CN109356051A - 一种适用于道路限高的警示系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种适用于道路限高的警示系统，包括支撑装置、检测装置、控制装置、道路限高警示装置和供电装置，所述支撑装置为一根设立在道路旁的支撑杆；所述检测装置设立在支撑杆上，包括超高检测模块和速度检测模块；所述控制装置设置在所述支撑杆上，用于接收检测装置传来的车辆检测信息，并在检测到超高车辆时向警示装置发出警示指令，所述道路限高警示装置包括铺设在道路中央的若干组耐压警示灯模块，用于在接收到警示指令后依次亮灯对超高车辆进行警示。本发明结构简单、实用性强，能有效检测出超高车辆并及时向驾驶员进行警示，从而让驾驶员有足够时间采取有效措施，避免车辆超高所导致的交通事故，防止财产损失和人员伤亡。

Description

一种适用于道路限高的警示系统
技术领域
本发明涉及道路交通设施技术领域，具体涉及一种适用于道路限高的警示系统。
背景技术
目前在我国道路交通运输过程中，车辆超高的现象十分普遍，由于车辆超高导致的交通事故不仅带来了巨大的经济损失，其中车毁人亡的重大事故也不在少数。为防止此类交通事故的发生，目前已经出现了可以提前检测超高车辆，并对其进行警示的系统。现有技术对超高车辆的警示主要采用以下几种方式：1、车载终端警示装置，当检测器检测到超高车辆时，控制器将超高信号发送到事先安装在货车驾驶室的车载终端警示装置，车载终端在接收到相应信号时对驾驶员发出超高警示；2、显示屏警示装置，一般设置在限高架上，通过将超高车辆的相关信息显示在电子显示屏上，从而达到对超高车辆驾驶员的警示目的；3、设置在道路两侧的声光报警装置，控制器在接收到检测装置发来的超高信息后，向报警装置发送报警指令，触发声光报警对驾驶员进行警示。
现有技术仍存在以下考虑不周之处：
1、车载终端警示装置，依赖于预先装载在车辆驾驶室中的车载终端进行报警。实际情况中，驾驶员往往很难自愿花费一笔费用进行终端的安装，除非交管部门强制所有车辆进行安装，否则很难利用车载终端警示装置对所有车辆起到警示作用；
2、显示屏警示装置，一般而言驾驶员在驾驶过程中视线主要集中在下方，驾驶员很容易忽视设置在限高架上的显示屏警示的可能；
3、设置在道路两侧的声光报警装置，该装置对道路中其它车辆的干扰较大，在实际应用的过程中效果并不理想。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供一种适用于道路限高的警示系统，以给司机提前预警，避免不必要的损失。
本发明采用如下技术方案实现：
一种适用于道路限高的警示系统，包括支撑装置、检测装置、控制装置、道路限高警示装置和供电装置，所述支撑装置为一根设立在道路旁的支撑杆；所述检测装置设立在支撑杆上，包括超高检测模块和速度检测模块，用于检测车辆的高度及速度；所述控制装置设置在所述支撑杆上，用于接收检测装置传来的车辆检测信息，并在检测到超高车辆时向警示装置发出警示指令，所述道路限高警示装置包括沿道路纵向等间距地排列铺设安装在道路中央的若干组耐压警示灯模块，用于在接收到所述警示指令后依次亮灯对超高车辆进行警示，所述供电装置用于对检测装置、控制装置和道路限高警示装置进行供电。
进一步地，每组所述的道路限高警示装置包括钢制基座、灯管组以及高透抗压玻璃，所述钢制基座上方沿其长度方向均匀间隔地开设有若干用于放置灯管组和安装高透抗压玻璃的凹槽，所述灯管组安装在凹槽内并通过线路分别连接控制装置和供电装置，所述高透抗压玻璃铺装在灯管组上方。
进一步地，所述的灯管组包括两根具有不同灯光颜色的灯管，所述控制装置用于在白天与夜晚两个时间段向不同颜色的灯管发送警示指令对超高车辆进行警示。
进一步地，所述的控制装置包括时控器或光控器，用于在白天与夜晚两个时间段向不同颜色的灯管发送警示指令对超高车辆进行警示。
进一步地，行车方向上的第一组耐压警示灯模块和检测装置之间的距离H与跟驰状态下的车头间距h和前车长l相关，且满足H≤h-l。
进一步地，行车方向上的第一组耐压警示灯模块和检测装置之间的距离H满足：
