CN113427965B - 空调外机底壳结构、空调外机及空调器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空调外机底壳结构、空调外机及空调器。空调外机底壳结构包括：底壳，底壳具有用于与空调内机连通的连通口；集水结构，集水结构的至少一部分位于空调外机的叶轮向连通口送风的路径上，以使集水结构内的水雾化后送向连通口。本发明解决了现有技术中空调器的加湿系统结构复杂且成本较高的问题。

Description

空调外机底壳结构、空调外机及空调器

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调外机底壳结构、空调外机及空调器。

背景技术

目前，空调器已成为日常生活中不可缺少的家用电器，而且根据应用场景的不同，空调器又可以分为多种类型。以房车空调器为例，房车作为一种户外旅行的交通和住宿工具，意味着乘客会长时间呆在车内，这使得乘客对房车的安全性及舒适性具有较高的要求，因此需要房车空调器来调节房车内的温湿度。

房车空调器通过对车内的空气进行循环换热以实现制冷，从而使车内的温度降低。一般的，房车空调器的换热器中的蒸发器安装在空调外机的内部。当温度较低时，蒸发器温度低于环境的饱和露点温度，翅片出现凝露，空调系统将冷凝水排到车外。长时间运行后，空气中的水蒸气大部分都冷凝排到车外，从而造成房车内的相对湿度下降迅速，空气干燥，舒适性降低。对于对空气湿度较为敏感的人群而言，受限于房车的空间大小及运行节奏，无法通过简单地放盆水的方式来调节房车内的空气湿度。为了提高房车空调器的舒适性，相关技术中提出了设置加湿组件以增大室内湿度，但是存在加湿组件结构复杂、使用寿命较短、增加空调整体能耗、装拆维修困难等问题。

由上可知，现有技术中存在空调器的加湿系统结构复杂且成本较高的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种空调外机底壳结构、空调外机及空调器，以解决现有技术中空调器的加湿系统结构复杂且成本较高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种空调外机底壳结构，包括：底壳，底壳具有用于与空调内机连通的连通口；集水结构，集水结构的至少一部分位于空调外机的叶轮向连通口送风的路径上，以使集水结构内的水雾化后送向连通口。

进一步地，集水结构绕连通口的外周设置。

进一步地，集水结构包括成型在底壳上的凹槽，凹槽构成收集区域；和/或集水结构包括凸筋，凸筋设置在底壳上并围成收集区域。

进一步地，集水结构包括集水段和储水段，储水段相对于集水段靠近连通口。

进一步地，集水段呈半包围形并绕储水段的外周设置。

进一步地，集水段和储水段的连通处为集水段的最低位置处，且集水段的表面向连通处倾斜向下延伸。

进一步地，空调外机底壳结构还包括包围形凸筋，包围形凸筋设置在底壳上，包围形凸筋围成用于安装空调外机的叶轮的安装空间，且连通口位于安装空间内。

进一步地，包围形凸筋具有缺口部，储水段通过缺口部与集水段连通。

进一步地，储水段远离集水段的一端具有出水口，空调外机底壳结构还包括排水管，排水管与出水口连通。

进一步地，出水口为侧向出水口，空调外机底壳结构还包括挡水块，挡水块沿竖直方向可移动地设置在侧向出水口处，以使挡水块在储水位置和排水位置之间切换，当挡水块处于储水位置时，挡水块位于侧向出水口的底部，储水段能够储水；当挡水块处于排水位置时，挡水块位于侧向出水口的顶部，以使储水段中的水从侧向出水口的底部排出。

根据本发明的另一个方面，提供了一种空调外机，包括：换热器；叶轮；上述的空调外机底壳结构，空调外机底壳结构的集水段位于换热器的下方，用于收集换热器上形成的冷凝水，空调外机底壳结构的储水段位于叶轮的下方。

进一步地，储水段的延伸方向与叶轮的轴向平行。

根据本发明的另一个方面，提供了一种空调器，包括上述的空调外机。

进一步地，空调器为房车空调器。

应用本发明的技术方案，空调外机底壳结构包括底壳和集水结构，底壳具有用于与空调内机连通的连通口，集水结构的至少一部分位于空调外机的叶轮向连通口送风的路径上，以使集水结构内的水雾化后送向连通口，这样无需额外增加过多的部件，只需通过集水结构收集水并通过叶轮产生的高速送风气流使水雾化并跟随高速送风气流送向连通口，进而进入需要加湿的环境内，结构简单且无需额外的动力部件，大大降低了成本，解决了现有技术中空调器的加湿系统结构复杂且成本较高的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明的一个具体实施例中的空调外机底壳结构的一个角度的结构示意图；

