CN109305118B - 第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法 - Google Patents

第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109305118B
CN109305118B CN201810843296.1A CN201810843296A CN109305118B CN 109305118 B CN109305118 B CN 109305118B CN 201810843296 A CN201810843296 A CN 201810843296A CN 109305118 B CN109305118 B CN 109305118B
Authority
CN
China
Prior art keywords
energy storage
storage unit
memory
control device
initial configuration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810843296.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109305118A (zh
Inventor
D.赖肖
P.弗尔克尔
M.朔伊许雷尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Publication of CN109305118A publication Critical patent/CN109305118A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109305118B publication Critical patent/CN109305118B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F12/00—Accessing, addressing or allocating within memory systems or architectures
    • G06F12/02—Addressing or allocation; Relocation
    • G06F12/0223—User address space allocation, e.g. contiguous or non contiguous base addressing
    • G06F12/023—Free address space management
    • G06F12/0238—Memory management in non-volatile memory, e.g. resistive RAM or ferroelectric memory
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/10—Parallel operation of dc sources
    • H02J1/12—Parallel operation of dc generators with converters, e.g. with mercury-arc rectifier
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/42—Control modes by adaptive correction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车（1）的至少一个第一储能单元（6）和所述机动车（1）的第二储能单元（9）的控制设备（2），所述控制设备具有拥有第一储能单元（6）的第一初始配置（22）和第二储能单元（9）的第二初始配置（23）的非易失性存储器（16），其中，所述非易失性存储器（16）与另外的存储器（17）以数据传输的方式连接，所述另外的存储器（17）具有第一储能单元（6）的和第二储能单元（9）的适配配置（24），其中，所述非易失性存储器（16）具有拥有第一初始配置（22）的第一存储器部分（20）和拥有第二初始配置（23）的与所述第一存储器部分（20）电解耦的第二存储器部分（21）。

