CN109371885A - 一种路面保洁车及其作业方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面保洁车及其作业方法，该路面保洁车包括设有高压水路系统的底盘，所述底盘沿前后方向依序设有分别与高压水路系统连通的阶梯进给式柱状冲洗机构、侧向扇形冲洗机构、横向扇形冲洗机构和旋转式柱状冲洗机构，所述旋转式柱状冲洗机构前后两侧分别设有第一抽吸机构和第二抽吸机构；该路面保洁车的作业方法包括常规保洁作业方法、高速保洁作业方法和深度保洁作业方法。

Description

一种路面保洁车及其作业方法

技术领域

本发明涉及环卫设备技术领域，尤其涉及一种路面保洁车及其作业方法。

背景技术

现有技术中，路面保洁车主要有以下几种：1、形成大水流冲洗的洒水车；2、形成5-8Mpa高压力扇形水幕连续水冲洗的高压清洗车；3、纯吸式的吸尘车；4、吸扫式的扫路车；5、左右侧带旋转扫刷进行洗、扫、吸组合作业的洗扫车；6、纯扫式的扫地车。

以上几种保洁车具有的作业方模式能够适应不同作业工况，各种作业模式各有优缺点，因此，各地区通常需要配备多种保洁车以进行组合进行作业，但难以在“节能、高效”效果上实现均衡，不足之处有：

1）洒水车大水流消耗水资源多，而且与高压清洗车的高压力扇形水幕连续水冲洗、纯扫式扫路车一样，都存在无法将路面垃圾带走的缺陷；

2）纯吸式作业方法（现有吸尘车），难以将路面粉尘类垃圾带走；

3）洗扫吸式作业方法（现有洗扫车），虽然能吸拾大块垃圾，且在高压扇形水的打击下可将路面粉尘冲洗干净，应用较广泛，但其仍存在：①清扫刷属于消耗品，作业过程中与地面连续旋转摩擦导致其消耗快；②与现有扫路车均存在作业速度限制（车速只能控制在20km/h以内），因此在城市高架、高速路续水不便的路段，使其作业受限（例如，需要重新下高架或掉头加水，导致其效率低下，浪费转场油耗）；③遇到强污染路段，如工地路段，应急保障能力较差，需要多种保洁车辆进行组合作业。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，节能高效，具有多种作业模式的路面保洁车，并提供一种操作简易，保洁高效的路面保洁车的作业方法。

为实现上述第一个目的，本发明采用以下技术方案：

一种路面保洁车，包括设有高压水路系统的底盘，所述底盘沿前后方向依序设有分别与高压水路系统连通的阶梯进给式柱状冲洗机构、侧向扇形冲洗机构、横向扇形冲洗机构和旋转式柱状冲洗机构，所述旋转式柱状冲洗机构前后两侧分别设有第一抽吸机构和第二抽吸机构；

两个所述阶梯进给式柱状冲洗机构分别设于底盘两侧用于喷射柱状压力水，以冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢；两个所述侧向扇形冲洗机构分别设于底盘两侧用于喷射扇形压力水，以冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，所述横向扇形冲洗机构设于底盘下表面，并与两个侧向扇形冲洗机构围成半包围状，所述横向扇形冲洗机构用于喷射扇形压力水，以冲洗底盘下方路面；所述旋转式柱状冲洗机构设于底盘下表面用于喷射柱状或者扇形压力水，以深度冲洗底盘下方路面；所述第一抽吸机构和第二抽吸机构分别设于底盘下表面，以吸拾底盘下方路面垃圾和污水。

所述阶梯进给式柱状冲洗机构包括连接高压水路系统的第一喷管，所述第一喷管一端连接于底盘，第一喷管另一端通过第一连接件间距连接有共水平面的多个第一连接管，所述多个第一连接管分别通过第二连接件连接有开口朝向路面用于喷射柱状压力水的多个第一喷嘴，所述多个第一喷嘴沿底盘前后方向分布成阶梯状，且多个第一喷嘴与底盘之间的距离从前到后依次递减。

