CN109366111A - 一种cp800扭力梁用焊管的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，首先将成型后的钢板进行冷轧，使冷轧后的钢板厚度为冷轧前钢板厚度的一半，将钢板表面清洁后放入成型辊中，采用W成型法使带钢的端面首先被弯曲成W型，然后压成C型，最后形成O型圆管，采用刮削刀具对焊缝上的毛刺进行削平并排屑，使焊缝平整光滑；将焊接后的管坯采用电加热炉进行回火处理，加热速率为30‑60℃/s，加热温度为150‑240℃，保温时间为35‑60min；最后经过定径、矫直后检测合格得到产品。本发明制造方法简单，步骤易于操作，制备得到的焊管能够承受较大的形变过程，强度能够达到1000MPa以上，同比能够节约材料40%左右，满足汽车轻量化的要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，属于焊管制造技术领域。
背景技术
改革开放以来，中国汽车产业发展迅猛，进入新世纪以后，无论是产量和销量，更是呈现爆发式增长，特别是至2010年产销突破1800万辆以后，我国已经成为全球最大的汽车生产和消费国，我国的汽车市场被认为是未来发展潜力最大的市场。汽车产业成为国民经济重要的支柱产业，已经形成了比较完整的工业体系，也成为体现国家竞争力的标志性产业。
但随着汽车产业的迅速发展，带来的一系列的问题也逐步显现，全球气候变暖日益加剧，雾霾天气愈显严重，国际原油供求矛盾逐步加深，所以世界各国在汽车工业的发展上也从单纯的量的发展转而更注重质的提升，140多个国家参与签订了《京都协定书》。而我国在今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。
在此背景下，加快培育和发展节能（轻量化）汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。因此，轻量化成为目前最受关注的方案，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化对汽车节油、降低排放、改善性能、汽车产业健康发展都具有重要意义，是现代汽车工业技术发展的方向。权威研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，排放降4%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
而汽车扭力梁悬架作为应用最广泛的汽车悬架系统，它的技术改进和轻量化进程也极大的影响着汽车行业的发展。随着汽车扭力梁成型工艺的不断进步，工艺方式从最初的板材冷冲压，向管材冷冲压、管材热冲压和管材液压成形方向发展，新的成型方式使扭力梁产品比以往产品刚度、柔性更好，尺寸精度更高，使用寿命更长，重量更轻。而新的成型工艺依赖于优质、高性能的焊管产品。由于国内汽车用钢管的技术进步受制于原料的研发，而整个采供链又较长，不能直接面对整车生产厂家，所以在整个汽车产业供应链中一直是个薄弱环节，所以至今汽车用高质量高附加值的钢管大多仍依赖进口。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供了一种CP800扭力梁用焊管的制造方法。
本发明采用如下技术方案：一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，包括如下步骤：
（1）原材料预处理：将成型后的钢板进行冷轧，使冷轧后的钢板厚度为冷轧前钢板厚度的一半；
（2）将预处理后的钢板纵剪成钢带后收卷；
（3）将钢板经过放卷机开卷，并对钢板的端部进行剪切；
（4）将钢板表面清洁后放入成型辊中，采用W成型法使带钢的端面首先被弯曲成W型，然后压成C型，最后形成O型圆管；
（5）焊接：采用直缝焊接的方式，焊机的功率为200~260KW，焊接速度为15~20m/min，挤压量为1~2mm；
（6）焊缝内外去毛刺处理：采用刮削刀具对焊缝上的毛刺进行削平并排屑，使焊缝平整光滑；
（7）低温回火：将焊接后的管坯采用电加热炉进行回火处理，加热速率为30-60℃/s，加热温度为150-240℃，保温时间为35-60min；
（8）最后经过定径、矫直后检测合格得到产品。
进一步的，所述冷轧时的开轧温度为1250-1280℃，所述冷轧的末道次温度为1050-1170℃。
进一步的，所述步骤（5）在焊接过程中对焊接区域使用高压氮气冲洗，使高压氮气充满整个焊接区域。
进一步的，所述定径时采用三辊定径机和五辊矫直机，焊管的外径不圆度＜0.2%，焊管的弯曲度＜0.3mm/m。
本发明制造方法简单，步骤易于操作，制备得到的焊管能够承受较大的形变过程，强度能够达到1000MPa以上，同比能够节约材料40%左右，满足汽车轻量化的要求，钢管90度和0度方向试验达到全压扁焊缝无裂纹；扩口量大于10%D，管体以及焊缝均不开裂。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明作进一步的描述。
实施例一：
一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，包括如下步骤：