Description

第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的至少一个第一储能单元和所述机动车的第二储能单元的控制设备。所述控制设备具有拥有第一储能单元的第一初始配置和第二储能单元的第二初始配置的非易失性存储器。所述非易失性存储器与另外的存储器以数据传输的方式连接，所述另外的存储器具有第一储能单元的和第二储能单元的适配配置。此外，本发明涉及一种用于运行用于机动车的至少一个第一储能单元和所述机动车的第二储能单元的控制设备的方法。在所述方法中，从非易失性存储器读取第一储能单元的第一初始配置和第二储能单元的第二初始配置。
背景技术
用于储能单元的控制设备是公知的。通常，通过控制设备控制或监视储能单元，即例如蓄电池。根据大多蓄电池特定的配置信息，可以通过控制设备符合规定地控制储能单元。例如以下属于此：最大温度的考虑、充电过程的流程、放电过程的流程、电池数目的考虑、最大的充电电流、最大的放电电流或最大的电压。
车辆中的现代车载电网可以由一个或多个能量系统或车载电网支路组成，所述能量系统或车载电网支路可以分别吸收和/或释放能量。控制设备或控制装置接管能量系统的管理。能量系统在时间过程中经历物理放电并且倾向于无能量的状态。控制装置在无能量的状态中也必须能够保持其设定。通过非易失性的（数据）存储器、例如在控制装置内的OTP存储器（OTP：one-time-programmable：一次可编程的），可以执行控制装置的持久的、非易失性的配置。在非易失性存储器中编程的设定在控制装置的每次启动时被读取并且接收在工作存储器中，使得控制装置初始配置。
发明内容
本发明的任务是，实现一种控制设备和一种方法，借助所述控制设备或在所述方法中可以更可靠地进行储能单元的控制。
所述任务通过根据独立权利要求的控制设备和方法来解决。
根据本发明的控制设备被设置用于机动车的至少一个第一储能单元和机动车的第二储能单元。所述控制设备具有拥有第一储能单元的第一初始配置和第二储能单元的第二初始配置的非易失性存储器。所述非易失性存储器与另外的存储器以数据传输的方式连接。另外的存储器具有第一储能单元的和第二储能单元的适配配置。作为一个重要想法而规定，非易失性存储器具有拥有第一初始配置的第一存储器部分和拥有第二初始配置的与第一存储器部分尤其功能性地电解耦的第二存储器部分。
本发明基于以下认识：通过第一存储器部分和第二存储器部分的电解耦可以更可靠地运行控制设备。因此，例如在第二存储器部分失效时，也不同样地影响第一存储器部分。第一存储器部分和第二存储器部分尤其通过电解耦也功能性地解耦并且一个存储器部分、尤其第二存储器部分的功能失常不导致另一存储器部分、尤其第一存储器部分的功能性影响。
通过第一初始配置可以控制第一储能单元的运行，并且通过第二初始配置可以控制第二储能单元的运行。相应的初始配置例如是具有边界值、尤其最大值或最小值的参数组，该参数组被设置用于相应的储能单元的无问题的运行。通过相应的初始配置例如说明：相应的储能单元具有多少电池数目或者可以说明相应的储能单元的最大充电电流、最大放电电流、最大温度或最大电压。
相应的初始配置存储在非易失性存储器中并且在电流中断后也又可供使用。
非易失性存储器和另外的存储器尤其构造为数据存储器。此外尤其地，非易失性存储器构造为OTP存储器（OTP-one time programmable：一次性可编程的）。该存储器可以仅仅一次地被写。
可能发生：必须匹配相应的初始配置，例如因为对于相应的储能单元获得新的认识，可以如何更好地运行相应的储能单元，或者因为相应的储能单元出于老化原因而要求经匹配的运行。为了匹配，于是可以利用相应的储能单元的适配配置。通过适配配置可以至少部分地匹配相应的初始配置。因此，初始配置可以通过适配配置自身在非易失性的、尤其仅仅一次可编程的存储器的编程之后被匹配。通过适配配置可以匹配相应的初始配置的一部分或整个相应的初始配置。所述适配配置在此可以取代或者减小或增加相应的初始配置的值。
优选地规定，第一存储器部分借助第一数据线路与另外的存储器电连接并且第二存储器部分借助与第一数据线路不同的第二数据线路与另外的存储器电连接。由此，相应的存储器部分借助不同的数据线路与另外的存储器连接并且在这些存储器部分之一的尤其电流供应失效时，剩余的存储器部分始终还可以传输数据至另外的存储器。
此外优选地规定，第一存储器部分尤其仅仅连接在第一储能单元的电压供应上，和/或，第二存储器部分尤其仅仅连接在第二储能单元的电压供应上。通过相应的存储器部分分开地连接到相应的电压供应上，相应的存储器部分可以彼此独立地运行。
此外优选地规定，另外的存储器尤其仅仅连接在第二储能单元的电压供应上。第二储能单元尤其构造为正常的储能器或主储能器并且给另外的存储器供应运行所需的能量。通过给另外的存储器供应第二储能单元中的能量，能够充分地实现能量供应。