图2示出了本发明的一个具体实施例中的空调外机底壳结构的另一个角度的结构示意图；

图3示出了本发明的一个具体实施例中的包围形凸筋处的结构示意图；

图4示出了本发明的一个具体实施例中的出水口处的结构示意图；

图5示出了本发明的一个具体实施例中的储水段和排水管的截面图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、底壳；11、连通口；20、集水结构；21、集水段；22、储水段；221、出水口；23、进水通道；30、叶轮；40、包围形凸筋；41、缺口部；50、排水管；60、挡水块；70、换热器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中空调器的加湿系统结构复杂且成本较高的问题，本发明提供了一种空调外机底壳结构、空调外机及空调器。其中，下述的空调器包括下述的空调外机；下述的空调外机包括下述的空调外机底壳结构。

在本实施例中，空调器为房车空调器。当然，空调器也可以是其他类型的空调器，可以根据实际需求进行选择。

如图1至图3所示，空调外机底壳结构包括底壳10和集水结构20。底壳10具有用于与空调内机连通的连通口11。集水结构20的至少一部分位于空调外机的叶轮30向连通口11送风的路径上，以使集水结构20内的水雾化后送向连通口11。

通过空调外机底壳结构包括底壳10和集水结构20，底壳10具有用于与空调内机连通的连通口11，集水结构20的至少一部分位于空调外机的叶轮30向连通口11送风的路径上，以使集水结构20内的水雾化后送向连通口11，这样无需额外增加过多的部件，只需通过集水结构20收集水并通过叶轮30产生的高速送风气流使水雾化并跟随高速送风气流送向连通口11，进而进入需要加湿的环境内，结构简单且无需额外的动力部件，大大降低了成本。

在本实施例中，集水结构20绕连通口11的外周设置。

如图1、图3至图5所示，集水结构20包括集水段21和储水段22。储水段22相对于集水段21靠近连通口11。集水段21和储水段22连通。集水段21用于收集水，储水段22用于储存集水段21所收集的水。

需要说明的是，房车空调器包括空调外机和空调内机。房车的车顶开设有安装口，房车空调器安装在安装口处，且空调外机位于房车的车顶的外侧，空调内机位于房车的车顶的内侧。连通口11实现空调外机和空调内机之间的气体连通。

如图1至图2所示，空调外机包括换热器70、叶轮30和上述的空调外机底壳结构。空调外机底壳结构的集水段21位于换热器70的下方，用于收集换热器70上形成的冷凝水，空调外机底壳结构的储水段22位于叶轮30的下方。具体的，储水段22为凹槽结构，且储水段22的槽壁为连通口11的一个侧边。也就是说，储水段22靠近连通口11设置。

在本实施例中，换热器70为蒸发器。当温度较低时，蒸发器的温度低于房车内环境的饱和露点温度，蒸发器上出现凝露，房车空调器会将冷凝水排到车外。房车空调器长时间运行后，由于空调外机与车内环境连通，车内空气中的水蒸气大部分都冷凝排到车外，从而造成房车内的相对湿度下降，车内空气干燥，舒适性降低。通过设置集水结构20，集水结构20的集水段21位于蒸发器的下方，蒸发器上冷凝的水落入集水段21内汇集并通过进水通道23流入储水段22内。储水段22位于叶轮30的下方，这样叶轮30旋转产生的高速送风气流能够经过储水段22的上方并促使储水段22中的水雾化，既形成水雾，水雾跟随高速送风气流通过连通口11进入空调内机，进而进入车内，从而对车内环境进行加湿。

在本实施例中，集水结构20包括凸筋，凸筋设置在底壳10上并围成收集区域。收集区域与换热器70对应设置，用于收集换热器70上冷凝形成的水。具体的，收集区域为集水段21。凸筋沿换热器70的外周缘设置并围成集水段21。换热器70在底壳10上的投影位于集水段21内。

