CN214189273U - 汽车遮阳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用品领域，公开了一种汽车遮阳装置，包括可用于放置行李的固定支架、第一收纳结构、第一遮阳布以及第一驱动结构；所述第一遮阳布卷绕于所述第一收纳结构上，所述第一遮阳布的一端与所述第一收纳结构连接，所述第一遮阳布的另一端与所述第一驱动结构的活动端连接，所述第一驱动结构的固定端与所述固定支架固定连接，所述第一收纳结构与所述固定支架一侧固定连接，所述第一驱动结构的活动方向与所述第一遮阳布卷绕的轴向垂直。通过上述技术方案的设置，固定支架的一侧设置有能够将第一遮阳布卷绕收纳和打开的第一收纳结构，无论第一遮阳布处于打开还是收纳的状态，汽车遮阳装置皆具备遮阳和放置行李的功能。

Description

汽车遮阳装置

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，具体地涉及一种汽车遮阳装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车的数量与日俱增，夏季车辆受到太阳的照射，车内的温度会急剧升高如蒸笼一般，又闷又热，感觉非常难受。同时车辆长期的暴晒雨淋加速了车漆的老化，影响了车辆的驾乘体验,缩短了车辆的使用寿命。

为了解决上述技术问题，现有技术通常采用悬挂遮阳棚的方式，但现有的车载遮阳棚往往覆盖整个车顶，导致车辆的天窗无法打开，或者是车辆的车顶上不能的装载行李，影响了车辆的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车遮阳装置，该实用新型能够解决现有技术中遮阳棚导致车辆的天窗或者行李装载功能失效的问题之一。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车遮阳装置，包括可用于放置行李的固定支架、第一收纳结构、第一遮阳布以及第一驱动结构；所述第一遮阳布卷绕于所述第一收纳结构上，所述第一遮阳布的一端与所述第一收纳结构连接，所述第一遮阳布的另一端与所述第一驱动结构的活动端连接，所述第一驱动结构的固定端与所述固定支架固定连接，所述第一收纳结构与所述固定支架一侧固定连接，所述第一驱动结构的活动方向与所述第一遮阳布卷绕的轴向垂直。

通过上述技术方案的设置，固定支架的一侧设置有能够将第一遮阳布卷绕收纳和打开的第一收纳结构，无论第一遮阳布处于打开还是收纳的状态，汽车遮阳装置皆具备遮阳和放置行李的功能。

进一步地，所述固定支架的整体形状包括矩形，所述固定支架包括立柱、连接杆以及连接管；所述连接管的两端均连接有连接杆，所述连接杆的两端均连接有所述立柱。

进一步地，所述第一收纳结构包括连接轴和发条弹簧，所述连接轴的两端与其中二个位于所述固定支架边线上的所述立柱固定连接，所述发条弹簧与所述连接轴同轴设置，所述发条弹簧的一端与所述连接轴固定连接，所述发条弹簧的另一端与所述第一遮阳布的一端固定连接。

进一步地，所述第一驱动结构包括电动伸缩杆和保护壳，所述电动伸缩杆固定端的两端与其中二个位于所述固定支架边线上的所述立柱固定连接，所述电动伸缩杆的活动端穿过所述立柱与所述第一遮阳布的另一端连接，所述保护壳罩设于所述电动伸缩杆外，所述保护壳的两端与其中二个位于所述固定支架边线上的所述立柱固定连接。

进一步地，所述第一驱动结构包括齿轮、齿条以及电机的结合或者液压缸或者气压缸。

进一步地，所述汽车遮阳装置还包括至少两个增高架和行李架，所述增高架与所述连接管固定连接，所述增高架位于所述连接管的下方，所述增高架与所述第一遮阳布卷绕的轴向平行；所述行李架与所述增高架可拆卸连接且相互垂直。

进一步地，所述连接杆包括杆体和杆体盖，所述杆体盖和所述杆体卡扣连接，所述杆体盖位于所述杆体远离所述连接管的一侧，所述杆体和杆体盖之间形成中空空间，所述中空空间内设置有气囊和充气器，所述充气器与所述气囊内的腔体连通。

进一步地，所述汽车遮阳装置还包括轨道和滑块，所述轨道与第一驱动结构位于同一所述固定支架的侧边，所述滑块与所述轨道可滑动连接，所述滑块的一端与所述第一遮阳布靠近所述第一驱动结构的一端固定连接；

所述第一遮阳布与所述第一驱动结构可拆卸连接。

进一步地，所述汽车遮阳装置还包括第二收纳结构、第二遮阳布以及第二驱动结构；

所述第二遮阳布卷绕于所述第二收纳结构内，所述第二遮阳布的一端与所述第二收纳结构连接，所述第二遮阳布的另一端与所述第二驱动结构的活动端固定连接；

所述第二驱动结构的固定端与所述固定支架固定连接，所述第一驱动结构与所述第二驱动结构上下层反向设置，所述第二收纳结构与所述固定支架另一侧固定连接，所述第二驱动结构的活动方向与所述第二遮阳布卷绕的轴向相垂直。

