CN102606294A

CN102606294A - 低噪声油电混合电源及实施方法

Info

Publication number: CN102606294A
Application number: CN2012100250328A
Authority: CN
Inventors: 贾亮; 王新迎; 杨阳; 谢学林
Original assignee: Harbin Chenglin Technology Co Ltd
Current assignee: Harbin Chenglin Technology Co Ltd
Priority date: 2012-02-06
Filing date: 2012-02-06
Publication date: 2012-07-25
Anticipated expiration: 2032-02-06
Also published as: CN102606294B

Abstract

低噪声油电混合电源及实施方法。传统的柴油发电机组电源没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显著，造成环境污染。其组成包括：采用分体式结构的箱装体，所述的箱装体内装有柴油发电机组（ 9 ），所述的柴油发电机组通过管路连接油箱，所述的柴油发电机组通过电缆连接电器控制装置，所述的电器控制装置连接的蓄电池，所述的电器控制装置排烟口连接排烟消声装置（ 13 ），所述的箱装体内顺次安装进风舱（ 3 ）、主机舱（ 4 ）、排风舱（ 5 ）、控制舱（ 6 ）、油箱舱（ 16 ）、蓄电池舱（ 19 ），所述的排烟消声装置连接在所述的箱装体顶部。本发明用于低噪声油电混合电源。

Description

低噪声油电混合电源及实施方法

技术领域：

本发明涉及一种带有消声功能的低噪声油电混合电源及实施方法。

背景技术：

传统的柴油发电机组电源没有隔声降噪措施，即使有降噪措施，其降噪效果也不显著，造成环境污染。传统的柴油发电机组电源无大容量蓄电池，柴油发电机组需要长期工作。

发明内容：

本发明的目的是提供一种具有全封闭结构，防雨、防尘、隔热、防火、防锈；箱体内部进行降噪处理，噪声水平已达到65 dBA，降噪量大于40dBA以下，流阻小；外表美观，人为可操作性强的特性。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种低噪声油电混合电源，其组成包括：采用分体式结构的箱装体，所述的箱装体内装有柴油发电机组，所述的柴油发电机组通过管路连接油箱，所述的柴油发电机组通过电缆连接电器控制装置，所述的电器控制装置连接的蓄电池，所述的电器控制装置排烟口连接排烟消声装置，所述的箱装体内顺次安装进风舱、主机舱、排风舱、控制舱、油箱舱、蓄电池舱，所述的排烟消声装置连接在所述的箱装体顶部。

所述的低噪声油电混合电源，所述的进风舱包括进风百叶，所述的进风百叶连接进风消声器；所述的主机舱包括柴油发电机组，所述的柴油发电机组出口通过密封胶条连接所述的排风舱；所述的排风舱包括箱体排风消声器和排风百叶；所述的控制舱包括电控箱和电器元件；所述的油箱舱包括油箱和液位传感器；所述的蓄电池舱具有蓄电池。

所述的低噪声油电混合电源，所述的箱装体包括上箱，所述的上箱连接隔声下箱体，所述的上箱包括：进风舱、主机舱、排风舱和控制舱，所述的隔声下箱体包括：油箱舱和蓄电池舱。

所述的低噪声油电混合电源，所述的主机舱包括箱体隔声层、吸声层、箱体门、可拆立柱，所述的隔声下箱体内装有排污槽，所述的箱体隔声层包括外表面的镀锌钢板，所述的外表面的镀锌钢板通过夹层连接中部的隔板，所述的隔板为镀锌钢板，所述的隔板通过夹层连接内表面穿孔板，所述的穿孔板为镀锌钢板。

所述的低噪声油电混合电源，所述的主机舱具有隔声舱门，所述的隔声舱门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的隔声舱门中间设有活立柱。

