CN210645776U - 一种绿色环保船舶气液节能供排系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种绿色环保船舶气液节能供排系统，包括废气脱硫清洁系统进行废气脱硫吸热处理、压载水处理系统电解杀菌、取样检测控制排放水质、燃油系统针对储存、澄清、日用油箱在燃油驳运中的加热输送，其整体结构合理，能兼顾废气排放有效处理、压载水按地域要求装载排放以及燃油驳运加热，有利于船舶节能、环保、稳定运行。

Description

一种绿色环保船舶气液节能供排系统

技术领域

本实用新型涉及一种船舶系统，具体说是一种绿色环保船舶气液节能供排系统。

背景技术

随时航运业的大发展，对于船舶使用的节能环保要求越来越高。其中船舶硫化物排放以成为地球环境污染一重要源头，全球65%-70%的悬浮颗粒物(PM2.5)和硫氧化物来自于船舶。硫化物是通过燃油高含硫量燃料产生的，废气中的硫化物可溶解在水里形式酸雨，破坏庄稼、土壤及淡水资源，对环境和人类健康有非常大的伤害作用。

还有，货运船舶在装载和卸载货物时的排水量是不同的，为了保证船舶行驶安全，在航行时会根据船舶装载状态进行压载水装载和排放。但是装载和排放地点不一样时，就会引起微生物入侵和污染的问题。比如货船从上海启航，行至美国，就会将上海的微生物带到美国。随着各国货运频繁，危险日益增大。

并且一般船舶的燃油储存舱都是通过燃烧锅炉产生的蒸汽来加热油舱中的冷油。燃油储存舱的油越多，就需要长时间燃油锅炉来产生大量的蒸汽。目前运营船舶传统的重油加热方式是在燃油储存舱内布置加热盘管，采用蒸汽对整舱燃油加热，以达到驳运所需温度。这种加热方式蒸汽耗量巨大，存储舱内的燃油通过舱壁与外界环境剧烈换热，大量蒸汽被浪费。

发明内容

本实用新型提供了一种结构合理，能兼顾废气排放有效处理、压载水按地域要求装载排放以及燃油驳运加热，有利于船舶节能、环保、稳定运行的绿色环保船舶气液节能供排系统。

本实用新型采用的技术方案是：一种绿色环保船舶气液节能供排系统，包括废气脱硫清洁系统、压载水处理系统、燃油系统，

所述废气脱硫清洁系统包括低位海水门、防生物过滤器、盐度检测仪、洗涤塔海水泵、洗涤塔总流量计、进气管增压泵、进气管流量计、进气管、填料洗涤塔、水质检测仪、洗涤出水总管，低位海水门经阀门连接防生物过滤器，防生物过滤器内设防生物电极，防生物过滤器经阀门连接盐度检测仪，盐度检测仪经洗涤塔海水泵连接洗涤塔总流量计，洗涤塔总流量计分两路，一路依次经进气管增压泵、进气管流量计连接进气管上部，进气管下口接填料洗涤塔的填料下部，填料洗涤塔的填料下部还设有上、下液位报警传感器，填料洗涤塔的顶部经出气管接气体检测装置、排放管，另一路接填料洗涤塔的填料上部的洗涤喷头，填料洗涤塔的底接洗涤出水总管，洗涤出水总管上设有水质检测仪，洗涤出水总管分两路，一路经排放水质监测仪通过阀门接第一排放口，另一路经阀门分接两个距离大于8米的第二排放口；

