CN109291855A

CN109291855A - 一种用于车辆的储物装置及车辆

Info

Publication number: CN109291855A
Application number: CN201811168604.1A
Authority: CN
Inventors: 王振强; 张明艳
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
Priority date: 2018-10-08
Filing date: 2018-10-08
Publication date: 2019-02-01

Abstract

本发明提供一种用于车辆的储物装置，涉及车辆储物盒领域，储物装置包括盒体，其内限定有储物空间，且具有一开口，开口的其中一侧的边缘处设置有盒体磁片；和仪表板，用于安装盒体，且仪表板的与盒体进行连接的位置处设置有仪表板磁片；且盒体的与开口相对的底部与仪表板可枢转地连接，以允许盒体磁片与仪表板磁片吸合从而通过仪表板封闭开口、且允许盒体磁片与仪表板磁片可操作地分离从而打开开口。本发明解决了现有技术中由于扣手开关占用大部分储物盒空间而使得储物盒的储物空间大幅度减小的问题。

Description

一种用于车辆的储物装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆储物盒领域，特别是涉及一种用于车辆的储物装置及车辆。

背景技术

目前，车辆的储物盒上一般使用的是扣手开关，一方面，扣手开关的开关锁机构复杂、成本高，另一方面，由于扣手开关会占用大部分储物盒空间，因此，使得储物盒的储物空间大幅度的减小，从而使得储物盒的储物能力大幅度的降低。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的储物装置及车辆，以解决现有技术中由于扣手开关占用大部分储物盒空间而使得储物盒的储物空间大幅度减小的问题。

本发明的另一个目的是要解决现有技术中由于采用扣手开关而导致开关锁机构复杂以及成本高的问题。

本发明的进一步目的是要降低盒体与仪表板之间的震动和降低盒体与仪表板之间的噪音。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的储物装置，包括：

盒体，其内限定有储物空间，且具有一开口，所述开口的其中一侧的边缘处设置有盒体磁片；和

仪表板，用于安装所述盒体，所述仪表板的与所述盒体进行连接的位置处设置有仪表板磁片；且

所述盒体的与所述开口相对的底部与所述仪表板可枢转地连接，以允许所述盒体磁片与所述仪表板磁片吸合从而通过所述仪表板封闭所述开口、且允许所述盒体磁片与所述仪表板磁片可操作地分离从而打开所述开口。

进一步地，所述盒体包括安装板和与所述安装板固定连接的壳体，且所述安装板与所述壳体形成具有所述开口的储物空间；

所述盒体磁片设于所述安装板的边缘处，其中，所述边缘相对所述壳体向外延伸，以在所述边缘处的盒体磁片与所述仪表板磁片相互吸合时，所述盒体磁片与所述仪表板磁片的吸合位置位于所述储物空间的外部。

进一步地，所述盒体磁片与所述仪表板磁片的吸合位置位于所述储物空间的开口的上方位置处。

进一步地，所述盒体磁片为多个，且均匀设于所述安装板的长度方向的边缘处；或

所述盒体磁片为一长条形薄片，其从所述安装板的一端沿着所述安装板的长度方向的边缘延伸至所述安装板的另一端。

进一步地，所述仪表板的与所述盒体吸合的位置处设有至少一个缓冲垫，以在所述盒体闭合于所述仪表板处时通过所述缓冲垫缓冲所述盒体与所述仪表板之间的震动和\或降低所述盒体与所述仪表板之间的噪音。

进一步地，所述仪表板的端部设有一开关端口，以通过所述开关端口使得所述盒体的安装板被拉动，从而使得所述盒体被打开。

进一步地，所述安装板的位于所述壳体下方的边缘处设有多个卡扣件，以通过所述卡扣件使所述盒体与所述仪表板进行活动连接。

进一步地，所述仪表板与所述安装板的具有多个卡扣件的相应位置处设有多个卡接部，用于固定所述多个卡扣件，以使所述仪表板与所述盒体连接在一起。

本发明还提供一种车辆，其包括所述的储物装置，以通过所述储物装置对物品进行存储。

本发明的有益效果为：

首先，由于本发明的储物装置通过具有盒体磁片与仪表板磁片的相互吸引或分离，使盒体闭合于仪表板处或使盒体远离仪表板，最终实现储物盒的关闭或打开。如此，由于储物装置的盒体磁片设于与仪表板进行连接的位置处，且仪表板磁片位于与仪表板的与盒体磁片相对应的位置处，以实现盒体磁片与仪表板磁片的相互吸引或分离，因此，盒体磁片和仪表板磁片不会占有储物盒内的空间，即可实现储物盒的打开或关闭，从而可以解决现有技术中由于扣手开关占用大部分储物盒空间而使得储物盒的储物空间大幅度减小的问题。