所述的低噪声油电混合电源，所述的控制舱具有三扇门，其中一个为侧门，所述的侧门具有观察窗、散热孔；另一个侧门具有两个散热孔；所述的蓄电池舱有一扇门，所述的控制舱门和蓄电池舱门均为镀锌板折弯结构，所述的箱装体对应控制舱门和蓄电池舱门的门框安装有防雨胶条。

所述的低噪声油电混合电源，所述的箱装体门采用暗铰链，防盗门锁，所述的箱体门都用同一把钥匙开启。

所述的低噪声油电混合电源，所述的柴油发电机组包括启动蓄电池箱防盗箱、走线槽、温度探头，所述油箱加油口具有加油口防盗装置，所述的油箱为双层结构；所述的油箱和所述的蓄电池是从所述的箱装体的隔声下箱体底部往上拧螺栓固定。

一种低噪声油电混合电源的供电方法，电源通过蓄电池输出，蓄电池放电到一定值时，柴油发电机组机组自动启动给蓄电池充电，当蓄电池电量饱和后，柴油发电机组自动停机，此循环持续进行，每一个循环蓄电池供电时间约4个小时，柴油发电机组给蓄电池充电约1个小时，油箱内的油可供柴油发电机组工作35天以上。

有益效果：

1．本发明采用的柴油发电机组和蓄电池组的性能稳定，使整体设备使用寿命长。

本发明的箱装体，在设计上采用分体式箱装体结构，以保证适合大批量生产。

本发明的箱装体隔声层内填充耐温吸声层，使用布包裹后在保证吸声量、隔热的同时也可避免飞絮造成环境污染。

本发明的箱装体的进、排风消声器均采用哈尔滨城林科技有限公司的专利列管式消声器，消声量大，流阻损失小、无二次污染、寿命长；箱体排烟消声器采用的是阻抗复合消音器形式，此种消音器在应用中有较好的降噪效果；柴油发电机组燃烧后的烟气通过排烟消声器后从箱装体顶部排出，不会对箱装体周围的工作人员产生危害。

本发明的箱体门的门缝处采用隔声胶条密封结构，从而达到隔声的目的，减少漏声。

本发明的进、排风百叶的叶片呈流线型，保证进气的流阻最小，是人性化设计的具体体现。

本发明的采用了电气智能控制，可以远程监控等人性化设计产品，方便操作，提高操作安全性。

附图说明：

附图1是本产品的主视图。

附图2是附图1的左视图。

附图3是附图1的后视图。

附图4是附图1中箱装体的剖视图。

附图5是附图4的俯视剖视图。

附图6是附图1中油箱的结构图。

附图7附图6的A-A向视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种低噪声油电混合电源，其组成包括：采用分体式结构的箱装体，所述的箱装体内装有16kW柴油发电机组9，所述的16kW柴油发电机组通过管路连接油箱，所述的16kW柴油发电机组通过电缆连接电器控制装置，所述的电器控制装置连接3kW的蓄电池，所述的电器控制装置排烟口连接排烟消声装置13，所述的箱装体内顺次安装进风舱3、主机舱4、排风舱5、控制舱6、油箱舱16、蓄电池舱19，所述的排烟消声装置连接在所述的箱装体顶部。

实施例2：

实施例1所述的低噪声油电混合电源，所述的进风舱包括进风百叶7，所述的进风百叶连接进风消声器8；所述的主机舱包括柴油发电机组，所述的柴油发电机组出口通过密封胶条10连接所述的排风舱；所述的排风舱包括箱体排风消声器11和排风百叶12；所述的控制舱包括电控箱14和电器元件15；所述的油箱舱包括油箱17和液位传感器18；所述的蓄电池舱具有蓄电池27。

实施例3：

实施例1所述的低噪声油电混合电源，所述的箱装体包括上箱2，所述的上箱连接隔声下箱体1，所述的上箱包括：进风舱3、主机舱、排风舱和控制舱，所述的隔声下箱体包括：油箱舱和蓄电池舱。