所述第一喷管一端垂直连接于底盘，所述多个第一连接管的长度沿第一喷管长度方向从第一喷管一端到另一端依次递增。

所述第一喷管一端倾斜连接于底盘，第一喷管与车辆前进方向所形成的第一夹角为锐角，所述多个第一连接管的长度均相同。

所述第一连接件为水平法兰盘，水平法兰盘用于调节第一连接管与车辆前进方向所形成的第二夹角度数；所述第二连接件为纵向法兰盘，纵向法兰盘用于调节第一喷嘴喷射方向与车辆前进方向所形成的第三夹角度数以及第一喷嘴喷射方向与路面所形成的第四夹角度数。

所述第一连接件为第一旋转接头，第一旋转接头由第一驱动器驱动水平旋转，用于调节第一连接管与车辆前进方向所形成的第二夹角度数；所述第二连接件为第二旋转接头，第二旋转接头由第二驱动器驱动纵向旋转，用于调节第一喷嘴喷射方向与车辆前进方向所形成的第三夹角度数以及第一喷嘴喷射方向与路面所形成的第四夹角度数。

所述第三夹角度数为45°- 135°。

所述多个第一喷嘴的出水口大小为可调节。

所述侧向扇形冲洗机构包括连接高压水路系统的第二喷管，所述第二喷管一端倾斜铰接于底盘，所述第二喷管另一端间距连接有开口朝向路面用于喷射扇形压力水的多个第二喷嘴，所述第二喷管通过一拐臂与铰接于底盘的第三驱动器连接，由第三驱动器带动调节第二喷管与车辆前进方向所形成的第五夹角度数。

所述横向扇形冲洗机构包括连接高压水路系统的第三喷管，第三喷管沿底盘宽度方向延伸，第三喷管上间距连接有开口朝向路面用于喷射扇形压力水的多个第三喷嘴。

所述旋转式柱状冲洗机构包括沿底盘宽度方向间距分布的多个第四喷管，多个第四喷管的中部分别通过第三旋转接头与高压水路系统连通，多个第四喷管的两端分别连接有开口朝向路面用于喷射柱状或者扇形压力水的第四喷嘴。

所述第四喷嘴用于喷射扇形压力水，其为开口小于15°的高压扇形喷嘴。

所述第三旋转接头通过一传动机构与一第四驱动器连接，由第四驱动器驱动旋转。

所述第一抽吸机构和第二抽吸机构均包括抽吸腔，抽吸腔内设有用于产生负压的抽吸风机以及与抽吸风机连通的吸筒，吸筒的吸嘴延伸出抽吸腔用于吸拾路面垃圾和污水。

所述底盘下表面设有用于安装侧向扇形冲洗机构、横向扇形冲洗机构、旋转式柱状冲洗机构、第一抽吸机构和第二抽吸机构的吸盘焊合，所述吸盘焊合两侧分别设有用于支撑在路面上的多个支撑轮。

为实现上述第二个目的，本发明采用以下技术方案：

一种路面保洁车的作业方法，其包括常规保洁作业方法、高速保洁作业方法和深度保洁作业方法；

所述常规保洁作业方法是控制车辆以5-15 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为6-8MPa，开启并控制第一抽吸机构或者第二抽吸机构用于产生负压的抽吸风机转速为1800-200 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构、两个侧向扇形冲洗机构和横向扇形冲洗机构进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构喷射的柱状压力水冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用横向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘下方路面，最后利用第一抽吸机构或者第二抽吸机构吸拾底盘下方路面垃圾和污水；

所述高速保洁作业方法是控制车辆以15-20 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为6-8MPa，开启并控制第一抽吸机构和第二抽吸机构用于产生负压的抽吸风机转速均为200-27 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构、两个侧向扇形冲洗机构和横向扇形冲洗机构进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构喷射的柱状压力水冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用横向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘下方路面，最后利用第一抽吸机构和第二抽吸机构同时吸拾底盘下方路面垃圾和污水；

所述深度保洁作业方法是控制车辆以小于5 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为15MPa，开启并控制第一抽吸机构和第二抽吸机构用于产生负压的抽吸风机转速均为27 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构、两个侧向扇形冲洗机构和旋转式柱状冲洗机构进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构喷射的柱状压力水冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用旋转式柱状冲洗机构喷射的柱状或者扇形压力水深度冲洗底盘下方路面，最后利用第一抽吸机构和第二抽吸机构同时吸拾底盘下方路面垃圾和污水。