此外优选地规定，所述控制设备具有功能单元，所述功能单元根据第一初始配置和第二初始配置实施第一储能单元的和第二储能单元的控制，并且所述功能单元通过第三数据线路与第一存储器部分电连接。于是，通过功能单元尤其根据所属的初始配置以及优选地也根据所属的适配配置（如果这可用）执行相应的储能单元的功能性控制。功能单元因此控制第一储能单元和/或第二储能单元。功能单元可以例如构造为DSP（Digital SignalProcessor：数字信号处理器）、微控制器、FPGA（Field Programmable Gate Array：现场可编程门阵列）或ASSP（Application Specific Standard Product：专用标准产品）。第三数据线路是有利的，因为由此能够实现第一存储器部分和功能单元之间的数据传输，即使另外的存储器例如由于缺少电压供应而失效。第三数据线路因此可以视为后备线路（Rückfallleitung）或保障线路，因为它尤其当第一数据线路和/或另外的存储器失效时被使用。
此外优选地规定，功能单元与第一储能单元的电压供应和第二储能单元的电压供应连接。通过功能单元与第一储能单元的和第二储能单元的电压供应的连接，如果这两个电压供应之一或这两个储能单元之一失效，功能单元自身可以运行。功能单元的电压供应由此尤其冗余地构造。
此外优选地规定，另外的存储器与控制单元尤其直接电连接，所述控制单元被设置用于根据控制设备的功能单元来匹配适配配置。通过控制单元可以填充或覆写另外的存储器。控制单元尤其从功能单元获得用于此的指令。因此，控制单元例如从功能单元获得以下请求：匹配另外的存储器中的适配配置或者如果那里还不存在适配配置，例如在重新启动之后，则重新存储。优选地，控制单元与第二储能单元的电压供应连接。控制单元例如可以与功能单元类似地同样构造为DSP、微控制器、FPGA、ASIC或ASSP。
此外优选地规定，第一储能单元构造为需求储能器或保障储能器，并且第二储能单元构造为正常储能器。正常储能器因此优选地是主储能器。第二储能单元或保障储能器在第二储能单元失效时保护开关、直流电压转换器、外围负载或第二储能单元。第一储能单元也保护自身。通过保障储能器可以例如提供相对过电压的安全功能。
也可以规定，另外的存储器构造为易失性存储器。在易失性存储器中，数据仅仅如能量供应存在那么长时间保持不变。易失性存储器是有利的，因为易失性存储器具有与例如非易失性存储器能够实现的相比更高的访问速度、尤其在读和写时。
本发明还涉及一种根据本发明的方法。在所述方法中，运行用于机动车的至少一个第一储能单元和所述机动车的第二储能单元的控制设备。从非易失性存储器读取第一储能单元的第一初始配置。此外，从非易失性存储器读取第二储能单元的第二初始配置。作为一个重要的想法而规定，从非易失性存储器的第一存储器部分读取第一初始配置并且从非易失性存储器的与第一存储器部分电解耦的第二存储器部分读取第二初始配置。
根据本发明的控制设备的有利的实施方案可以视为根据本发明的方法的有利的实施方案。控制设备的具体部件分别被构造用于执行相应的方法步骤。
本发明的另外的特征由权利要求、附图和附图说明得出。先前在说明书中提到的特征和特征组合以及随后在附图说明中提到的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅以分别说明的组合而且以其他组合或单独地可应用，而不离开本发明的范围。
附图说明
本发明的实施例下面根据示意图来详细阐述。
其中：
图1示出具有根据本发明的控制设备的一个实施例的机动车的示意性俯视图；
图2示出具有机动车的三个能量系统的控制设备的示意图；
图3示出具有详细的能量系统的控制设备的另一示意图；以及
图4示出具有非易失性存储器的第一存储器部分和非易失性存储器的第二存储器部分的控制设备的示意图，所述第一存储器部分和所述第二存储器部分相互电解耦。
在附图中，相同的或功能相同的元件配备有相同的附图标记。
具体实施方式
在图1中以示意性俯视图示出机动车1。机动车1具有控制设备2。控制设备2与第一能量系统3、第二能量系统4和第三能量系统5电连接。在此，机动车1的电网的以下区域称作能量系统：所述区域例如具有储能单元、消耗器或能量产生单元。相应的能量系统也可以称作机动车1的车载电网的车载电网支路。
控制设备2和能量系统3、4、5在机动车1中的布置是多种多样地可能的，然而优选如此，使得该布置符合功能要求地实现。
机动车1优选地构造为客车。
图2示出控制设备2、第一能量系统3、第二能量系统4和第三能量系统5。能量系统3、4、5与控制设备2电连接。
图3同样示出控制设备2、第一能量系统3、第二能量系统4和第三能量系统5，但以详细图示出。
第一能量系统3具有第一储能单元6、第一电消耗器7和第一能量产生单元8。第一储能单元6尤其构造为锂离子蓄电池，但也可以以多种不同的方式构造的蓄电池存在。第一电消耗器7构造为机动车1的能量消耗器并且例如可以构造为加热单元、空调压缩机、照明单元或促动器。第一能量产生单元8优选地构造为发电机。
第二能量系统4具有第二储能单元9和第二电消耗器10。第二储能单元9尤其与第一储能单元6类似地构造。第二电消耗器10可以与第一电消耗器7类似地构造。
第三能量系统5具有第二能量产生单元11和第三电消耗器12。第三电消耗器12可以与第一电消耗器7和/或第二电消耗器10类似地构造。第二能量产生单元11可以与第一能量产生单元8类似地构造。
根据该实施例，控制设备2具有直流电压转换器13、第一开关14和第二开关15。此外，控制设备2具有非易失性存储器16和另外的存储器17。非易失性存储器16尤其构造为仅仅一次可编程的数据存储器，也即构造为所谓的OPP存储器。另外的存储器17优选地构造为易失性的数据存储器，例如构造为RAM（RAM=Random Access Memory：随机存取存储器）。