实施例4：

实施例1或3所述的低噪声油电混合电源，所述的主机舱包括箱体隔声层、吸声层、箱体门20、可拆立柱21，所述的隔声下箱体内装有排污槽，所述的箱体隔声层包括外表面的镀锌钢板，所述的外表面的镀锌钢板通过夹层连接中部的隔板，所述的隔板为镀锌钢板，所述的隔板通过夹层连接内表面穿孔板，所述的穿孔板为镀锌钢板。

实施例5：

实施例1或3所述的低噪声油电混合电源，所述的主机舱具有隔声舱门，所述的隔声舱门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的隔声舱门中间设有活立柱。

实施例6：

实施例1或3所述的低噪声油电混合电源，所述的控制舱具有三扇门，其中一个为侧门，所述的侧门具有观察窗、散热孔；另一个侧门22具有两个散热孔；所述的蓄电池舱有一扇门23，所述的控制舱门和蓄电池舱门均为镀锌板折弯结构，所述的箱装体对应控制舱门和蓄电池舱门的门框安装有防雨胶条。

实施例7：

实施例1或3所述的低噪声油电混合电源，所述的箱装体门采用暗铰链，防盗门锁，所述的箱体门都用同一把钥匙开启。

实施例8：

实施例1或2所述的低噪声油电混合电源，所述的柴油发电机组包括启动蓄电池箱防盗箱24、走线槽25、温度探头，所述油箱26加油口具有加油口防盗装置，所述的油箱为双层结构；所述的油箱和所述的蓄电池是从所述的箱装体的隔声下箱体底部往上拧螺栓固定。

实施例9：

一种3.0kW低噪声油电混合电源的实施方法，此电源为常用电源，通过蓄电池输出，蓄电池放电到一定值时，柴油发电机组机组自动启动给蓄电池充电，当蓄电池电量饱和后，柴油发电机组自动停机，此循环持续进行，一个循环蓄电池供电时间约4个小时，柴油发电机组给蓄电池充电约1个小时，油箱内的油可供柴油发电机组工作35天以上。

实施例10：

实施例1或2所述的3.0kW低噪声油电混合电源，所述的箱装体采用分体体式箱装体结构。上箱为整体结构，结构框架焊接而成，相应于柴油机、发电机等承载位置处，底架结构相应增加必要的承重横梁，增强底架的承载能力，以保证柴油发电机组运行时结构稳定和运行安全。

实施例11：

实施例1或2所述的3.0kW低噪声油电混合电源，所述的箱装体的主机舱隔声层在选材上箱体表面均用 2.0mm镀锌钢板，内表面使用

1.0mm镀锌穿孔板，在夹层内部同阻尼材料形成隔声/吸声结构，隔音量>40dBA。

实施例12：

实施例1或2所述的3.0kW低噪声油电混合电源，所述的箱体进风消声器采用哈尔滨城林科技有限公司的专利列管式消声器。特点就是消音量大，可达40dBA；竖直安装与隔声箱体形成Z字形，实现流阻损失小。箱体排风消声器也是采用城林公司的专利列管式消音器，安装与柴油机水箱的正前方，与水箱排风口用密封胶条连接。排风消音器消音效果可到40dBA。

实施例13：

实施例1或2所述的 3.0kW低噪声油电混合电源，所述的排烟消声装置采用阻抗复合消声装置形式，此种消声装置在实际应用中降噪效果较好，消音量45dBA，可以满足柴油发电机组满功率的工作。

为了使箱体内的温度满足柴油机工作要求，柴油发电机组排烟口处的金属膨胀节外包30mm厚的硅酸铝棉，硅酸铝棉外侧使用高硅氧布包裹，使用不锈钢丝缝合。

实施例14：

实施例1或2所述的3.0kW低噪声油电混合电源，，所述的箱体门采用隔声胶条密封结构，保证门缝处不漏声。箱体门分为两部分：隔声层50mm，吸声层 50mm，所有门可用同一把钥匙开启，方便快捷，在设计上更加人性化。

