CN210027459U - 铁路用信号设备固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用信号设备固定支架，包括固定在挡渣墙上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架为对称结构，并分布在信号设备的下方，所述第一支撑架为一体结构，并包括主立柱和支架，所述支架的开口垂直于所述主立柱的上端，所述主立柱为L型结构，并包括垂直的第一侧边和第二侧边，所述支架为凹字形，并包括固定板和垂直于所述固定板外沿的加强架；所述加强架与所述第一侧边垂直连接，所述固定板与所述第二侧边位于同一平面，所述支架的宽度等于所述第二侧边的宽度，所述加强架下方的中部设有L型次立柱。本实用新型采用上述结构的铁路用信号设备固定支架，既保证了信号设备的稳定性，又确保了施工质量。

Description

铁路用信号设备固定支架

技术领域

本实用新型涉及铁路用设备支架技术领域，特别是涉及一种铁路用信号设备固定支架。

背景技术

铁路是国民经济的大动脉，对国家的发展起着重要作用。由于铁路运输的成本低、效率高、安全，目前世界各国都在加快研究铁路运输技术，现代铁路正向高速、重载、高密度方向发展。

铁路信号系统不仅是列车安全运行的保障，也是提高铁路效率的重要设备，是现代化铁路系统中不可缺少的部分。信号室外设备安装是信号工程施工中的一个重要环节，其技术要求高、工艺标准严。铁路的路基和桥梁都有信号设备，并且桥梁地段由于设计有挡渣墙，造成不能使用常规的预制混凝土基础进行固定。

传统桥梁地段的信号设备安装，一般使用预制混凝土基础对设备进行固定，由于在列车运行中，桥梁会产生振动，时间一久混凝土基础就容易松动，信号设备存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路用信号设备固定支架，既保证了信号设备的稳定性，又确保了施工质量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路用信号设备固定支架，包括固定在挡渣墙上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架为对称结构，并分布在信号设备的下方，所述第一支撑架为一体结构，并包括主立柱和支架，所述支架的开口垂直于所述主立柱的上端，所述主立柱为L型结构，并包括垂直的第一侧边和第二侧边，所述支架为凹字形，并包括固定板和垂直于所述固定板外沿的加强架；

所述加强架与所述第一侧边垂直连接，所述固定板与所述第二侧边位于同一平面，所述支架的宽度等于所述第二侧边的宽度，所述加强架下方的中部设有L型次立柱，所述主立柱的第一侧边与所述次立柱的外侧边平行对应设置，所述主立柱与所述次立柱之间的距离等于挡渣墙的宽度。

优选的，所述加强架的上方设有与信号设备连接的第一连接孔，其下方设有与挡渣墙连接的第二连接孔，所述主立柱的第二侧边和所述次立柱的外侧边上均设有与挡渣墙连接的固定孔。

优选的，所述加强架包括第一加强架和第二加强架，所述第一加强架为水平结构，所述第二加强架为L型结构，所述第一加强架固定在所述固定板的上端，所述第二加强架固定在所述固定板的下端，所述第一加强架与所述第二加强架之间浮动连接。

因此，本实用新型采用上述结构的铁路用信号设备固定支架，既保证了信号设备的稳定性，又确保了施工质量。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型铁路用信号设备固定支架实施例的使用状态示意图；

图2是本实用新型铁路用信号设备固定支架实施例的示意图。

附图标记

1、挡渣墙；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、信号设备；5、主立柱；6、第一侧边；7、第二侧边；8、支架；9、固定板；10、加强架；11、第一加强架；12、第二加强架；13、次立柱；14、第一连接孔；15、第二连接孔；16、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型铁路用信号设备固定支架实施例的使用状态示意图，图2是本实用新型铁路用信号设备固定支架实施例的示意图，如图所示，一种铁路用信号设备固定支架，包括固定在挡渣墙1上的第一支撑架2和第二支撑架3，第一支撑架2和第二支撑架3为对称结构，并分布在信号设备4的下方，第一支撑架2和第二支撑架3为信号设备4提供支撑，并牢固的将信号设备4固定在挡渣墙1上。

第一支撑架2为一体结构，并包括主立柱5和支架8，支架8的开口垂直于主立柱5的上端。主立柱5为L型结构，并包括垂直的第一侧边6和第二侧边7，第一侧边6与第二侧边7垂直。支架8为凹字形，并包括固定板9和垂直于固定板9外沿的加强架10，固定板9提供竖直方向的支撑力，加强架10提供水平方向的支撑力，支架8的结构保证了信号设备4的稳定支撑。

加强架10与第一侧边6垂直连接，固定板9与第二侧边7位于同一平面，支架8的宽度等于第二侧边7的宽度。加强架10的上方设有与信号设备4连接的第一连接孔14，其下方设有与挡渣墙1连接的第二连接孔15，第一连接孔14和第二连接孔15的设置使得信号设备4牢固连接在第一支撑架2和第二支撑架3上。

加强架10包括第一加强架11和第二加强架12，第一加强架11为水平结构，第二加强架12为L型结构，第一加强架11固定在固定板9的上端，第二加强架12固定在固定板9的下端，第一加强架11与第二加强架12之间浮动连接，第一加强架11和第二加强架12的结构设置缓冲了铁路运行对信号设备4带来的强烈振动，减弱了信号设备4受到的振动伤害。

加强架下方的中部设有L型次立柱，主立柱的第一侧边与次立柱的外侧边平行对应设置，主立柱与次立柱之间的距离等于挡渣墙的宽度，次立柱与主立柱的结构设置使得整体牢固连接在挡渣墙上。主立柱的第二侧边和次立柱的外侧边上均设有与挡渣墙连接的固定孔，固定孔的设置使得第一支撑架和第二支撑架牢固连接在挡渣墙上。

使用时，信号设备固定在加强架的第一连接孔上，第一支撑架或第二支撑架通过第二连接孔固定在挡渣墙上，并且两侧的主立柱和次立柱通过固定孔固定在挡渣墙上。并且，主立柱和次立柱的L型结构设置，使得挡渣墙四周的垫石对整体进一步防护。

因此，本实用新型采用上述结构的铁路用信号设备固定支架，既保证了信号设备的稳定性，又确保了施工质量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种铁路用信号设备固定支架，其特征在于：包括固定在挡渣墙上的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架为对称结构，并分布在信号设备的下方，所述第一支撑架为一体结构，并包括主立柱和支架，所述支架的开口垂直于所述主立柱的上端，所述主立柱为L型结构，并包括垂直的第一侧边和第二侧边，所述支架为凹字形，并包括固定板和垂直于所述固定板外沿的加强架；

所述加强架与所述第一侧边垂直连接，所述固定板与所述第二侧边位于同一平面，所述支架的宽度等于所述第二侧边的宽度，所述加强架下方的中部设有L型次立柱，所述主立柱的第一侧边与所述次立柱的外侧边平行对应设置，所述主立柱与所述次立柱之间的距离等于挡渣墙的宽度。

2.根据权利要求1所述的铁路用信号设备固定支架，其特征在于：所述加强架的上方设有与信号设备连接的第一连接孔，其下方设有与挡渣墙连接的第二连接孔，所述主立柱的第二侧边和所述次立柱的外侧边上均设有与挡渣墙连接的固定孔。

3.根据权利要求1所述的铁路用信号设备固定支架，其特征在于：所述加强架包括第一加强架和第二加强架，所述第一加强架为水平结构，所述第二加强架为L型结构，所述第一加强架固定在所述固定板的上端，所述第二加强架固定在所述固定板的下端，所述第一加强架与所述第二加强架之间浮动连接。

Images