图4示出控制设备2的一个实施例。控制设备2具有非易失性存储器16和另外的存储器17。此外，控制设备2具有功能单元18和控制单元19。
功能单元18和/或控制单元19可以构造为DSP、微控制器、FPGA、ASIC或ASSP。非易失性存储器16、另外的存储器17、功能单元18和控制单元19可以布置到仅仅一个芯片上或者分别作为单独的芯片构造。
非易失性存储器16具有第一存储器部分20和第二存储器部分21。第一存储器部分20和第二存储器部分21电解耦。在第一存储器部分20中存储有第一初始配置22，并且在第二存储器部分21中存储有第二初始配置23。第一初始配置22被设置用于控制第一储能单元6，并且第二初始配置23被设置用于控制第二储能单元9。通过相应的初始配置22、23，例如预给定相应的储能单元6、9的额定运行值。这些额定运行值然后可以与相应的储能单元6、9的当前检测的测量值比较。基于该比较，然后例如可以通过功能单元18匹配地运行相应的储能单元6、9。这些额定运行值可以例如作为最大温度、最小温度、最大电压、最大充电电流和/或最大的放电电流存在。但也可以通过相应的初始配置22、23来提供相应的储能单元6、9的电池的数目。
在另外的存储器17存储有适配配置24。适配配置24被设置用于第一储能单元6和第二储能单元9。通过适配配置24可以匹配第一初始配置22和/或第二初始配置23。如果第一储能单元6和/或第二储能单元9应匹配地运行，则该匹配可以变得是必需的。如果相应的储能单元6、9由于老化现象而应不同于在基本初始化状态、例如交付状态的情况下地运行，则经匹配的运行例如可以是必要的。但如果存在建议经匹配的运行以便例如延长相应的储能单元6、9的寿命的新的认识，则匹配也可以是必需的。
在相应的初始配置22、23存储在仅仅一次性可编程的非易失性存储器16上之后，所述匹配不能直接地在非易失性存储器16中进行，而是这尤其在另外的存储器17中通过适配配置24来进行。
第一存储器部分20与第一储能单元6的电压供应连接。第二存储器部分21与第二储能单元9的电压供应连接。另外的存储器17与第二储能单元9的电压供应连接。借此，第一存储器部分20仅仅由第一储能单元6供以能量，并且第二存储器部分21以及另外的存储器17仅仅由第二储能单元9供以能量。
第一存储器部分20通过第一数据线路25与另外的存储器17电连接。因此，数据可以从第一存储器部分20通过第一数据线路25传输至另外的存储器17。第二存储器部分21通过第二数据线路26与另外的存储器17电连接。因此，数据、尤其第二初始配置23可以从第二存储器部分21通过第二数据线路26传输至另外的存储器17。
功能单元18通过第三数据线路27直接与第一存储器部分20电连接。因此，数据、尤其第一初始配置22可以从第一存储器部分20直接通过第三数据线路传输至功能单元18。通过第三数据线路27，如果第一数据线路25和/或另外的存储器17失效，从第一存储器部分20至功能单元18的数据传输也是可能的。功能单元18因此在一定程度上可以作为后备配置来在不具有适配配置24的情况下使用第一初始配置20，以便即使在第二存储器部分21、第二数据线路26、第一数据线路25和/或另外的存储器17失效之后也控制第一储能单元6和/或第二储能单元9。
功能单元18连接到第一储能单元6的电压供应上。此外，功能单元18连接到第二储能单元9的电压供应上。功能单元18因此由第一储能单元6和第二储能单元9供以能量。
控制单元19与另外的存储器17直接电连接。通过电连接，控制单元19可以访问另外的存储器17并且可以由控制单元19传输数据、尤其适配配置24至另外的存储器17。通过控制单元19可以匹配适配配置24。因此，控制单元可以从功能单元18获得命令并且根据该命令至少部分地匹配或重新存储适配配置24。
根据该实施例，控制单元19通过第四数据线路28与另外的存储器17电连接。此外，功能单元18通过第五数据线路29与控制单元19电连接。尤其可以通过第五数据线路29在两个方向上或者双向地进行数据传输。因此，数据可以从控制单元19传输至功能单元18。但数据也可以从功能单元18传输至控制单元19。
根据该实施例，第一储能单元6构造为需求储能器或保障存储器，并且第二储能单元9构造为正常储能器。在第一储能单元6通过第三数据线路直接与功能单元18连接之后，保障储能器因此可以用于在失效情况下、尤其在第二储能单元9失效的情况下维持功能单元18的高效能性。
附图标记列表
1 机动车
2 控制设备
3 第一能量系统
4 第二能量系统
5 第三能量系统
6 第一储能单元
7 第一电消耗器
8 第一能量产生单元
9 第二储能单元
10 第二电消耗器
11 第二能量产生单元
12 第三电消耗器
13 直流电压转换器
14 第一开关
15 第二开关
16 非易失性存储器
17 另外的存储器
18 功能单元
19 控制单元
20 第一存储器部分
21 第二存储器部分
22 第一初始配置
23 第二初始配置
24 适配配置
25 第一数据线路
26 第二数据线路
27 第三数据线路
28 第四数据线路
29 第五数据线路。

