CN109331362A - 一种基于城市轨道交通的喷雾系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于城市轨道交通的喷雾系统，包括安装于车厢底部的水瓶和高压氮气瓶组，设置于车厢顶部和四周的供水管网，控制系统开关的控制阀组，以及安装于车厢顶部的新型细水雾喷头；水瓶和高压氮气瓶组通过控制阀组连接供水管网，供水管网末端连接细水雾喷头。本发明采用瓶组式动力源，灭火结构简单，性能高效，同时本发明对传统细水雾喷头进行了新型设计，新型细水雾喷头采用双重过滤网结构以及多种水雾细化结构，能产生更加稳定均匀的高压细水雾，更加适用于轨道交通车辆。

Description

一种基于城市轨道交通的喷雾系统

技术领域

本发明涉及轨道交通安全领域，具体涉及一种基于城市轨道交通的喷雾系统。

背景技术

随着交通科技快速发展，国内外许多一、二线城市都已经建立起轨道交通设施，随之而来的关于轨道交通车辆火灾安全问题也引起了人们的注意。所以，如何为轨道交通提供良好的消防安全保护措施，对于轨道交通运营安全具有重要的意义。

目前，轨道交通消防系统普遍面临这样一个问题，就是当火灾发生时，消防系统反应较慢，灭火效率较为低下，而由于轨道交通独特的密闭环境，轨道交通火灾易造成群死群伤的灾害。如何在短时间内启动消防系统，并在到达下一站台之前高效抑制火情，最大程度降低损失是我们需要不断思考并解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于城市轨道交通的喷雾系统，针对轨道交通独特的环境，当车厢内发生火灾时，系统在最短的时间启动，抑制或扑灭火情，减少损失，保障人员安全。

本发明采用的技术方案为：一种基于城市轨道交通的喷雾系统，包括水瓶和高压氮气瓶组、控制阀组、供水管网和细水雾喷头；其中，

所述水瓶和高压氮气瓶组安装于轨道列车底部，通过控制阀组与供水管网连接；所述控制阀组通过轨道列车总控计算机控制，控制本喷雾系统的开启与停止；所述供水管网布置于车厢顶部及四周，末端与细水雾喷头连接；所述细水雾喷头与供水管网连接，布置于车厢顶部；

所述细水雾喷头包括喷头主体、喷嘴、导流体、过滤网、密封圈、圆形压片、螺丝；所述喷头主体上设有通水孔和水雾混合腔，水雾混合腔上方连接导流体，水雾混合腔下方通过通水孔与喷嘴连接；所述喷头主体通过螺纹固定，螺纹底部设有第一密封圈；所述导流体上方设置十字圆锥形结构，角度为45°，用于放置圆锥形过滤网，圆锥形过滤网上方垫有圆形压片，圆形压片通过上方横向螺丝连接固定；所述导流体中间通过上下各四条总共八条金属条与外部结构连接，外部结构通过螺纹与喷头主体连接，外部结构螺纹上方设有第二密封圈；所述导流体中心为实体结构，与外部结构之间呈现圆环形通道；所述导流体下方连接水雾混合腔；所述喷嘴与喷头主体连接处设有第二道过滤网，第二道过滤网通过喷嘴螺纹挤压固定，喷嘴中下部设有第三密封圈；

