CN109278943A - 船舶登乘平台及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船舶登乘平台及船舶，涉及船舶结构的技术领域。本发明提供的船舶登乘平台包括：登乘甲板、栏杆本体、活动斜撑和斜撑连接件；栏杆本体的下端转动连接于登乘甲板，并且栏杆本体相对于登乘甲板转动的轴线，沿登乘甲板的边沿延伸；栏杆本体相对于登乘甲板具有第一位置和第二位置；在第一位置，栏杆本体相对于登乘甲板直立设置，活动斜撑的第一端连接于登乘甲板，斜撑连接件用于将活动斜撑的第二端可拆卸地连接于栏杆本体；在第二位置，栏杆本体转动至沿登乘甲板的顶面设置。通过本发明提供的船舶登乘平台，缓解了现有技术中的船舶所存在的紧急情况下，不便于对船上人员实施转移的技术问题。

Description

船舶登乘平台及船舶

技术领域

本发明涉及船舶结构的技术领域，尤其是涉及一种船舶登乘平台及船舶。

背景技术

根据船舶设计规范的要求，客船由于载运的旅客人数较多，需要配备足够数量的救生艇；以在发生紧急情况，对船上乘客和工作人员实施撤离。现有技术中的船舶一般设置有救生艇下放装置，在实施撤离时，通过救生艇下方装置，将救生艇从船舶上下放到水面，乘客可从船舶上转移到救生艇中，驾驶救生艇离开危险区域，或者在救生艇中等待救援，有利于保障船上人员的安全。

但是，救生艇下放到水面上时，难以与船舶保持紧密贴合，救生艇与船舶之间一般会存在间隙；这个间隙不利于船上人员向救生艇转移，给转移工作造成较大的安全隐患；尤其在船上人员较多，局面比较混乱的时候，转移过程中人员易发生意外，不利于船上人员顺利地从船舶上转移到救生艇。

因此，现有技术中的船舶在紧急情况下，不便于对人员实施转移，降低了船舶的安全性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶登乘平台及船舶，以缓解现有技术中的船舶所存在的紧急情况下，不便于对船上人员实施转移的技术问题。

本发明第一方面提供一种船舶登乘平台，本发明提供的船舶登乘平台包括：登乘甲板、栏杆本体、活动斜撑和斜撑连接件；栏杆本体的下端转动连接于登乘甲板，并且栏杆本体相对于登乘甲板转动的轴线，沿登乘甲板的边沿延伸；栏杆本体相对于登乘甲板具有第一位置和第二位置；在第一位置，栏杆本体相对于登乘甲板直立设置，活动斜撑的第一端连接于登乘甲板，斜撑连接件用于将活动斜撑的第二端可拆卸地连接于栏杆本体；在第二位置，栏杆本体转动至沿登乘甲板的顶面设置。

进一步的，登乘甲板上设置有眼板；栏杆本体连接于眼板。

进一步的，栏杆本体包括框架体和面板，面板固定于框架体；并且，栏杆本体位于第一位置时，面板设置于框架体的内侧面。

进一步的，面板背离框架体的侧面设置有防滑结构。

进一步的，本发明提供的船舶登乘平台还包括活动栏杆，栏杆本体的侧边设置有栏杆底座；活动栏杆的底部设置有与栏杆底座配合的底座连接部，底座连接部用于与栏杆底座可拆卸连接。