本发明采用以上技术方案，至少具有以下有益效果：

1）本发明的阶梯进给式柱状冲洗机构，首先，与传统扇形冲洗机构相比，耗水量更小，水柱冲洗力度更集中，对体积较大垃圾物的冲洗归拢效果更优，第一喷嘴的出水口大小可调节，使其可以结合水路系统的压力设定，从而实现不同的冲洗效果以适应不同路段工况的作业需求；其次，与传统柱状冲洗机构相比，可以调节其作业宽度、第一喷嘴喷射水柱的方向和力度，从而能够通过调整各第一喷嘴与路面所形成的第四夹角度数、各第一喷嘴与车辆前进方向所形成的第三夹角度数来将第一喷嘴喷射的水柱落水点汇聚集中，形成用于定点强力去污的定点强力去污模式；最后，由于可以调节第一喷嘴喷射的水柱角度、第一喷嘴喷射水柱与路面的夹角、第一喷嘴喷射水柱与车辆前进方向的角度，以及多个第一喷嘴喷射水柱之间方向和力度，因而在相同压力、流量和水柱角度的条件下，可以通过简单组合即可实现对路面不同的打击力和有效冲洗距离，从而适应不同工况的作业需求，实现多种组合模式进行适应性作业。

2）本发明的两个侧向扇形冲洗机构，不仅可以对阶梯进给式柱状冲洗机构冲洗后的路面进行进一步冲洗，以将残余的粉尘类垃圾向车辆中间归拢，从而与阶梯进给式柱状冲洗机构组合配合完成比现有洗扫车更优的洗扫效果，无需配备易磨损的扫刷等消耗品，更节能环保，而且还可以与横向扇形冲洗机构组合形成半包围状，能更好的将垃圾归拢集中，以便抽吸机构吸拾。

3）本发明的横向扇形冲洗机构，不仅能够喷射扇形压力水对底盘下方路面进行冲洗，避免存在冲洗死角，而且能够与两个侧向扇形冲洗机构组合形成半包围状，以更好的将垃圾归拢集中，便于抽吸机构吸拾。

4）本发明旋转式柱状冲洗机构的第四喷管，能够在位于两端的两个第四喷嘴喷射出高压水以对路面产生冲击力进行冲洗作业时发生自旋转，或者能够在第三旋转接头被诸如驱动电机或者液压马达等第四驱动器的驱动下进行旋转，从而达到利用喷射出的柱状或者扇形压力水对底盘下方路面进行深度打击冲洗，确保深度除污效果。

5）本发明的第一抽吸机构和第二抽吸机构，不仅能够各自单独进行垃圾吸拾作业，而且能够相互组合以增加吸拾作业面积，实现更长距离的抽吸过程，保证路面被有效吸拾的时间，有助于确保在高速作业状态下的吸拾效果，还能够对横向扇形冲洗机构或旋转式柱状冲洗机构后方的路面垃圾和污水进行吸拾，并可在较高作业强度（风机和水泵高转速）时确保高压水路系统的高压力及两个抽吸腔的吸筒具有足够的吸力，在较低车速时保证随第四喷管旋转的第四喷嘴进行深度除污的效果；此外，第一抽吸机构和第二抽吸机构分别设于旋转式柱状冲洗机构前后两侧，还能够更好的保护第四喷管，使其不会被垃圾撞坏。

6）本发明的高速保洁作业方法，实现了能够以更快行驶车速进行冲洗作业，在污染程度适中的一般保洁要求路面，该作业模式可以以更高行驶车速完成同等的冲洗效果，突破了现有保洁车的适应作业车速瓶颈。

附图说明

现结合附图对本发明作进一步阐述：

图1为本发明路面保洁车的实施例1结构示意图；

图2为本发明路面保洁车的实施例2结构示意图；

图3为本发明路面保洁车的水路连接示意框图；

图4为本发明阶梯进给式柱状冲洗机构的第一连接件和第二连接件的一种实施方式结构示意图；

图5为本发明阶梯进给式柱状冲洗机构的第一连接件和第二连接件的另一种实施方式结构示意图；

图6为本发明侧向扇形冲洗机构的结构示意图；

图7为本发明横向扇形冲洗机构的结构示意图；

图8为本发明旋转式柱状冲洗机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1-8之一所示，本发明的路面保洁车，包括设有高压水路系统的底盘10，所述底盘10沿前后方向依序设有分别与高压水路系统连通的阶梯进给式柱状冲洗机构20、侧向扇形冲洗机构30、横向扇形冲洗机构40和旋转式柱状冲洗机构60，所述旋转式柱状冲洗机构60前后两侧分别设有第一抽吸机构50和第二抽吸机构70；

