CN109372632A - 一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，发电机组设置在车厢内，发电机组的排烟管道上设置有排烟消声器，排烟管道的排烟口设在车厢顶部，进风通道为设在车厢前端面上部的进风窗，排风通道设置于车厢后端面上部的可敞开式结构，车厢前后侧壁上均设有若干低风阻消声障，所述消声障均为平直形式消声障；排风通道处还设有外置隔风障结构，包括设置在车尾敞开的对开门和设在车顶尾部的伸缩棚，对开门通过铰链对称地安装在车厢后门框两侧，伸缩棚通过滑道安装在车厢尾端的顶部，对开门与伸缩棚采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。本发明可以最大程度的降低发电车噪音的外泄，同时不影响车辆的正常行驶。
Description
技术领域
本发明涉及一种发电车，具体涉及一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，属于发电设备技术领域。
背景技术
供电企业发电车是一种用于保电措施的设备，当发生意外停电时，由工作人员人工将发电车接入配电箱，由发电车供电。其主要结构包括汽车底盘、车厢、发电机组、吸气空滤器、排烟消声器、散热水箱、风窗隔声障、燃油储存箱、电缆卷盘等。
开放式发电机组噪声一般约为110分贝，而发电车噪声要求不高于80分贝，而发电车的噪声源主要来自于机组柴油机排烟口与散热通风口，因此，车厢内部一般设置高性能排烟消声器与迷宫式进排风隔声障，如图1所示，但是这种声障安装需占用较大的车厢内空间。
我国汽车标准GB1589规定：载货汽车最大总质量31吨且最大车长12米，半挂车最大总质量40吨且最大车长13.75米。根据发电车行业现有技术，31吨载货汽车底盘正常最大可改装1000KW发电车，40吨半挂车底盘正常最大可改装2000KW发电车；但是若安装超过此功率值的发动机组，车厢内空间将难以设置充分降噪的迷宫式进排风隔声障与高性能排烟消声器。安装超过此功率值的发动机组，即使最大级别载货汽车的车厢内也将难以充分设置可以降噪的迷宫式进排风隔声障与高性能排烟消声器；且随着近年来各类公共设施用电负荷的增长，作为临时应急保障的发电车功率需求也逐步超出1000KW或2000KW，这就导致超常功率电源车的降噪结构急需改进。
发明内容
为了克服现有技术存在的各种不足，本发明提供一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，可以最大程度的降低发电车噪音的外泄，同时不影响车辆的正常行驶。
为了实现上述目的，本发明一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，包括汽车底盘、车厢、发电机组、进风通道、排风通道和排烟管道，发电机组设置在车厢内，发电机组的排烟管道上设置有排烟消声器，排烟管道的排烟口设在车厢顶部，进风通道为设在车厢前端面上部的进风窗，排风通道设置于车厢后端面上部的可敞开式结构，车厢前后侧壁上均设有若干低风阻消声障，所述消声障均为平直形式消声障；排风通道处还设有外置隔风障结构，包括设置在车尾敞开的对开门和设在车顶尾部的伸缩棚，对开门通过铰链对称地安装在车厢后门框两侧，伸缩棚通过滑道安装在车厢尾端的顶部，对开门与伸缩棚采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。
当处于行车状态时，车尾的对开门处于关闭状态，伸缩棚处于伸缩状态且其后端面与车厢后端面平齐；作业状态时，对开门打开通风散热，且伸缩棚伸出车厢后端面，与对开门同时形成隔音防护罩式结构，通风的同时减少噪音的影响。
进一步的，进风通道处设有外置隔声障结构，包括导流罩本体、上翻盖板和电动推杆，所述导流罩本体采用流线式结构并设置在驾驶室的顶部，上翻盖板铰接在导流罩本体的上端，电动推杆铰接在导流罩本体内的底部，电动推杆的伸缩端铰接在上翻盖板的内侧；上翻盖板与导流罩本体采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。
当处于行车状态时，电动推杆处于收缩状态，导流罩本体与上翻盖板组合能够减少行车风阻的导流罩；当处于作业状态时，电动推杆推动上翻盖板竖起，上翻盖板打开的空间与车厢前端的进风窗构成进风的主要通道；同时，竖起的上翻盖板与导流罩本体共同构成进风窗外的隔声障，进一步的降低作业时噪音的对外影响。