Claims (10)

1.一种用于机动车（1）的至少一个第一储能单元（6）和所述机动车（1）的第二储能单元（9）的控制设备（2），所述控制设备具有拥有所述第一储能单元（6）的第一初始配置（22）和所述第二储能单元（9）的第二初始配置（23）的非易失性存储器（16），其中，所述非易失性存储器（16）与另外的存储器（17）以数据传输的方式连接，所述另外的存储器（17）具有所述第一储能单元（6）的和所述第二储能单元（9）的适配配置（24），其中相应的初始配置（22、23）能够至少部分地通过所述适配配置（24）来匹配，其中所述非易失性存储器（16）具有拥有所述第一初始配置（22）的第一存储器部分（20）和拥有所述第二初始配置（23）的与所述第一存储器部分（20）电解耦的第二存储器部分（21）。
2.根据权利要求1所述的控制设备（2），其特征在于，所述第一存储器部分（20）借助第一数据线路（25）与所述另外的存储器（17）电连接并且所述第二存储器部分（21）借助与所述第一数据线路（25）不同的第二数据线路（26）与所述另外的存储器（17）电连接。
3.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述第一存储器部分（20）连接在所述第一储能单元（6）的电压供应上，和/或，所述第二存储器部分（21）连接在所述第二储能单元（9）的电压供应上。
4.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述另外的存储器（17）连接在所述第二储能单元（9）的电压供应上。
5.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述控制设备（2）具有功能单元（18），所述功能单元根据所述第一初始配置（22）和所述第二初始配置（23）实施所述第一储能单元（6）的和所述第二储能单元（9）的控制，并且所述功能单元（18）通过第三数据线路（27）直接与所述第一存储器部分（20）电连接。
6.根据权利要求5所述的控制设备（2），其特征在于，所述功能单元（18）与所述第一储能单元（6）的电压供应和所述第二储能单元（9）的电压供应连接。
7.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述另外的存储器（17）与控制单元（19）电连接，所述控制单元被设置用于根据所述控制设备（2）的功能单元（18）来匹配所述适配配置（24）。
8.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述第一储能单元（6）构造为需求储能器，并且所述第二储能单元（9）构造为正常储能器。
9.根据权利要求1或2所述的控制设备（2），其特征在于，所述另外的存储器（17）构造为易失性存储器。
10.一种用于运行用于机动车（1）的至少一个第一储能单元（6）和所述机动车（1）的第二储能单元（9）的控制设备（2）的方法，其中，从非易失性存储器（16）读取所述第一储能单元（6）的第一初始配置（22）和所述第二储能单元（9）的第二初始配置（23），其中从所述非易失性存储器（16）的第一存储器部分（20）读取所述第一初始配置（22）并且从所述非易失性存储器（16）的与所述第一存储器部分（20）解耦的第二存储器部分（21）读取所述第二初始配置（23），其中相应的初始配置（22、23）通过适配配置（24）来匹配。
CN201810843296.1A 2017-07-27 2018-07-27 第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法 Active CN109305118B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017212891.7 2017-07-27
DE102017212891.7A DE102017212891A1 (de) 2017-07-27 2017-07-27 Steuervorrichtung für eine erste Energiespeichereinheit und eine zweite Energiespeichereinheit, und Verfahren zum Betreiben einer Steuervorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109305118A CN109305118A (zh) 2019-02-05
CN109305118B true CN109305118B (zh) 2022-07-26

