CN214253422U - 一种平交路口道路安全预警系统 - Google Patents

Abstract

一种平交路口道路安全预警系统，包括：干路探测单元，支路探测单元，干路预警单元，所述干路预警单元用于对干路上的人或车辆进行预警；支路预警单元，所述支路预警单元用于对支路上的人或车辆进行预警；供电单元，工作状态信息采集上传单元，所述工作状态信息采集上传单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、供电单元连接，用于检测各单元的工作状态并上传至后台服务器；控制单元。能够分别对干路和支路上的行人、非机动车、机动车进行实时检测，并分别对干路和支路上的来人、非机动车、机动车做出预警提示，适用于国道、省道、县道、乡镇道路与村道的平交路口的安全预警，有效降低交通事故的发生，效果显著，便于推广。

Description

一种平交路口道路安全预警系统

技术领域：

本实用新型涉及路口安全预警技术领域，尤其涉及一种平交路口道路安全预警系统。

背景技术：

目前，在国道、省道、县道、乡镇道路与村道上，存在很多平交路口，特别在那些没有红绿灯的平交路口，无法对干路上的机动车进行减速限制，稍好一点的平交路口仅仅是增设闪烁灯对机动车进行提醒，干路上的机动车驾驶员无法明确的判断支路是否有行人或非机动车，再加上干路上的机动车一般车速较快，如果支路上的行人、非机动车突然从路口穿出，极易造成干路上的机动车驾驶员来不及减速而引发交通事故。

现有技术中虽然也有一些路口安全预警系统，但是无论在施工、成本控制、工作状态监控、预警效果等各个方面都不理想，导致一直无法推广应用。如在一些乡镇道路与村道的平交路口，预警系统安装时采集市电很不方便，成本高；还有预警系统中各个功能部件的工作状态目前无法实时监控，只能通过人工巡逻进行监控，在功能部件出现故障时工作人员不能及时进行掌控并进行维修，空档期内造成预警系统失效，影响整体的预警效果；再如在对干路上的机动车、支路上的行人、非机动车进行检测时，所采用的检测手段不合理，容易出现检测不准确、漏检等情况，从而导致预警失效。

因此，一种有效解决现有预警系统施工难、成本高、功能部件的工作状态无法实时监控等问题的平交路口道路安全预警系统亟待研究。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种平交路口道路安全预警系统，解决了以往的预警系统施工难、成本高的问题，解决了以往的预警系统各功能部件的工作状态无法实时监控、出现故障无法及时维修的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种平交路口道路安全预警系统，包括：

干路探测单元，所述干路探测单元用于对干路上的人或车辆进行检测；

支路探测单元，所述支路探测单元用于对支路上的人或车辆进行检测；

干路预警单元，所述干路预警单元用于对干路上的人或车辆进行预警，提示支路上有人或车辆即将通过路口；

支路预警单元，所述支路预警单元用于对支路上的人或车辆进行预警，提示干路上有人或车辆即将通过路口；

供电单元，所述供电单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元连接进行供电；

工作状态信息采集上传单元，所述工作状态信息采集上传单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、供电单元连接，用于检测各单元的工作状态并上传至后台服务平台；

控制单元，所述控制单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元连接。

所述干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元均安装在立柱上，所述立柱安装在平交路口的右侧拐角处，干路探测单元和干路预警单元朝向干路设置，支路探测单元和支路预警单元朝向支路设置。

所述干路探测单元、干路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元安装在干路上的立柱上，所述干路上的立柱安装在干路的右侧拐角处前侧，干路探测单元和干路预警单元朝向干路设置；所述支路探测单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元安装在支路上的立柱上，所述支路上的立柱安装在支路的拐角处前侧，支路探测单元和支路预警单元朝向支路设置；所述干路立柱上的控制单元与支路立柱上的控制单元通过有线或无线连接。