进一步的，车厢顶部的排烟口四周设有外置排烟隔声障结构，包括前围隔声障、后围隔声障、左围隔声障和右围隔声障，每个隔声障均通过铰链安装在排烟口的四周车厢顶板上，且各隔声障内侧与车厢顶板之间铰接有伸缩支撑杆，各隔声障外侧安装有锁具；四个隔声障采用高密度隔声材料且其内壁均装内壁均装有吸音材料。
伸缩支撑杆可以是机械撑杆、气弹簧撑杆或电动推杆，锁具包括分别安装在隔声障与车厢顶板上的插销和销套；当处于行车状态时，伸缩支撑杆缩回，四个隔声障均平卧在车顶上，并利用插销和销套使其处于锁止状态；当处于作业状态时，伸缩支撑杆伸出，推动四个隔声障围绕铰链转动，使其均直立在排烟口的四周，降低作业时排烟口处的噪音。
所述伸缩棚的通过固定在滑道两侧的伸缩棚驱动机构带动伸缩棚的移动。
车顶尾部的伸缩棚的末端安装有平拉式卷帘板，卷帘板采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸声材料。
卷帘板可从伸缩棚的末端拉下，进一步增加隔音效果。
后排风外置隔声障结构，还可以增设吸音地毯，行车状态下卷起存放于车内，作业状态下展开铺设于车顶尾部伸缩棚正下方地面。
本发明通过在前进风通道、后排风通道以及排烟口处所有可能对外产生较大噪音影响的位置增设扩展式降噪结构，从而将车厢外泄的较大噪音降低至环境可接受的正常水平，或将车厢外泄的正常噪声值降低至严苛环境需求的超低噪声值；且所述扩展式降噪结构均为可折叠式，因此在电源车正常行走过程中完全不会对其产生影响，同时在作业状态时展开形成有效的隔声屏障，适用于现有超常功率电源车的降噪要求。
附图说明
图1现有技术发电车结构示意图；
图2为本发明超常功率发电车行车状态主视图；
图3为图2的俯视图；
图4为本发明超常功率发电车作业状态主视图；
图5为图4的俯视图；
图中：1、汽车底盘，2、车厢，3、发电机组，4、排烟口，5、排烟消声器，6、消声障，7、导流罩本体，8、电动推杆，9、上翻盖板，10、进风窗，11、伸缩棚轨道，12、伸缩棚，13、对开门，14、卷帘板，15、吸音地毯，16、前围隔声，17、后围隔声障，18、左围隔声障，19、右围隔声障，20、伸缩棚驱动机构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做详细的阐述。
本实施例中的发电车采用31t汽车底盘，并配装1200KW超常功率的发电机组，在未安装外部扩展降噪结构时，测得车厢外泄的平均噪声值95分贝。
如图2至图5所示，一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，包括汽车底盘1、车厢2、发电机组3、进风通道、排风通道和排烟管道，发电机组3设置在车厢内，发电机组的排烟管道上设置有排烟消声器5，排烟管道的排烟口4设在车厢2顶部，进风通道为设在车厢2前端面上部的进风窗10，排风通道设置于车厢2后端面上部的可敞开式结构，车厢2前后侧壁上均设有若干低风阻消声障6，所述消声障6均为平直形式消声障；排风通道处还设有外置隔风障结构，包括设置在车尾敞开的对开门13和设在车顶尾部的伸缩棚12，对开门13通过铰链对称地安装在车厢2后门框两侧，伸缩棚12通过滑道11安装在车厢2尾端的顶部，对开门13与伸缩棚12采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。
如图2和图3所示，当处于行车状态时，车尾的对开门13处于关闭状态，伸缩棚12处于伸缩状态且其后端面与车厢后端面平齐；如图4和图5所示，作业状态时，对开门打开通风散热，且伸缩棚12伸出车厢后端面，与对开门同时形成隔音防护罩式结构，通风的同时减少噪音的影响。
进一步的，进风通道处设有外置隔声障结构，包括导流罩本体7、上翻盖板9和电动推杆8，所述导流罩本体7采用流线式结构并设置在驾驶室的顶部，上翻盖板9铰接在导流罩本体7的上端，电动推杆8铰接在导流罩本体7内的底部，电动推杆8的伸缩端铰接在上翻盖板9的内侧；上翻盖板9与导流罩本体7采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。
如图2和图3所示，当处于行车状态时，电动推杆8处于收缩状态，导流罩本体7与上翻盖板9组合能够减少行车风阻的导流罩；如图4和图5所示，当处于作业状态时，电动推杆8推动上翻盖板9竖起，上翻盖板9打开的空间与车厢前端的进风窗10构成进风的主要通道；同时，竖起的上翻盖板9与导流罩本体7共同构成进风窗10外的隔声障，进一步的降低作业时噪音的对外影响。
进一步的，车厢2顶部的排烟口4四周设有外置排烟隔声障结构，包括前围隔声障16、后围隔声障17、左围隔声障18和右围隔声障19，每个隔声障均通过铰链安装在排烟口4的四周车厢顶板上，且各隔声障内侧与车厢顶板之间铰接有伸缩支撑杆，各隔声障外侧安装有锁具；四个隔声障采用高密度隔声材料且其内壁均装内壁均装有吸音材料。