进一步的，栏杆本体上设置有用于储存活动栏杆的固定支架；栏杆本体位于第一位置时，固定支架设置于栏杆本体的外侧面。

进一步的，本发明提供的船舶登乘平台包括固定栏杆，固定栏杆安装于登乘甲板，且与栏杆本体相邻设置。

进一步的，本发明提供的船舶登乘平台包括栏杆锁紧件，栏杆锁紧件用于将栏杆本体锁紧于固定栏杆。

进一步的，固定栏杆的外侧设置有倾斜滑板，倾斜滑板从上端至下端向登乘甲板的外侧倾斜。

本发明第二方面提供一种船舶，本发明提供的船舶包括：船舶本体和上述的船舶登乘平台；船舶登乘平台设置于船舶本体的船舷位置。

本发明提供的船舶登乘平台及船舶，涉及船舶结构的技术领域。本发明提供的船舶登乘平台包括：登乘甲板、栏杆本体、活动斜撑和斜撑连接件；栏杆本体的下端转动连接于登乘甲板，并且栏杆本体相对于登乘甲板转动的轴线，沿登乘甲板的边沿延伸；栏杆本体相对于登乘甲板具有第一位置和第二位置；在第一位置，栏杆本体相对于登乘甲板直立设置，活动斜撑的第一端连接于登乘甲板，斜撑连接件用于将活动斜撑的第二端可拆卸地连接于栏杆本体；在第二位置，栏杆本体转动至沿登乘甲板的顶面设置。设置本发明提供的船舶登乘平台的船舶，在正常航行和停泊状态时，将栏杆本体转动至第一位置，栏杆本体相对于登乘甲板直立设置，活动斜撑两端分别与栏杆本体和登乘甲板连接，并且斜撑连接件将活动斜撑与栏杆本体之间锁紧。这样，使得栏杆本体在登乘甲板上的位置更加稳固；栏杆本体在登乘甲板的边沿位置，作为栏杆使用，并且活动斜撑增强了栏杆本体的强度，有利于防止船上人员坠落，以及满足船舶设计的安全规范要求。

在出现紧急情况需要对船上人员实施撤离时，将船舶上配备的救生艇下放到船舶旁边；操作斜撑连接件，将活动斜撑与栏杆本体拆卸开；翻转栏杆本体至第二位置，栏杆本体可作为登乘甲板的延伸，使栏杆本体远离登乘甲板的一端搭接到救生艇上，栏杆本体作为船舶与救生艇之间的间隙处的连接通道，船上人员可通过栏杆本体向救生艇转移。

设置本发明提供的船舶登乘平台的船舶，在正常航行和停泊状态时，栏杆本体作为栏杆，活动斜撑增强了栏杆本体的强度，以防止船上人员坠落，满足船舶设计的安全规范要求。在实施撤离时，栏杆本体作为从船舶向救生艇转移的通道，减小船舶与救生艇之间的间隙对转移工作的影响。

一方面，相对于在船舶的舷侧边设置固定式登乘平台，设置本发明提供的船舶登乘平台的船舶，可减小船舶的最大船宽，便于船舶在码头和运河等较窄的航道通行，减少船舶靠港时的受到的干扰。另一方面，相对于安装单独的登乘平台，设置本发明提供的船舶登乘平台的船舶，减少占用登乘甲板上的空间和撤离通道；而且，本发明提供的船舶登乘平台操作便捷，在发生紧急情况时，相对于登乘甲板翻转栏杆本体，栏杆本体转换为转移通道，节省了安装登乘平台的时间，提高了撤离效率，有利于保证船上人员顺利撤离。

综上所述，通过本发明提供的船舶登乘平台，简化了船舶结构，有利于节省船舶空间，减小最大船宽和船舶重量；并且，提高了船上人员转移过程的安全性和转移效率，缓解了现有技术中的船舶所存在的紧急情况下，不便于对船上人员实施转移的技术问题。

所述的船舶与上述的船舶登乘平台相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本发明较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的船舶登乘平台中栏杆本体处于第一位置时的外侧的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的船舶登乘平台中栏杆本体处于第一位置时的内侧的结构示意图；

图3为图1中A-A处侧视图；

图4为本发明实施例提供的船舶登乘平台处于第二位置时与救生艇的第一视角的连接示意图；

图5为本发明实施例提供的船舶登乘平台处于第二位置时与救生艇的第二视角的连接示意图；

图6为本发明实施例提供的船舶登乘平台中活动栏杆的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的船舶登乘平台中栏杆底座的结构示意图；