所述压载水处理系统包括尾尖压载水舱、过滤电解装置、压载水总管、扫舱水总管、消防总管、压载扫舱喷射泵、扫舱水总管、压载扫舱泄放管、电解水注入管、压载水泄放管、压载泄放流量计、压载输送管、压载自吸管、压载自吸泵、压载海水箱，消防总管、扫舱水总管、压载扫舱泄放管连接压载扫舱喷射泵，压载水总管分两路，一路上连有电解水注入管后接带阀门的压载水泄放管，另一路经带阀门的压载注入管连接至压载海水箱并分路连接压载自吸管，压载自吸管上设有压载自吸泵和过滤电解装置，压载自吸管经压载泄放流量计接带阀门的压载水泄放管；压载水总管上还经阀门接至尾尖压载水舱，尾尖压载水舱经阀门连接至过滤电解装置；所述过滤电解装置包括电解输入管、压载过滤管、压载过滤器、淡水进管、过滤反冲泄放管、电解增压泵、电解蒸汽加热器、电解单元、电解输出管，尾尖压载水舱经阀门连接电解输入管，电解输入管分两路分别经阀门接压载过滤器反冲部分和电解增压泵，压载过滤器反冲部分经过滤反冲泄放管接外部泄放，压载过滤器过滤部分经压载过滤管接在压载自吸管上压载自吸泵后，压载过滤管上接有淡水进管，电解增压泵接电解蒸汽加热器，电解蒸汽加热器接电解单元，电解单元后经电解注入泵接带阀门的电解输出管，电解输出管接电解水注入管；

所述燃油系统包括燃料油储存箱、低硫燃料油储存箱、燃油澄清舱、燃油日用舱、燃油溢油管、燃油溢油舱、甲板注入总管、燃料油输送总管、燃料油输送泵、燃料油清空管、燃料油转换加热管、燃料油转换加热输送泵、燃料油转换蒸汽加热器、燃油泄放舱、底层燃料油输送泵、柴油输送总管、轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱、柴油转换加热管、柴油输送泵，燃料油储存箱、低硫燃料油储存箱均分别经带阀门的燃油溢油管连接燃油溢油舱和经带阀门的燃料油输送总管接燃料油输送泵一端，燃料油输送泵另一端分两路，一路分别经阀门接甲板注入总管和燃油溢油舱，另一路经阀门接燃料油澄清舱，燃料油澄清舱上部溢流连接燃料油日用舱，燃料油日用舱底部接燃料油分油机，燃料油澄清舱底部连接燃料油转换加热管，燃料油转换加热管上依次设置燃料油转换加热输送泵、燃料油转换蒸汽加热器，燃料油转换加热管接至燃料油输送总管上；甲板注入总管还由柴油输送总管分别经阀门连接轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱，轻柴油储存箱、柴油储存箱底部接柴油分油机，轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱底部经柴油转换加热管分两路分别经阀门接柴油输送泵和燃料油输送泵另一端，柴油输送泵分两路分别经阀门接柴油输送总管和燃料油输送泵另一端，燃料油输送泵一端还接有燃料油清空管；上述各舱顶部均分别经安全阀溢流连接燃油溢油舱，上述各舱底部经泄放管接燃油泄放舱。

进一步地，所述洗涤塔总流量计、进气管流量计结构相同，均包括流量异径进管、流量进管、流量出管、流量计、传导率计、流量异径出管，流量异径进管、流量进管、流量出管、流量异径出管依次连接，流量异径进管朝向流量进管直径扩大5倍，流量异径出管朝向流量出管直径扩大2倍，流量进管、流量出管之间连接流量计和传导率计。

进一步地，所述电解蒸汽加热器、燃料油转换蒸汽加热器均分别接机舱蒸汽系统和机舱凝水系统。

进一步地，所述燃料油日用舱和燃料油澄清舱底部接燃料油分油机。

进一步地，所述燃料油转换蒸汽加热器上并联有带阀门的燃料油转换直通管。

进一步地，各管路交接点前后、各泵两侧均带有阀门。

进一步地，所述甲板注入总管分为燃料油甲板注入总管和柴油甲板注入总管，燃料油甲板注入总管接燃料油输送泵另一端，柴油甲板注入总管接柴油输送总管。

进一步地，所述废气脱硫清洁系统中防生物过滤器前的阀门、洗涤出水总管后的阀门均为液压油手摇泵控阀和/或操作手轮人工控制阀。

进一步地，所述压载水总管上设有取样口和中和口，压载扫舱泄放管、压载水泄放管上设有取样口，上述取样口接取样单元，取样单元分两路分别接检测单元和压载自吸泵进口，检测单元连接取样罐，取样罐经泵接压载自吸泵进口；所述淡水进管还经阀门接中和口。