所述干路立柱上的控制单元与支路立柱上的控制单元通过LoRa远距离无线电技术进行通信，工作频率包括433、868、915MHz。

所述干路探测单元包括红外探测器、微波探测器、声音探测器；所述支路探测单元包括红外探测器、微波探测器、声音探测器。

所述干路预警单元包括声音警示器、灯光警示器、LED显示屏；所述支路预警单元包括声音警示器、灯光警示器、LED显示屏。

所述工作状态信息采集上传单元包括发电状态采集模块、电池状态采集器模块、功率输出采集模块、数据上传模块。

所述功率输出采集模块包括探测器采集模块、灯光警示器采集模块、声音警示器采集模块、显示屏采集模块。

所述数据上传模块包括NB-IOT、GPRS、4G、5G数据上传模块。

所述供电单元包括市电模块、太阳能发电板模块、蓄电池模块。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

本实用新型安装在平交路口拐角处，通过干路探测单元、支路探测单元能够分别对干路和支路上的行人、非机动车、机动车进行实时检测，并通过干路预警单元、支路预警单元分别对干路和支路上的来人、非机动车、机动车做出预警提示，避免了交通事故的发生。本系统结构简单、合理，安装方便，成本低，可采用市电或太阳能发电，通过工作状态信息采集上传单元可对各个功能部件的工作状态进行实时监控，在功能部件出现故障时及时上传报警，工作人员可及时进行掌控并进行维修，消除了空档期，保证了警示效果，本系统适用于国道、省道、县道、乡镇道路与村道的平交路口的安全预警，可有效降低交通事故的发生，效果显著，便于推广。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1在平交路口的安装示意图。

图3为本实用新型实施例1的结构原理框图。

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

图5为本实用新型实施例2在平交路口的安装示意图。

图6为本实用新型实施例2的结构原理框图。

图中，1、干路探测单元，2、支路探测单元，3、工作状态信息采集上传单元，4、立柱，5、声音警示器，6、灯光警示器，7、LED显示屏，8、太阳能发电板模块，9、蓄电池模块，10、支撑架，11、干路，12、支路。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

实施例1：

如图1-3所示，一种平交路口道路安全预警系统，包括：

干路探测单元1，所述干路探测单元1用于对干路上的人或车辆进行检测；

支路探测单元2，所述支路探测单元2用于对支路上的人或车辆进行检测；

干路预警单元，所述干路预警单元用于对干路上的人或车辆进行预警，提示支路上有人或车辆即将通过路口；

支路预警单元，所述支路预警单元用于对支路上的人或车辆进行预警，提示干路上有人或车辆即将通过路口；

供电单元，所述供电单元与干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元连接进行供电；

工作状态信息采集上传单元3，所述工作状态信息采集上传单元3与干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元、供电单元连接，用于检测各单元的工作状态并上传至服务平台；

控制单元，所述控制单元与干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元3、供电单元连接。

所述干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元3、供电单元、控制单元均安装在立柱4上，所述立柱4安装在平交路口的右侧拐角处，干路探测单元1和干路预警单元朝向干路设置，支路探测单元2和支路预警单元朝向支路设置，立柱的底部可安装石墩进行固定。将各单元集成于一体，安装在平交路口的拐角处就可以对干路和支路分别进行警示，运输方便，便于施工。所述干路预警单元、支路预警单元分别包括安装在立柱4上的支撑架10，LED显示屏7安装在支撑架10的中部，声音警示器5安装在LED显示屏7的下部，干路探测单元1、支路探测单元2安装在LED显示屏7的上部，灯光警示器6安装在支撑架10的顶部。

所述干路探测单元1包括红外探测器、微波探测器、声音探测器，所述支路探测单元2包括红外探测器、微波探测器、声音探测器。红外探测器可对行人进行探测，微波探测器可对移动的机动车、非机动车进行探测，声音探测器可对声音进行探测，采用三者组合探测的形式，可避免出现检测不准确、漏检等情况，提升检测的有效性。

所述干路预警单元包括声音警示器5、灯光警示器6、LED显示屏7，所述支路预警单元包括声音警示器5、灯光警示器6、LED显示屏7。声音警示器5可发出声音进行警示，灯光警示器6可通过灯光闪烁进行警示，LED显示屏7上可显示字幕进行警示，采用三者组合警示的形式，可避免出现警示不到的情况，提升警示效果。

