CN109334383A - 一种汽车空调主机冷凝水排出装置 - Google Patents

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张文甸
张江洪
谢伟旗
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Abstract

本发明涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种汽车空调主机冷凝水排出装置。在空调主机底部设置多个孔洞，然后在孔洞外部设置一个将空调主机底部包覆的排水器，该排水器由盛水槽、置于盛水槽边侧用于安装固定盛水槽的连接杆、置于盛水槽下部呈发散肋条状的接引器、置于接引器并通过卡箍与其连接的水管组成。本发明通过增设排水器使主机内蒸发器表面产生的冷凝水快速排出，大大降低了水雾在壳体表面积聚成水珠的可能性，且不会出现冷凝水滴到驾驶室内的风险。提高了驾驶室内的舒适性，进而提高客户满意度减少抱怨。鼓风机法兰盘与进风壳体采用过盈配合结构，可以避免鼓风机在装配过程中造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，优化风噪。

Description

一种汽车空调主机冷凝水排出装置
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种汽车空调主机冷凝水排出装置。
背景技术
现有技术中，汽车空调主机中涵盖了蒸发器、冷凝器以及鼓风机等重要部件。空调开启时，蒸发器表面形成的冷凝水在主机壳体底部聚集，无法及时排到车外。空调工作时，蒸发器表面的温度可以接近于0℃，壳体表面长时间处在较低的温度下，加上空气潮湿，空气中的水份会在空调壳体表面形成水雾，长时间会形成水珠。车辆在行驶过程中遇到颠簸或是急转弯路面，水珠会滴到驾驶室内，造成脚垫潮湿，影响驾驶员的舒适感。
同时，现有的空调主机中，鼓风机法兰盘和进风壳体的装配基本是采用螺钉紧固的，装配孔是圆柱状通孔，槽是圆柱状槽，孔的强度较弱，需要长度较长的螺丝装配，在拧螺丝的时候容易损伤壳体。同时，由于风机在长期旋转后易造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，使风噪非常大。
发明内容
针对现有技术中存在的蒸发器冷凝水排出以及鼓风机安装等技术问题，本发明的目的在于提供一种装配结构可靠的汽车空调主机冷凝水排出装置。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种汽车空调主机冷凝水排出装置，在空调主机底部设置多个孔洞，然后在孔洞外部设置一个将空调主机底部包覆的排水器，该排水器由盛水槽、置于盛水槽边侧用于安装固定盛水槽的连接杆、置于盛水槽下部呈发散肋条状的接引器、置于接引器并通过卡箍与其连接的水管组成；
在空调主机的进风壳体的圆形装配面上设计若干个环状均布的凸起，在鼓风机法兰盘的圆形安装面上对应位置设置若干个环状均布的凹槽，鼓风机法兰盘上相邻凹槽之间形成内嵌式卡槽；鼓风机法兰盘和进风壳体装配时凸起卡入凹槽中，然后旋转鼓风机法兰盘，使凸起卡在卡槽中，从而使鼓风机法兰盘和进风壳体装配；
在进风壳体上位于圆形装配面的外侧设置有一个柱状槽，在鼓风机法兰盘上对应设置设置有一个加筋通孔，通过卡扣将柱状槽和加筋通孔锁紧以实现将鼓风机法兰盘和进风壳体锁紧。
本发明的汽车空调主机冷凝水排出装置，其有益效果表现在：
1)、通过在空调主机底部设置多个孔洞，然后在孔洞外部设置一个将空调主机底部包覆的排水器，使主机内蒸发器表面产生的冷凝水快速排出，大大降低了水雾在壳体表面积聚成水珠的可能性，且不会出现冷凝水滴到驾驶室内的风险。提高了驾驶室内的舒适性，进而提高客户满意度减少抱怨。