伸缩支撑杆可以是机械撑杆、气弹簧撑杆或电动推杆，锁具包括分别安装在隔声障与车厢顶板上的插销和销套；图2和图3所示，当处于行车状态时，伸缩支撑杆缩回，四个隔声障均平卧在车顶上，并利用插销和销套使其处于锁止状态；如图4和图5所示，当处于作业状态时，伸缩支撑杆伸出，推动四个隔声障围绕铰链转动，使其均直立在排烟口的四周，降低作业时排烟口处的噪音。
所述伸缩棚12的通过固定在滑道11两侧的伸缩棚驱动机构20带动伸缩棚12的移动。
车顶尾部的伸缩棚12的末端安装有平拉式卷帘板14，卷帘板14采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸声材料。
卷帘板14可从伸缩棚12的末端拉下，进一步增加隔音效果。
后排风外置隔声障结构，还可以增设吸音地毯15，行车状态下卷起存放于车内，作业状态下展开铺设于车顶尾部伸缩棚12正下方地面。
通过在进排风口外与排烟口外设置可简便收缩折叠的组合式隔声障，将车厢外泄的平均噪声值95分贝降低至环境可接受的正常水平85分贝。
经过上述改进，测得车外标准条件测量噪声值由95分贝降低至环境可接受的正常水平85分贝。
Claims (6)
1.一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，包括汽车底盘(1)、车厢(2)、发电机组(3)、进风通道、排风通道和排烟管道，发电机组(3)设置在车厢内，发电机组的排烟管道上设置有排烟消声器(5)，排烟管道的排烟口(4)设在车厢(2)顶部，进风通道为设在车厢(2)前端面上部的进风窗(10)，排风通道设置于车厢(2)后端面上部的可敞开式结构，车厢(2)前后侧壁上均设有若干低风阻消声障(6)，其特征在于，所述消声障(6)均为平直形式消声障；排风通道处还设有外置隔风障结构，包括设置在车尾敞开的对开门(13)和设在车顶尾部的伸缩棚(12)，对开门(13)通过铰链对称地安装在车厢(2)后门框两侧，伸缩棚(12)通过滑道(11)安装在车厢(2)尾端的顶部，对开门(13)与伸缩棚(12)的内壁上均装有吸音材料。
2.根据权利要求1所述的设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，其特征在于，进风通道处设有外置隔声障结构，包括导流罩本体(7)、上翻盖板(9)和电动推杆(8)，所述导流罩本体(7)采用流线式结构并设置在驾驶室的顶部，上翻盖板(9)铰接在导流罩本体(7)的上端，电动推杆(8)铰接在导流罩本体(7)内的底部，电动推杆(8)的伸缩端铰接在上翻盖板(9)的内侧；上翻盖板(9)与导流罩本体(7)采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。
3.根据权利要求1或2所述的设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，其特征在于，车厢(2)顶部的排烟口(4)四周设有外置排烟隔声障结构，包括前围隔声障(16)、后围隔声障(17)、左围隔声障(18)和右围隔声障(19)；每个隔声障均通过铰链安装在排烟口的四周车厢顶板上，且各隔声障内侧与车厢顶板之间铰接有伸缩支撑杆，各隔声障外侧安装有锁具，四个隔声障采用高密度隔声材料且其内壁均装内壁均装有吸音材料。
4.根据权利要求3所述的设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，其特征在于，所述伸缩棚(12)的通过固定在滑道(11)两侧的伸缩棚驱动机构(20)带动伸缩棚(12)移动。
5.根据权利要求4所述的设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，其特征在于，车顶尾部的伸缩棚(12)的末端安装有平拉式卷帘板(14)，卷帘板(14)采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸声材料。
6.根据权利要求5所述的设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，其特征在于，后排风外置隔声障结构，还可以增设吸音地毯(15)，行车状态下卷起存放于车内，作业状态下展开铺设于车顶尾部伸缩棚(12)正下方地面。
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