JP2009133595A - 液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置 - Google Patents
液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009133595A JP2009133595A JP2007341597A JP2007341597A JP2009133595A JP 2009133595 A JP2009133595 A JP 2009133595A JP 2007341597 A JP2007341597 A JP 2007341597A JP 2007341597 A JP2007341597 A JP 2007341597A JP 2009133595 A JP2009133595 A JP 2009133595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liquid fuel
- ceramic
- fuel
- storage tank
- container
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
【課題】液体燃料貯蔵タンク内の燃料をタンク内のセラミックを内蔵した容器内を通過循環させる、液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置を提供する。
【解決手段】液体燃料貯蔵タンク内にある液体燃料をタンク内にセラミックを内蔵した容器を設け、その容器内を液体燃料が通過する。エンジンが駆動して余った液体燃料を、バイパス管を設け、そのバイパス管を通過循環させる。液体燃料を循環させることを特徴とした、液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置である。
【選択図】図1
【解決手段】液体燃料貯蔵タンク内にある液体燃料をタンク内にセラミックを内蔵した容器を設け、その容器内を液体燃料が通過する。エンジンが駆動して余った液体燃料を、バイパス管を設け、そのバイパス管を通過循環させる。液体燃料を循環させることを特徴とした、液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置である。
【選択図】図1
Description
本発明は、液体燃料を動力源とする車輌、船舶、ボイラー、機械、航空機、ガソリンスタンド等の燃料消費量、排気ガスを軽減するために、セラミックを内蔵した容器内を液体燃料を通過循環させる構造の装置に関するものである。
従来は、液体燃料を動力源とし、燃料貯蔵タンク内よりエンジンへ供給され、エンジンを駆動させていた。
そのために、次のような問題点があった。
(イ)従来は、液体燃料を動力源とする車輌、船舶、ボイラー、機械、航空機、ガソリンスタンド等、液体燃料貯蔵タンク内より各車輌等へ供給され、エンジンを駆動させていた。
そこには、何ら液体燃料に変化がなく、燃料消費量、排気ガスを改良させることができなかった。
(ロ)本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものである。
(イ)従来は、液体燃料を動力源とする車輌、船舶、ボイラー、機械、航空機、ガソリンスタンド等、液体燃料貯蔵タンク内より各車輌等へ供給され、エンジンを駆動させていた。
そこには、何ら液体燃料に変化がなく、燃料消費量、排気ガスを改良させることができなかった。
(ロ)本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものである。
液体燃料貯蔵タンク内の燃料を、セラミックを内蔵した容器を貯蔵タンク内等へ装着した容器内を液体燃料をバイパス管もどりタンクより貯蔵タンク内へ入る。これを繰り返し循環濾過させることで燃料を改良し、燃料消費量、排気ガス等が軽減される、液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置である。
本発明は、液体燃料を動力源とする車輌、船舶、ボイラー、機械、航空機、ガソリンスタンド等の燃料貯蔵タンク内または車輌等本体に設置されたセラミックを内蔵した容器内を燃料が通過することで燃料消費量、排気ガスを軽減する。
(イ)液体燃料貯蔵タンク(2)内にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着し、設ける。
(ロ)液体燃料貯蔵タンク(2)内の液体燃料(1)をセラミック(4)を内蔵した、セラミック内蔵容器(5)内をポンプ(6)にて吸引口(11)より供給管(3)へ入る。
(ハ)供給管(3)を通過した液体燃料(1)はエンジン(7)へ入り駆動燃焼する。
(ニ)燃焼して余った余分な燃料は、バイパス管(8)へ入り、液体燃料もどり管(9)内を通過する。
(ホ)通過した液体燃料(1)は、液体燃料貯蔵タンク(2)内へ入る。
(ヘ)液体燃料貯蔵タンク(2)内へ入る手前にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着、容器内を燃料が通過する。通過した燃料は液体燃料貯蔵タンク(2)へ吐出される。
(ト)吐出された液体燃料(1)はタンク内側表面セラミック焼着表面(10)内の液体燃料貯蔵タンク(2)へ入り、貯蔵され循環する構造となっている。
本発明は、以上のような構造でセラミック(4)とセラミック内蔵容器(5)内を液体燃料(1)を何回も通過循環させる構造を一体とする。
(ロ)液体燃料貯蔵タンク(2)内の液体燃料(1)をセラミック(4)を内蔵した、セラミック内蔵容器(5)内をポンプ(6)にて吸引口(11)より供給管(3)へ入る。
(ハ)供給管(3)を通過した液体燃料(1)はエンジン(7)へ入り駆動燃焼する。
(ニ)燃焼して余った余分な燃料は、バイパス管(8)へ入り、液体燃料もどり管(9)内を通過する。
(ホ)通過した液体燃料(1)は、液体燃料貯蔵タンク(2)内へ入る。
(ヘ)液体燃料貯蔵タンク(2)内へ入る手前にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着、容器内を燃料が通過する。通過した燃料は液体燃料貯蔵タンク(2)へ吐出される。