在一个未示出的实施例中，集水结构20包括成型在底壳10上的凹槽，凹槽构成收集区域。具体的，凹槽与换热器70对应设置，用于收集换热器70上冷凝形成的水。换热器70在底壳10上的投影位于凹槽内。

在本实施例中，集水段21和储水段22的连通处为集水段21的最低位置处，且集水段21的表面向连通处倾斜向下延伸。也就是说，集水段21的表面具有坡度，且集水段21的其他位置的高度大于集水段21和储水段22的连通处的高度，这样使得换热器70上冷凝形成的水落入集水段21后能够沿集水段21的表面流至集水段21和储水段22的连通处，以便于流入储水段22中。具体的，集水段21的表面的坡度范围为2°至5°。

如图1和图3所示，集水结构20还包括进水通道23。集水段21通过进水通道23与储水段22连通。具体的，集水段21与进水通道23的连通处为集水段21的最低位置处。具体的，围成集水段21的凸筋上设置有缺口，缺口为进水通道23的一部分。可以理解的是，缺口即为集水段21与进水通道23的连通处。

在本实施例中，进水通道23与集水段21的连通处为进水通道23的最高位置处，进水通道23与储水段22的连通处为进水通道23的最低位置处，进水通道23的表面沿进水通道23与集水段21的连通处到进水通道23与储水段22的连通处的方向倾斜向下延伸。也就是说，进水通道23的表面具有坡度。通过上述设置，使得换热器70上冷凝形成的水能够顺畅地从集水段21流入储水段22。具体的，进水通道23的表面的坡度范围为2°至5°。

如图1、图3至图4所示，空调外机底壳结构还包括包围形凸筋40。包围形凸筋40设置在底壳10上，包围形凸筋40围成用于安装空调外机的叶轮30的安装空间，且连通口11位于安装空间内。具体的，储水段22也位于包围形凸筋40围成的空间内。

如图3所示，包围形凸筋40具有缺口部41。储水段22通过缺口部41与集水段21连通。具体的，缺口部41为进水通道23的一部分。储水段22靠近缺口部41的一端具有进水口。冷凝水依次流过缺口部41和进水口进入储水段22。

在本实施例中，集水段21呈半包围形并绕储水段22的外周设置。具体的，本实施例中的换热器70为L型，且换热器70绕包围形凸筋40的外周设置。相应的，集水段21也呈L型的半包围形并绕储水段22的外周设置。

如图2至图5所示，储水段22远离集水段21的一端具有出水口221。空调外机底壳结构还包括排水管50，排水管50与出水口221连通。具体的，排水管50沿远离出水口221的方向倾斜向下延伸。也就是说，排水管50具有坡度，且排水管50的坡度范围为2°至5°。通过上述设置，使得储水段22中的水在不需要进行加湿时能够顺畅地排出。

在本实施例中，出水口221为侧向出水口。也就是说，出水口221设置在储水段22的侧壁上。

如图4至图5所示，空调外机底壳结构还包括挡水块60，挡水块60沿竖直方向可移动地设置在侧向出水口处，以使挡水块60在储水位置和排水位置之间切换。也就是说，如果没有挡水块60，储水段22与排水管50直接连通。

当挡水块60处于储水位置时，挡水块60位于侧向出水口的底部，储水段22能够储水。此外，可以理解的是，挡水块60的尺寸小于侧向出水口的尺寸。当挡水块60位于侧向出水口的底部时，侧向出水口的顶部会与挡水块60之间存在间隙。当储水段22中的水没过挡水块60时，储水段22中的水能够从间隙处溢出。也就是说，当储水段22中的水达到设定量后能够自动溢流，从而防止储水段22中的水累积过多流到房车内，影响房车的正常使用和用户体验。

当挡水块60处于排水位置时，挡水块60位于侧向出水口的顶部，以使储水段22中的水从侧向出水口的底部排出。

在本实施例中，储水段22的延伸方向与叶轮30的轴向平行。这样使得叶轮30产生的高度送风气流能够尽可能地经过整个储水段22的上方，使得雾化效果更好，从而带走更多的水雾，保证加湿效果。当然，储水段22也可以是弧形等其他形状，此时储水段22两端的连线与叶轮30的轴向平行。