进一步地，所述第一收纳结构和第二收纳结构外均设置有外壳，所述外壳与所述固定支架固定连接，所述外壳上设置有供所述第一遮阳布或者第二遮阳布通过的开口。

进一步地，所述第一驱动结构和第二驱动结构均连接有电源接头，所述电源接头与车载蓄电池或者太阳能电源结构电连接；

所述太阳能电源结构包括遮阳装置电池和太阳能板，所述遮阳装置电池设置于所述固定支架上，所述太阳能板与所述立柱的上表面固定连接，所述太阳能板与所述遮阳装置电池电连接。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为本发明的一种实施方式的结构示意图；

图2为固定支架的结构示意图；

图3为第一收纳结构、第一遮阳布、第一驱动结构、第二收纳结构、第二遮阳布以及第二驱动结构的结构示意图；

图4为图3的a处放大图。

附图标记说明

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

为了解决现有技术中遮阳棚导致车辆的天窗或者行李装载功能失效的问题之一，如图1-图4所示，本实用新型提供一种汽车遮阳装置，包括可用于放置行李的固定支架1、第一收纳结构2、第一遮阳布3以及第一驱动结构4；所述第一遮阳布3卷绕于所述第一收纳结构2上，所述第一遮阳布3的一端与所述第一收纳结构2连接，所述第一遮阳布3的另一端与所述第一驱动结构4的活动端连接，所述第一驱动结构4的固定端与所述固定支架1固定连接，所述第一收纳结构2与所述固定支架1一侧固定连接，所述第一驱动结构4的活动方向与所述第一遮阳布3卷绕的轴向垂直。

需要说明的是，所述固定端为与固定支架1固定连接的一端，以电机、与电机输出轴同轴设置的齿轮以及与齿轮啮合的齿条为例，电机与固定支架1固定连接，则电机和齿轮为固定端，齿条可被电机所驱动作直线运动，因此齿条为活动端。

通过上述技术方案的设置，固定支架1的一侧设置有能够将第一遮阳布3卷绕收纳和打开的第一收纳结构2，无论第一遮阳布3处于打开还是收纳的状态，汽车遮阳装置皆具备遮阳和放置行李的功能。

为了能够在该装置上放置行李，以便于携带行李出行，在优选的情况下，所述固定支架1的整体形状包括矩形，所述固定支架1包括立柱11、连接杆12以及连接管13；所述连接管13的两端均连接有连接杆12，所述连接杆12的两端均连接有所述立柱11；优选地，多个所述连接管13等间距平行设置。

为了使得第一遮阳布3能够以较小的占地空间收纳在所述第一收纳结构2上，在优选的情况下，所述第一收纳结构2包括连接轴21和发条弹簧22，所述连接轴21的两端与其中二个位于所述固定支架1边线上的所述立柱11固定连接，所述发条弹簧22与所述连接轴21同轴设置，所述发条弹簧22的一端与所述连接轴21固定连接，所述发条弹簧22的另一端与所述第一遮阳布3的一端固定连接；所述发条弹簧22能够使得所述第一遮阳布3能够卷绕在所述连接轴21上，且能够保持第一遮阳布3的绷紧，随第一驱动机构4伸出或者缩进。

作为第一驱动结构4的一种实施方式，所述第一驱动结构4包括电动伸缩杆31和保护壳，所述电动伸缩杆31固定端的两端与其中二个位于所述固定支架1边线上的所述立柱11固定连接，所述电动伸缩杆31的活动端穿过所述立柱11与所述第一遮阳布3的另一端连接，所述保护壳罩设于所述电动伸缩杆31外，所述保护壳的两端与其中二个位于所述固定支架1边线上的所述立柱11固定连接；所述电动伸缩杆31能够带动所述第一遮阳布3伸出或者缩进，以实现其遮阳作用或者对其进行收纳；所述保护壳能够替代电动伸缩杆31作为捆扎行李的着力点，以及保护电动伸缩杆31的固定端的外表避免风吹雨淋。

作为第一驱动结构4的另一种实施方式，所述第一驱动结构4包括齿轮、齿条以及电机的结合或者液压缸或者气压缸。

为了保证所述固定支架1的安装，在优选的情况下，所述汽车遮阳装置还包括至少两个增高架81和行李架82，所述增高架81与所述连接管13固定连接，所述增高架81位于所述连接管13的下方，所述增高架81与所述第一遮阳布3卷绕的轴向平行；所述行李架 82与所述增高架81可拆卸连接且相互垂直；所述增高架81可以增加所述固定支架1的高度，以保证车辆天窗具有足够空间进行开合；优选地，所述行李架82的两端下表面设置有螺纹孔，通过螺纹孔和螺栓的配合或者所述行李架82两端下表面与车顶的连接采用玻璃胶，以使得所述行李架82能够安装在未自带原厂行李架的车辆上；所述的可拆卸连接包括螺纹孔与螺栓的连接或者卡扣连接。