两个所述阶梯进给式柱状冲洗机构20分别设于底盘10两侧用于喷射柱状压力水，以冲洗底盘10两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢；两个所述侧向扇形冲洗机构30分别设于底盘10两侧用于喷射扇形压力水，以冲洗底盘10两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，所述横向扇形冲洗机构40设于底盘10下表面11，并与两个侧向扇形冲洗机构30围成半包围状，所述横向扇形冲洗机构40用于喷射扇形压力水，以冲洗底盘10下方路面；所述旋转式柱状冲洗机构60设于底盘10下表面11用于喷射柱状或者扇形压力水，以深度冲洗底盘10下方路面；所述第一抽吸机构50和第二抽吸机构70分别设于底盘10下表面11，以吸拾底盘10下方路面垃圾和污水。

所述第一抽吸机构50和第二抽吸机构70均为本领域现有的常见结构，其包括抽吸腔（图中未标注），抽吸腔内设有用于产生负压的抽吸风机以及与抽吸风机连通的吸筒57，吸筒57的吸嘴延伸出抽吸腔用于吸拾路面垃圾和污水。

所述底盘10下表面11设有用于安装侧向扇形冲洗机构30、横向扇形冲洗机构40、旋转式柱状冲洗机构60、第一抽吸机构50和第二抽吸机构70的吸盘焊合12，所述吸盘焊合12两侧分别设有用于支撑在路面上的多个支撑轮13。

所述阶梯进给式柱状冲洗机构20包括连接高压水路系统的第一喷管21，所述第一喷管21一端连接于底盘10，第一喷管21另一端通过第一连接件24间距连接有共水平面的多个第一连接管22，所述多个第一连接管22分别通过第二连接件25连接有开口朝向路面用于喷射柱状压力水的多个第一喷嘴23，所述多个第一喷嘴23沿底盘10前后方向分布成阶梯状，且多个第一喷嘴23与底盘10之间的距离从前到后依次递减。

实施例1

如图1所示，所述第一喷管21一端垂直连接于底盘10，所述多个第一连接管22的长度沿第一喷管21长度方向从第一喷管21一端到另一端依次递增。

实施例2

如图2所示，所述第一喷管21一端倾斜连接于底盘10，第一喷管21与车辆前进方向所形成的第一夹角为锐角，所述多个第一连接管22的长度均相同。

如图4所示，作为一种实施方式，所述第一连接件24为水平法兰盘，水平法兰盘用于调节第一连接管22与车辆前进方向所形成的第二夹角度数；所述第二连接件25为纵向法兰盘，纵向法兰盘用于调节第一喷嘴23喷射方向与车辆前进方向所形成的第三夹角度数以及第一喷嘴23喷射方向与路面所形成的第四夹角度数。

如图5所示，作为另一种实施方式，所述第一连接件24为第一旋转接头，第一旋转接头由第一驱动器26驱动水平旋转，用于调节第一连接管22与车辆前进方向所形成的第二夹角度数；所述第二连接件25为第二旋转接头，第二旋转接头由第二驱动器27驱动纵向旋转，用于调节第一喷嘴23喷射方向与车辆前进方向所形成的第三夹角度数以及第一喷嘴23喷射方向与路面所形成的第四夹角度数。

作为优选，所述第三夹角度数为45°- 135°。

作为优选，所述多个第一喷嘴23的出水口大小为可调节。

作为优选，所述第一驱动器26和第二驱动器27分别为驱动电机。

如图6所示，所述侧向扇形冲洗机构30包括连接高压水路系统的第二喷管31，所述第二喷管31一端倾斜铰接于底盘10，所述第二喷管31另一端间距连接有开口朝向路面用于喷射扇形压力水的多个第二喷嘴32，所述第二喷管31通过一拐臂33与铰接于底盘10的第三驱动器34连接，由第三驱动器34带动调节第二喷管31与车辆前进方向所形成的第五夹角度数。

