CN109357280A - 日用油箱供油系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于燃油系统技术领域，具体公开了日用油箱供油系统，包括油箱、储油罐和转运泵，油箱下部连接有进油管，进油管与转运泵连接，油箱上部连接有出油管，油箱内沿竖直方向滑动连接有滤网，滤网用于过滤燃油中的杂质，油箱顶盖上滑动连接有滑杆，滑杆下端穿过滤网延伸至滤网下方，滑杆与滤网之间滑动配合，出油管端部固定于滑杆上且位于滤网上方，滑杆的下端固定连接有吸渣盘，滑杆内开设有空腔，吸渣盘内开设有吸渣腔，吸渣盘侧壁上开设有吸渣口，吸渣盘上套设有用于封闭吸渣口的封闭环，封闭环上连接有推杆，推杆滑动设于滑杆上，滑杆中套设有环形的气囊。本方案能够有效快速的进行杂质的处理，使出油管泵出的燃油均是无杂质的。

Description

日用油箱供油系统

技术领域

本发明属于燃油系统技术领域，尤其涉及一种日用油箱供油系统。

背景技术

随着工业的发展，工业生产过程排放的危险废物日益增多。据估计，全世界每年的危险废物产生量为3.3亿吨。由于危险废物带来的严重污染和潜在的严重影响，在工业发达国家危险废物已称为"政治废物"，公众对危险废物问题十分敏感，反对在自己居住的地区设立危险废物处置场，加上危险废物的处置费用高昂，一些公司极力试图向工业不发达国家和地区转移危险废物。

目前，垃圾的主要处理方式利用焚烧炉进行焚烧，焚烧炉包括助燃系统、焚烧系统、集尘器系统，电控系统等几部分，其中助燃系统主要是通过燃烧器对回转窑和二燃室进行助燃。现有的助燃系统包括油箱、燃烧器、储油罐和转运泵，使用过程中燃烧器消耗油箱中的燃油向回转窑和二燃室中助燃，当油箱中的燃油用完后利用转运泵将储油罐中的燃油泵入油箱中，而燃油中含有金属等杂质，容易堵塞燃烧器，不利于燃烧器工作，严重时会导致燃烧器损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种日用油箱供油系统，以解决燃油中杂质过多而影响燃烧器工作的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：日用油箱供油系统，包括油箱、储油罐和转运泵，所述转运泵连接于油箱与储油罐之间，油箱下部连接有进油管，进油管与转运泵连接，油箱上部连接有出油管，所述油箱内沿竖直方向滑动连接有用于过滤燃油中的杂质的滤网，油箱顶壁上滑动连接有滑杆，滑杆下端穿过滤网延伸至滤网下方，滑杆与滤网之间滑动配合，所述出油管端部固定于滤网上侧，滑杆的下端固定连接有吸渣盘，滑杆内开设有空腔，吸渣盘内开设有与空腔连通的吸渣腔，吸渣盘侧壁上开设有与吸渣腔连通的吸渣口，吸渣盘上套设有用于封闭吸渣口的封闭环，封闭环上连接有推杆，推杆滑动设于滑杆上，滑杆上套设有环形的气囊。

本基础方案的工作原理在于：进油时，燃油从进油管进入油箱底部，燃油经滤网过滤后流入油箱上部，而杂质被滤网阻隔在油箱底部。油箱中燃油的液位逐渐升高，由于滑杆中部套设有气囊，气囊能够在燃油中悬浮，所以当燃油液位升高到气囊处时气囊能够随着燃油液位上升而上升，从而气囊带动滑杆上升，滑杆通过吸渣盘带动滤网上升，当气囊接触到油箱顶盖后，滑杆不再上升，此时燃油已经充满油箱。出油时，燃油从出油管排出。进油和出油时封闭环均封堵住吸渣口，使燃油不能进入吸渣腔。当需要清理油箱底部的杂质时，通过推杆将封闭环滑开，即打开吸渣口，然后在空腔外部连接一个吸油泵，吸油泵将油箱底部剩余的燃油和杂质一起吸走。

本基础方案的有益效果在于：1、本方案设置滤网，并将出油管的端部固定设置在滤网上侧，使得排出的燃油始终是较为纯净的，可以有效避免杂质进入燃烧器。2、本方案通过在滑杆下端和中部分别设置吸渣盘和气囊，使滑杆能够随着燃油液位的上升而上升，滑杆上升通过吸渣盘带动滤网上升，从而出油管端部随着滤网一起上升，由于金属等杂质会沉淀在油箱底部，所以出油口端部随着滤网上升后，出油管抽油时产生的吸力对油箱底部的杂质产生的影响较小，可以避免杂质随着吸力运动而堵塞滤网的问题。3、本方案中滤网随着滑杆升降的过程中可以将及时将附着在滤网上的杂质抖落，避免过多杂质在滤网上凝结而封堵住滤网。4、本方案中吸渣盘可以用于对油箱底部的杂质进行清理，方便快捷。

