CN201671051U

CN201671051U - 伸缩式接船渡板

Info

Publication number: CN201671051U
Application number: CN2010201239464U
Authority: CN
Inventors: 谢岗; 胡思唐; 姜永生; 李春; 黄国庆; 杨立文; 韦树宝; 宁伟婷; 赵宪花
Original assignee: BEIJING HONGLIAN ENGINEERING MACHINERY MANUFACTURING CENTER; WATER TRANSPORT SCIENCE INST MINISTRY OF COMMUNICATIONS
Current assignee: BEIJING HONGLIAN ENGINEERING MACHINERY MANUFACTURING CENTER; WATER TRANSPORT SCIENCE INST MINISTRY OF COMMUNICATIONS
Priority date: 2010-04-26
Filing date: 2010-04-26
Publication date: 2010-12-15
Anticipated expiration: 2020-04-26

Abstract

一种伸缩式接船渡板，主要由伸缩机构(1)、滑动渡板(2)、随动渡板(3)、左右摆动机构(4)、摆动渡板(5)、触船滚子(6)、水平托滚(7)、极限托滚(8)和滑动导轨(9)组成，其中，接船渡板中的各渡板皆由方管型骨架和铝合金花纹板制成，采用液压式驱动滑动渡板(2)，从而带动其他渡板的伸缩直线运行，实现了直行、俯仰、左右摆动的三维方向的相对运动，使接船渡板能够准确、快速接船，离船时安全、平稳快捷，同时，为了旅客的安全各渡板都设有与立导板(23)结构类似的立导板，以保证旅客的安全通过。本实用新型结构合理简单，造价低廉，使用维护和修理非常简易，为上下大型轮船的旅客提供了安全便捷的装置。

Description

伸缩式接船渡板

技术领域

本实用新型涉及一种登船桥与晃动的轮船之间的新型搭接装置，尤其是解决了三维方向上轮船与登船桥之间的相对位移动作的伸缩式接船渡板。

背景技术

目前，国内各个旅游城市都在兴建邮轮码头，而现代化的登船设备-登船桥是邮轮码头的关键设备，因为它不仅使得邮轮码头的硬件设施上了一个台阶，更使得邮轮码头的软件服务水平能够与机场航空港相媲美，是现代化邮轮码头的标志。因此国内各个邮轮港口都在国内寻求适合自己邮轮码头的登船设备。但是国内登船桥的设计与制造才刚刚起步，对与邮轮对接的关键技术的研究刚刚起步。

为了解决这个问题，由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司公开了专利CN101161942A一种用于登船桥的俯仰式渡板装置。在我们对应用该技术的港口的调研与实际应用中发现该项发明有如下问题：

1.该项发明在渡板收回时严重遮挡了操作人员的视线，在接船操作时，操作人员操作登船桥与邮轮对接显得尤为困难，有时甚至需要地面人员与船上人员的配合才能完成俯仰式渡板与轮船的对接过程；