作为优选，所述第三驱动器34为伸缩气缸或者伸缩油缸。

如图7所示，所述横向扇形冲洗机构40包括连接高压水路系统的第三喷管41，第三喷管41沿底盘10宽度方向延伸，第三喷管41上间距连接有开口朝向路面用于喷射扇形压力水的多个第三喷嘴42。

如图8所示，所述旋转式柱状冲洗机构60包括沿底盘10宽度方向间距分布的多个第四喷管61，多个第四喷管61的中部分别通过第三旋转接头63与高压水路系统连通，多个第四喷管61的两端分别连接有开口朝向路面用于喷射柱状或者扇形压力水的第四喷嘴62。

所述第四喷嘴62用于喷射扇形压力水时，第四喷嘴62为开口小于15°的高压扇形喷嘴。

所述第三旋转接头63通过一传动机构65与一第四驱动器64连接，由第四驱动器64驱动旋转。

作为优选，所述第四驱动器64由一个以上伸缩缸构成。

为实现上述第二个目的，本发明采用以下技术方案：

一种路面保洁车的作业方法，其包括常规保洁作业方法、高速保洁作业方法和深度保洁作业方法；

所述常规保洁作业方法是控制车辆以5-15 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为6-8MPa，开启并控制第一抽吸机构50或者第二抽吸机构70用于产生负压的抽吸风机转速为1800-200 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构20、两个侧向扇形冲洗机构30和横向扇形冲洗机构40进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构20喷射的柱状压力水冲洗底盘10两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构30喷射的扇形压力水冲洗底盘10两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用横向扇形冲洗机构40喷射的扇形压力水冲洗底盘10下方路面，最后利用第一抽吸机构50或者第二抽吸机构70吸拾底盘10下方路面垃圾和污水；

所述高速保洁作业方法是控制车辆以15-20 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为6-8MPa，开启并控制第一抽吸机构50和第二抽吸机构70用于产生负压的抽吸风机转速均为200-27 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构20、两个侧向扇形冲洗机构30和横向扇形冲洗机构40进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构20喷射的柱状压力水冲洗底盘10两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构30喷射的扇形压力水冲洗底盘10两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用横向扇形冲洗机构40喷射的扇形压力水冲洗底盘10下方路面，最后利用第一抽吸机构50和第二抽吸机构70同时吸拾底盘10下方路面垃圾和污水；

所述深度保洁作业方法是控制车辆以小于5 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为15MPa，开启并控制第一抽吸机构50和第二抽吸机构70用于产生负压的抽吸风机转速均为27 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构20、两个侧向扇形冲洗机构30和旋转式柱状冲洗机构60进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构20喷射的柱状压力水冲洗底盘10两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构30喷射的扇形压力水冲洗底盘10两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用旋转式柱状冲洗机构60喷射的柱状或者扇形压力水深度冲洗底盘10下方路面，最后利用第一抽吸机构50和第二抽吸机构70同时吸拾底盘10下方路面垃圾和污水。

本发明采用以上技术方案，至少具有以下有益效果：

1）本发明的阶梯进给式柱状冲洗机构20，首先，与传统扇形冲洗机构相比，耗水量更小，水柱冲洗力度更集中，对体积较大垃圾物的冲洗归拢效果更优，第一喷嘴23的出水口大小可调节，使其可以结合水路系统的压力设定，从而实现不同的冲洗效果以适应不同路段工况的作业需求；其次，与传统柱状冲洗机构相比，可以调节其作业宽度、第一喷嘴23喷射水柱的方向和力度，从而能够通过调整各第一喷嘴23与路面所形成的第四夹角度数、各第一喷嘴23与车辆前进方向所形成的第三夹角度数来将第一喷嘴23喷射的水柱落水点汇聚集中，形成用于定点强力去污的定点强力去污模式；最后，由于可以调节第一喷嘴23喷射的水柱角度、第一喷嘴23喷射水柱与路面的夹角、第一喷嘴23喷射水柱与车辆前进方向的角度，以及多个第一喷嘴23喷射水柱之间方向和力度，因而在相同压力、流量和水柱角度的条件下，可以通过简单组合即可实现对路面不同的打击力和有效冲洗距离，从而适应不同工况的作业需求，实现多种组合模式进行适应性作业。