所述工作状态信息采集上传单元3包括发电状态采集模块、电池状态采集器模块、功率输出采集模块、数据上传模块，所述功率输出采集模块包括探测器采集模块、灯光警示器采集模块、声音警示器采集模块、显示屏采集模块。通过实时采集各个模块的耗电情况和工作状态，判断各个模块是否正常工作，并通过数据上传模块将信号发送至后台服务平台，当某个模块发生故障时，后台服务平台会及时发出报警提醒工作人员及时进行进行维修。

所述数据上传模块包括NB-IOT、GPRS、4G、5G数据上传模块。

所述供电单元包括市电模块、太阳能发电板模块8、蓄电池模块9。在一些采集市电不方便的乡镇道路与村道的平交路口，可采用太阳能发电板模块8和蓄电池模块9对各单元进行供电，以降低施工难度和降低成本。

工作时，干路探测单元1、支路探测单元2能够分别对干路11和支路12上的行人、非机动车、机动车进行实时检测，并将信号发送给控制单元，控制单元根据收到的信号控制干路预警单元、支路预警单元分别对干路11和支路12上的来人、非机动车、机动车做出预警提示，当支路路口有行人、非机动车、机动车穿出，且有机动车在主路即将行驶至路口时，实现对行人、非机动车以及机动车以声音、灯光闪烁、显示屏显示字幕等形式的提前预警，以便双方通过主动减速或让行来保证安全通行。

实施例2：

如图4-6所示，一种平交路口道路安全预警系统，包括：

干路探测单元1，所述干路探测单元1用于对干路上的人或车辆进行检测；

支路探测单元2，所述支路探测单元2用于对支路上的人或车辆进行检测；

干路预警单元，所述干路预警单元用于对干路上的人或车辆进行预警，提示支路上有人或车辆即将通过路口；

支路预警单元，所述支路预警单元用于对支路上的人或车辆进行预警，提示干路上有人或车辆即将通过路口；

供电单元，所述供电单元与干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元连接进行供电；

工作状态信息采集上传单元3，所述工作状态信息采集上传单元3与干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元、供电单元连接，用于检测各单元的工作状态并上传至后台服务平台；

控制单元，所述控制单元与干路探测单元1、支路探测单元2、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元3、供电单元连接。

所述干路探测单元1、干路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元安装在干路上的立柱上，所述干路上的立柱安装在干路的右侧拐角处前侧，干路探测单元和干路预警单元朝向干路设置；所述支路探测单元2、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元安装在支路上的立柱上，所述支路上的立柱安装在支路的拐角处前侧，支路探测单元和支路预警单元朝向支路设置；所述干路立柱上的控制单元与支路立柱上的控制单元通过有线或无线连接，优选的，干路立柱上的控制单元与支路立柱上的控制单元通过LoRa远距离无线电技术进行通信，工作频率包括433、868、915MHz。立柱的底部可安装石墩进行固定。将各单元集成于一体，分成两套设备对干路和支路分别进行探测和警示，运输方便，便于施工，将干路上的这套设备从路口向前移动一定距离，可提前进行探测和预警，利于提前提醒干路上的机动车进行减速。所述干路预警单元、支路预警单元分别包括安装在立柱4上的支撑架10，LED显示屏7安装在支撑架10的中部，声音警示器5安装在LED显示屏7的下部，干路探测单元1、支路探测单元2安装在LED显示屏7的上部，灯光警示器6安装在支撑架10的顶部。

所述干路探测单元1包括红外探测器、微波探测器、声音探测器，所述支路探测单元2包括红外探测器、微波探测器、声音探测器。红外探测器可对行人进行探测，微波探测器可对移动的机动车、非机动车进行探测，声音探测器可对声音进行探测，采用三者组合探测的形式，可避免出现检测不准确、漏检等情况，提升检测的有效性。

所述干路预警单元包括声音警示器5、灯光警示器6、LED显示屏7，所述支路预警单元包括声音警示器5、灯光警示器6、LED显示屏7。声音警示器5可发出声音进行警示，灯光警示器6可通过灯光闪烁进行警示，LED显示屏7上可显示字幕进行警示，采用三者组合警示的形式，可避免出现警示不到的情况，提升警示效果。

