CN109340457B - 飞附通风金属软管安装角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种飞附通风金属软管安装角度调节装置，属于航空发动机软管安装技术领域，用于在将所述飞附通风金属软管的弯管段安装至金属硬管上时，调节所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与发附支架端面的角度，包括：卡槽，具有适配弯管段第一段的凹槽及垂直于发附支架的第一端面；转接架转动连接在卡槽的端部，具有垂直于第一端面的第二端面；连杆转动连接在转接架的另一端，并可拆卸连接在发附支架上，转接架的第二端面上具有条形结构，条形结构的线条走向设置成当线条与第一端面平行时，由转接架凹槽带动偏转的飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与发附支架端面的角度满足设计值。该角度调节装置安装或检测精度高，操作使用方便。

Description

飞附通风金属软管安装角度调节装置

技术领域

本申请属于航空发动机软管安装技术领域，特别涉及一种飞附通风金属软管安装角度调节装置。

背景技术

飞附通风金属软管(也称作“金属软管”)用于输送飞机附件机匣滑油系统工作介质，补偿飞机附件机匣与发动机之间相对位移和安装公差。

金属软管一端与飞附机匣固定连接，另一端与位于固定发附支架上的金属硬管管接头连接，空间距离远，软管悬空部分长。若金属软管安装角度不合适，会造成金属软管预应力增大，同时金属软管工作环境复杂，在振动、飞机机动、预应力共同作用下影响金属软管的寿命和可靠性。因此需检测软管的安装位置其是否满足设计要求，即弯管段中心轴线所在平面和支架端面之间角度应满足理论要求尺寸79°35'±1。

使用通用工具无法满足上述安装要求，且完成安装后角度是否满足设计值也无法进行有效检测。

发明内容

本申请的目的是提供飞附通风金属软管安装角度调节装置，以解决上述至少一方面的问题。针对检测需求设计了本安装角度调节装置，用于安装过程中的修正安装，并能作为检测器进行安装后的检测。

本申请公开了一种飞附通风金属软管安装角度调节装置，用于在将所述飞附通风金属软管的弯管段安装至金属硬管上时，调节所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与发附支架端面的角度，所述发附支架是指用于将所述金属硬管固定在发动机附件上的结构，所述飞附通风金属软管的弯管段包括第一段及相对于所述第一段弯曲的第二段，所述第二段通过接头螺母转动连接所述金属硬管，所述安装角度调节装置包括：

卡槽，具有适配所述弯管段第一段的凹槽，其在端部具有耳片，所述耳片具有垂直于所述发附支架的第一端面；

转接架，一端部通过第一销轴转动连接在所述卡槽的端部，所述第一销轴平行于所述弯管段的第二段的轴线，所述转接架具有垂直于所述第一端面的第二端面；

连杆，连杆的一端通过第二销轴转动连接在所述转接架的另一端，连杆的另一端可拆卸连接在所述发附支架上，所述连杆的两端连线平行于所述弯管段的第二段的轴线；

所述转接架的第二端面上具有条形结构，所述条形结构的线条能够在所述转接架绕所述第一销轴转动时，与所述第一端面平行，所述条形结构的线条走向设置成当所述线条与所述第一端面平行时，由所述转接架凹槽带动偏转的所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与所述发附支架端面的角度满足设计值。

优选的是，所述条形结构为条形凹槽。

优选的是，还包括第一锁死结构，用于在所述转接架绕所述第一销轴转动到位后，固定所述转接架，所述第一锁死结构包括螺钉，所述螺钉穿过所述第一销轴及卡槽的一个耳片后，顶接在所述转接架

优选的是，所述连杆的连接所述发附支架的一端具有平行于所述发附支架端面的第三端面与第四端面，所述第三端面与所述第四端面形成台阶，压板通过拉紧旋钮固定在所述第三端面上，并使所述压板与所述第四端面形成容纳槽，用于容纳所述发附支架，所述连杆上还设置有贯穿所述第四端面的压紧旋钮，用于挤压所述发附支架。

优选的是，所述连杆通过螺钉固定在所述发附支架上。

优选的是，所述发附支架通过其侧部延伸的卡箍固定所述金属硬管。

本申请将弯管段的中心轴线所在平面要素提取出来并和支架平面平移至位于同一轴线上转动副的两构件上，并在构件上预先设置可视的合格判据指示刻线，安装或检测精度高，结构简单，操作使用方便。该工具可用于金属软管安装后的检测，也可用于在安装过程中的修正安装。