进一步地，所述进气管外套机舱蒸汽系统的进水管。

本实用新型废气脱硫清洁系统接船舶排气管路，通过液压油手摇泵或操作手轮带动阀门打开，由低位海水门经防生物过滤器、盐度检测仪、洗涤塔海水泵、洗涤塔总流量计分两路，一路经进气管增压泵、进气管流量计送至进气管内，另一路泵至填料洗涤塔中填料上部经喷头喷水，分两次对由进气管送入的含硫废气进行洗涤，最终废气通过出气管接气体检测装置通过排放管合格检测后排放，洗涤含硫废水通过洗涤出水总管上水质检测仪检测合格后分两路排出，一路为单管排放、另一路为双管间隔8米排放，两路切换满足绝大多数海域废水排放要求；

本实用新型压载水处理系统，采用尾尖压载水舱在淡水区域储存的无氯或低氯的淡水作为电解来源，压载水总管按船舶左右分为左右压载水总管，压载注入管上阀门打开，两压载水总管按需分别或同时送压载水，压载自吸管和压载水泄放管上阀门关闭，压载水直接送至左右两压载海水箱，压载海水箱前设过滤器过滤，此时尖压载水舱送水至过滤电解装置，经由电解输入管、电解增压泵、电解蒸汽加热器在电解单元内电解，电解水经电解输出管通过电解水注入管送至压载海水箱，能有效消灭不同海域压载水中的微生物，达到降低生物入侵的风险；在压载水需要排出时，压载注入管上阀门关闭，压载自吸管和压载水泄放管上阀门打开，经由压载自吸泵抽吸压载海水箱上压载水，经压载泄放流量计接压载水泄放管，并在压载水泄放管上取样口，取样送至取样单元，取样单元直接或通过取样罐经泵接压载自吸泵进口回液，如取样合格，压载自吸管上与压载过滤管并联的阀门打开，压载过滤罐上阀门关闭，压载水直接泄放，如取样不合格，则压载自吸管上与压载过滤管并联的阀门关闭，压载过滤罐上阀门打开，压载水晶压载自吸泵送至过滤电解装置的压载过滤管，经压载过滤器过滤部分过滤后再行排放，取样实时进行，对上述两阀门进行打开和关闭调控，能有效过滤不同海域压载水中的悬浮颗粒物，达到降低生物入侵的风险；在压载水排放后，需要对压载系统内箱、管中残存压载水进行排除，相关管路阀门打开，启动压载扫舱喷射泵经消防总管、扫舱水总管进行抽吸压载水总管、压载自吸管、压载注入管以及压载海水箱中残存压载水，有效确保管路卫生以及管路安全寿命。

本实用新型的燃油系统，燃料油储存箱、低硫燃料油储存箱溢流至燃油溢油管，燃料油储存箱、低硫燃料油储存箱中燃料油经燃料油输送总管通过燃料油输送泵泵至燃料油澄清舱，燃料油澄清舱底部连接燃料油转换加热管通过燃料油转换加热输送泵送油至燃料油转换蒸汽加热器，加热后的燃料油可选择一路加热或按需另一路直接输送或两路并行输送，输送接入燃料油输送总管返回燃料油澄清舱，并溢流至燃料油日用舱，备用至燃料油分油机，无需对燃料油储存舱进行加热确保驳运需要，燃料油储存舱的燃油则维持在较低温度，有效地减少了储存舱内燃油因为与外界温差导致的通过舱壁与外界的换热，大量节省能耗；同样，轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱底部经柴油转换加热管打开、关闭相应阀门将柴油送至柴油输送泵，由柴油输送泵输送经柴油输送泵一端的柴油输送主管上至燃料油澄清舱，完成上述加热过程后经接至燃料油输送泵另一端的管路通过柴油输送泵接回柴油输送总管并返回上述柴油各舱，备用至柴油分油机，燃料油的补充由接在燃料油输送总管上的燃料油甲板注入管完成，柴油的补充由接在柴油输送总管上的柴油甲板注入管完成，并反向通过各自输送总管溢流各溢油舱。燃料油、柴油在本系统中驳运期间各储存舱内燃油无需达到驳运温度要求，节能效果较为明显。