Family

ID=62712810

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810843296.1A Active CN109305118B (zh) 2017-07-27 2018-07-27 第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10926641B2 (zh)
EP (1) EP3434506B1 (zh)
JP (1) JP6820885B2 (zh)
KR (1) KR102137870B1 (zh)
CN (1) CN109305118B (zh)
DE (1) DE102017212891A1 (zh)

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03277130A (ja) 1990-03-23 1991-12-09 Toshiba Corp バッテリーパック
JP2888038B2 (ja) 1992-06-29 1999-05-10 横河電機株式会社 二重化通信制御装置
JP3890168B2 (ja) * 1999-08-03 2007-03-07 株式会社東京アールアンドデー 電動装置及びその電池ユニットの充放電方法
JP3630228B2 (ja) * 2000-08-16 2005-03-16 インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレーション 電源供給装置、電池、電気機器、およびメモリ効果検出方法
US7508168B2 (en) 2002-05-16 2009-03-24 Sony Corporation Electronic apparatus with remaining battery power indicating function
US7612472B2 (en) * 2004-01-23 2009-11-03 American Power Conversion Corporation Method and apparatus for monitoring energy storage devices
JP4790591B2 (ja) 2006-12-27 2011-10-12 富士通株式会社 リングノード装置
US11740294B2 (en) * 2010-06-03 2023-08-29 Midtronics, Inc. High use battery pack maintenance
JP5829681B2 (ja) * 2010-06-03 2015-12-09 ミッドトロニクス インコーポレイテッド 電気自動車用バッテリパックのメンテナンス
DE102010048188B4 (de) * 2010-10-13 2020-11-12 Phoenix Contact Gmbh & Co. Kg Akkumulator-Kontrollvorrichtung, sowie Verfahren und System zur elektrischen Hilfsversorgung
JP5694088B2 (ja) 2011-08-23 2015-04-01 トヨタ自動車株式会社 二次電池の劣化管理システム
US9522599B2 (en) * 2012-03-19 2016-12-20 GM Global Technology Operations LLC Method for estimating parameters for a vehicle battery
KR20140070447A (ko) 2012-11-30 2014-06-10 주식회사 엘지화학 배터리 사용 환경과 사용 이력을 관리하는 장치 및 방법
FR3003648B1 (fr) * 2013-03-21 2015-04-24 Continental Automotive France Procede et dispositif de mesure d'une tension continue telle que la tension d'une batterie de vehicule automobile
DE102014201358A1 (de) * 2014-01-27 2015-07-30 Robert Bosch Gmbh Bordnetz und Verfahren zum Betrieb eines Bordnetzes
JP6488105B2 (ja) 2014-10-28 2019-03-20 株式会社東芝 蓄電池評価装置及び方法
KR101648893B1 (ko) * 2015-02-03 2016-08-17 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩 및 이의 제어방법
DE102016105012B4 (de) * 2015-10-30 2021-07-08 Avl Software And Functions Gmbh Versorgungseinrichtung für ein Bordnetz, Verfahren zum Zellbalancing innerhalb einer Versorgungseinrichtung für mindestens ein Bordnetz sowie Verwendung einer Versorgungseinrichtung für mindestens ein Bordnetz
JP2016086640A (ja) 2016-02-04 2016-05-19 ミツミ電機株式会社 電池保護回路、電池保護装置、電池パック及び電池保護ｉｃ

