CN209137813U - 一种基于城市轨道交通系统的喷头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于城市轨道交通系统的喷头，包括喷头主体、喷嘴、导流体、过滤网、密封圈、圆形压片、螺丝，喷头主体设有通水孔和水雾混合腔，喷头主体下部连接喷嘴，上部连接导流体。导流体上方为十字圆锥形结构，结构上方装有圆锥形过滤网，导流体中心为实体结构，导流体与喷头主体之间呈现圆环状空隙，导流体下方连接水雾混合腔，水雾混合腔设有多个通水孔，通水孔与喷嘴相连接。本实用新型采用双重过滤网结构，且采用倾斜式过滤网结构，减少过滤网冲击强度，具有更好的过滤性能和使用寿命，且采用多种水雾细化结构，能产生更加稳定均匀的高压细水雾。

Description

一种基于城市轨道交通系统的喷头

技术领域

本实用新型涉及一种消防灭火用喷头结构，具体涉及一种基于城市轨道交通系统的喷头。

背景技术

在轨道交通系统消防安全中，细水雾喷头是灭火过程中十分重要的一个部件，而由于轨道交通独特的环境，现有的一些喷头喷出的水雾不够均匀细化，很难起到良好的灭火效果。另外采用不当的过滤网或者没有采用过滤网的喷头，会有几率产生堵塞喷水孔的情况发生，不利于安全保障。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于城市轨道交通系统的喷头，其结构采用多种水雾细化方式，能使喷出的细水雾更加稳定均匀，且采用双重过滤结构，能过滤杂质，减少意外情况，延长喷头使用寿命。

为达到上述目的，通过以下的技术方案来实现：

一种基于城市轨道交通系统的喷头，包括喷头主体、喷嘴、导流体、过滤网、密封圈、圆形压片和螺丝；过滤网包括第一过滤网和第二过滤网，密封圈包括第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈；所述喷头主体上设有通水孔和水雾混合腔，水雾混合腔上方连接导流体，水雾混合腔下方通过通水孔与喷嘴连接；所述喷头主体通过螺纹固定，螺纹底部设有第一密封圈；所述导流体上方设置十字圆锥形结构，角度为45°，用于放置第一过滤网，第一过滤网为圆锥形过滤网，圆锥形过滤网上方垫有圆形压片，圆形压片通过螺丝横向连接固定；所述导流体中间通过上下各四条总共八条金属条与外部结构连接，外部结构通过螺纹与喷头主体连接，外部结构螺纹上方设有第二密封圈；所述导流体中心为实体结构，与外部结构之间呈现圆环形通道；所述导流体下方连接水雾混合腔；所述喷嘴与喷头主体连接处设有第二过滤网，第二过滤网通过喷嘴螺纹挤压固定，喷嘴中下部设有第三密封圈。

所述喷头主体设有7个通水孔，连接7个喷嘴，倾斜角度为50°，喷头主体下部采用半球形结构，便于使细水雾覆盖全面，且更美观。

所述过滤网有两种，一种为圆锥形过滤网，倾斜角度为45°，一种为普通过滤网，所述圆锥性过滤网为第一层过滤结构，所采用的倾斜式过滤网结构能减缓高压水流冲击强度，且过滤出的较大粒径杂质会滑落堆积在四周角落，能有效避免过滤网堵塞，所述普通过滤网为第二层过滤网，设置于喷嘴上部，确保更少的杂质进入，堵塞喷嘴。

所述导流体通过上下各四条总共八条金属条固定，外部设有螺纹，通过螺纹与喷头主体连接，圆锥形过滤网上方垫有圆形压片，圆形压片通过横向拧入喷头主体的螺丝固定。

所述导流体上部圆形凸台和下部圆形凸台倾角均以45°±5°为宜，高压水进入喷头后，通过导流体上部圆形凸台，进入与喷头主体之间的圆环状结构，压力增加，然后圆环状水流通过导流体下部圆形凸形圆台后，高压水第一次倾斜正面对撞，水流表面初步破碎，初步产生紊流水。

所述喷嘴内部采用两条螺旋通道，旋转一圈，角度为360°，紊流水通过过滤网，进入螺旋通道，在高压作用下，产生旋流水雾。

与现有技术相比较，本实用新型的优势在于：

本实用新型采用双重过滤网结构，且采用倾斜式过滤网结构，减少过滤网冲击强度，具有更好的过滤性能和使用寿命，本实用新型采用多种水雾细化结构，首先采用高压水倾斜正面对撞方式，初步产生紊流水，然后采用水雾旋流方式，进一步产生更加稳定均匀的高压细水雾。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的喷头主体结构示意图；