附图说明

图1为本实用新型废气脱硫清洁系统图；

图2为本实用新型压载水处理系统图；

图3为本实用新型压载水处理系统的过滤电解装置图；

图4为本实用新型压载水处理系统的取样系统图；

图5为本实用新型燃油系统图。

图1中：低位海水门1、过滤器阀门2、防生物过滤器3、盐度检测仪4、洗涤塔海水泵5、污水排放管6、洗涤塔总流量计7、进气管增压泵8、进气管流量计9、进气管10、填料洗涤塔11、水质检测仪12、洗涤出水总管13、第一洗涤出水管14、第二洗涤出水管15、出气管16、气体检测装置17、排放管18；

图2、3、4中：压载水总管19、扫舱水总管20、消防总管21、压载扫舱喷射泵22、压载扫舱泄放管23、电解水注入管24、压载水泄放管25、压载注入管26、压载海水箱27、压载注入过滤器28、压载自吸管29、压载取样回液口30、压载自吸泵31、压载过滤切换阀32、压载泄放流量计33、过滤电解装置34、电解输入管35、压载过滤管36、压载过滤器37、淡水进管38、过滤反冲泄放管39、电解增压泵40、电解蒸汽加热器41、电解单元42、电解注入泵43、电解输出管44、中和口45、取样口46、尾尖压载水舱75、取样单元48、取样罐49、取样回液泵50、取样回液管51；

图5中： 燃料油储存箱52、低硫燃料油储存箱53、燃油澄清舱54、燃油日用舱55、燃油溢油管56、燃油溢油舱57、燃料油甲板注入总管58、燃料油输送总管59、燃料油输送泵60、燃料油清空管61、燃料油转换加热管62、燃料油转换加热输送泵63、燃料油转换蒸汽加热器64、燃油泄放舱65、底层燃料油输送泵66、轻柴油储存箱67、轻柴油日用舱68、柴油储存箱69、柴油日用舱70、柴油甲板注入总管71、柴油输送总管72、柴油转换加热管73、柴油输送泵74。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1-5所示，一种绿色环保船舶气液节能供排系统，包括废气脱硫清洁系统、压载水处理系统、燃油系统。

图1所示废气脱硫清洁系统包括低位海水门1、过滤器阀门2、防生物过滤器3、盐度检测仪4、洗涤塔海水泵5、污水排放管6、洗涤塔总流量计7、进气管增压泵8、进气管流量计9、进气管10、填料洗涤塔11、水质检测仪12、洗涤出水总管13、第一洗涤出水管14、第二洗涤出水管15、出气管16、气体检测装置17、排放管18。低位海水门1经过滤器阀门2连接防生物过滤器3，过滤器阀门2为液压油手摇泵控阀和操作手轮人工控制阀结合的阀门，防生物过滤器内设防生物电极，防生物过滤器3经阀门连接盐度检测仪4，盐度检测仪经洗涤塔海水泵5连接洗涤塔总流量计7，洗涤塔总流量计7前后的管路上均经阀门接由污水排放管6，洗涤塔总流量计7分两路，一路依次经进气管增压泵8、进气管流量计8连接进气管10上部，进气管10下口接填料洗涤塔11的填料下部，填料洗涤塔的填料下部还设有上、下液位报警传感器，填料洗涤塔的顶部经出气管16接气体检测装置17、排放管18，另一路接填料洗涤塔的填料上部的洗涤喷头，填料洗涤塔的底接洗涤出水总管13，洗涤出水总管上设有水质检测仪12，洗涤出水总管分两路，一路为第一洗涤出水管14，第一洗涤出水管14上经排放水质监测仪通过阀门接第一排放口，另一路为两并联的第二洗涤出水管15，两第二洗涤出水管15各自经阀门分接两个距离大于8米的第二排放口；

