CN109371829A - 一种高性能绝缘减震桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁支座领域，具体是一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括支座底板和支座顶板，支座顶板的下侧和支座底板的上侧分别安装有缓冲垫，两个缓冲垫上分别相对安装有支撑块，两个支撑块之间设置有主弹簧，支座底板和支座顶板之间的外侧周向设有多个支撑组件，支撑组件包括半圆弧形杆，半圆弧形杆的两端分别竖直设有插杆，半圆弧形杆的中部内侧水平设有顶杆，支撑组件的顶杆端部安装有顶板，顶板设置于缓冲筒内，缓冲筒的内端安装有V形杆，V形杆的两端分别安装有上滚轮和下滚轮。本发明通过竖向和侧向的多重减震，具有较佳的减震效果，且通过支撑组件的设置使得整个支座结构稳定性提升，利于推广应用。

Description

一种高性能绝缘减震桥梁支座

技术领域

本发明涉及桥梁支座领域，具体是一种高性能绝缘减震桥梁支座。

背景技术

在铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型悬架结构建筑上，桥梁梁体与桥墩、台之间装设有支座，以解决载荷传递问题。现有的支座包括固定在桥梁梁体上的上座板和固定在桥墩上的下座板；上座板上设有连接孔，通过该连接孔将上座板固定在桥梁梁体上；下座板设置在上座板的下方，下座板上同样设有连接孔，并通过该连接孔将下座板固定在桥墩上。

现有的桥梁支座减震结构单一，减震效果差，整个支座的稳定性不佳，局限性较大。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种高性能绝缘减震桥梁支座，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高性能绝缘减震桥梁支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括竖直对应设置的支座底板和支座顶板，支座顶板的顶部配合设有橡胶绝缘层，支座底板和支座顶板之间的外侧还设有防水护套，所述支座顶板的下侧中间和支座底板的上侧中间分别安装有缓冲垫，两个缓冲垫上分别相对安装有支撑块，两个支撑块之间设置有主弹簧，所述支座底板和支座顶板之间的外侧周向设有多个支撑组件；

所述支撑组件包括半圆弧形杆，半圆弧形杆的两端分别竖直设有插杆，半圆弧形杆的中部内侧水平设有顶杆，所述支撑组件的上下两端分别卡位安装于支座顶板下侧和支座底板上侧开设的插槽内，所述支撑组件的两个插杆上还套设安装有副弹簧，所述支撑组件的顶杆端部安装有顶板，顶板配合滑动设置于缓冲筒内，所述缓冲筒的内端安装有V形杆，V形杆的两端分别安装有与支座顶板下侧的支撑块和支座底板上侧的支撑块抵靠且能够自由转动的上滚轮和下滚轮。

作为本发明进一步的方案：所述防水护套为中部向外侧弧形突出结构，防水护套采用橡胶材料制成，防水护套的上下两端分别卡位安装于支座顶板下侧和支座底板上侧开设的第二卡槽内。

作为本发明进一步的方案：所述支座底板和支座顶板的俯视呈圆形或正多边形状。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲垫配合安装于支座顶板的下侧和支座底板的上侧开设的第一卡槽内，缓冲垫采用硬质弹性材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述支撑块采用硬质合金材料制成，支撑块的俯视呈圆形，支撑块呈中部弧形向下突出结构。

作为本发明进一步的方案：所述主弹簧的两端分别卡位安装于两个支撑块中间开设的凹槽内。

作为本发明进一步的方案：所述支撑组件周向均匀设置有三个，所述插杆的截面呈方形。

作为本发明进一步的方案：所述插槽内还设置有弹性垫，弹性垫采用弹性材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲筒内还填充有阻尼材料，阻尼材料为热塑性橡胶颗粒。

一种铁路桥，包括所述的高性能绝缘减震桥梁支座。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该高性能绝缘减震桥梁支座，通过支撑组件两端的副弹簧及插槽内的弹性垫可起到辅助减震的作用，通过支撑组件的顶杆端部设置的缓冲筒，可起到侧向减震作用，通过V形杆两端设置的上滚轮和下滚轮与支撑块抵靠，可起到侧向支撑限位的作用，保持两个支撑块稳定，通过主弹簧可起到主要减震作用；整个装置结构新颖，设计合理，通过竖向和侧向的多重减震，具有较佳的减震效果，且通过支撑组件的设置使得整个支座结构稳定性提升，利于推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中支撑组件的结构示意图。

图3为本发明中缓冲筒部分的剖视图。

图4为本发明中支座底板的俯视示意图。

图5为本发明中支座顶板的仰视示意图。

图中：1-支座底板，2-防水护套，3-支撑组件，31-半圆弧形杆，32-插杆，33-顶杆，4-支座顶板，5-副弹簧，6-插槽，7-弹性垫，8-橡胶绝缘层，9-缓冲垫，10-支撑块，11-上滚轮，12-V形杆，13-缓冲筒，14-下滚轮，15-凹槽，16-主弹簧，17-第一卡槽，18-第二卡槽，19-阻尼材料，20-顶板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-5，本发明实施例中，一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括竖直对应设置的支座底板1和支座顶板4，支座顶板4的顶部配合设有橡胶绝缘层8，支座底板1和支座顶板4之间的外侧还设有防水护套2，具体的，所述防水护套2为中部向外侧弧形突出结构，防水护套2采用橡胶材料制成，防水护套2的上下两端分别卡位安装于支座顶板4下侧和支座底板1上侧开设的第二卡槽18内，通过防水护套2可防止灰尘和雨水进入。