2.由于涨潮落潮，大型轮船的缆绳必然会产生松动现象，轮船就会随着潮流顺岸漂流，一旦轮船顺岸漂流，俯仰式渡板机构无法及时做出跟随动作，就会破坏渡板装置乃至登船桥。

因此，设计一种可在三维方向上保证轮船与登船桥之间的相对位移动作的接船渡校是十分必要的。

发明内容

根据背景技术所述，本实用新型的目的在于避免上述不足，提供一种完全适应了轮船与登船桥之间的三维方向的相对运动，同时可保证旅客、工作人员以及登船桥本身与船舶之间安全的伸缩式接船渡板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种伸缩式接船渡板，主要由伸缩机构(1)、滑动渡板(2)、随动渡板(3)、左右摆动机构(4)、摆动渡板(5)、触船滚子(6)、水平托滚(7)、极限托滚(8)和滑动导轨(9)组成，其中：在接船渡板两侧地面固定布有专用槽钢型的滑动导轨(9)，滑动渡板(2)四个角上设置4个滑动滚轮(28)于滑动导轨(9)的滑槽内，保证接船渡板水平直线方向的自由度释放；随动渡板(3)与滑动渡板(2)铰接，通过铰点相对于滑动渡板(2)自由翻转，实现接船渡板垂直方向的自由度释放；随动渡板(3)与摆动渡板(5)之间有带自动回中装置(43)的摆动机构联结，通过摆动机构的左右偏转，摆动渡板(5)相对于随动渡板(3)进行水平方向摆动，实现接船渡板水平方向的自由度释放；所有的渡板上均设有可拆卸的栏杆，滑动渡板(2)、随动渡板(3)、摆动渡板(5)上的栏杆与栏杆之间通过锁链-尼龙网进行连接；在登船桥接口上设置水平托滚(7)和极限托滚(8)，水平托滚(7)在渡板缩回时保证了接船渡板保持水平状态并且是接船渡板上所有载荷的支撑点，极限托滚(8)限制接船渡板在垂直方向上只能向下翻转10度，触船滚子(6)是接船渡板与轮船的接触点。

伸缩机构(1)由固定壳体(11)和液压油缸(12)组成，固定壳体(11)设置在接船口地面上，液压油缸(12)设置在固定壳体(11)内并与其固定，液压油缸(12)的活塞杆(121)与滑动渡板(2)的前端接头(26)连接。伸缩机构(1)由液压驱动、齿轮齿条驱动、链轮链条驱动等直线驱动方式驱动滑动渡板整体伸出或缩回。

滑动渡板(2)由斜坡渡板(21)、平渡板(22)和立导板(23)组成，前两者由方管型骨架(24)及与其相连接的铝合金花纹板(25)构成，在斜坡渡板(21)的前端设置有前端接头(26)，在平渡板(22)的后侧设置与随动渡板(3)相连接的三个铰接头(27)，并在二者的四个端点位置设置有带侧滚轮的滑动滚轮(28)，立导板(23)的骨架由方管型骨架(24)构成，其上部骨架内设置有钢丝网(29)。

随动渡板(3)由平渡板(31)和立导板(32)组成，二者由方管型骨架(33)构成，其上设置有铝合金花纹板(34)构成平渡板(31)，立导板(32)上设置钢丝网(35)，随动渡板(3)相对于滑动渡板(2)的宽度尺寸略窄，一端设置三个铰接头(36)通过销轴与滑动渡板(2)相连接，另一端设置四个铰接头(37)通过摆杆(41)与摆动渡板(5)的四个铰接头(57)相连接，在滑动渡板(2)与随动渡板(3)之间设置带铰链的铝合金过渡板(38)，立导板(32)的一侧方管型骨架(33)上设置带锁链的尼龙网(321)，尼龙网(321)的另一端与摆动渡板(5)的一侧相连接。

左右摆动机构(4)由铰接头(37)、(57)，摆杆(41)，销轴(42)和自动回中装置(43)组成，四根摆杆(41)通过销轴(42)与铰接头(37)、(57)相连接，在随动渡板(3)和摆动渡板(5)的中部设置用于自动回中装置(43)伸缩筒体的筒体轨道(44)和回中轨道(58)。

自动回中装置(43)的伸缩组件由伸缩筒体(431)，伸缩杆(432)，压缩弹簧(433)和回中滚轮(434)组成，在伸缩杆(432)上套装压缩弹簧(433)处于伸缩杆(432)的头部(435)与伸缩筒体(431)之间，伸缩杆(432)可在伸缩筒体(431)内伸缩移动，在伸缩杆的头部(435)处设置回中滚轮(434)。

摆动渡板(5)由平渡板(51)，立导板(52)，触船滚子(6)和过渡板(53)组成，平渡板(51)和立导板(52)由方管型骨架(54)构成，其上设置铝合金花纹板(55)构成平渡板(51)，立导板(52)上设置钢丝网(56)，在平渡板(51)的一侧设置铰接头(57)和回中轨道(58)，在平渡板(51)的外侧的方管型骨架(54)上设置二个触船滚子(6)，在该侧还以铰链方式设置较长的铝合金过渡板(53)。

触船滚子(6)由支架(61)和滚子(62)组成，支架(61)焊置于摆动渡板(5)的方管型骨架(54)上，触船滚子(6)外圈包裹耐油橡胶(63)。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点和效果：