本实施例中洗涤塔总流量计、进气管流量计结构相同，均包括流量异径进管、流量进管、流量出管、流量计、传导率计、流量异径出管，流量异径进管、流量进管、流量出管、流量异径出管依次连接，流量异径进管朝向流量进管直径扩大5倍，流量异径出管朝向流量出管直径扩大2倍，流量进管、流量出管之间连接流量计和传导率计。

图2、3、4所示压载水处理系统包括压载水总管19、扫舱水总管20、消防总管21、压载扫舱喷射泵22、压载扫舱泄放管23、电解水注入管24、压载水泄放管25、压载注入管26、压载海水箱27、压载注入过滤器28、压载自吸管29、压载取样回液口30、压载自吸泵31、压载过滤切换阀32、压载泄放流量计33、过滤电解装置34、电解输入管35、压载过滤管36、压载过滤器37、淡水进管38、过滤反冲泄放管39、电解增压泵40、电解蒸汽加热器41、电解单元42、电解注入泵43、电解输出管44、中和口45、取样口46、尾尖压载水舱75、取样单元48、取样罐49、取样回液泵50、取样回液管51。本实施例中压载水系统中采用左右压载海水舱，配套左右压载水总管进行供给，以下以单一线路进行详述（可结合附图进行解释理解），消防总管21、扫舱水总管20、压载扫舱泄放管23连接压载扫舱喷射泵22，左右两压载水总管19中每个压载水总管均分5路，第一路上连有电解水注入管24后接带阀门的压载水泄放管25，另4路分为相同的两路，每一路经带阀门的压载注入管26连接至该侧压载水总管对应的压载海水箱27并分路连接压载自吸管29，压载自吸管29上依次设有压载取样回液口30、压载自吸泵31、压载过滤切换阀32、压载泄放流量计33并接至压载水泄放管25，压载过滤切换阀32上并联接过滤电解装置34；压载水总管19上还经阀门接至尾尖压载水舱75，尾尖压载水舱经阀门连接至过滤电解装置34；如图3所示，过滤电解装置包括电解输入管35、压载过滤管36、压载过滤器37、淡水进管38、过滤反冲泄放管39、电解增压泵40、电解蒸汽加热器41、电解单元42、电解注入泵43、电解输出管44，尾尖压载水舱75经阀门连接电解输入管35，电解输入管35分两路分别经阀门接压载过滤器37的反冲部分和电解增压泵40，压载过滤器反冲部分经过滤反冲泄放管39接外部泄放，压载过滤器37过滤部分经压载过滤管36接在压载自吸管上压载自吸泵后，压载过滤管上接有淡水进管38，电解增压泵40接电解蒸汽加热器41，电解蒸汽加热器接电解单元42，电解单元后经电解注入泵43接带阀门的电解输出管44，电解输出管接电解水注入管24；压载水总管上设有取样口46和中和口45，压载扫舱泄放管、压载水泄放管上设有取样口，上述取样口接取样单元47，取样单元分两路分别接检测单元48和经取样回液管51接压载取样回液口30，检测单元连接取样罐49，取样罐经取样回液泵50接压载取样回液口30；淡水进管还经阀门接中和口。