图8为图7中B-B剖视图。

图标：01-栏杆本体；011-框架体；012-面板；013-木质扶手；014-支撑块；02-登乘甲板；03-活动斜撑；031-斜撑连接件；04-眼板；05-固定栏杆；06-栏杆锁紧件；07-活动栏杆；071-底座连接部；08-固定支架；09-栏杆底座；091-连接槽；092-连接孔；10-救生艇。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明实施例第一方面提供一种船舶登乘平台，请参照图1-图5，本发明实施例提供的船舶登乘平台包括：登乘甲板02、栏杆本体01、活动斜撑03和斜撑连接件031；栏杆本体01的下端转动连接于登乘甲板02，并且栏杆本体01相对于登乘甲板02转动的轴线，沿登乘甲板02的边沿延伸；栏杆本体01相对于登乘甲板02具有第一位置和第二位置；在第一位置，栏杆本体01沿竖直方向设置，活动斜撑03的第一端连接于登乘甲板02，斜撑连接件031用于将活动斜撑03的第二端可拆卸地连接于栏杆本体01；在第二位置，栏杆本体01转动至沿登乘甲板02的顶面设置。

具体地，设置本发明实施例提供的船舶登乘平台的船舶，在正常航行和停泊状态时，将栏杆本体01转动至第一位置，栏杆本体01相对于登乘甲板02直立设置，活动斜撑03两端分别与栏杆本体01和登乘甲板02连接，并且斜撑连接件031将活动斜撑03与栏杆本体01之间锁紧。这样，使得栏杆本体01在登乘甲板02上的位置更加稳固；栏杆本体01在登乘甲板02的边沿位置，作为栏杆使用，并且活动斜撑03增强了栏杆本体01的强度，有利于防止船上人员坠落，以及满足船舶设计的安全规范要求。

在出现紧急情况需要对船上人员实施撤离时，将船舶上配备的救生艇10下放到船舶旁边；操作斜撑连接件031，将活动斜撑03与栏杆本体01拆卸开；翻转栏杆本体01至第二位置，栏杆本体01可作为登乘甲板02的延伸，使栏杆本体01远离登乘甲板02的一端搭接到救生艇10上，栏杆本体01作为船舶与救生艇10之间的间隙处的连接通道，船上人员可通过栏杆本体01向救生艇10转移。

设置本发明实施例提供的船舶登乘平台的船舶，在正常航行和停泊状态时，栏杆本体01作为栏杆，活动斜撑03增强了栏杆本体01的强度，以防止船上人员坠落，满足船舶设计的安全规范要求。在实施撤离时，栏杆本体01作为从船舶向救生艇10转移的通道，减小船舶与救生艇10之间的间隙对转移工作的影响。

一方面，相对于在船舶的舷侧边设置固定式登乘平台，设置本发明实施例提供的船舶登乘平台的船舶，可减小船舶的最大船宽，便于船舶在码头和运河等较窄的航道通行，减少船舶靠港时的受到的干扰。另一方面，相对于安装单独的登乘平台，设置本发明实施例提供的船舶登乘平台的船舶，减少占用登乘甲板02上的空间和撤离通道；而且，本发明实施例提供的船舶登乘平台操作便捷，在发生紧急情况时，相对于登乘甲板02翻转栏杆本体01，栏杆本体01转换为转移通道，节省了安装登乘平台的时间，提高了撤离效率，有利于保证船上人员顺利撤离。

在一些实施例中，斜撑连接件031包括蝶形螺栓；栏杆本体01上设置有与蝶形螺栓配合的螺纹孔，活动斜撑03的第二端设置有与该螺纹孔配合的通孔。栏杆本体01转动至第二位置，蝶形螺栓穿过活动斜撑03上的该通孔，与栏杆本体01上的该螺纹孔螺纹连接，实现将活动斜撑03与栏杆本体01之间锁紧。活动斜撑03的第一端连接于登乘甲板02，并且活动斜撑03相对于登乘甲板02倾斜设置，对栏杆本体01进行支撑。

通过蝶形螺栓来连接栏杆本体01和活动斜撑03，操作方便，提高了紧急情况下撤离效率。

在一些实施例中，登乘甲板02上设置有斜撑眼板，活动斜撑03的第一端安装于斜撑眼板。在栏杆本体01翻转至第二位置时，可将活动斜撑03转动至放置到登乘甲板02上，避免活动斜撑03对船上人员的撤离造成干扰。