（1）原材料预处理：将成型后的钢板进行冷轧，使冷轧后的钢板厚度为冷轧前钢板厚度的一半，冷轧时的开轧温度为1250℃，所述冷轧的末道次温度为1170℃；
（2）将预处理后的钢板纵剪成钢带后收卷；
（3）将钢板经过放卷机开卷，并对钢板的端部进行剪切；
（4）将钢板表面清洁后放入成型辊中，采用W成型法使带钢的端面首先被弯曲成W型，然后压成C型，最后形成O型圆管；
（5）焊接：采用直缝焊接的方式，焊机的功率为200KW，焊接速度为20m/min，挤压量为1mm，焊接过程中对焊接区域使用高压氮气冲洗，使高压氮气充满整个焊接区域；
（6）焊缝内外去毛刺处理：采用刮削刀具对焊缝上的毛刺进行削平并排屑，使焊缝平整光滑；
（7）低温回火：将焊接后的管坯采用电加热炉进行回火处理，加热速率为60℃/s，加热温度为150℃，保温时间为60min；
（8）最后经过定径、矫直后检测合格得到产品，定径时采用三辊定径机和五辊矫直机，焊管的外径不圆度＜0.2%，焊管的弯曲度＜0.3mm/m。
实施例二：
一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，包括如下步骤：
（1）原材料预处理：将成型后的钢板进行冷轧，使冷轧后的钢板厚度为冷轧前钢板厚度的一半，冷轧时的开轧温度为1280℃，所述冷轧的末道次温度为1050℃；
（2）将预处理后的钢板纵剪成钢带后收卷；
（3）将钢板经过放卷机开卷，并对钢板的端部进行剪切；
（4）将钢板表面清洁后放入成型辊中，采用W成型法使带钢的端面首先被弯曲成W型，然后压成C型，最后形成O型圆管；
（5）焊接：采用直缝焊接的方式，焊机的功率为260KW，焊接速度为15m/min，挤压量为2mm，焊接过程中对焊接区域使用高压氮气冲洗，使高压氮气充满整个焊接区域；
（6）焊缝内外去毛刺处理：采用刮削刀具对焊缝上的毛刺进行削平并排屑，使焊缝平整光滑；
（7）低温回火：将焊接后的管坯采用电加热炉进行回火处理，加热速率为30℃/s，加热温度为240℃，保温时间为35min；
（8）最后经过定径、矫直后检测合格得到产品，定径时采用三辊定径机和五辊矫直机，焊管的外径不圆度＜0.2%，焊管的弯曲度＜0.3mm/m。
实施例三：
一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，包括如下步骤：
（1）原材料预处理：将成型后的钢板进行冷轧，使冷轧后的钢板厚度为冷轧前钢板厚度的一半，冷轧时的开轧温度为1260℃，所述冷轧的末道次温度为1150℃；
（2）将预处理后的钢板纵剪成钢带后收卷；
（3）将钢板经过放卷机开卷，并对钢板的端部进行剪切；
（4）将钢板表面清洁后放入成型辊中，采用W成型法使带钢的端面首先被弯曲成W型，然后压成C型，最后形成O型圆管；
（5）焊接：采用直缝焊接的方式，焊机的功率为220KW，焊接速度为18m/min，挤压量为1.5mm，焊接过程中对焊接区域使用高压氮气冲洗，使高压氮气充满整个焊接区域；
（6）焊缝内外去毛刺处理：采用刮削刀具对焊缝上的毛刺进行削平并排屑，使焊缝平整光滑；
（7）低温回火：将焊接后的管坯采用电加热炉进行回火处理，加热速率为50℃/s，加热温度为200℃，保温时间为50min；
（8）最后经过定径、矫直后检测合格得到产品，定径时采用三辊定径机和五辊矫直机，焊管的外径不圆度＜0.2%，焊管的弯曲度＜0.3mm/m。
Claims (4)
1.一种CP800扭力梁用焊管的制造方法，其特征在于：包括如下步骤：
（1）原材料预处理：将成型后的钢板进行冷轧，使冷轧后的钢板厚度为冷轧前钢板厚度的一半；
（2）将预处理后的钢板纵剪成钢带后收卷；
（3）将钢板经过放卷机开卷，并对钢板的端部进行剪切；
（4）将钢板表面清洁后放入成型辊中，采用W成型法使带钢的端面首先被弯曲成W型，然后压成C型，最后形成O型圆管；
（5）焊接：采用直缝焊接的方式，焊机的功率为200~260KW，焊接速度为15~20m/min，挤压量为1~2mm；
（6）焊缝内外去毛刺处理：采用刮削刀具对焊缝上的毛刺进行削平并排屑，使焊缝平整光滑；
（7）低温回火：将焊接后的管坯采用电加热炉进行回火处理，加热速率为30-60℃/s，加热温度为150-240℃，保温时间为35-60min；
（8）最后经过定径、矫直后检测合格得到产品。
2.如权利要求1所述的CP800扭力梁用焊管的制造方法，其特征在于：所述冷轧时的开轧温度为1250-1280℃，所述冷轧的末道次温度为1050-1170℃。
3.如权利要求1所述的CP800扭力梁用焊管的制造方法，其特征在于：所述步骤（5）在焊接过程中对焊接区域使用高压氮气冲洗，使高压氮气充满整个焊接区域。
4.如权利要求1所述的CP800扭力梁用焊管的制造方法，其特征在于：所述定径时采用三辊定径机和五辊矫直机，焊管的外径不圆度＜0.2%，焊管的弯曲度＜0.3mm/m。
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2018
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