所述支座底板1和支座顶板4的俯视呈圆形或正多边形状，所述支座顶板4的下侧中间和支座底板1的上侧中间分别开设有第一卡槽17，第一卡槽17内配合安装有缓冲垫9，缓冲垫9采用硬质弹性材料制成，两个缓冲垫9上分别相对安装有支撑块10，所述支撑块10采用硬质合金材料制成，支撑块10的俯视呈圆形，支撑块10呈中部弧形向下突出结构，两个支撑块10之间设置有主弹簧16，主弹簧16的两端分别卡位安装于两个支撑块10中间开设的凹槽15内。

所述支座底板1和支座顶板4之间的外侧周向设有多个支撑组件3，所述支撑组件3周向均匀设置有三个，支撑组件3包括半圆弧形杆31，半圆弧形杆31的两端分别竖直设有插杆32，插杆32的截面呈方形，避免支撑组件3转动，半圆弧形杆31的中部内侧水平设有顶杆33，所述支撑组件3的上下两端分别卡位安装于支座顶板4下侧和支座底板1上侧开设的插槽6内，所述插槽6内还设置有弹性垫7，弹性垫7采用弹性材料制成，所述支撑组件3的两个插杆32上还套设安装有副弹簧5，通过副弹簧5可进行辅助支撑，所述支撑组件3的顶杆33端部安装有顶板20，顶板20配合滑动设置于缓冲筒13内，缓冲筒13内还填充有阻尼材料19，阻尼材料19为热塑性橡胶颗粒，所述缓冲筒13的内端安装有V形杆12，V形杆12的两端分别安装有与支座顶板4下侧的支撑块10和支座底板1上侧的支撑块10抵靠且能够自由转动的上滚轮11和下滚轮14。

实施例2

一种铁路桥，包括实施例1所述的高性能绝缘减震桥梁支座。

该高性能绝缘减震桥梁支座，通过支撑组件3两端的副弹簧5及插槽6内的弹性垫7可起到辅助减震的作用，通过支撑组件3的顶杆33端部设置的缓冲筒13，可起到侧向减震作用，通过V形杆12两端设置的上滚轮11和下滚轮14与支撑块10抵靠，可起到侧向支撑限位的作用，保持两个支撑块10稳定，通过主弹簧16可起到主要减震作用；整个装置结构新颖，设计合理，通过竖向和侧向的多重减震，具有较佳的减震效果，且通过支撑组件3的设置使得整个支座结构稳定性提升，利于推广应用。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种高性能绝缘减震桥梁支座，包括竖直对应设置的支座底板（1）和支座顶板（4），支座顶板（4）的顶部配合设有橡胶绝缘层（8），支座底板（1）和支座顶板（4）之间的外侧还设有防水护套（2），其特征在于，所述支座顶板（4）的下侧中间和支座底板（1）的上侧中间分别安装有缓冲垫（9），两个缓冲垫（9）上分别相对安装有支撑块（10），两个支撑块（10）之间设置有主弹簧（16），所述支座底板（1）和支座顶板（4）之间的外侧周向设有多个支撑组件（3）；

所述支撑组件（3）包括半圆弧形杆（31），半圆弧形杆（31）的两端分别竖直设有插杆（32），半圆弧形杆（31）的中部内侧水平设有顶杆（33），所述支撑组件（3）的上下两端分别卡位安装于支座顶板（4）下侧和支座底板（1）上侧开设的插槽（6）内，所述支撑组件（3）的两个插杆（32）上还套设安装有副弹簧（5），所述支撑组件（3）的顶杆（33）端部安装有顶板（20），顶板（20）配合滑动设置于缓冲筒（13）内，所述缓冲筒（13）的内端安装有V形杆（12），V形杆（12）的两端分别安装有与支座顶板（4）下侧的支撑块（10）和支座底板（1）上侧的支撑块（10）抵靠且能够自由转动的上滚轮（11）和下滚轮（14）。

2.根据权利要求1所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述防水护套（2）为中部向外侧弧形突出结构，防水护套（2）采用橡胶材料制成，防水护套（2）的上下两端分别卡位安装于支座顶板（4）下侧和支座底板（1）上侧开设的第二卡槽（18）内。

3.根据权利要求1所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述支座底板（1）和支座顶板（4）的俯视呈圆形或正多边形状。

4.根据权利要求1或3所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述缓冲垫（9）配合安装于支座顶板（4）的下侧和支座底板（1）的上侧开设的第一卡槽（17）内，缓冲垫（9）采用硬质弹性材料制成。

5.根据权利要求4所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述支撑块（10）采用硬质合金材料制成，支撑块（10）的俯视呈圆形，支撑块（10）呈中部弧形向下突出结构。

6.根据权利要求5所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述主弹簧（16）的两端分别卡位安装于两个支撑块（10）中间开设的凹槽（15）内。

7.根据权利要求1所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述支撑组件（3）周向均匀设置有三个，所述插杆（32）的截面呈方形。

8.根据权利要求1或7所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述插槽（6）内还设置有弹性垫（7），弹性垫（7）采用弹性材料制成。

9.根据权利要求1或7所述的高性能绝缘减震桥梁支座，其特征在于，所述缓冲筒（13）内还填充有阻尼材料（19），阻尼材料（19）为热塑性橡胶颗粒。

10.一种铁路桥，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的高性能绝缘减震桥梁支座。