实施例15：

实施例1或2所述的3.0kW低噪声油电混合电源，所述的进风百叶采用固定式的百叶，叶片迎风面为流线型，叶片风阻小、强度高，能有效降低整个百叶窗的阻力系数，确保整车进、排风流量正常。

实施例16：

实施例1或2所述的 3.0kW低噪声油电混合电源，所述的附件部分的柴油发电机组燃油油箱，采用碳钢板焊接而成，油箱内部磷化防锈。油箱为双层结构，加油口处设置防盗隔板，油箱的固定螺栓从下箱底部向上拧紧，在设计上更加防盗。

Claims

1.一种低噪声油电混合电源，其组成包括：采用分体式结构的箱装体，其特征是：所述的箱装体内装有柴油发电机组，所述的柴油发电机组通过管路连接油箱，所述的柴油发电机组通过电缆连接电器控制装置，所述的电器控制装置连接的蓄电池，所述的电器控制装置排烟口连接排烟消声装置，所述的箱装体内顺次安装进风舱、主机舱、排风舱、控制舱、油箱舱、蓄电池舱，所述的排烟消声装置连接在所述的箱装体顶部。

2.根据权利要求1所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的进风舱包括进风百叶，所述的进风百叶连接进风消声器；所述的主机舱包括柴油发电机组，所述的柴油发电机组出口通过密封胶条连接所述的排风舱；所述的排风舱包括箱体排风消声器和排风百叶；所述的控制舱包括电控箱和电器元件；所述的油箱舱包括油箱和液位传感器；所述的蓄电池舱具有蓄电池。

3.根据权利要求1所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的箱装体包括上箱，所述的上箱连接隔声下箱体，所述的上箱包括：进风舱、主机舱、排风舱和控制舱，所述的隔声下箱体包括：油箱舱和蓄电池舱。

4.根据权利要求1或2或3所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的主机舱包括箱体隔声层、吸声层、箱体门、可拆立柱，所述的隔声下箱体内装有排污槽，所述的箱体隔声层包括外表面的镀锌钢板，所述的外表面的镀锌钢板通过夹层连接中部的隔板，所述的隔板为镀锌钢板，所述的隔板通过夹层连接内表面穿孔板，所述的穿孔板为镀锌钢板。

5.根据权利要求1或2或3所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的主机舱具有隔声舱门，所述的隔声舱门包括隔声层，所述的隔声层连接吸声层，所述的隔声舱门中间设有活立柱。

6.根据权利要求1或2或3所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的控制舱具有三扇门，其中一个为侧门，所述的侧门具有观察窗、散热孔；另一个侧门具有两个散热孔；所述的蓄电池舱有一扇门，所述的控制舱门和蓄电池舱门均为镀锌板折弯结构，所述的箱装体对应控制舱门和蓄电池舱门的门框安装有防雨胶条。

7.根据权利要求1或2或3所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的箱装体门采用暗铰链，防盗门锁，所述的箱体门都用同一把钥匙开启。

8.根据权利要求1或2或3所述的低噪声油电混合电源，其特征是：所述的柴油发电机组包括启动蓄电池箱防盗箱、走线槽、温度探头，所述油箱加油口具有加油口防盗装置，所述的油箱为双层结构；所述的油箱和所述的蓄电池是从所述的箱装体的隔声下箱体底部往上拧螺栓固定。

9.一种低噪声油电混合电源的供电方法，其特征是：电源通过蓄电池输出，蓄电池放电到一定值时，柴油发电机组机组自动启动给蓄电池充电，当蓄电池电量饱和后，柴油发电机组自动停机，此循环持续进行，每一个循环蓄电池供电时间约4个小时，柴油发电机组给蓄电池充电约1个小时，油箱内的油可供柴油发电机组工作35天以上。