CN109373033A - 一种用于直升机燃油箱的防水通气阀 - Google Patents

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    • F16K17/18—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on either side
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Abstract

本申请提供了一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其所述防水透气阀包括：壳体，所述壳体具有一内腔及与内腔连通的上通孔，其中，所述上通孔的孔径小于所述内腔；浮子，所述浮子可滑动的置于所述内腔中，其中，所述浮子外侧具有多个齿形部，所述齿形部与所述内腔形成多个通道；端盖，所述端盖固定设置于所述壳体远离所述上通孔的一侧，其中，所述端盖具有至少一限制凸起，用于防止所述浮子滑出所述内腔。本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。

Description

一种用于直升机燃油箱的防水通气阀
技术领域
本申请属于直升机燃油系统设计领域，特别涉及一种用于直升机燃油箱的防水通气阀。
背景技术
直升机燃油系统的主要功能是储存燃油，并保证在规定的任何状态(如各种飞行高度、飞行姿态)下，均能按发动机所要求压力和流量向发动机持续不间断地供油。
但是在直升机加油或消耗燃油的过程中，燃油箱的内部气压会发生变化，为了防止这种变化对直升机燃油箱造成损坏或影响，需要在燃油箱上设置通气孔，用于平衡气压。
然而现有的燃油箱通气仅在燃油箱上开一孔，通过通气管联通大气，此种通气方式不具备防水功能。
发明内容
本申请的目的是提供了一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，以解决上述任一问题。
本申请的技术方案是：一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其所述防水透气阀包括：壳体，所述壳体具有一内腔及与内腔连通的上通孔，其中，所述上通孔的孔径小于所述内腔；浮子，所述浮子可滑动的置于所述内腔中，其中，所述浮子外侧具有多个齿形部，所述齿形部与所述内腔形成多个通道；端盖，所述端盖固定设置于所述壳体远离所述上通孔的一侧，其中，所述端盖具有至少一限制凸起，用于防止所述浮子滑出所述内腔。
在本申请中，所述壳体的内腔壁为光滑内壁。
在本申请中，所述齿形部个数为四个至八个，所述齿形部以所述浮子轴线径向均布。
在本申请中，所述限制凸起自所述端盖向中心延伸，延伸长度大于所述齿形部的长度。
在本申请中，所述浮子的重力大于流过所述通道的气流所提供的压力，且所述浮子的密度小于水的密度。
在本申请中，所述浮子为密度大于水的金属材料制成，且所述浮子具有密封的中空腔，用于降低所述浮子的密度。
在本申请中，所述浮子为密度大于水的非金属材料制成，且所述浮子具有密封的中空腔，用于降低所述浮子的密度。
在本申请中，所述浮子为密度小于水的非金属材料制成。
在本申请中，所述端盖内侧具有夹紧部，夹紧部与所述壳体外侧设置的凹槽配合用于实现卡扣方式连接。
在本申请中，所述端盖内侧具有夹紧部，夹紧部与所述壳体外侧设置的凸起配合用于实现卡扣方式连接。
本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请的防水通气阀剖视图。
图2为本申请的防水通气阀外观图。
图3为本申请的防水通气阀仰视图。
附图标记：
1-壳体，11-上通孔，12-内腔，121-内腔壁；
2-浮子，21-齿形部，22-上端面，23-中空腔；
3-端盖，31-限制凸起，33-夹紧部。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
在本申请的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
为满足直升机油箱舱的防水和通气要求，本申请提出了一种结构紧凑的防水通气阀，本申请的防水通气阀可用于油箱舱的通气及防水。
如图1至图3所示，本申请的防水通气阀包括壳体1、浮子2和端盖3。壳体1具有一内腔12及与内腔12连通的上通孔11，上通孔11的孔径小于内腔12，用于与浮子2配合以完成封堵。浮子2可滑动的置于内腔12中，浮子2的外侧具有多个齿形部21，齿形部21与内腔12形成多个通道。端盖3固定设置于壳体1远离上通孔11的一侧，且端盖3上具有至少一限制凸起31，可以防止浮子2滑出内腔12。防水通气阀设置在油箱舱底部，且防水通气阀通过壳体1的法兰部分与直升机上的燃油箱舱固定连接，其本身垂直放置。
在本申请一实施例中，壳体1的内腔壁121为光滑内壁，光滑内壁与浮子2的凸出的齿形部21之间可形成通道。
