CN109278696A - 一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，包括车体、固定挡板、拦板和接触板，所述车体的车头外壳上开设有定位槽，且车体的车头外壳内预留有安装内腔，所述固定挡板的顶部边缘处固定连接有定位翼缘板，所述固定挡板的底部设置于安装内腔中，所述固定柱的柱端设置于定位外壳内，所述定位外壳和连接件的端部均固定安装有定位底板，所述固定挡板的内壁上开设有滑槽，所述拦板的端部设置于滑槽内，所述接触板位于拦板的外侧，所述拦板的外侧边缘处开设有固定槽。该汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，实现汽车和被撞者之间的多次碰撞力削弱，从而极大的减少被撞者和汽车之间作用力和反作用力，减少被撞者受到的撞击伤害。

Description

一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件。

背景技术

汽车在低速行驶时，发生非致命性碰撞事故时，往往会造成被撞者的局部骨折情况的发生，在被撞者的非致命伤害上，大幅度的加大了受害者的身体损伤情况。

然而现有的汽车的低速行驶碰撞时，仅仅做到了对驾驶者的保护，没有进行被撞者的伤害减免措施，使得被撞者的骨折情况发生严重。针对上述问题，急需在原有的汽车的低速行驶保护装置基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，以解决上述背景技术提出现有的汽车的低速行驶碰撞时，仅仅做到了对驾驶者的保护，没有进行被撞者的伤害减免措施，使得被撞者的骨折情况发生严重的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，包括车体、固定挡板、拦板和接触板，所述车体的车头外壳上开设有定位槽，且车体的车头外壳内预留有安装内腔，所述固定挡板的顶部边缘处固定连接有定位翼缘板，且固定挡板通过定位翼缘板与定位槽相互连接，并且定位翼缘板位于定位槽内，所述固定挡板的底部设置于安装内腔中，且固定挡板的底部边缘处垂直连接有连接件，并且固定挡板的底部端部安装有固定柱，所述固定柱的柱端设置于定位外壳内，且固定柱的柱端边侧套设有限位环，并且限位环和定位外壳的内侧底部之间安装有缓冲弹簧，所述定位外壳和连接件的端部均固定安装有定位底板，且定位底板上设置有螺栓，并且定位底板通过螺栓固定于安装内腔的内侧底部，所述固定挡板的内壁上开设有滑槽，且滑槽的出口端部固定安装有限位块，所述拦板的端部设置于滑槽内，且拦板位于固定挡板敞口处，并且拦板的外侧安装有连接弹簧的一端，所述接触板位于拦板的外侧，且接触板的内侧与连接弹簧的另一端相互连接，并且拦板和固定挡板之间设置有缓冲气囊，所述拦板的外侧边缘处开设有固定槽，且固定槽内嵌入式安装有接触板的边端。

优选的，所述固定挡板与拦板和接触板均设置为弧形结构，且固定挡板与拦板和接触板的弧度设置相等，并且固定挡板的高度等于安装内腔深度的1/2。

优选的，所述定位翼缘板等间距焊接于固定挡板的外侧边缘处，且定位翼缘板和定位槽卡合连接，并且固定挡板的底部设置为网格板状结构。

优选的，所述连接件设置于连续的“Z”字型结构，且连接件关于固定挡板中心轴承对称设置有2组，且固定挡板的端部和定位外壳的端部位于同一水平面上，所述定位外壳和固定柱构成相对升降结构。

优选的，所述滑槽的侧截面设置为“T”字型结构，且滑槽和拦板构成滑动连接结构，并且拦板的端部与限位块之间相互卡合，所述拦板设置为弓形结构。

优选的，所述接触板为牛筋板的弹性材料构成，且接触板和拦板之间等间距均匀设置有连接弹簧。

优选的，所述缓冲气囊由充气气囊和定位皮革及泄压弹性囊三种结构组成，且定位皮革设置于充气气囊的底部，泄压弹性囊位于定位皮革上。

优选的，所述定位皮革粘贴于固定挡板的网格板底部，且定位皮革上的泄压弹性囊与固定挡板的网格板孔洞相重。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，实现汽车和被撞者之间的多次碰撞力削弱，从而极大的减少被撞者和汽车之间作用力和反作用力，减少被撞者受到的撞击伤害，

1、在被撞者直接受到汽车撞击力时，接触板直接变形减少被撞者受到的骤然冲击力，而接触板在变形后带着连接弹簧变形和拦板及固定挡板之间的相对位移移动，在连接弹簧变形和固定挡板相对运动时减少碰撞产生的传动力