(ト)吐出された液体燃料(1)はタンク内側表面セラミック焼着表面(10)内の液体燃料貯蔵タンク(2)へ入り、貯蔵され循環する構造となっている。
本発明は、以上のような構造でセラミック(4)とセラミック内蔵容器(5)内を液体燃料(1)を何回も通過循環させる構造を一体とする。
(イ)ガソリンスタンドにおいては、液体燃料輸送車輌(11)内の液体燃料(1)を液体燃料取出ホース(12)内にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着した中を燃料が通過、地下タンク内給油口(13)へ、地下タンク内給油口(13)より液体燃料地下貯蔵タンク(2)吐出される手前入口にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装備装着した中を燃料が通過された液体燃料地下貯蔵タンク内へ吐出される。
(ロ)吐出された液体燃料(1)はタンク内のバイパス吸引口(16)へ入り、バイパス管(10)内にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着、ポンプ(6)にて貯蔵タンク内のでバイパス管(10)内を何回も循環させる。
(ハ)循環させた燃料は、ポンプ(6)によりバイパス管吸込口(16)へ入り、供給管(7)を通過して軽量機(8)へ入る。軽量機(8)へ入った燃料は、給油ホース(9)へ給油ホース(9)と給油ノズル(17)の途中内へセラミック(4)を内蔵装着した中を燃料が通過され、車輌(14)の給油口(15)へ給油口(15)と燃料貯蔵タンク(3)の供給管(7)途中にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着した中を燃料が通過され、燃料貯蔵タンク(3)内へ貯蔵される。
(ニ)軽量機(8)内より余った余分な液体燃料(1)は、バイパス管(10)へ入り、液体燃料貯蔵タンク内へ吐出される。吐出された燃料は貯蔵タンク内のバイパスにて何回も循環されることで、液体燃料(1)の燃料消費量、排気ガス等が軽減される構造を特徴としたものである。
この構造の説明は、図4にて表す。
(ロ)吐出された液体燃料(1)はタンク内のバイパス吸引口(16)へ入り、バイパス管(10)内にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着、ポンプ(6)にて貯蔵タンク内のでバイパス管(10)内を何回も循環させる。
(ハ)循環させた燃料は、ポンプ(6)によりバイパス管吸込口(16)へ入り、供給管(7)を通過して軽量機(8)へ入る。軽量機(8)へ入った燃料は、給油ホース(9)へ給油ホース(9)と給油ノズル(17)の途中内へセラミック(4)を内蔵装着した中を燃料が通過され、車輌(14)の給油口(15)へ給油口(15)と燃料貯蔵タンク(3)の供給管(7)途中にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装着した中を燃料が通過され、燃料貯蔵タンク(3)内へ貯蔵される。
(ニ)軽量機(8)内より余った余分な液体燃料(1)は、バイパス管(10)へ入り、液体燃料貯蔵タンク内へ吐出される。吐出された燃料は貯蔵タンク内のバイパスにて何回も循環されることで、液体燃料(1)の燃料消費量、排気ガス等が軽減される構造を特徴としたものである。
この構造の説明は、図4にて表す。
(イ)車輌、船舶、機械、重機、航空機等、液体燃料(1)を動力源とするすべてのものに共通する。
(ロ)液体燃料(1)を液体燃料輸送車、スタンド等給油口(6)より給油された液体燃料(1)は液体燃料輸送車スタンド等給油口(6)より、供給管(3)内にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装備装着した中を、燃料が通過する。
(ハ)通過した燃料は、液体燃料貯蔵タンク(2)内へ吐出される手前に、セラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)内を通過して、液体燃料貯蔵タンク(2)へ入り貯蔵される。
(ニ)貯蔵された燃料は貯蔵タンク内の吸込口(11)に入り、吸込口(11)にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)内を燃料が通過する。
(ホ)通過した燃料は、ポンプ(6)にて供給管(7)を通過。エンジン(8)へ入り駆動燃焼する。
(ヘ)エンジン(8)が駆動燃焼して、余分な燃料はバイパス管(9)へ入り、液体燃料もどり管(10)より液体燃料貯蔵タンク(2)内へ吐出される。
(ト)吐出される手前にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)内を通過して液体燃料貯蔵タンク(2)内に貯蔵される。
(チ)この液体燃料(1)と、セラミック(4)、セラミック内蔵容器(5)内をバイパス管(9)にて、何回も循環、通過する構造を特徴とする。
この構造の説明は図3にて表す。
(ロ)液体燃料(1)を液体燃料輸送車、スタンド等給油口(6)より給油された液体燃料(1)は液体燃料輸送車スタンド等給油口(6)より、供給管(3)内にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)を装備装着した中を、燃料が通過する。
(ハ)通過した燃料は、液体燃料貯蔵タンク(2)内へ吐出される手前に、セラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)内を通過して、液体燃料貯蔵タンク(2)へ入り貯蔵される。
(ニ)貯蔵された燃料は貯蔵タンク内の吸込口(11)に入り、吸込口(11)にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)内を燃料が通過する。
(ホ)通過した燃料は、ポンプ(6)にて供給管(7)を通過。エンジン(8)へ入り駆動燃焼する。
(ヘ)エンジン(8)が駆動燃焼して、余分な燃料はバイパス管(9)へ入り、液体燃料もどり管(10)より液体燃料貯蔵タンク(2)内へ吐出される。
(ト)吐出される手前にセラミック(4)を内蔵したセラミック内蔵容器(5)内を通過して液体燃料貯蔵タンク(2)内に貯蔵される。
(チ)この液体燃料(1)と、セラミック(4)、セラミック内蔵容器(5)内をバイパス管(9)にて、何回も循環、通過する構造を特徴とする。