在一些实施例中，本发明实施例提供的船舶登乘平台包括多个活动斜撑03，多个活动斜撑03沿登乘甲板02的边沿间隔设置。

进一步的，本发明实施例提供的船舶登乘平台包括固定栏杆05，固定栏杆05安装于登乘甲板02，且与栏杆本体01相邻设置。固定栏杆05用于防止人员跌落。

在一些实施例中，请参照图1，两个固定栏杆05分别设置于栏杆本体01的两侧。

进一步的，本发明实施例提供的船舶登乘平台包括栏杆锁紧件06，栏杆锁紧件06用于将栏杆本体01锁紧于固定栏杆05。

具体地，栏杆本体01转动至第一位置时，栏杆锁紧件06将栏杆本体01与固定栏杆05锁紧，使栏杆本体01的位置更加稳固。

在一些实施例中，栏杆锁紧件06包括第一插销；栏杆本体01和固定栏杆05上分别设置有与第一插销配合的第一插销孔，通过第一插销，实现将栏杆本体01与固定栏杆05锁紧。

在一些实施例中，第一插销通过小链连接于固定栏杆05，以防止丢失。

进一步的，固定栏杆05的外侧设置有倾斜滑板，倾斜滑板从上端至下端向登乘甲板02的外侧倾斜。

具体地，下放救生艇10时，使救生艇10沿倾斜滑板向下运动，使救生艇10运动更加平稳，有利于撤离工作的顺畅进行。

进一步的，请参照图1和图2，栏杆本体01包括框架体011和面板012，面板012固定于框架体011；并且，栏杆本体01位于第一位置时，面板012设置于框架体011的内侧面。

具体地，面板012固定于框架体011，增强了栏杆本体01的强度。栏杆本体01转动至第二位置时，面板012位于框架体011的顶面，用作人员通行的支撑面，提高了人员通行的安全性。

在一些实施例中，框架体011和面板012均采用铝质材制作，以减轻栏杆本体01的重量，便于操作。

进一步的，面板012背离框架体011的侧面设置有防滑结构，以减少人员通行时滑倒。

在一些实施例中，防滑结构包括防滑凸起，多个防滑凸起分布于面板012，以增大摩擦力。

在一些实施例中，防滑结构包括防滑漆，防滑漆覆盖面板012。还可以通过防滑漆喷涂警示语，起到警示作用，

进一步的，登乘甲板02上设置有眼板04；栏杆本体01连接于眼板04。

具体地，框架体011上设置有与眼板04配合的转动通孔；螺栓穿过眼板04和转动通孔，通过螺母，可将框架体011与眼板04之间锁紧。拧松该螺母，框架体011可相对于眼板04绕该螺栓转动。

眼板04与登乘甲板02的边沿设置有间隙，登乘甲板02靠近边沿的位置设置有支撑块014。框架体011转动至第二位置时，与支撑块014抵接。支撑块014起到支撑作用，使栏杆本体01的在第二位置更加稳固。

本领域的技术人员应当理解，栏杆本体01位于第二位置时，栏杆本体01沿登乘甲板02的顶面设置，并不限于面板012平行于登乘甲板02的顶面。在第二位置，栏杆本体01作为人员通行的通道，面板012可以平行于登乘甲板02的顶面，也可相对于登乘甲板02的顶面倾斜。在第二位置，框架体011抵接到支撑块014，面板012相对于登乘甲板02的角度取决于支撑块014的尺寸。

进一步的，框架体011远离眼板04的一端设置有木质扶手013。栏杆本体01作为栏杆时，木质扶手013可增加美观度。栏杆本体01翻转至与救生艇10搭接时，木质扶手013起到缓解冲击的作用，减小栏杆本体01对救生艇10的撞击。

进一步的，本发明实施例提供的船舶登乘平台还包括活动栏杆07，栏杆本体01的侧边设置有栏杆底座09；活动栏杆07的底部设置有与栏杆底座09配合的底座连接部071，底座连接部071用于与栏杆底座09可拆卸连接。