进一步，滑杆上转动连接有第一叶轮与第二叶轮，第一叶轮位于滤网上方，第二叶轮位于滤网与吸渣盘之间，第一叶轮与第二叶轮之间连接有连接杆，第二叶轮上设有用于吸附杂质的吸附层，出油管端部开口朝向第二叶轮。出油时，出油管使油箱内的燃油流动，从而燃油带动第一叶轮转动，第一叶轮转动通过连接杆带动第二叶轮转动，第二叶轮转动使燃油和杂质向第二叶轮靠近，再通过吸附层将杂质进行收集，如此一来，清理杂质时，杂质均位于吸渣盘附近，便于实现杂质的排出。

进一步，吸附层包括罩设在第二叶轮上的钢丝网罩，钢丝网罩与第二叶轮之间填充有吸附剂，吸附剂为活性炭或者白土，如此设置，吸附效果好，有利于杂质的清理。

进一步，所述滑杆上设有刻度线，通过观察滑杆上的刻度线可以直观的知道油箱中燃油的余量。

进一步，油箱顶部的侧壁上连通有溢流管，通过溢流管可以将多余的燃油收集起来，避免浪费。

附图说明

图1为本发明实施例的竖向剖视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B-B的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：油箱1、滑槽2、滑杆3、气囊4、进油管5、滤网6、推杆7、出油管8、第一叶轮9、连接杆10、转动环11、第二叶轮12、去杂环13、封闭环14、吸渣口15、吸渣盘16。

实施例基本如附图1、图2、图3所示：日用油箱供油系统，包括油箱1、储油罐、转运泵和输送泵。油箱1左侧壁下部焊接有与油箱1内部连通的第一连接管，油箱1右侧壁上部焊接有与油箱1内部连通的第二连接管，第一连接管连接有进油管5，转运泵两端分别连接储油罐与进油管5，第二连接管两端均连接有出油管8，一根出油管8位于油箱1内部，另一根出油管8位于油箱1外侧，外部的出油管8与输送泵连接，输送泵另一端与燃烧器连接，位于油箱1内部的出油管8为软管。为了避免油箱1燃油过多从油箱1顶盖处泄露，在油箱1顶部的侧壁上连通有溢流管，溢流管将油箱1中多余的燃油排出到回流箱中。

油箱1内沿竖直方向滑动安装有滤网6，滤网6用于过滤燃油中的杂质，具体的为，油箱1四侧内壁上均开设有滑槽2，滤网6的四个侧边均设有与滑槽2滑动配合的滑块，滤网6的四个侧边均与油箱1内壁贴合，滑槽2的下端设有限位块，限位块位于第一连接管的上方。油箱1的顶盖上滑动安装有滑杆3，滑杆3位于顶盖的中心处，滑杆3下部位于油箱1内，滑杆3下端穿过滤网6延伸至油箱1底壁，滤网6中部开设有通孔，通孔上转动安装有转动环11，滑杆3位于转动环11内，且转动环11转动安装在滑杆3上。滑杆3的下端通过螺钉固定连接有吸渣盘16，吸渣盘16内开设有吸渣腔，吸渣腔为设置于吸渣盘内部的圆形腔，吸渣盘16侧壁周向开设有若干与吸渣腔连通的吸渣口15，滑杆3内开设有与吸渣腔连通的空腔，空腔贯穿滑杆3。吸渣盘16上套设有封闭环14，封闭环14套设在吸渣盘16上时能够封闭吸渣盘16侧壁上的吸渣口15，滑杆3侧壁上开设有滑腔，滑腔内滑动安装有推杆7，推杆7下端与封闭环14固定连接，推杆7上端位于油箱1上方。滑杆3的中部套设有环形的气囊4，气囊4能够在燃油中悬浮，气囊4与滑杆3固定连接。滑杆3上设有刻度线，通过观察滑杆3上的刻度线可以直观的知道油箱1中燃油的余量。