其次，由于本发明储物盒的打开或关闭结构是通过盒体磁片与仪表板磁片的相互吸引或分离来实现，而盒体磁片与仪表板磁片的成本均比较低，且使得储物盒的打开或关闭的工作原理简单，从而与现有技术中采用扣手开关的技术方案相比，本发明的储物装置可以解决现有技术中由于采用扣手开关而导致开关锁机构复杂以及成本高的问题。

再者，由于仪表板的与盒体吸合的位置处设有缓冲垫，因此，当盒体闭合于仪表板处时由于缓冲垫的作用，可以缓冲盒体与仪表板之间的震动，同时也降低盒体与仪表板之间的噪音。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的一种用于车辆的储物装置的示意性结构图；

图2是根据本发明另一个实施例的一种用于车辆的储物装置的示意性结构图；

图3是图2中A处的示意性结构放大图；

图4是图1或图2中盒体的示意性结构图；

图5是图1或图2中安装部的示意性结构图；

图6是根据本发明一个实施例的用于控制车辆储物装置开启的示意性结构框图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的一种用于车辆的储物装置的示意性结构图，以解决现有技术中由于扣手开关占用大部分储物盒空间而使得储物盒的储物空间大幅度减小的问题。如图1和图2所示，本实施例的储物装置可包括盒体1，其内限定有储物空间，且具有一开口3(可参见图3)，该开口3的其中一侧的边缘处设置有盒体磁片111。储物装置还包括仪表板2，用于安装盒体1(如图5所示，盒体1安装于仪表板2的安装位置24处)，仪表板2的与盒体1进行连接的位置处设置有仪表板磁片21，且盒体1的与开口3相对的底部与仪表板2可枢转地连接，以允许盒体磁片111与仪表板磁片21吸合从而通过仪表板2封闭开口3、且允许盒体磁片111与仪表板磁片21可操作地分离从而打开开口。

由于本实施例的储物装置通过具有盒体磁片111与仪表板磁片21的相互吸引或分离，使盒体1闭合于仪表板2处或使盒体1远离仪表板2，最终实现储物盒的关闭或打开。如此，由于储物装置的盒体磁片设于与仪表板进行连接的位置处，且仪表板磁片位于与仪表板的与盒体磁片相对应的位置处，以实现盒体磁片与仪表板磁片的相互吸引或分离，因此，盒体磁片111和仪表板磁片21不会占有储物盒内的空间，即可实现储物盒的打开或关闭。换句话说，本实施例中，具有磁力开关的储物盒可以具有很大的储物空间，从而可以使其储物能力达到最大。从而可以解决现有技术中由于扣手开关占用大部分储物盒空间而使得储物盒的储物空间大幅度减小的问题。

上述实施例中的盒体磁片111和仪表板磁片21均可为金属磁片，也可以为其他的磁性材料，只要实现储物盒的打开或关闭即可。

在上述实施例中，如图3和图4所示，盒体1可包括安装板11和与安装板11固定连接的壳体12，且安装板与壳体形成具有开口3的储物空间。其中，安装板11与壳体12可以为可拆卸式连接，也可以为一体成型。盒体磁片111设于安装板11的边缘处，其中，边缘相对壳体12向外延伸，以在边缘处的盒体磁片与仪表板磁片相互吸合时，盒体磁片与仪表板磁片的吸合位置位于储物空间的外部。其中，盒体磁片111与仪表板磁片21的吸合位置可位于储物空间的开口3的上方位置处。

由于本实施例的储物盒的打开或关闭结构是通过盒体磁片111与仪表板磁片21的相互吸合或分离来实现，而盒体磁片111与仪表板磁片21的成本均比较低，且使得储物盒的打开或关闭的工作原理简单，从而与现有技术中采用扣手开关的技术方案相比，本实施例的储物装置可以解决现有技术中由于采用扣手开关而导致开关锁机构复杂以及成本高的问题。

在上述进一步的实施例中，盒体磁片111可以为多个，且多个盒体磁片111均匀设于安装板11的长度方向的边缘114处。如图4所示，本实施例中的盒体磁片111设为两个，分别设于安装板11的边缘114处的两端。或者，可以将盒体磁片111设为一长条形薄片状，其从安装板11的一端沿着安装板11的长度方向的边缘114延伸至安装板11的另一端。