在本申请中，齿形部21个数优选的为四个至八个，本申请的附图3所示即为齿形部21为六个的实施例，多个齿形部21以浮子2轴线径向均布。
在本申请中，端盖3的限制凸起31主要用于防止浮子2滑出内腔12，由此设置的限制凸起31可以自端盖3向其中心延伸，延伸的长度大于齿形部21的长度即可实现支撑住浮子2的底部，实现限制浮子2滑出。
在本申请中，浮子2用来平衡燃油箱内外的压差，也就是说：在直升机正常工作后，当外界气压高于油箱舱内气压时，浮子2的下端与端盖3接触，空气经齿形部21与内腔12之间的多个通道进入通气阀，在经由上通孔11进入油箱舱；在直升机正常工作后，当气压油箱舱内高于外界气压时，浮子2仍与端盖3接触，空气经齿形部21与内腔12之间的多个通道进入通气阀，经由壳体1下部的内腔口进入油箱舱；当直升机进行应急漂浮时，水由壳体1下部的内腔口进入通气阀，浮子2受浮力上浮，浮子2的上端面22与壳体1接触，封堵上通孔11形成密封，防止水进入油箱舱。
因此，浮子2的重力大于流过通道的气流所提供的压力，且浮子2的密度小于水的密度。
在本申请一实施例中，浮子2可以采用密度大于水的金属材料制成，例如为铝或铝合金，在此情况下，浮子2需具有密封的中空腔23，中空腔23用来降低浮子2的密度，以使得浮子2可以在中浮起。
同样的，在本申请另一实施例中，浮子2可以采用密度大于水的非金属材料制成，例如石墨、陶瓷、石英等，在此情况下，浮子2需具有密封的中空腔23，中空腔23用来降低浮子2的密度，以使得浮子2可以在中浮起。
但在本申请的第三实施例中，浮子2可以采用轻质材料制成，轻质材料可以为密度小于水的非金属材料制成，比如聚乙烯。当浮子2为轻质材料制成时，其内部可以取消中空腔23。但为了调节浮子2的浮力，也可以设置中空腔23，但中空腔23相对于金属材料制成的浮子2可以设置的较小些。
对于本申请中的端盖3与壳体1的连接方式，在一种实施例中，端盖3内侧具有夹紧部33，夹紧部33与壳体1外侧设置的凹槽配合用于实现卡扣方式连接。在另一实施例中，壳体1的外侧设置凸起，相应的，端盖3的内侧设置凹槽式的夹紧部，夹紧部与壳体1外侧设置的凸起配合用于实现卡扣方式连接。
本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述防水透气阀包括：
壳体(1)，所述壳体(1)具有一内腔(12)及与内腔(12)连通的上通孔(11)，其中，所述上通孔(11)的孔径小于所述内腔(12)；
浮子(2)，所述浮子(2)可滑动的置于所述内腔(12)中，其中，所述浮子(2)外侧具有多个齿形部(21)，所述齿形部(21)与所述内腔(12)形成多个通道；
端盖(3)，所述端盖(3)固定设置于所述壳体(1)远离所述上通孔(11)的一侧，其中，所述端盖(3)具有至少一限制凸起(31)，用于防止所述浮子(2)滑出所述内腔(12)。
2.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述壳体(1)的内腔壁(121)为光滑内壁。
3.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述齿形部(21)个数为四个至八个，所述齿形部(21)以所述浮子(2)轴线径向均布。
4.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述限制凸起(31)自所述端盖(3)向中心延伸，延伸长度大于所述齿形部(21)的长度。
5.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述浮子(2)的重力大于流过所述通道的气流所提供的压力，且所述浮子(2)的密度小于水的密度。
6.如权利要求5所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述浮子(2)为密度大于水的金属材料制成，且所述浮子(2)具有密封的中空腔(23)，用于降低所述浮子(2)的密度。
7.如权利要求5所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述浮子(2)为密度大于水的非金属材料制成，且所述浮子(2)具有密封的中空腔(23)，用于降低所述浮子(2)的密度。
8.如权利要求5所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述浮子(2)为密度小于水的非金属材料制成。
9.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述端盖(3)内侧具有夹紧部(33)，夹紧部(33)与所述壳体(1)外侧设置的凹槽配合用于实现卡扣方式连接。
10.如权利要求1所述的用于直升机燃油箱的防水通气阀，其特征在于，所述端盖(3)内侧具有夹紧部，夹紧部与所述壳体(1)外侧设置的凸起配合用于实现卡扣方式连接。
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