この構造の説明は図3にて表す。
1 液体燃料
2 液体燃料貯蔵タンク
3 供給管
4 セラミック
5 セラミック内蔵容器
6 ポンプ
7 エンジン
8 バイパス管
9 液体燃料もどり管
10 タンク内側表面セラミック焼着面
11 吸引口
12 吐出口
2 液体燃料貯蔵タンク
3 供給管
4 セラミック
5 セラミック内蔵容器
6 ポンプ
7 エンジン
8 バイパス管
9 液体燃料もどり管
10 タンク内側表面セラミック焼着面
11 吸引口
12 吐出口
Claims (1)
- 液体燃料を動力源としてエンジンを駆動燃焼させる。車輌、船舶、重機、ボイラー、機械、航空機、ガソリンスタンド等の液体燃料を、セラミックを内蔵した容器内を何回も循環通過させた燃料を使うことで、燃料消費量、排気ガスが軽減される液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置である。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007341597A JP2009133595A (ja) | 2007-12-02 | 2007-12-02 | 液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007341597A JP2009133595A (ja) | 2007-12-02 | 2007-12-02 | 液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009133595A true JP2009133595A (ja) | 2009-06-18 |
Family
ID=40865633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007341597A Pending JP2009133595A (ja) | 2007-12-02 | 2007-12-02 | 液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009133595A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109357280A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-02-19 | 新中天环保股份有限公司 | 日用油箱供油系统 |
-
2007
- 2007-12-02 JP JP2007341597A patent/JP2009133595A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109357280A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-02-19 | 新中天环保股份有限公司 | 日用油箱供油系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3226377U (ja) | 船上で動力を発生させるためのシステムおよび方法 | |
FI124749B (fi) | Pesurisysteemi pakokaasujen käsittelemiseksi vesialuksessa ja menetelmä pakokaasujen käsittelemiseksi vesialuksen pesurisysteemisessä | |
JP6262076B2 (ja) | メタノールを燃料とする船舶 | |
US8808528B2 (en) | Electrolyte supply tanks and bubbler tanks having improved gas diffusion properties for use in electrolyzer units | |
JP4897064B2 (ja) | 水エマルジョン燃料ドレンの再利用装置付き機関システム | |
JP2002332919A (ja) | 排ガス再循環システム | |
US6289853B1 (en) | Water injection system for an internal combustion engine of a marine propulsion system | |
WO2008110762A1 (en) | Process for treatment of ballast water aboard ships | |
RU2014131890A (ru) | Устройство подачи топлива | |
CN110461772A (zh) | 废水处理系统和船舶 | |
KR20100037506A (ko) | 원유 또는 엘엔지/엘피지 운반선에 이용되는 불활성가스의 생성시스템 | |
JP2009133595A (ja) | 液体燃料セラミック内蔵循環濾過装置 | |
ITLE20130009A1 (it) | Kit di trasformazione per motori fuoribordo a gpl | |
KR20110009047U (ko) | 복수의 연료유를 병행하여 사용하는 선박의 연료유 재사용 장치 | |
KR20150139156A (ko) | 시추선의 연료유 공급시스템 및 방법 | |
CN103925066A (zh) | 游艇发动机用热交换器 | |
CN103935497A (zh) | 移动加气船 | |
KR20150121309A (ko) | 초기 펌핑 시간이 개선된 선박용 빌지시스템 | |
JP6714173B1 (ja) | 燃料浄化システム及び船舶 | |
CN218839693U (zh) | 甲醇燃料供应系统的船上布置系统 | |
CN210645776U (zh) | 一种绿色环保船舶气液节能供排系统 | |
JP6102161B2 (ja) | 船外機の燃料供給装置 | |
JP2007327447A (ja) | ブローバイガス処理装置 | |
JP2009133596A (ja) | セラミック内蔵液体燃料水質改良濾過装置 | |
SU1343047A1 (ru) | Судова масл на система |