1、本实用新型适应了船舶与登船桥之间的相对运动，在三维方向上均有运动结构，解决了轮船各个方向的晃动对搭接过程造成的影响，保证了人员与设备安全。

2、本实用新型在接、离船操作过程中保证操作人员视野开阔，可以对登船桥设备与船舶之间的距离与方位有更直接的判断，使得伸缩式接船渡板的接船、离船过程安全简洁。

3、本实用新型结构合理，简单，造价低廉，使用维护和修理简易。

附图说明

图1为本实用新型结构总体主视示意图

图2为本实用新型图1的俯视示意图

图3为本实用新型结构总体运行示意图

图4为本实用新型滑动渡板的立导板结构示意图

图5为本实用新型滑动渡板的斜坡渡板和平渡板结构俯视示意图

图6为本实用新型随动渡板的立导板和过渡板结构示意图

图7为本实用新型随动渡板的平渡板结构俯视示意图

图8为本实用新型摆动渡板的立导板结构示意图

图9为本实用新型摆动渡板的平渡板结构俯视示意图

图10为本实用新型触船滚子结构示意图

图11为本实用新型自动回中装置的伸缩组件结构示意图

具体实施方式

由图1至图11示出，一种伸缩式接船渡板，主要由伸缩机构1、滑动渡板2、随动渡板3、左右摆动机构4、摆动渡板5、触船滚子6、水平托滚7、极限托滚8和滑动导轨9组成，其中：在接船渡板两侧地面固定布有专用槽钢型的滑动导轨9，滑动渡板2四个角上设置4个滑动滚轮28于滑动导轨9的滑槽内，保证接船渡板水平直线方向的自由度释放；随动渡板3与滑动渡板2铰接，通过铰点相对于滑动渡板2自由翻转，实现接船渡板垂直方向的自由度释放；随动渡板3与摆动渡板5之间有带自动回中装置43的摆动机构联结，通过摆动机构的左右偏转，摆动渡板5相对于随动渡板3进行水平方向摆动，实现接船渡板水平方向的自由度释放；所有的渡板上均设有可拆卸的栏杆，滑动渡板2、随动渡板3、摆动渡板5上的栏杆与栏杆之间通过锁链-尼龙网进行连接；在登船桥接口上设置水平托滚7和极限托滚8，水平托滚7在渡板缩回时保证了接船渡板保持水平状态并且是接船渡板上所有载荷的支撑点，极限托滚8限制接船渡板在垂直方向上只能向下翻转10度，触船滚子6是接船渡板与轮船的接触点。

伸缩机构1由固定壳体11和液压油缸12组成，固定壳体11设置在接船口地面上，液压油缸12设置在固定壳体11内并与其固定，液压油缸12的活塞杆121与滑动渡板的前端接头26连接。伸缩机构1由液压驱动、齿轮齿条驱动、链轮链条驱动等直线驱动方式驱动滑动渡板整体伸出或缩回。

滑动渡板2由斜坡渡板21、平渡板22和立导板23组成，前两者由方管型骨架24及与其相连接的铝合金花纹板25构成，在斜坡渡板21的前端设置有前端接头26，在平渡板22的后侧设置与随动渡板3相连接的三个铰接头27，并在二者的四个端点位置设置有带侧滚轮的滑动滚轮28，立导板23的骨架由方管型骨架24构成，其上部骨架内设置有钢丝网29。

滑动渡板2可根据不同挂船的需要设计成不同的宽度，在方管型骨架24商用抽芯铆钉固定铝合金花纹板25，使得旅客从登船桥上可以无障碍的行走到接船渡板上，滑动滚轮28与滑动渡板2的结构通过螺栓连接便于维护更换。

根据使用的滑动滚轮28型号选择相应的专用槽钢作为滑动导轨9，滑动滚轮28在滑槽内只能做前后运动，侧向滚轮限制住了滑动渡板2的侧向偏转。

滑动渡板2的伸出与缩回带动了随动渡板3的伸缩动作，滑动渡板2与随动渡板3之间的过渡板38可消除随动渡板3相对于滑动渡板2翻转角度带来的间隙，达到圆滑过渡，无障碍的通行。