下面对本实施例中的房车空调器的加湿过程进行具体阐述。

当房车空调器处于制冷运行状态时，将挡水块60移动至侧向出水口的底部，以使储水段22能够储存换热器70处产生的冷凝水，叶轮30转动产生的高度送风气流带动冷凝水雾化并从连通口11处进入房车内，以对车内环境进行加湿。

进一步地，当房车空调器处于关闭状态时，将挡水块60移动至侧向出水口的顶部，这样储水段22不再具有储水功能，换热器70处产生的冷凝水落入集水段21然后流入储水段22，最后通过排水管50排出车外，从而保持车内环境干燥。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：通过空调外机底壳结构包括底壳10和集水结构20，底壳10具有用于与空调内机连通的连通口11，集水结构20的至少一部分位于空调外机的叶轮30向连通口11送风的路径上，以使集水结构20内的水雾化后送向连通口11，这样无需额外增加过多的部件，只需通过集水结构20收集水并通过叶轮30产生的高速送风气流使水雾化并跟随高速送风气流送向连通口11，进而进入需要加湿的环境内，结构简单且无需额外的动力部件，大大降低了成本。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种空调外机底壳结构，其特征在于，包括：

底壳(10)，所述底壳(10)具有用于与空调内机连通的连通口(11)；

集水结构(20)，所述集水结构(20)的至少一部分位于空调外机的叶轮(30)向所述连通口(11)送风的路径上，以使所述集水结构(20)内的水雾化后送向所述连通口(11)，所述集水结构(20)包括集水段(21)和储水段(22)，所述储水段(22)相对于所述集水段(21)靠近所述连通口(11)，所述储水段(22)位于所述叶轮(30)的下方，以实现无需额外的动力部件。

2.根据权利要求1所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述集水结构(20)绕所述连通口(11)的外周设置。

3.根据权利要求1所述的空调外机底壳结构，其特征在于，

所述集水结构(20)包括成型在所述底壳(10)上的凹槽，所述凹槽构成收集区域；和/或

所述集水结构(20)包括凸筋，所述凸筋设置在所述底壳(10)上并围成收集区域。

4.根据权利要求1所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述集水段(21)呈半包围形并绕所述储水段(22)的外周设置。

5.根据权利要求1所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述集水段(21)和所述储水段(22)的连通处为所述集水段(21)的最低位置处，且所述集水段(21)的表面向所述连通处倾斜向下延伸。

6.根据权利要求1所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述空调外机底壳结构还包括包围形凸筋(40)，所述包围形凸筋(40)设置在所述底壳(10)上，所述包围形凸筋(40)围成用于安装所述空调外机的所述叶轮(30)的安装空间，且所述连通口(11)位于所述安装空间内。

7.根据权利要求6所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述包围形凸筋(40)具有缺口部(41)，所述储水段(22)通过所述缺口部(41)与所述集水段(21)连通。

8.根据权利要求1所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述储水段(22)远离所述集水段(21)的一端具有出水口(221)，所述空调外机底壳结构还包括排水管(50)，所述排水管(50)与所述出水口(221)连通。

9.根据权利要求8所述的空调外机底壳结构，其特征在于，所述出水口(221)为侧向出水口，所述空调外机底壳结构还包括挡水块(60)，所述挡水块(60)沿竖直方向可移动地设置在所述侧向出水口处，以使所述挡水块(60)在储水位置和排水位置之间切换，

当所述挡水块(60)处于所述储水位置时，所述挡水块(60)位于所述侧向出水口的底部，所述储水段(22)能够储水；

当所述挡水块(60)处于所述排水位置时，所述挡水块(60)位于所述侧向出水口的顶部，以使所述储水段(22)中的水从所述侧向出水口的底部排出。

10.一种空调外机，其特征在于，包括：

换热器(70)；

叶轮(30)；

权利要求1至9中任一项所述的空调外机底壳结构，所述空调外机底壳结构的集水段(21)位于所述换热器(70)的下方，用于收集所述换热器(70)上形成的冷凝水，所述空调外机底壳结构的储水段(22)位于所述叶轮(30)的下方。

11.根据权利要求10所述的空调外机，其特征在于，所述储水段(22)的延伸方向与所述叶轮(30)的轴向平行。

12.一种空调器，其特征在于，包括权利要求10或11所述的空调外机。

13.根据权利要求12所述的空调器，其特征在于，所述空调器为房车空调器。

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