图5所示燃油系统包括燃料油储存箱52、低硫燃料油储存箱53、燃油澄清舱54、燃油日用舱55、燃油溢油管56、燃油溢油舱57、燃料油甲板注入总管58、燃料油输送总管59、燃料油输送泵60、燃料油清空管61、燃料油转换加热管62、燃料油转换加热输送泵63、燃料油转换蒸汽加热器64、燃油泄放舱65、底层燃料油输送泵66、轻柴油储存箱67、轻柴油日用舱68、柴油储存箱69、柴油日用舱70、柴油甲板注入总管71、柴油输送总管72、柴油转换加热管73、柴油输送泵74、柴油溢油舱75。多个燃料油储存箱52、多个低硫燃料油储存箱53均分别经带阀门的燃油溢油管56连接燃油溢油舱57和经带阀门的燃料油输送总管59接燃料油输送泵60一端，燃料油输送泵60另一端分两路，一路分别经阀门接燃料油甲板注入总管58和燃油溢油舱57，另一路经阀门接燃料油澄清舱54，燃料油澄清舱上部溢流连接燃料油日用舱，燃料油日用舱底部接燃料油分油机，燃料油澄清舱底部连接燃料油转换加热管62，燃料油转换加热管上设置两只并联的燃料油转换加热输送泵63后分两路一路经直通阀、另一路经燃料油转换蒸汽加热器64接至燃料油输送总管59上；柴油甲板注入总管71由柴油输送总管75分别经阀门连接轻柴油储存箱67、轻柴油日用舱68、柴油储存箱69、柴油日用舱70，轻柴油储存箱、柴油储存箱底部接柴油分油机，轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱底部经柴油转换加热管73分两路分别经阀门接柴油输送泵74和燃料油输送泵60另一端，柴油输送泵分两路分别经阀门接柴油输送总管和燃料油输送泵另一端，燃料油输送泵一端还接有燃料油清空管61；上述各舱顶部均分别经安全阀溢流连接燃油、柴油溢油舱57、75，上述各燃料油舱底部经泄放管接燃油泄放舱65，本实施例中未对柴油舱约束其柴油泄放舱结构，按实际需求设置或不设置均可。

在本实施例的基础上，电解蒸汽加热器、燃料油转换蒸汽加热器均分别接机舱蒸汽系统和机舱凝水系统。进气管外套机舱蒸汽系统的进水管。用于进一步提高换热节能。

在本实施例的基础上，燃料油日用舱和燃料油澄清舱底部接燃料油分油机。各管路交接点前后、各泵两侧均带有阀门，以及各管、舱上的各阀门按需设置，切换控制为管路阀控的现有技术，本实用新型不作详述。

Claims (10)

1.一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：包括废气脱硫清洁系统、压载水处理系统、燃油系统，

所述废气脱硫清洁系统包括低位海水门、防生物过滤器、盐度检测仪、洗涤塔海水泵、洗涤塔总流量计、进气管增压泵、进气管流量计、进气管、填料洗涤塔、水质检测仪、洗涤出水总管，低位海水门经阀门连接防生物过滤器，防生物过滤器内设防生物电极，防生物过滤器经阀门连接盐度检测仪，盐度检测仪经洗涤塔海水泵连接洗涤塔总流量计，洗涤塔总流量计分两路，一路依次经进气管增压泵、进气管流量计连接进气管上部，进气管下口接填料洗涤塔的填料下部，填料洗涤塔的填料下部还设有上、下液位报警传感器，填料洗涤塔的顶部经出气管接气体检测装置、排放管，另一路接填料洗涤塔的填料上部的洗涤喷头，填料洗涤塔的底接洗涤出水总管，洗涤出水总管上设有水质检测仪，洗涤出水总管分两路，一路经排放水质监测仪通过阀门接第一排放口，另一路经阀门分接两个距离大于8米的第二排放口；

所述压载水处理系统包括尾尖压载水舱、过滤电解装置、压载水总管、扫舱水总管、消防总管、压载扫舱喷射泵、压载扫舱泄放管、电解水注入管、压载水泄放管、压载泄放流量计、压载输送管、压载自吸管、压载自吸泵、压载海水箱，消防总管、扫舱水总管、压载扫舱泄放管连接压载扫舱喷射泵，压载水总管分两路，一路上连有电解水注入管后接带阀门的压载水泄放管，另一路经带阀门的压载注入管连接至压载海水箱并分路连接压载自吸管，压载自吸管上设有压载自吸泵和过滤电解装置，压载自吸管经压载泄放流量计接带阀门的压载水泄放管；压载水总管上还经阀门接至尾尖压载水舱，尾尖压载水舱经阀门连接至过滤电解装置；所述过滤电解装置包括电解输入管、压载过滤管、压载过滤器、淡水进管、过滤反冲泄放管、电解增压泵、电解蒸汽加热器、电解单元、电解输出管，尾尖压载水舱经阀门连接电解输入管，电解输入管分两路分别经阀门接压载过滤器反冲部分和电解增压泵，压载过滤器反冲部分经过滤反冲泄放管接外部泄放，压载过滤器过滤部分经压载过滤管接在压载自吸管上压载自吸泵后，压载过滤管上接有淡水进管，电解增压泵接电解蒸汽加热器，电解蒸汽加热器接电解单元，电解单元后经电解注入泵接带阀门的电解输出管，电解输出管接电解水注入管；