所述细水雾喷头喷头主体设有7个通水孔，连接7个喷嘴，倾斜角度为50°；

所述细水雾喷头过滤网有两种，一种为圆锥形过滤网，倾斜角度为45°，一种为普通过滤网；

所述细水雾喷头圆锥形过滤网上方垫有圆形压片，圆形压片通过横向拧入喷头主体的螺丝固定；

所述细水雾喷头导流体上部圆形凸台和下部圆形凸台倾角均以45°±5°为宜；

所述细水雾喷头喷头主体下部采用半球形结构；

所述细水雾喷头喷嘴内部采用两条螺旋通道，旋转一圈，角度为360°。

其中，所述水瓶和高压氮气瓶组每个水瓶与氮气瓶接口都装有控制阀，并且供水管网主管道也设有控制阀，控制阀通过总控制机控制。

其中，所述细水雾喷头及供水管网主管道在车厢顶部居中布置，且细水雾喷头均匀等距离布置。

本发明的原理在于：一种适用于城市轨道交通的喷雾系统，该系统包括：水瓶和高压氮气瓶组、控制阀组、供水管网和细水雾喷头；其中，所述水瓶和高压氮气瓶组作为动力源布置于车厢底部，高压氮气瓶提供压力，设置于水瓶之后，高压氮气瓶与水瓶都设置有控制阀组，控制阀组控制喷雾系统的开启与关闭，控制阀组由总控制室控制；所述供水管网上端通过控制阀组与水瓶和高压氮气瓶组连接，末端与细水雾喷头连接，供水管网布置于车厢顶部及四周；所述细水雾喷头包括导流体、喷头主体、喷嘴、过滤网、密封圈、压片和螺丝，导流体固定在喷头主体上，导流体上方为十字圆锥形结构，结构上方装有圆锥形过滤网，圆锥形过滤网通过压片固定，导流体中心为实体结构，导流体与喷头主体之间呈现圆环状空隙，导流体下方连接水雾混合腔，水雾混合腔设有多个通水孔，通水孔与喷嘴相连接。所述十字圆锥性过滤网为第一层过滤结构，所采用的倾斜式过滤网结构能减缓高压水流冲击强度，且过滤出的较大粒径杂质会滑落堆积在四周角落，能有效避免过滤网堵塞。所述导流体通过上下各四条总共八条金属条固定，外部设有螺纹，通过螺纹与喷头主体连接。所述导流体上方设有圆锥形凸头，高压水进入喷头后，通过导流体与喷头主体之间的圆环状结构，压力增加。所述导流体下方设有凸形圆台，圆环状水流通过凸形圆台后，高压水第一次倾斜正面对撞，水流表面初步破碎，初步产生紊流水。所述喷嘴上部设有第二层过滤网，确保更少的杂质进入，堵塞喷嘴。所述喷嘴内部设有2条螺旋通道，紊流水通过过滤网，进入螺旋通道，在高压作用下，产生旋流水雾。

与现有技术相比较，本发明的优势在于：

(1)本发明采用瓶组式动力源，安全稳定，压力系统为高压氮气罐，为气动装置，不需要电力，在列车发生电气火灾时也可以使用，弥补了这方面的不足；

(2)本发明采用控制阀组，确保动力源每个氮气瓶与水瓶都设有控制阀，且供水管网主管道也设有控制阀，控制阀通过总控制机控制，确保系统更加稳定安全，减少隐患；

(2)本发明采用新型细水雾喷头，该喷头具有双重过滤网结构，且采用倾斜式过滤网结构，减少过滤网冲击强度，具有更好的过滤性能和使用寿命，该喷头采用多种水雾细化结构，能产生更加稳定均匀的高压细水雾，灭火性能更佳；

(4)本发明喷雾系统产生的水雾为高压细水雾，雾粒粒径稳定均匀，不导电且不会加重液体火灾等火情，能快速有效的抑制电气火灾液体火灾等火灾的火情；

(5)本发明系统结构简单，方便安装与检修，系统反应时间短，启动迅速，细水雾喷头产生的细水雾能有效快速抑制扑灭火情，第一时间保障乘客安全。

附图说明

图1是本发明的车厢整体结构剖面布置图；

图2是本发明的车厢整体结构立体示意图；

图3是本发明的瓶组结构示意图；

图4是本发明的细水雾喷头整体结构示意图；

图5是本发明的细水雾喷头喷头主体结构示意图；

图6a是本发明的细水雾喷头导流体结构示意图；

图6b是本发明的细水雾喷头导流体的俯视图；

图6c是本发明的细水雾喷头导流体的仰视图；

图6d是本发明的细水雾喷头导流体A-A截面示意图；

图7a是本发明的细水雾喷头喷嘴结构示意图；

图7b是本发明的细水雾喷头喷嘴B-B截面示意图。

图中：1为水瓶和高压氮气瓶组，2为控制阀组，3为供水管网，4为细水雾喷头，401为喷头主体，40101为通水孔，40102为水雾混合腔，402为喷嘴，403为导流体，404为过滤网，405为密封圈，406为圆形压片，407为螺丝。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明做进一步详细的说明：

本发明提供一种基于城市轨道交通的喷雾系统，主要由水瓶和高压氮气瓶组1、控制阀组2、供水管网3和细水雾喷头4等组成。

如图1所示，水瓶和高压氮气瓶组1布置于车厢底部中间，水瓶和高压氮气瓶组1连接有控制阀组2，供水管网3和细水雾喷头4布置于车厢顶部。

结合图2、图3，细水雾喷头4布置于车厢中央，均匀布置，间隔相同，细水雾喷头4喷出细水雾能覆盖车厢全部面积，供水管网3主管道也布置于车厢顶部中央，水瓶和高压氮气瓶组1以氮气瓶为动力源，利用高压将水瓶中的水压入供水管网3，水瓶和高压氮气瓶组1中每个水瓶与氮气瓶都设有控制阀，另外供水管网3主管道也设有控制阀，控制阀由总计算机控制开启与关闭。

如图4所示，细水雾喷头4喷头主体401上部有外螺纹，通过外螺纹与入水管连接，外螺纹底部设有密封圈405，内部设有内螺纹与螺丝孔，喷头主体401通过内螺纹与导流体403连接固定。如图5所示，喷头主体401中心设有通水孔40101和水雾混合腔40102，水雾混合腔40102上方连接导流体403，水雾混合腔40102下方通过通水孔40101与喷嘴402连接，喷头主体401设有7个喷嘴孔，中心设置一个，周围均匀设置6个，喷嘴402通过通水孔40101与水雾混合腔40102连接。