随动渡板3由平渡板31和立导板32组成，二者由方管型骨架33构成，其上设置有铝合金花纹板34构成平渡板31，立导板32上设置钢丝网35，随动渡板3相对于滑动渡板2的宽度尺寸略窄，一端设置三个铰接头36通过销轴与滑动渡板2相连接，另一端设置四个铰接头37通过摆杆41与摆动渡板5的四个铰接头57相连接，在滑动渡板2与随动渡板3之间设置带铰链的铝合金过渡板38，立导板32的一侧方管型骨架33上设置带锁链的尼龙网321，尼龙网321的另一端与摆动渡板5的一侧相连接。

左右摆动机构4由铰接头37、57，摆杆41，销轴42和自动回中装置43组成，四根摆杆41通过销轴42与铰接头37、57相连接，在随动渡板3和摆动渡板5的中部设置用于自动回中装置43伸缩筒体的筒体轨道44和回中轨道58。左右摆动机构4可以灵活的左右摆动，但是上下方向通过销轴42与铰接头37、57的配合关系限制其晃动范围。

自动回中装置43的伸缩组件由伸缩筒体431，伸缩杆432，压缩弹簧433和回中滚轮434组成，在伸缩杆432上套装压缩弹簧433处于伸缩杆432的头部435与伸缩筒体431之间，伸缩杆432可在伸缩筒体431内伸缩移动，但是不可旋转，在伸缩杆的头部435处设置回中滚轮434。

自动回中装置43的作用是在使得左右摆动机构4作出左右摆动动作的外力撤销后让左右摆动机构4回复到初始位置，即摆动渡板5的居中位置，弹簧装于伸缩杆432头部与伸缩筒体轨道中间，保证伸缩杆432的伸出力，回中滚轮434装于伸缩杆头部435，回中轨道58焊接于摆动渡板方管结构的有摆动机构铰支座的一段，帮助回中滚轮434定位摆动机构的居中位置。

摆动渡板5由平渡板51，立导板52，触船滚子6和过渡板53组成，平渡板51和立导板52由方管型骨架54构成，其上设置铝合金花纹板55构成平渡板51，立导板52上设置钢丝网56，在平渡板51的一侧设置铰接头57和回中轨道58，在平渡板51的外侧的方管型骨架54上设置二个触船滚子6，在该侧还以铰链方式设置较长的铝合金过渡板53。摆动渡板5的过渡板53实现接船渡板与轮船甲板或船舱地板的软接触。

水平托滚7会使接船渡板回缩后各个机构与结构均回复到水平状态。

极限托滚8能保证接船渡板在伸出到极限位置时限制接船渡板的翻转角度，保证旅客安全。

触船滚子6由支架61和滚子62组成，支架61焊置于摆动渡板5的方管型骨架54上，触船滚子6外圈包裹耐油橡胶63实现与船甲板或者船舱地板的软接触。

滑动渡板、随动渡板与摆动渡板均在两侧的方管上固定有不锈钢栏杆，保证行走人员的安全。在滑动渡板、随动渡板、摆动渡板的栏杆之间通过锁链-尼龙网的软连接方式保证行走在接船渡板上的人员安全。

Claims

1.一种伸缩式接船渡板，主要由伸缩机构(1)、滑动渡板(2)、随动渡板(3)、左右摆动机构(4)、摆动渡板(5)、触船滚子(6)、水平托滚(7)、极限托滚(8)和滑动导轨(9)组成，其特征在于：在接船渡板两侧地面固定布有专用槽钢型的滑动导轨(9)，滑动渡板(2)四个角上设置4个滑动滚轮(28)于滑动导轨(9)的滑槽内，保证接船渡板水平直线方向的自由度释放；随动渡板(3)与滑动渡板(2)铰接，通过铰点相对于滑动渡板(2)自由翻转，实现接船渡板垂直方向的自由度释放；随动渡板(3)与摆动渡板(5)之间有带自动回中装置(43)的摆动机构联结，通过摆动机构的左右偏转，摆动渡板(5)相对于随动渡板(3)进行水平方向摆动，实现接船渡板水平方向的自由度释放；所有的渡板上均设有可拆卸的栏杆，滑动渡板(2)、随动渡板(3)、摆动渡板(5)上的栏杆与栏杆之间通过锁链-尼龙网进行连接；在登船桥接口上设置水平托滚(7)和极限托滚(8)，水平托滚(7)在渡板缩回时保证了接船渡板保持水平状态并且是接船渡板上所有载荷的支撑点，极限托滚(8)限制接船渡板在垂直方向上只能向下翻转10度，触船滚子(6)是接船渡板与轮船的接触点。