2)、由于鼓风机法兰盘与进风壳体采用过盈配合结构，在装配到位后，鼓风机和进风壳体配合的很紧，不会松动。另外该鼓风机法兰盘端面设计了利用卡扣的一个限位结构，进风壳体也相应做了和鼓风机限位相应的结构，鼓风机在和进风壳体装配到位后，有限位结构卡死，鼓风机不会脱落或者晃动。同时，这种连接结构可以避免鼓风机在装配过程中造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，优化风噪。
附图说明
图1为汽车空调主机的结构示意图。
图2为排水器的结构示意图。
图3为进风壳体的结构示意图。
图4为鼓风机法兰盘的结构示意图。
具体实施方式
为进一步描述本发明的汽车空调主机冷凝水排出装置，下面结合附图对其作进一步说明。
请参阅图1-2所示，一种汽车空调主机冷凝水排出装置，通过在空调主机底部设置多个孔洞，然后在孔洞外部设置一个将空调主机底部包覆的排水器，该排水器由盛水槽1、置于盛水槽1边侧用于安装固定盛水槽1的连接杆2、置于盛水槽1下部呈发散肋条状的接引器 3、置于接引器3并通过卡箍4与其连接的水管5组成。由于接引器3呈发散肋条状，因此，进入盛水槽的水很快就通过发散肋条进入接引器3的底部，然后通过水管5排出。本发明通过增设排水器，使主机内蒸发器表面产生的冷凝水快速排出，大大降低了水雾在壳体表面积聚成水珠的可能性，且不会出现冷凝水滴到驾驶室内的风险。提高了驾驶室内的舒适性，进而提高客户满意度减少抱怨。
另外，请参阅图3-4所示，为了提升鼓风机法兰盘的连接牢靠性，本发明在进风壳体6 的圆形装配面7上设计若干个环状均布的凸起8，在鼓风机法兰盘10的圆形安装面上对应位置设置若干个环状均布的凹槽12，鼓风机法兰盘10上相邻凹槽12之间形成内嵌式卡槽14；鼓风机法兰盘10和进风壳体6装配时凸起8卡入凹槽12中，然后旋转鼓风机法兰盘 10，使凸起8卡在卡槽14中，从而使鼓风机法兰盘10和进风壳体6装配。在进风壳体6上位于圆形装配面7的外侧设置有一个柱状槽9，在鼓风机法兰盘10上对应设置设置有一个加筋通孔11，通过卡扣将柱状槽9和加筋通孔11锁紧以实现将鼓风机法兰盘10和进风壳体6锁紧。
由于鼓风机法兰盘与进风壳体采用过盈配合结构，在装配到位后，鼓风机和进风壳体配合的很紧，不会松动。另外该鼓风机法兰盘端面设计了利用卡扣的一个限位结构，进风壳体也相应做了和鼓风机限位相应的结构，鼓风机在和进风壳体装配到位后，有限位结构卡死，鼓风机不会脱落或者晃动。同时，这种连接结构可以避免鼓风机在装配过程中造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，优化风噪。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车空调主机冷凝水排出装置，其特征在于：在空调主机底部设置多个孔洞，然后在孔洞外部设置一个将空调主机底部包覆的排水器，该排水器由盛水槽(1)、置于盛水槽(1)边侧用于安装固定盛水槽(1)的连接杆(2)、置于盛水槽(1)下部呈发散肋条状的接引器(3)、置于接引器(3)并通过卡箍(4)与其连接的水管(5)组成；
在空调主机的进风壳体(6)的圆形装配面(7)上设计若干个环状均布的凸起(8)，在鼓风机法兰盘(10)的圆形安装面上对应位置设置若干个环状均布的凹槽(12)，鼓风机法兰盘(10)上相邻凹槽(12)之间形成内嵌式卡槽(14)；鼓风机法兰盘(10)和进风壳体(6)装配时凸起(8)卡入凹槽(12)中，然后旋转鼓风机法兰盘(10)，使凸起(8)卡在卡槽(14)中，从而使鼓风机法兰盘(10)和进风壳体(6)装配；
在进风壳体(6)上位于圆形装配面(7)的外侧设置有一个柱状槽(9)，在鼓风机法兰盘(10)上对应设置设置有一个加筋通孔(11)，通过卡扣将柱状槽(9)和加筋通孔(11)锁紧以实现将鼓风机法兰盘(10)和进风壳体(6)锁紧。
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