2）本发明的两个侧向扇形冲洗机构30，不仅可以对阶梯进给式柱状冲洗机构20冲洗后的路面进行进一步冲洗，以将残余的粉尘类垃圾向车辆中间归拢，从而与阶梯进给式柱状冲洗机构20组合配合完成比现有洗扫车更优的洗扫效果，无需配备易磨损的扫刷等消耗品，更节能环保，而且还可以与横向扇形冲洗机构40组合形成半包围状，能更好的将垃圾归拢集中，以便抽吸机构吸拾。

3）本发明的横向扇形冲洗机构40，不仅能够喷射扇形压力水对底盘10下方路面进行冲洗，避免存在冲洗死角，而且能够与两个侧向扇形冲洗机构30组合形成半包围状，以更好的将垃圾归拢集中，便于抽吸机构吸拾。

4）本发明旋转式柱状冲洗机构60的第四喷管61，能够在位于两端的两个第四喷嘴62喷射出高压水以对路面产生冲击力进行冲洗作业时发生自旋转，或者能够在第三旋转接头63被诸如驱动电机或者液压马达等第四驱动器64的驱动下进行旋转，从而达到利用喷射出的柱状或者扇形压力水对底盘10下方路面进行深度打击冲洗，确保深度除污效果。

5）本发明的第一抽吸机构50和第二抽吸机构70，不仅能够各自单独进行垃圾吸拾作业，而且能够相互组合以增加吸拾作业面积，实现更长距离的抽吸过程，保证路面被有效吸拾的时间，有助于确保在高速作业状态下的吸拾效果，还能够对横向扇形冲洗机构40或旋转式柱状冲洗机构60后方的路面垃圾和污水进行吸拾，并可在较高作业强度（风机和水泵高转速）时确保高压水路系统的高压力及两个抽吸腔的吸筒57具有足够的吸力，在较低车速时保证随第四喷管61旋转的第四喷嘴62进行深度除污的效果；此外，第一抽吸机构50和第二抽吸机构70分别设于旋转式柱状冲洗机构60前后两侧，还能够更好的保护第四喷管61，使其不会被垃圾撞坏。

6）本发明的高速保洁作业方法，实现了能够以更快行驶车速进行冲洗作业，在污染程度适中的一般保洁要求路面，该作业模式可以以更高行驶车速完成同等的冲洗效果，突破了现有保洁车的适应作业车速瓶颈。

以上描述不应对本发明的保护范围有任何限定。

Claims (10)

1.一种路面保洁车，包括设有高压水路系统的底盘，其特征在于：所述底盘沿前后方向依序设有分别与高压水路系统连通的阶梯进给式柱状冲洗机构、侧向扇形冲洗机构、横向扇形冲洗机构和旋转式柱状冲洗机构，所述旋转式柱状冲洗机构前后两侧分别设有第一抽吸机构和第二抽吸机构；

两个所述阶梯进给式柱状冲洗机构分别设于底盘两侧用于喷射柱状压力水，以冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢；两个所述侧向扇形冲洗机构分别设于底盘两侧用于喷射扇形压力水，以冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，所述横向扇形冲洗机构设于底盘下表面，并与两个侧向扇形冲洗机构围成半包围状，所述横向扇形冲洗机构用于喷射扇形压力水，以冲洗底盘下方路面；所述旋转式柱状冲洗机构设于底盘下表面用于喷射柱状或者扇形压力水，以深度冲洗底盘下方路面；所述第一抽吸机构和第二抽吸机构分别设于底盘下表面，以吸拾底盘下方路面垃圾和污水。

2.根据权利要求1所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述阶梯进给式柱状冲洗机构包括连接高压水路系统的第一喷管，所述第一喷管一端连接于底盘，第一喷管另一端通过第一连接件间距连接有共水平面的多个第一连接管，所述多个第一连接管分别通过第二连接件连接有开口朝向路面用于喷射柱状压力水的多个第一喷嘴，所述多个第一喷嘴沿底盘前后方向分布成阶梯状，且多个第一喷嘴与底盘之间的距离从前到后依次递减。

