所述呼吸口与设置于所述灯体的光源的装卸部相邻地设置。
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