位于油箱1内部的出油管8端部固定连接滤网6的上侧且位于滑杆右方。滑杆3上通过螺钉固定连接第一固定环与第二固定环，第一固定环位于滤网6上方，第二固定环位于滤网6与吸渣盘16之间，第一固定环和第二固定环上均开设有供推杆7穿过的开口，第一固定环上转动连接有第一叶轮9，第二固定环上转动连接有第二叶轮12，第一叶轮9与第二叶轮12之间连接有三根连接杆10，转动环11上开设有三个与连接杆10适配的缺口。如图3所示，出油管8的端部水平朝向第二叶轮，且出油管位于滑杆的一侧。第二叶轮12的扇叶上设有吸附层，吸附层包括罩设在扇叶上的钢丝网罩，钢丝网罩与扇叶之间内填充有吸附剂，吸附剂为活性炭或者白土。推杆7下端固定连接有去杂环13，去杂环13位于第二叶轮12的下方，去杂环13的内孔大于第二叶轮12，使第二叶轮12能够穿过去杂环13，去杂环13的内孔上设有刷毛。

具体实施过程如下：油箱1进油时，转运泵运行将储油罐内的燃油通过进油管5泵入油箱1中，且燃油位于油箱1底部，油箱1内的燃油逐渐增多，燃油经过滤网6后流入油箱1上部，而杂质被滤网6阻隔在油箱1底部。油箱1中燃油的液位逐渐升高，由于滑杆3中部套设有气囊4，气囊4能够在燃油中悬浮，所以当燃油液位升高到气囊4处时气囊4能够随着燃油液位上升而上升，从而气囊4带动滑杆3上升，滑杆3通过吸渣盘16带动滤网6上升，当气囊4接触到油箱1顶盖后，滑杆3不再上升，此时燃油已经充满油箱1，停止转运泵。出油时，启动输送泵，输送泵通过出油管8将油箱1中的燃油泵向燃烧器。出油管8抽油时会产生吸力，出油管8开口处的燃油流动性较大，由于出油管8开口与第二叶轮12正对，所以燃油流动时会带动第二叶轮12转动，第二叶轮12转动通过连接杆10带动第一叶轮9转动，油箱1底部的燃油在第一叶轮9的作用下形成涡流，使燃油在油箱1内形成内循环，燃油循环时会搅动杂质，使杂质随着燃油一起流动，当杂质流动到第一叶轮9处时会被吸附层吸附。油箱1进油和出油时封闭环14均将吸渣盘16上的吸渣口15封闭住，防止燃油进入吸渣腔。

出油完毕后，由于出油管8开口位于滤网6上方，所以此时油箱1底部还残留有燃油。当需要清理油箱1时，向上推动推杆7，推杆7带动封闭环14向上滑动，此时吸渣盘16侧壁上的吸渣口15打开，油箱1底部的燃油和杂质能够通过吸渣口15进入吸渣腔，推杆7向上运动的同时能够带动第一叶轮9向上运动，使第一叶轮9穿过去杂环13，去杂环13内的刷毛将第一叶轮9上的杂质扫落下来，使大多数杂质均位于吸渣盘16附近。然后在滑杆3上端连接抽油泵，抽油泵与空腔连通，抽油泵将油箱1底部的燃油和杂质一起抽吸出去，由于杂质大多集中在吸渣盘16附近，所以能够较为轻松的将油箱1底部的杂质给清理掉。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.日用油箱供油系统，其特征在于：包括油箱、储油罐和转运泵，所述转运泵连接于油箱与储油罐之间，油箱下部连接有进油管，进油管与转运泵连接，油箱上部连接有出油管，所述油箱内沿竖直方向滑动连接有用于过滤燃油中的杂质的滤网，油箱顶壁上滑动连接有滑杆，滑杆下端穿过滤网延伸至滤网下方，滑杆与滤网之间滑动配合，所述出油管端部固定于滤网上侧，滑杆的下端固定连接有吸渣盘，滑杆内开设有空腔，吸渣盘内开设有与空腔连通的吸渣腔，吸渣盘侧壁上开设有与吸渣腔连通的吸渣口，吸渣盘上套设有用于封闭吸渣口的封闭环，封闭环上连接有推杆，推杆滑动设于滑杆上，滑杆上套设有环形的气囊。

2.根据权利要求1所述的日用油箱供油系统，其特征在于：滑杆上转动连接有第一叶轮与第二叶轮，第一叶轮位于滤网上方，第二叶轮位于滤网与吸渣盘之间，第一叶轮与第二叶轮之间连接有连接杆，第二叶轮上设有用于吸附杂质的吸附层，出油管端部开口朝向第二叶轮。

3.根据权利要求2所述的日用油箱供油系统，其特征在于：附层包括罩设在第二叶轮上的钢丝网罩，钢丝网罩与第二叶轮之间填充有吸附剂，吸附剂为活性炭或者白土。

4.根据权利要求3所述的日用油箱供油系统，其特征在于：所述滑杆上设有刻度线。

5.根据权利要求4所述的日用油箱供油系统，其特征在于：油箱顶部的侧壁上连通有溢流管。