附图说明

图1是本申请飞附通风金属软管安装角度调节装置的一优选实施例的结构示意图；

图2是图1所示装置的左视图；

图3是图2中A处结构的放大示意图；

图4是本申请安装调节示意图。

其中，1-卡槽，2-连杆，3-拉紧旋钮，4-压紧旋钮，5-压板，6-转接架，7-第一销轴，8-螺钉，9-第二销轴；

11-第一端面，61-第二端面，62-条形结构；

101-第一段，102-第二段，103-金属硬管，104-接头螺母，105-发附支架。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

本申请飞附通风金属软管安装角度调节装置，如图1-图3所示，图4为其应用示例，本装置用于在将所述飞附通风金属软管的弯管段安装至金属硬管上时，调节所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与发附支架端面的角度，首先参考图4，所述发附支架105是指用于将所述金属硬管103固定在发动机附件上的结构，所述飞附通风金属软管的弯管段包括第一段101及相对于所述第一段弯曲的第二段102，所述第二段102通过接头螺母104转动连接所述金属硬管103，现有技术中，金属硬管103是被发附支架105所固定的，而金属软管的相对偏转角度则需要调整，通过转动接头螺母104，实现第一段101相对于发附支架105端面的偏转，实现背景技术中所描述的理论要求尺寸。

本申请的目的在于实现上述功能，以使第一段101相对于发附支架105端面的偏转角度在安装时能够满足要求，本申请附通风金属软管安装角度调节装置如图1-图3所示，包括

卡槽1，具有适配所述弯管段第一段的凹槽，其在端部具有耳片，所述耳片具有垂直于所述发附支架的第一端面11，可参考图2或图3；

转接架6，一端部通过第一销轴7转动连接在所述卡槽1的端部，所述第一销轴7平行于所述弯管段的第二段的轴线，所述转接架6具有垂直于所述第一端面的第二端面61，可参考图2或3；

连杆2，连杆2的一端通过第二销轴9转动连接在所述转接架6的另一端，连杆2的另一端可拆卸连接在所述发附支架上，所述连杆2的两端连线平行于所述弯管段的第二段的轴线；

所述转接架6的第二端面上具有条形结构62，参考图3，所述条形结构的线条能够在所述转接架6绕所述第一销轴转动时，与所述第一端面平行，所述条形结构的线条走向设置成当所述线条与所述第一端面平行时，由所述转接架6凹槽带动偏转的所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与所述发附支架端面的角度满足设计值。

在一些可选实施方式中，所述条形结构为条形凹槽。通过转接架6的侧面(图2中转接架6的右侧端面)与卡槽1的第一端面11的夹角反映金属软管弯管段中心轴线所在平面与发附支架端面之间角度。

所述转接架6上条形凹槽也可以是刻线，卡槽1、转接架6组合加工，加工方法为：旋转卡槽1,使用角规，当卡槽1的第一端面11与支座的侧面(图2中转接架6的右侧端面)夹角为79°35'时使用线切割刻槽，刻槽宽度不大于0.25mm，深度不低于1mm，刻槽时应保证槽边与第一端面11贴合。为保证刻线易于识别，增加对比度，提高转接架表面光洁度。

在一些可选实施方式中，还包括第一锁死结构，用于在所述转接架6绕所述第一销轴转动到位后，固定所述转接架6，所述第一锁死结构包括螺钉8，所述螺钉穿过所述第一销轴7及卡槽1的一个耳片后，顶接在所述转接架6上。

在一些可选实施方式中，所述连杆2的连接所述发附支架的一端具有平行于所述发附支架端面的第三端面与第四端面，所述第三端面与所述第四端面形成台阶，压板5通过拉紧旋钮3固定在所述第三端面上，并使所述压板5与所述第四端面形成容纳槽，用于容纳所述发附支架，所述连杆2上还设置有贯穿所述第四端面的压紧旋钮4，用于挤压所述发附支架。

本实施例中，所述压板5与连杆2，采用整料加工，然后线切割分开，保证不缺肉，保证压板5平行度。压板5与连杆2采用紧固旋钮3从支架穿孔后用于拉紧压板5，可将压板5固定在支架上，旋钮可手工旋紧，使用方便。

需要说明的是，本实施例中，参考图2，连杆2的上侧具有第三端面，下侧具有第四端面，第三端面较第四端面向外凸出，从而在压板5的部分压接至第三端面时，压板5能够与第四端面预留出缝隙，如图4所示，以便容纳发附支架，拉紧旋钮3的杆端具有较大的光滑段，及具有较小内径的螺纹段，光滑段穿过连杆的第三端面，螺纹段旋入压板螺纹孔，这样在拧动拉紧旋钮3时，可将压板拉至第三端面，而压紧旋钮4的杆部则螺入连杆2的螺纹孔内，通过旋转使其端部在第四端面上不断向外延伸，以挤压所述发附支架，从而夹紧所述发附支架。