H≤vt+v2/(2a)+d
其中，v表示车辆速度，t表示驾驶员反映时间，v表示车辆速度，a表示车辆制动时的加速度，d表示停车后两车之间的安全距离。
进一步地，所述的车辆速度v取道路限速v限，所述车辆制动时的加速度a通过实际情况进行测量，所述停车后两车之间的安全距离d取极限值0。
进一步地，所述耐压警示灯模块之间的间距S＝v限*t延，其中，v限为道路限速，t延为灯组亮起延时。
进一步地，所述灯组亮起延时t延为1～2s。
进一步地，所述的供电装置包括设置在所述支撑杆上方的太阳能板和下方的蓄电池，用于对检测装置、控制装置和道路限高警示装置进行供电。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明结构简单，维护方便，对道路中其它车辆干扰较小，能够较好的对超高车辆驾驶员进行警示，即当车辆超高时，铺设在道路中央的相应车道的灯组会依此亮起，对超高车辆驾驶员进行连续性且精准性的警示，通过所述预先检测并警示的方法，从而让驾驶员有足够的时间采取有效措施预防车辆超高造成的交通事故，有效的避免了财产损失和人员伤亡的发生。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种道路限高警示系统的结构示意图。
图2是本发明实施例中道路限高警示装置的主视图。
图3是本发明实施例中道路限高警示装置的俯视图。
图中标号:1—支撑杆，2—检测装置，3—控制装置，4—蓄电池，5—太阳能电池板，6—道路限高警示装置，7—抗压高透玻璃，8—灯管组，9—钢制基座，10—第一灯管，11—第二灯管。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示，一种适用于道路限高的警示系统，包括支撑装置、检测装置、控制装置、道路限高警示装置和供电装置，所述支撑装置为一根设立在道路旁的支撑杆；所述检测装置设立在支撑杆上，包括超高检测模块和速度检测模块，用于检测车辆的高度及速度；所述控制装置设置在所述支撑杆上，用于接收检测装置传来的车辆检测信息，并在检测到超高车辆时向警示装置6发出警示指令，所述道路限高警示装置6包括沿道路纵向等间距地排列铺设安装在道路中央的若干组耐压警示灯模块，用于在接收到所述警示指令后依次亮灯对超高车辆进行警示，各耐压警示灯模块依次亮灯的时间间隔与速度检测模块所测的车辆速度成反比。所述的供电装置包括设置在所述支撑杆1上方的太阳能板5和下方的蓄电池4，所述太阳能板5发电并存于所述蓄电池4内，用于对检测装置、控制装置和道路限高警示装置进行供电。
如图2所示，每组所述的道路限高警示装置6包括钢制基座9、灯管组8以及高透抗压玻璃7，所述钢制基座上方沿其长度方向均匀间隔地开设有若干用于放置灯管组和安装高透抗压玻璃7的凹槽，所述灯管组8安装在凹槽内并通过线路分别连接控制装置和供电装置，所述高透抗压玻璃7铺装在灯管组8上方。
如图3所示，所述的灯管组8包括两根具有不同灯光颜色的灯管：第一灯管10和第二灯管11，所述控制装置用于在白天与夜晚两个时间段向第一灯管10和第二灯管11发送警示指令对超高车辆进行警示，比如第一灯管10为红色，在白天时亮起，第二灯管11为黄色，在晚上亮起，两个灯管亮起时间由控制器定时控制。为控制两个灯管作用时间段，所述的控制装置还包括时控器或光控器，通过时控器实现设定或光控器自动感应光线强度的方式实现在白天与夜晚两个时间段向不同颜色的灯管发送警示指令，从而对超高车辆进行警示，以提高警示效果。
另外，为了给与驾驶员足够的反应时间和安全性，所述警示装置中灯组设置的位置必须合理，因此，行车方向上的第一组耐压警示灯模块和检测装置之间的距离H与跟驰状态下的车头间距h和前车长l相关，且满足H≤h-l。
具体地，行车方向上的第一组耐压警示灯模块和检测装置之间的距离H满足：
H≤vt+v2/(2a)+d
其中，v表示车辆速度(m/s)，t表示驾驶员反映时间(s)，v表示车辆速度(m/s)，a表示车辆制动时的加速度(m/s2)，d表示停车后两车之间的安全距离(m)，在实际应用中，所述的车辆速度v取道路限速v限，所述车辆制动时的加速度a通过实际情况进行测量，所述停车后两车之间的安全距离d取极限值0。