具体地，栏杆本体01转动至第二位置时，将活动栏杆07固定到栏杆本体01的侧边，防止人员在栏杆本体01上通行时跌落，提高人员转移过程的安全性。

在一些实施例中，本发明实施例提供的船舶登乘平台包括两个活动栏杆07；栏杆本体01的两侧边分别设置有与活动栏杆07的底座连接部071配合的栏杆底座09。

在一些实施例中，请参照图6-图8，栏杆底座09上连接槽091，连接槽091第一侧的顶部设置有挡板，连接槽091的第二侧设置有连接孔092；底座连接部071包括与连接槽091配合的凸起部。将凸起部从连接槽091的第二侧伸入连接槽091，并将活动栏杆07向连接槽091的第一侧移动，连接槽091顶部的挡板与凸起部抵接，限制凸起部离开连接槽091；将第二插销插入连接孔092，第二插销与活动栏杆07抵接，阻止活动栏杆07向连接槽091的第二侧移动。这样，实现将活动栏杆07固定于栏杆底座09。

通过栏杆底座09来安装活动栏杆07，拆装方便。一方面，在栏杆本体01直立设置时，减少活动栏杆07占用登乘甲板02上的空间；另一方面，栏杆本体01转动至第二位置时，便于将活动栏杆07安装到栏杆本体01的两侧，保障人员的通行安全，有利于提高撤离效率。

进一步的，请参照图1和图3，栏杆本体01上设置有用于储存活动栏杆07的固定支架08；栏杆本体01位于第一位置时，固定支架08设置于栏杆本体01的外侧面。

具体地，栏杆本体01位于第一位置时，活动栏杆07存放于固定支架08，一方面减小占用登乘甲板02和撤离通道的空间，另一方面方便取出，提高紧急情况下的操作效率。

本发明实施例第二方面提供一种船舶，本发明实施例提供的船舶包括：船舶本体和上述的船舶登乘平台；船舶登乘平台设置于船舶本体的船舷位置。

具体地，本发明实施例提供的船舶，在正常航行和停泊状态，栏杆本体01作为登乘平台的栏杆，防止船上人员跌落；在对船上人员实施转移时，对栏杆本体01进行翻转，便于人员进行转移。

最后应说明的是：本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分相互参见即可；以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。而这些修改、替换或者组合，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种船舶登乘平台，其特征在于，包括：登乘甲板、栏杆本体、活动斜撑和斜撑连接件；

所述栏杆本体的下端转动连接于所述登乘甲板，并且所述栏杆本体相对于所述登乘甲板转动的轴线，沿所述登乘甲板的边沿延伸；

所述栏杆本体相对于所述登乘甲板具有第一位置和第二位置；

在所述第一位置，所述栏杆本体相对于登乘甲板直立设置，所述活动斜撑的第一端连接于所述登乘甲板，所述斜撑连接件用于将所述活动斜撑的第二端可拆卸地连接于所述栏杆本体；

在所述第二位置，所述栏杆本体转动至沿所述登乘甲板的顶面设置。

2.根据权利要求1所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述登乘甲板上设置有眼板；所述栏杆本体连接于所述眼板。

3.根据权利要求1所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述栏杆本体包括框架体和面板，所述面板固定于所述框架体；并且，所述栏杆本体位于第一位置时，所述面板设置于所述框架体的内侧面。

4.根据权利要求3所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述面板背离所述框架体的侧面设置有防滑结构。

5.根据权利要求1所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述船舶登乘平台包括活动栏杆，所述栏杆本体的侧边设置有栏杆底座；

所述活动栏杆的底部设置有与所述栏杆底座配合的底座连接部，所述底座连接部用于与所述栏杆底座可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述栏杆本体上设置有用于储存所述活动栏杆的固定支架；所述栏杆本体位于第一位置时，所述固定支架设置于所述栏杆本体的外侧面。

7.根据权利要求1所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述船舶登乘平台包括固定栏杆，所述固定栏杆安装于所述登乘甲板，且与所述栏杆本体相邻设置。

8.根据权利要求7所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述船舶登乘平台包括栏杆锁紧件，所述栏杆锁紧件用于将所述栏杆本体锁紧于所述固定栏杆。

9.根据权利要求7所述的船舶登乘平台，其特征在于，所述固定栏杆的外侧设置有倾斜滑板，所述倾斜滑板从上端至下端向所述登乘甲板的外侧倾斜。

10.一种船舶，其特征在于，包括：船舶本体和如权利要求1-9任一项所述的船舶登乘平台；所述船舶登乘平台设置于所述船舶本体的船舷位置。