2.根据权利要求1所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：伸缩机构(1)由固定壳体(11)和液压油缸(12)组成，固定壳体(11)设置在接船口地面上，液压油缸(12)设置在固定壳体(11)内并与其固定，液压油缸(12)的活塞杆(121)与滑动渡板(2)的前端接头(26)连接。

3.根据权利要求2所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：伸缩机构(1)由液压驱动、齿轮齿条驱动、链轮链条驱动等直线驱动方式驱动滑动渡板整体伸出或缩回。

4.根据权利要求1所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：滑动渡板(2)由斜坡渡板(21)、平渡板(22)和立导板(23)组成，前两者由方管型骨架(24)及与其相连接的铝合金花纹板(25)构成，在斜坡渡板(21)的前端设置有前端接头(26)，在平渡板(22)的后侧设置与随动渡板(3)相连接的三个铰接头(27)，并在二者的四个端点位置设置有带侧滚轮的滑动滚轮(28)，立导板(23)的骨架由方管型骨架(24)构成，其上部骨架内设置有钢丝网(29)。

5.根据权利要求1所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：随动渡板(3)由平渡板(31)和立导板(32)组成，二者由方管型骨架(33)构成，其上设置有铝合金花纹板(34)构成平渡板(31)，立导板(32)上设置钢丝网(35)，随动渡板(3)相对于滑动渡板(2)的宽度尺寸略窄，一端设置三个铰接头(36)通过销轴与滑动渡板(2)相连接，另一端设置四个铰接头(37)通过摆杆(41)与摆动渡板(5)的四个铰接头(57)相连接，在滑动渡板(2)与随动渡板(3)之间设置带铰链的铝合金过渡板(38)，立导板(32)的一侧方管型骨架(33)上设置带锁链的尼龙网(321)，尼龙网(321)的另一端与摆动渡板(5)的一侧相连接。

6.根据权利要求1所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：左右摆动机构(4)由铰接头(37)、(57)，摆杆(41)，销轴(42)和自动回中装置(43)组成，四根摆杆(41)通过销轴(42)与铰接头(37)、(57)相连接，在随动渡板(3)和摆动渡板(5)的中部设置用于自动回中装置(43)伸缩筒体的筒体轨道(44)和回中轨道(58)。

7.根据权利要求5所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：自动回中装置(43)的伸缩组件由伸缩筒体(431)，伸缩杆(432)，压缩弹簧(433)和回中滚轮(434)组成，在伸缩杆(432)上套装压缩弹簧(433)处于伸缩杆(432)的头部(435)与伸缩筒体(431)之间，伸缩杆(432)可在伸缩筒体(431)内伸缩移动，在伸缩杆的头部(435)处设置回中滚轮(434)。

8.根据权利要求1所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：摆动渡板(5)由平渡板(51)，立导板(52)，触船滚子(6)和过渡板(53)组成，平渡板(51)和立导板(52)由方管型骨架(54)构成，其上设置铝合金花纹板(55)构成平渡板(51)，立导板(52)上设置钢丝网(56)，在平渡板(51)的一侧设置铰接头(57)和回中轨道(58)，在平渡板(51)的外侧的方管型骨架(54)上设置二个触船滚子(6)，在该侧还以铰链方式设置较长的铝合金过渡板(53)。

9.根据权利要求1所述的伸缩式接船渡板，其特征在于：触船滚子(6)由支架(61)和滚子(62)组成，支架(61)焊置于摆动渡板(5)的方管型骨架(54)上，触船滚子(6)外圈包裹耐油橡胶(63)。