所述道路限高警示装置中相邻耐压警示灯模块之间的距离设置必须合理，因此，所述耐压警示灯模块之间的间距S＝v限*t延，其中，v限为道路限速(m/s)，t延为灯组亮起延时(s)，本实施例中，所述灯组亮起延时t延为1～2s，既保证警示效果，还能适当的节能省电。
在一个可选的实施例中，各灯管组的间距L2为50cm并设置在底座的中央。所述抗压高透玻璃7的长L1为50cm、宽L7为50cm、高L4为5cm。用于放置灯管的凹槽的长L3为40cm、宽L7为50cm、高L5为10cm。所述钢制基座9的长L7为300cm、宽L9为50cm、高L6为30cm。
本发明具有结构简单和实用性强的特征，能够有效的检测出超高车辆，并及时向驾驶员进行警示，从而让驾驶员有足够的时间采取有效措施，避免了车辆超高所导致的交通事故，以减少财产损失和人员伤亡的发生。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于道路限高的警示系统，其特征在于：包括支撑装置、检测装置、控制装置、道路限高警示装置和供电装置，所述支撑装置为一根设立在道路旁的支撑杆；所述检测装置设立在支撑杆上，包括超高检测模块和速度检测模块，用于检测车辆的高度及速度；所述控制装置设置在所述支撑杆上，用于接收检测装置传来的车辆检测信息，并在检测到超高车辆时向警示装置(6)发出警示指令，所述道路限高警示装置(6)包括沿道路纵向等间距地排列铺设安装在道路中央的若干组耐压警示灯模块，用于在接收到所述警示指令后依次亮灯对超高车辆进行警示，所述供电装置用于对检测装置、控制装置和道路限高警示装置进行供电。
2.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，每组所述的道路限高警示装置(6)包括钢制基座(9)、灯管组(8)以及高透抗压玻璃(7)，所述钢制基座上方沿其长度方向均匀间隔地开设有若干用于放置灯管组和安装高透抗压玻璃(7)的凹槽，所述灯管组(8)安装在凹槽内并通过线路分别连接控制装置和供电装置，所述高透抗压玻璃(7)铺装在灯管组(8)上方。
3.根据权利要求2所述的警示系统，其特征在于，所述的灯管组(8)包括两根具有不同灯光颜色的灯管，所述控制装置用于在白天与夜晚两个时间段向不同颜色的灯管发送警示指令对超高车辆进行警示。
4.根据权利要求3所述的警示装置及系统，其特征在于，所述的控制装置包括时控器或光控器，用于在白天与夜晚两个时间段向不同颜色的灯管发送警示指令对超高车辆进行警示。
5.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于，行车方向上的第一组耐压警示灯模块和检测装置之间的距离H与跟驰状态下的车头间距h和前车长l相关，且满足H≤h-l。
6.根据权利要求1所述的道路限高警示系统，其特征在于，行车方向上的第一组耐压警示灯模块和检测装置之间的距离H满足：
H≤vt+v2/(2a)+d
其中，v表示车辆速度，t表示驾驶员反映时间，v表示车辆速度，a表示车辆制动时的加速度，d表示停车后两车之间的安全距离。
7.根据权利要求6所述的道路限高警示系统，其特征在于，所述的车辆速度v取道路限速v限，所述车辆制动时的加速度a通过实际情况进行测量，所述停车后两车之间的安全距离d取极限值0。
8.根据权利要求1所述的道路限高警示系统，其特征在于，所述耐压警示灯模块之间的间距S＝v限*t延，其中，v限为道路限速，t延为灯组亮起延时。
9.根据权利要求8所述的道路限高警示装置及系统，其特征在于，所述灯组亮起延时t延为1～2s。
10.根据权利要求(1)所述的道路限高警示系统，其特征在于，所述的供电装置包括设置在所述支撑杆(1)上方的太阳能板(5)和下方的蓄电池(4)，用于对检测装置、控制装置和道路限高警示装置进行供电。
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