在一些可选实施方式中，所述连杆2通过螺钉固定在所述发附支架上。

在一些可选实施方式中，所述发附支架通过其侧部延伸的卡箍固定所述金属硬管。

本申请中，所述卡槽1用于套住金属软管的弯管段，可将金属软管弯管段中心轴线所在平面平移至卡槽1上端面。卡槽内部光洁，卡槽边缘设有倒角，保证将软管套进后，不损伤弯管。

本申请的安装过程如图4所示，具体包括：

1、将金属软管弯管段活动接头与接头螺母104用手带紧。

2、将卡槽套在金属软管弯管段。

3、松开两个紧固旋钮，取下压板，将卡槽1-连杆2贴近发动机支架，使用拉紧旋钮3将连杆2-压板5固定在发附支架105上，调整连杆2与卡槽1位置，旋转压紧旋钮4，使压板5内侧面与发附支架105贴合，如图4所示。

4、使用两个开口扳手对接头螺母104进行扳拧，在扳拧过程中，不断调整扳拧角度，并检查卡槽1的第一端面11与转接架6上的刻槽线(条形结构62)的相对位置，如图3所示，当端第一端面11与转接架上刻槽线(条形结构62)平行时，如图4所示，表明金属软管安装到位。

本申请将弯管段的中心轴线所在平面要素提取出来并和支架平面平移至位于同一轴线上转动副的两构件上，并在构件上预先设置可视的合格判据指示刻线，安装或检测精度高，结构简单，操作使用方便。该工具可用于金属软管安装后的检测，也可用于在安装过程中的修正安装。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.飞附通风金属软管安装角度调节装置，用于在将所述飞附通风金属软管的弯管段安装至金属硬管上时，调节所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与发附支架端面的角度，所述发附支架是指用于将所述金属硬管固定在发动机附件上的结构，所述飞附通风金属软管的弯管段包括第一段及相对于所述第一段弯曲的第二段，所述第二段通过接头螺母转动连接所述金属硬管，其特征在于，所述安装角度调节装置包括：

卡槽(1)，具有适配所述弯管段第一段的凹槽，其在端部具有耳片，所述耳片具有垂直于所述发附支架的第一端面(11)；

转接架(6)，一端部通过第一销轴(7)转动连接在所述卡槽(1)的端部，所述第一销轴(7)平行于所述弯管段的第二段的轴线，所述转接架(6)具有垂直于所述第一端面的第二端面(61)；

连杆(2)，连杆(2)的一端通过第二销轴(9)转动连接在所述转接架(6)的另一端，连杆(2)的另一端可拆卸连接在所述发附支架上，所述连杆(2)的两端连线平行于所述弯管段的第二段的轴线；

所述转接架(6)的第二端面上具有条形结构，所述条形结构的线条能够在所述转接架(6)绕所述第一销轴转动时，与所述第一端面平行，所述条形结构的线条走向设置成当所述线条与所述第一端面平行时，由所述转接架(6)凹槽带动偏转的所述飞附通风金属软管的弯管段中的第一段与所述发附支架端面的角度满足设计值。

2.根据权利要求1所述的飞附通风金属软管安装角度调节装置，其特征在于，所述条形结构为条形凹槽。

3.根据权利要求1所述的飞附通风金属软管安装角度调节装置，其特征在于，还包括第一锁死结构，用于在所述转接架(6)绕所述第一销轴转动到位后，固定所述转接架(6)，所述第一锁死结构包括螺钉(8)，所述螺钉穿过所述第一销轴(7)及卡槽(1)的一个耳片后，顶接在所述转接架(6)上。

4.根据权利要求1所述的飞附通风金属软管安装角度调节装置，其特征在于，所述连杆(2)的连接所述发附支架的一端具有平行于所述发附支架端面的第三端面与第四端面，所述第三端面与所述第四端面形成台阶，压板(5)通过拉紧旋钮(3)固定在所述第三端面上，并使所述压板(5)与所述第四端面形成容纳槽，用于容纳所述发附支架，所述连杆(2)上还设置有贯穿所述第四端面的压紧旋钮(4)，用于挤压所述发附支架。

5.根据权利要求1所述的飞附通风金属软管安装角度调节装置，其特征在于，所述连杆(2)通过螺钉固定在所述发附支架上。

6.根据权利要求4或5所述的飞附通风金属软管安装角度调节装置，其特征在于，所述发附支架通过其侧部延伸的卡箍固定所述金属硬管。

Images