Also Published As

Publication number Publication date
EP3434506B1 (de) 2020-06-03
KR102137870B1 (ko) 2020-07-24
KR20190013545A (ko) 2019-02-11
US20190031032A1 (en) 2019-01-31
DE102017212891A1 (de) 2019-01-31
US10926641B2 (en) 2021-02-23
JP6820885B2 (ja) 2021-01-27
JP2019030216A (ja) 2019-02-21
EP3434506A1 (de) 2019-01-30
CN109305118A (zh) 2019-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20180370465A1 (en) Switch device for on-board power supply and on-board power supply device
US20180354436A1 (en) Switch device for in-vehicle power supply, and in-vehicle power supply device
CN109792160B (zh) 车载用的备用装置
JP5289616B2 (ja) 電子モジュール形態の無停電電源装置のための回路および方法
US7095137B2 (en) Method and arrangement for supplying quiescent current to a vehicle having a multi-voltage on-board electrical system
US8384343B2 (en) Electric accumulators having self regulated battery with integrated bi-directional power management and protection
US9876343B2 (en) Transfer switch including management system and associated method
US20170113637A1 (en) Device for connecting a base vehicle electrical system to a, in particular, safety-relevant subsystem
WO2009145678A1 (en) Switch module for a power supply network and power supply network comprising at least one switch module
US20150203060A1 (en) Power supply management system and power supply management method
US11984758B2 (en) In-vehicle backup power source control apparatus and in-vehicle backup power source apparatus
JP2015532574A (ja) 自走車両のための電子回路網
US12009684B2 (en) Electronic voltage supply system
CN112104037B (zh) 电源系统及其控制方法、自动驾驶车辆和电源管理装置
JP6903951B2 (ja) 電源システム
US20220348156A1 (en) Vehicle electrical system and power module therefor
WO2017051736A1 (ja) 車載用電源装置
JP2015111058A (ja) 電源装置および電源劣化診断方法
CN109305118B (zh) 第一和第二储能单元的控制设备和运行控制设备的方法
JP4758196B2 (ja) 電力貯蔵装置
US7034502B2 (en) Stabilization of a vehicle network by generating short-term available power
KR20120117742A (ko) 축전지 유닛의 전압 조정
CN112714711B (zh) 提供冗余电力的系统和方法
US20180131223A1 (en) Device for controlling the electrical power supply of a circuit for a vehicle, comprising a battery and corresponding assembly
US10889192B2 (en) Apparatus and method for providing electrical energy in a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20230508

Address after: Regensburg, Germany

Patentee after: WeiPai Technology Co.,Ltd.

Address before: Hannover

Patentee before: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GmbH