当汽车不慎落入水中时，为了延缓车辆完全被水淹没的时间，延长车辆内人员的逃生时间，在优选的情况下，所述连接杆12包括杆体和杆体盖，所述杆体盖和所述杆体卡扣连接，所述杆体盖位于所述杆体远离所述连接管13的一侧，所述杆体和杆体盖之间形成中空空间，所述中空空间内设置有气囊和充气器，所述充气器与所述气囊内的腔体连通。需要指出的是，所述充气器包括点火器和空气发生剂，通常为汽车安装气囊所采用的结构，点火器的能够点燃空气发生剂，产生大量气体，进入气囊内，使得气囊膨胀，冲破杆体盖和杆体的卡扣连接，部分冲出中空空间外；优选地，所述充气器电连接有2个水位报警传感器，所述水位报警传感器分别设置在车辆的发动机舱内的发动机上和行李舱内，用于检测车头或车尾的是否沉入水中，如有，所述水位报警传感器则传输信号给充气器，打开气囊；

所述气囊的表面上涂有颜色亮丽的涂料，如红色或者亮黄色，在落入水中打开后具有提醒路人的作用，以使得路人可以快速注意到并及时呼叫救援。

在第一驱动结构4发生故障无法启动的情况下，为了保证具有应急方案，即采用手动的形式打开第一遮阳布3，所述汽车遮阳装置还包括轨道和滑块，所述轨道与第一驱动结构4位于同一所述固定支架1的侧边，所述滑块与所述轨道可滑动连接，所述滑块的一端与所述第一遮阳布3靠近所述第一驱动结构4的一端固定连接；

所述第一遮阳布3与所述第一驱动结构4可拆卸连接；优选地，所述可拆卸连接可以为螺栓螺母连接的形式。

需要注意的是，下述的第二遮阳布6同样连接有类似设置的轨道和滑块。

为了使得该汽车遮阳装置能够遮挡车辆后方的阳光，在优选的情况下，所述汽车遮阳装置还包括第二收纳结构5、第二遮阳布6以及第二驱动结构7；

需要说明的是，所述第二收纳结构5、第二遮阳布6以及第二驱动结构7与所述第一收纳结构2、第一遮阳布3以及第一驱动结构4的结构相同，区别在于所述第二收纳结构5、第二遮阳布6以及第二驱动结构7为了能够遮挡车辆后方的阳光，安装位置有所不同：

所述第二遮阳布6卷绕于所述第二收纳结构5内，所述第二遮阳布6的一端与所述第二收纳结构5连接，所述第二遮阳布6的另一端与所述第二驱动结构7的活动端连接；

所述第二驱动结构7的固定端与所述固定支架1固定连接，所述第一驱动结构4与所述第二驱动结构7上下层反向设置，所述第二收纳结构5与所述固定支架1另一侧固定连接，所述第二驱动结构7的活动方向与所述第二遮阳布6卷绕的轴向相垂直。

为了防止雨天过后所述第一遮阳布3和第二遮阳布6上具有积水，在其打开后积水倾泻，在优选的情况下，所述第一收纳结构2和第二收纳结构5外均设置有外壳23，所述外壳23与所述固定支架1固定连接，所述外壳23上设置有供所述第一遮阳布3或者第二遮阳布6通过的开口；所述第一遮阳布3和所述第二遮阳布6的一端设置有的尺寸大于所述开口的挡杆；近所述档杆的所述第一遮阳布3和所述第二遮阳布6的一端设置有多个漏水孔。

为了保证所述第一驱动结构4和第二驱动结构7的工作，在优选的情况下，所述第一驱动结构4和第二驱动结构7均连接有电源接头，所述电源接头与车载蓄电池或者电连接；所述车载蓄电池为车辆上自带的电源；太阳能电源结构为独立于车载蓄电池设置的电池，该设置可以适配不同的车辆，且能够节能减排，保护环境；

所述太阳能电源结构包括遮阳装置电池和太阳能板9，所述遮阳装置电池设置于所述固定支架1上，所述太阳能板9与所述立柱11的上表面固定连接，所述太阳能板9与所述遮阳装置电池电连接。