3.根据权利要求2所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述第一喷管一端垂直连接于底盘，所述多个第一连接管的长度沿第一喷管长度方向从第一喷管一端到另一端依次递增。

4.根据权利要求2所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述第一喷管一端倾斜连接于底盘，第一喷管与车辆前进方向所形成的第一夹角为锐角，所述多个第一连接管的长度均相同。

5.根据权利要求2所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述第一连接件为水平法兰盘，水平法兰盘用于调节第一连接管与车辆前进方向所形成的第二夹角度数；所述第二连接件为纵向法兰盘，纵向法兰盘用于调节第一喷嘴喷射方向与车辆前进方向所形成的第三夹角度数以及第一喷嘴喷射方向与路面所形成的第四夹角度数。

6.根据权利要求2所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述第一连接件为第一旋转接头，第一旋转接头由第一驱动器驱动水平旋转，用于调节第一连接管与车辆前进方向所形成的第二夹角度数；所述第二连接件为第二旋转接头，第二旋转接头由第二驱动器驱动纵向旋转，用于调节第一喷嘴喷射方向与车辆前进方向所形成的第三夹角度数以及第一喷嘴喷射方向与路面所形成的第四夹角度数。

7.根据权利要求1所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述侧向扇形冲洗机构包括连接高压水路系统的第二喷管，所述第二喷管一端倾斜铰接于底盘，所述第二喷管另一端间距连接有开口朝向路面用于喷射扇形压力水的多个第二喷嘴，所述第二喷管通过一拐臂与铰接于底盘的第三驱动器连接，由第三驱动器带动调节第二喷管与车辆前进方向所形成的第五夹角度数。

8.根据权利要求1所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述横向扇形冲洗机构包括连接高压水路系统的第三喷管，第三喷管沿底盘宽度方向延伸，第三喷管上间距连接有开口朝向路面用于喷射扇形压力水的多个第三喷嘴。

9.根据权利要求1所述的一种路面保洁车，其特征在于：所述旋转式柱状冲洗机构包括沿底盘宽度方向间距分布的多个第四喷管，多个第四喷管的中部分别通过第三旋转接头与高压水路系统连通，多个第四喷管的两端分别连接有开口朝向路面用于喷射柱状或者扇形压力水的第四喷嘴。

10.根据权利要求1所述的一种路面保洁车的作业方法，其特征在于：其包括常规保洁作业方法、高速保洁作业方法和深度保洁作业方法；

所述常规保洁作业方法是控制车辆以5-15 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为6-8MPa，开启并控制第一抽吸机构或者第二抽吸机构用于产生负压的抽吸风机转速为1800-200 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构、两个侧向扇形冲洗机构和横向扇形冲洗机构进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构喷射的柱状压力水冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用横向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘下方路面，最后利用第一抽吸机构或者第二抽吸机构吸拾底盘下方路面垃圾和污水；

所述高速保洁作业方法是控制车辆以15-20 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为6-8MPa，开启并控制第一抽吸机构和第二抽吸机构用于产生负压的抽吸风机转速均为200-27 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构、两个侧向扇形冲洗机构和横向扇形冲洗机构进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构喷射的柱状压力水冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用横向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘下方路面，最后利用第一抽吸机构和第二抽吸机构同时吸拾底盘下方路面垃圾和污水；

所述深度保洁作业方法是控制车辆以小于5 Km/h的速度向前行驶，调节高压水路系统的水路压力为15MPa，开启并控制第一抽吸机构和第二抽吸机构用于产生负压的抽吸风机转速均为27 r/min，同时开启两个阶梯进给式柱状冲洗机构、两个侧向扇形冲洗机构和旋转式柱状冲洗机构进行喷水，以先利用两个阶梯进给式柱状冲洗机构喷射的柱状压力水冲洗底盘两侧路面并将大体积垃圾向车辆中间归拢，再利用两个侧向扇形冲洗机构喷射的扇形压力水冲洗底盘两侧路面并将粉尘类垃圾向车辆中间归拢，然后利用旋转式柱状冲洗机构喷射的柱状或者扇形压力水深度冲洗底盘下方路面，最后利用第一抽吸机构和第二抽吸机构同时吸拾底盘下方路面垃圾和污水。