图3是本实用新型的导流体结构示意图；

图4是本实用新型的导流体的俯视图；

图5是本实用新型的导流体的仰视图；

图6是本实用新型的导流体A-A截面示意图；

图7是本实用新型的喷嘴结构示意图；

图8是本实用新型的喷嘴B-B截面示意图；

图中：1为喷头主体，101为通水孔，102为水雾混合腔，2为喷嘴，3为导流体，4-1为第一过滤网，4-2为第二过滤网，5-1为第一密封圈，5-2为第二密封圈，5-3为第三密封圈，6为圆形压片，7为螺丝。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明：

本实用新型提供一种基于城市轨道交通系统的喷头，主要由喷头主体1、喷嘴2、导流体3、过滤网、密封圈、圆形压片6、螺丝7等组成。过滤网包括第一过滤网4-1和第二过滤网4-2，密封圈包括第一密封圈5-1、第二密封圈5-2和第三密封圈5-3。

如图1所示，喷头主体1上部有外螺纹，通过外螺纹与入水管连接，外螺纹底部设有第一密封圈5-1，内部设有内螺纹与螺丝孔，喷头主体1通过内螺纹与导流体3连接固定，喷头主体1中心设有通水孔101和水雾混合腔102，水雾混合腔102上方连接导流体3，水雾混合腔102下方通过通水孔101与喷嘴2连接，喷头主体1设有7个喷嘴孔，中心设置一个，周围均匀设置6个，喷嘴2通过通水孔101与水雾混合腔102连接。

如图1所示，喷嘴2与通水孔101之间设有第二过滤网4-2，第二过滤网4-2通过喷嘴2挤压固定，喷嘴2通过外螺纹固定，外螺纹下方设有第三密封圈5-3。

如图1所示，导流体3通过外部结构外螺纹与喷头主体1连接，导流体3最上方为一圆柱结构，通过4条金属条与外部结构连接，倾斜角度为45°，在该结构上方设有第一过滤网4-1，第一过滤网4-1为圆锥形过滤网，圆锥形过滤网上垫有圆形压片6，圆形压片6通过上方横向拧入的螺丝7固定，导流体3外部螺纹上方设有第二密封圈5-2。

结合图3图4图5图6，导流体3外部结构与中心实体结构之间通过4条金属条连接，中间留有圆环状通道，导流体3中心实体结构上下部都设有一圆形凸台，上部圆形凸台起导流加压作用，下部圆形凸台起引导水流对撞作用，底部为一圆孔，与水雾混合腔102连接。

结合图7图8，喷嘴2与通水孔之间设有第二过滤网4-2，通过喷嘴2固定螺纹时的挤压力固定，喷嘴2内部设有2条螺旋通道，螺旋通道旋转一圈，角度为360°，开口设置为扇形，位置为圆心二分之一到四分之三处，长度为四分之一段圆弧长度。

Claims (6)

1.一种基于城市轨道交通系统的喷头，其特征在于：包括喷头主体(1)、喷嘴(2)、导流体(3)、过滤网、密封圈、圆形压片(6)和螺丝(7)；过滤网包括第一过滤网(4-1)和第二过滤网(4-2)，密封圈包括第一密封圈(5-1)、第二密封圈(5-2)和第三密封圈(5-3)；所述喷头主体(1)上设有通水孔(101)和水雾混合腔(102)，水雾混合腔(102)上方连接导流体(3)，水雾混合腔(102)下方通过通水孔(101)与喷嘴(2)连接；所述喷头主体(1)通过螺纹固定，螺纹底部设有第一密封圈(5-1)；所述导流体(3)上方设置十字圆锥形结构，角度为45°，用于放置第一过滤网(4-1)，第一过滤网(4-1)为圆锥形过滤网，圆锥形过滤网上方垫有圆形压片(6)，圆形压片(6)通过螺丝(7)横向连接固定；所述导流体(3)中间通过上下各四条总共八条金属条与外部结构连接，外部结构通过螺纹与喷头主体(1)连接，外部结构螺纹上方设有第二密封圈(5-2)；所述导流体(3)中心为实体结构，与外部结构之间呈现圆环形通道；所述导流体(3)下方连接水雾混合腔(102)；所述喷嘴(2)与喷头主体(1)连接处设有第二过滤网(4-2)，第二过滤网4-2)通过喷嘴螺纹挤压固定，喷嘴中下部设有第三密封圈(5-3)。

2.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通系统的喷头，其特征在于：所述喷头主体(1)设有7个通水孔，连接7个喷嘴(2)，倾斜角度为50°。

3.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通系统的喷头，其特征在于：所述过滤网有两种，一种为圆锥形过滤网，倾斜角度为45°，一种为普通过滤网。

4.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通系统的喷头，其特征在于：所述导流体(3)上部圆形凸台和下部圆形凸台倾角均以45°±5°为宜。

5.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通系统的喷头，其特征在于：所述喷头主体(1)下部采用半球形结构。

6.根据权利要求1所述的一种基于城市轨道交通系统的喷头，其特征在于：所述喷嘴(2)内部采用两条螺旋通道，旋转一圈，角度为360°。