在一些实施例中，如图3或图4所示，仪表板2的与盒体1吸合的位置处可设有至少一个缓冲垫112。如此设置，由于仪表板2的与盒体1吸合的位置处设有缓冲垫112，因此，当盒体1闭合于仪表板2处时由于缓冲垫112的作用，可以缓冲盒体1与仪表板2之间的震动，同时也降低盒体1与仪表板2之间的噪音。

在另一些实施例中，如图1所示，仪表板2的端部可设有一开关端口22，以通过开关端口22使得盒体1的安装板11被拉动，从而使得盒体1可以被打开。具体来说，盒体磁片111与仪表板磁片21互吸时，可手动从开关端口22打开仪表板2，储物装置的盒体1被开启到一定角度后，盒体磁片111与仪表板磁片21之间的磁力大小无法使壳体12闭合于仪表板2处，从而达到开启的目的。在关闭时，则可手动将盒体1推至使得盒体磁片111与仪表板磁片21相互吸引的位置即可，以达到关闭储物盒的目的。

在上述实施例中，结合图1至图6所示，可以在开关端口22处可设置一控制开关4，同时，在盒体磁片111或仪表板21的位置处设置一控制件5，且控制件5可配置成在控制开关4被按下(预打开储物盒的状态)时，通过控制件5控制盒体磁片111与仪表板磁片21相互不吸引(或强制使盒体磁片111与仪表板磁片21分离)，最终实现储物盒的打开，以从开口3处取放物品。此外，本实施例的控制件5还可配置成在控制开关被再次按下时，控制盒体磁片111与仪表板磁片21相互吸引(或不影响盒体磁片111与仪表板磁片21之间的相互吸引)，最终实现储物盒的闭合，从而可以在取放物品后关闭储物盒。

在上述任一项实施例中，如图3或图4所示，安装板11的位于壳体12下方的边缘处可设有多个卡扣件113，以通过卡扣件113使盒体1与仪表板2进行活动连接。仪表板2与安装板12的具有多个卡扣件113的相应位置处可设有多个卡接部23，用于固定多个卡扣件113，以使仪表板2与盒体1连接在一起。

本实施例还提供一种车辆，包括任一项的储物装置，以通过储物盒对物品进行存储。如此设置，本实施例的车辆的储物装置通过盒体磁片与仪表板磁片的相互吸引或分离，实现储物盒的打开或关闭，而由于盒体磁片111和仪表板磁片21不会占有储物盒内的空间，即可使储物盒的存储空间的储物能力达到最大，从而可以解决现有技术中由于扣手开关占用大部分储物盒空间而使得储物盒的储物空间大幅度减小的问题。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims

1.一种用于车辆的储物装置，包括：

2.根据权利要求1所述的储物装置，其中：

所述盒体包括安装板和与所述安装板固定连接的壳体，且所述安装板与所述壳体形成具有所述开口的储物空间；

3.根据权利要求2所述的储物装置，其中：

所述盒体磁片与所述仪表板磁片的吸合位置位于所述储物空间的开口的上方位置处。

4.根据权利要求3所述的储物装置，其中：

所述盒体磁片为多个，且均匀设于所述安装板的长度方向的边缘处；或

5.根据权利要求5所述的储物装置，其中：

所述仪表板的与所述盒体吸合的位置处设有至少一个缓冲垫，以在所述盒体闭合于所述仪表板处时通过所述缓冲垫缓冲所述盒体与所述仪表板之间的震动和\或降低所述盒体与所述仪表板之间的噪音。

6.根据权利要求1-5任一项所述的储物装置，其中：

所述仪表板的端部设有一开关端口，以通过所述开关端口使得所述盒体的安装板被拉动，从而使得所述盒体被打开。

7.根据权利要求6所述的储物装置，其中：

所述安装板的位于所述壳体下方的边缘处设有多个卡扣件，以通过所述卡扣件使所述盒体与所述仪表板进行活动连接。

8.根据权利要求7所述的储物装置，其中：

所述仪表板与所述安装板的具有多个卡扣件的相应位置处设有多个卡接部，用于固定所述多个卡扣件，以使所述仪表板与所述盒体连接在一起。

9.一种车辆，其包括权利要求1-8任一项所述的储物装置，以通过所述储物装置对物品进行存储。