所述燃油系统包括燃料油储存箱、低硫燃料油储存箱、燃油澄清舱、燃油日用舱、燃油溢油管、燃油溢油舱、甲板注入总管、燃料油输送总管、燃料油输送泵、燃料油清空管、燃料油转换加热管、燃料油转换加热输送泵、燃料油转换蒸汽加热器、燃油泄放舱、底层燃料油输送泵、柴油输送总管、轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱、柴油转换加热管、柴油输送泵，燃料油储存箱、低硫燃料油储存箱均分别经带阀门的燃油溢油管连接燃油溢油舱和经带阀门的燃料油输送总管接燃料油输送泵一端，燃料油输送泵另一端分两路，一路分别经阀门接甲板注入总管和燃油溢油舱，另一路经阀门接燃料油澄清舱，燃料油澄清舱上部溢流连接燃料油日用舱，燃料油日用舱底部接燃料油分油机，燃料油澄清舱底部连接燃料油转换加热管，燃料油转换加热管上依次设置燃料油转换加热输送泵、燃料油转换蒸汽加热器，燃料油转换加热管接至燃料油输送总管上；甲板注入总管还由柴油输送总管分别经阀门连接轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱，轻柴油储存箱、柴油储存箱底部接柴油分油机，轻柴油储存箱、轻柴油日用舱、柴油储存箱、柴油日用舱底部经柴油转换加热管分两路分别经阀门接柴油输送泵和燃料油输送泵另一端，柴油输送泵分两路分别经阀门接柴油输送总管和燃料油输送泵另一端，燃料油输送泵一端还接有燃料油清空管；上述燃油澄清舱、燃油日用舱、轻柴油日用舱、柴油日用舱顶部均分别经安全阀溢流连接燃油溢油舱，上述燃油澄清舱、燃油日用舱、轻柴油日用舱、柴油日用舱底部经泄放管接燃油泄放舱。

2.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述洗涤塔总流量计、进气管流量计结构相同，均包括流量异径进管、流量进管、流量出管、流量计、传导率计、流量异径出管，流量异径进管、流量进管、流量出管、流量异径出管依次连接，流量异径进管朝向流量进管直径扩大5倍，流量异径出管朝向流量出管直径扩大2倍，流量进管、流量出管之间连接流量计和传导率计。

3.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述电解蒸汽加热器、燃料油转换蒸汽加热器均分别接机舱蒸汽系统和机舱凝水系统。

4.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述燃料油日用舱和燃料油澄清舱底部接燃料油分油机。

5.根据权利要求1或3所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述燃料油转换蒸汽加热器上并联有带阀门的燃料油转换直通管。

6.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：各管路交接点前后、各泵两侧均带有阀门。

7.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述甲板注入总管分为燃料油甲板注入总管和柴油甲板注入总管，燃料油甲板注入总管接燃料油输送泵另一端，柴油甲板注入总管接柴油输送总管。

8.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述废气脱硫清洁系统中防生物过滤器前的阀门、洗涤出水总管后的阀门均为液压油手摇泵控阀和/或操作手轮人工控制阀。

9.根据权利要求1所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述压载水总管上设有取样口和中和口，压载扫舱泄放管、压载水泄放管上设有取样口，上述取样口接取样单元，取样单元分两路分别接检测单元和压载自吸泵进口，检测单元连接取样罐，取样罐经泵接压载自吸泵进口；所述淡水进管还经阀门接中和口。

10.根据权利要求3所述的一种绿色环保船舶气液节能供排系统，其特征在于：所述进气管外套机舱蒸汽系统的进水管。

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