所述工作状态信息采集上传单元3包括发电状态采集模块、电池状态采集器模块、功率输出采集模块、数据上传模块，所述功率输出采集模块包括探测器采集模块、灯光警示器采集模块、声音警示器采集模块、显示屏采集模块。通过实时采集各个模块的耗电情况和工作状态，判断各个模块是否正常工作，并通过数据上传模块将信号发送至后台服务平台，当某个模块发生故障时，后台服务平台会及时发出报警提醒工作人员及时进行进行维修。

所述数据上传模块包括NB-IOT、GPRS、4G、5G数据上传模块。

所述供电单元包括市电模块、太阳能发电板模块8、蓄电池模块9。在一些采集市电不方便的乡镇道路与村道的平交路口，可采用太阳能发电板模块8和蓄电池模块9对各单元进行供电，以降低施工难度和降低成本。

工作时，干路探测单元1、支路探测单元2能够分别对干路11和支路12上的行人、非机动车、机动车进行实时检测，并分别将信号发送给干路和支路上的控制单元，干路和支路上的控制单元通过LoRa远距离无线电技术进行通信，两控制单元根据收到的信号分别控制干路预警单元、支路预警单元分别对干路11和支路12上的来人、非机动车、机动车做出预警提示，当支路路口有行人、非机动车、机动车穿出，且有机动车在主路即将行驶至路口时，实现对行人、非机动车以及机动车以声音、灯光闪烁、显示屏显示字幕等形式的提前预警，以便双方通过主动减速或让行来保证安全通行。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：包括：

干路探测单元，所述干路探测单元用于对干路上的人或车辆进行检测；

支路探测单元，所述支路探测单元用于对支路上的人或车辆进行检测；

干路预警单元，所述干路预警单元用于对干路上的人或车辆进行预警，提示支路上有人或车辆即将通过路口；

支路预警单元，所述支路预警单元用于对支路上的人或车辆进行预警，提示干路上有人或车辆即将通过路口；

供电单元，所述供电单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元连接进行供电；

工作状态信息采集上传单元，所述工作状态信息采集上传单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、供电单元连接，用于检测各单元的工作状态并上传至后台服务平台；

控制单元，所述控制单元与干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元连接。

2.根据权利要求1所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述干路探测单元、支路探测单元、干路预警单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元均安装在立柱上，所述立柱安装在平交路口的右侧拐角处，干路探测单元和干路预警单元朝向干路设置，支路探测单元和支路预警单元朝向支路设置。

3.根据权利要求1所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述干路探测单元、干路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元安装在干路上的立柱上，所述干路上的立柱安装在干路的右侧拐角处前侧，干路探测单元和干路预警单元朝向干路设置；所述支路探测单元、支路预警单元、工作状态信息采集上传单元、供电单元、控制单元安装在支路上的立柱上，所述支路上的立柱安装在支路的拐角处前侧，支路探测单元和支路预警单元朝向支路设置；所述干路立柱上的控制单元与支路立柱上的控制单元通过有线或无线连接。

4.根据权利要求3所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述干路立柱上的控制单元与支路立柱上的控制单元通过LoRa远距离无线电技术进行通信，工作频率包括433、868、915MHz。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述干路探测单元包括红外探测器、微波探测器、声音探测器；所述支路探测单元包括红外探测器、微波探测器、声音探测器。

6.根据权利要求1、2或3所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述干路预警单元包括声音警示器、灯光警示器、LED显示屏；所述支路预警单元包括声音警示器、灯光警示器、LED显示屏。

7.根据权利要求1、2或3所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述工作状态信息采集上传单元包括发电状态采集模块、电池状态采集器模块、功率输出采集模块、数据上传模块。

8.根据权利要求7所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述功率输出采集模块包括探测器采集模块、灯光警示器采集模块、声音警示器采集模块、显示屏采集模块。

9.根据权利要求7所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述数据上传模块包括NB-IOT、GPRS、4G、5G数据上传模块。

10.根据权利要求1、2或3所述的一种平交路口道路安全预警系统，其特征在于：所述供电单元包括市电模块、太阳能发电板模块、蓄电池模块。

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