具体工作流程如下：当第一驱动结构4和第二驱动结构7伸出时，带动第一遮阳布3和第二遮阳布6伸出，发条弹簧22压缩，第一遮阳布3和第二遮阳布6向外展开，相反，当第一驱动结构4和第二驱动结构7收缩时，带动第一遮阳布3和第二遮阳布6收缩，发条弹簧22在回复力的作用下，第一遮阳布3和第二遮阳布6卷绕与所述连接轴21上。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (11)

1.一种汽车遮阳装置，其特征在于，包括可用于放置行李的固定支架(1)、第一收纳结构(2)、第一遮阳布(3)以及第一驱动结构(4)；所述第一遮阳布(3)卷绕于所述第一收纳结构(2)上，所述第一遮阳布(3)的一端与所述第一收纳结构(2)连接，所述第一遮阳布(3)的另一端与所述第一驱动结构(4)的活动端连接，所述第一驱动结构(4)的固定端与所述固定支架(1)固定连接，所述第一收纳结构(2)与所述固定支架(1)一侧固定连接，所述第一驱动结构(4)的活动方向与所述第一遮阳布(3)卷绕的轴向相垂直。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述固定支架(1)的整体形状包括矩形，所述固定支架(1)包括立柱(11)、连接杆(12)以及连接管(13)；所述连接管(13)的两端均连接有所述连接杆(12)，所述连接杆(12)的两端均连接有所述立柱(11)。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一收纳结构(2)包括连接轴(21)和发条弹簧(22)，所述连接轴(21)的两端与其中二个位于所述固定支架(1)边线上的所述立柱(11)固定连接，所述发条弹簧(22)与所述连接轴(21)同轴设置，所述发条弹簧(22)的一端与所述连接轴(21)固定连接，所述发条弹簧(22)的另一端与所述第一遮阳布(3)的一端固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一驱动结构(4)包括电动伸缩杆(31)和保护壳，所述电动伸缩杆(31)固定端的两端与其中二个位于所述固定支架(1)边线上的所述立柱(11)固定连接，所述电动伸缩杆(31)的活动端穿过所述立柱(11)与所述第一遮阳布(3)的另一端连接，所述保护壳罩设于所述电动伸缩杆(31)外，所述保护壳的两端与其中二个位于所述固定支架(1)边线上的所述立柱(11)固定连接。

5.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一驱动结构(4)包括齿轮、齿条以及电机的结合或者液压缸或者气压缸。

6.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，还包括至少两个增高架(81)和行李架(82)，所述增高架(81)与所述连接管(13)固定连接，所述增高架(81)位于所述连接管(13)的下方，所述增高架(81)与所述第一遮阳布(3)卷绕的轴向平行；所述行李架(82)与所述增高架(81)可拆卸连接且相互垂直。

7.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述连接杆(12)包括杆体和杆体盖，所述杆体盖和所述杆体卡扣连接，所述杆体盖位于所述杆体远离所述连接管(13)的一侧，所述杆体和杆体盖之间形成中空空间，所述中空空间内设置有气囊和充气器，所述充气器与所述气囊内的腔体连通。

8.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述汽车遮阳装置还包括轨道和滑块，所述轨道与第一驱动结构(4)位于同一所述固定支架(1)的侧边，所述滑块与所述轨道可滑动连接，所述滑块的一端与所述第一遮阳布(3)靠近所述第一驱动结构(4)的一端固定连接；

所述第一遮阳布(3)与所述第一驱动结构(4)可拆卸连接。

9.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，还包括第二收纳结构(5)、第二遮阳布(6)以及第二驱动结构(7)；

所述第二遮阳布(6)卷绕于所述第二收纳结构(5)上，所述第二遮阳布(6)的一端与所述第二收纳结构(5)固定连接，所述第二遮阳布(6)的另一端与所述第二驱动结构(7)的活动端连接；

所述第二驱动结构(7)的固定端与所述固定支架(1)固定连接，所述第一驱动结构(4)与所述第二驱动结构(7)上下层反向设置，所述第二收纳结构(5)与所述固定支架(1)另一侧固定连接，所述第二驱动结构(7)的活动方向与所述第二遮阳布(6)卷绕的轴向相垂直。

10.根据权利要求9所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一收纳结构(2)和第二收纳结构(5)外均设置有外壳(23)，所述外壳(23)与所述固定支架(1)固定连接，所述外壳(23)上设置有供所述第一遮阳布(3)或者第二遮阳布(6)通过的开口。

11.根据权利要求10所述的汽车遮阳装置，其特征在于，所述第一驱动结构(4)和第二驱动结构(7)均连接有电源接头，所述电源接头与车载蓄电池或者太阳能电源结构电连接；所述太阳能电源结构包括遮阳装置电池和太阳能板(9)，所述遮阳装置电池设置于所述固定支架(1)上，所述太阳能板(9)与所述立柱(11)的上表面固定连接，所述太阳能板(9)与所述遮阳装置电池电连接。

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