如图4所示，细水雾喷头4喷嘴402与通水孔40101之间设有过滤网404，过滤网404通过喷嘴402挤压固定，喷嘴402通过外螺纹固定，外螺纹下方设有密封圈405。

如图4所示，细水雾喷头4导流体403通过外部结构外螺纹与喷头主体401连接，导流体403最上方为一圆柱结构，通过4条金属条与外部结构连接，倾斜角度为45°，在该结构上方设有圆锥形过滤网404，圆锥形过滤网404上垫有圆形压片406，圆形压片406通过上方横向拧入的螺丝407固定，导流体403外部螺纹上方设有密封圈405。

结合图6a、图6b、图6c、图6d，细水雾喷头4导流体403外部结构与中心实体结构之间通过4条金属条连接，中间留有圆环状通道，导流体403中心实体结构上下部都设有一圆形凸台，上部圆形凸台起导流加压作用，下部圆形凸台起引导水流对撞作用，底部为一圆孔，与水雾混合腔40102连接。

结合图7a、图7b，细水雾喷头4喷嘴402与通水孔40101之间设有过滤网404，通过喷嘴402固定螺纹时的挤压力固定，喷嘴402内部设有2条螺旋通道，螺旋通道旋转一圈，角度为360°，开口设置为扇形，位置为圆心二分之一到四分之三处，长度为四分之一段圆弧长度。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，在本发明的相同原则下，所做的修改或变换形式、结构等，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种基于城市轨道交通的喷雾系统，其特征在于，包括水瓶和高压氮气瓶组(1)、控制阀组(2)、供水管网(3)和细水雾喷头(4)；其中，

所述水瓶和高压氮气瓶组(1)安装于轨道列车底部，通过控制阀组(2)与供水管网(3)连接；所述控制阀组(2)通过轨道列车总控计算机控制，控制本喷雾系统的开启与停止；所述供水管网(3)布置于车厢顶部及四周，末端与细水雾喷头(4)连接；所述细水雾喷头(4)与供水管网(3)连接，布置于车厢顶部；

所述细水雾喷头(4)包括喷头主体(401)、喷嘴(402)、导流体(403)、过滤网(404)、密封圈(405)、圆形压片(406)、螺丝(407)；所述喷头主体(401)上设有通水孔(40101)和水雾混合腔(40102)，水雾混合腔(40102)上方连接导流体(403)，水雾混合腔(40102)下方通过通水孔(40101)与喷嘴(402)连接；所述喷头主体(401)通过螺纹固定，螺纹底部设有第一密封圈(405)；所述导流体(403)上方设置十字圆锥形结构，角度为45°，用于放置圆锥形过滤网(404)，圆锥形过滤网(404)上方垫有圆形压片(406)，圆形压片(406)通过上方横向螺丝(407)连接固定；所述导流体(403)中间通过上下各四条总共八条金属条与外部结构连接，外部结构通过螺纹与喷头主体(401)连接，外部结构螺纹上方设有第二密封圈(405)；所述导流体(403)中心为实体结构，与外部结构之间呈现圆环形通道；所述导流体(403)下方连接水雾混合腔(40102)；所述喷嘴(402)与喷头主体(401)连接处设有第二道过滤网(404)，第二道过滤网(404)通过喷嘴螺纹挤压固定，喷嘴中下部设有第三密封圈(405)；

所述细水雾喷头(4)喷头主体(401)设有7个通水孔，连接7个喷嘴(402)，倾斜角度为50°；

所述细水雾喷头(4)过滤网(404)有两种，一种为圆锥形过滤网，倾斜角度为45°，一种为普通过滤网；

所述细水雾喷头(4)圆锥形过滤网上方垫有圆形压片(406)，圆形压片(406)通过横向拧入喷头主体(401)的螺丝(407)固定；

所述细水雾喷头(4)导流体(403)上部圆形凸台和下部圆形凸台倾角均以45°±5°为宜；

所述细水雾喷头(4)喷头主体(401)下部采用半球形结构；

所述细水雾喷头(4)喷嘴(402)内部采用两条螺旋通道，旋转一圈，角度为360°。

2.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通的喷雾系统，其特征在于，所述水瓶和高压氮气瓶组(1)每个水瓶与氮气瓶接口都装有控制阀，并且供水管网(3)主管道也设有控制阀，控制阀通过总控制机控制。

3.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通的喷雾系统，其特征在于，所述细水雾喷头(4)及供水管网(3)主管道在车厢顶部居中布置，且细水雾喷头(4)均匀等距离布置。