2、缓冲气囊对拦板及固定挡板之间的连接进行支撑，发生碰撞时，能够在泄压弹性囊的作用下发横变形膨胀和收缩，极大的削弱碰撞传递力，减少被撞者受到的作用力和作用反力；

3、该配件装置在安装于车体上时，在定位翼缘板和螺栓的共同作用下安装，稳固性强，不会发生碰撞时的整体移动，从而造成碰撞者骤然接触力过大而加大伤害。

附图说明

图1为本发明侧面安装结构示意图；

图2为本发明正面结构示意图；

图3为本发明滑槽结构示意图；

图4为本发明接触板安装结构示意图；

图5为本发明缓冲气囊安装爆炸结构示意图。

图中：1、车体；2、定位槽；3、安装内腔；4、固定挡板；5、定位翼缘板；6、连接件；7、固定柱；8、定位底板；9、定位外壳；10、限位环；11、缓冲弹簧；12、螺栓；13、滑槽；14、限位块；15、拦板；16、连接弹簧；17、接触板；18、缓冲气囊；1801、充气气囊；1802、定位皮革；1803、泄压弹性囊；19、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，包括车体1、定位槽2、安装内腔3、固定挡板4、定位翼缘板5、连接件6、固定柱7、定位底板8、定位外壳9、限位环10、缓冲弹簧11、螺栓12、滑槽13、限位块14、拦板15、连接弹簧16、接触板17、缓冲气囊18、充气气囊1801、定位皮革1802、泄压弹性囊1803和固定槽19，车体1的车头外壳上开设有定位槽2，且车体1的车头外壳内预留有安装内腔3，固定挡板4的顶部边缘处固定连接有定位翼缘板5，且固定挡板4通过定位翼缘板5与定位槽2相互连接，并且定位翼缘板5位于定位槽2内，固定挡板4的底部设置于安装内腔3中，且固定挡板4的底部边缘处垂直连接有连接件6，并且固定挡板4的底部端部安装有固定柱7，固定柱7的柱端设置于定位外壳9内，且固定柱7的柱端边侧套设有限位环10，并且限位环10和定位外壳9的内侧底部之间安装有缓冲弹簧11，定位外壳9和连接件6的端部均固定安装有定位底板8，且定位底板8上设置有螺栓12，并且定位底板8通过螺栓12固定于安装内腔3的内侧底部，固定挡板4的内壁上开设有滑槽13，且滑槽13的出口端部固定安装有限位块14，拦板15的端部设置于滑槽13内，且拦板15位于固定挡板4敞口处，并且拦板15的外侧安装有连接弹簧16的一端，接触板17位于拦板15的外侧，且接触板17的内侧与连接弹簧16的另一端相互连接，并且拦板15和固定挡板4之间设置有缓冲气囊18，拦板15的外侧边缘处开设有固定槽19，且固定槽19内嵌入式安装有接触板17的边端。

固定挡板4与拦板15和接触板17均设置为弧形结构，且固定挡板4与拦板15和接触板17的弧度设置相等，并且固定挡板4的高度等于安装内腔3深度的1/2，通过设置弧形结构的固定挡板4与拦板15和接触板17，固定安装方便，更加贴合于汽车的车头，在受到碰撞力时，对力的缓冲更加的均匀，使得人体受到的碰撞伤害更少。

定位翼缘板5等间距焊接于固定挡板4的外侧边缘处，且定位翼缘板5和定位槽2卡合连接，并且固定挡板4的底部设置为网格板状结构，定位翼缘板5的设置，对固定挡板4的安装进行定位，在固定挡板4和拦板15受到撞击冲力时，不会使得固定挡板4掉落至安装内腔3内，影响装置的保护减伤作用。

连接件6设置于连续的“Z”字型结构，且连接件6关于固定挡板4中心轴承对称设置有2组，且固定挡板4的端部和定位外壳9的端部位于同一水平面上，定位外壳9和固定柱7构成相对升降结构，连接件6的结构设置，在固定柱7的共同作用下对静止的固定挡板4进行定位支撑，在固定挡板4受到外力冲击时，能够极大的对外界冲击力进行缓冲削弱，从而使得反作用力也相对减少，固定柱7和定位外壳9在缓冲弹簧11的作用下，发生升降，减少被撞人员的身体伤害。

滑槽13的侧截面设置为“T”字型结构，且滑槽13和拦板15构成滑动连接结构，并且拦板15的端部与限位块14之间相互卡合，拦板15设置为弓形结构，“T”字型结构的滑槽13，在拦板15的端部和滑槽13相连接时，滑动性能强，不会发生滑动过程中偏位移动，限位块14和拦板15的端部卡合连接设置，有效的防止拦板15在滑槽13内滑动时发生的脱落。

接触板17为牛筋板的弹性材料构成，且接触板17和拦板15之间等间距均匀设置有连接弹簧16，接触板17的弹性结构设置，在发生碰撞时，使得人体与接触板17之间骤然接触力减少，对人体的肢体进行碰撞保护。

缓冲气囊18由充气气囊1801和定位皮革1802及泄压弹性囊1803三种结构组成，且定位皮革1802设置于充气气囊1801的底部，泄压弹性囊1803位于定位皮革1802上，缓冲气囊18的三层结构设置，定位皮革1802方便缓冲气囊18与固定挡板4之间的相互连接设置，而泄压弹性囊1803在缓冲气囊18受到挤压时会发生变形泄压，提高缓冲气囊18的缓冲性能。

定位皮革1802粘贴于固定挡板4的网格板底部，且定位皮革1802上的泄压弹性囊1803与固定挡板4的网格板孔洞相重，定位皮革1802与固定挡板4的粘贴设置，方便缓冲气囊18的固定安装，而定位皮革1802上的泄压弹性囊1803设置，避免泄压弹性囊1803在充气泄压变形时与固定挡板4的网格板发生挤压碰撞，造成泄压弹性囊1803的损害或缓冲气囊18的固定位置脱落。

工作原理：在使用该汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件时，首先根据图1-2和图4，通过定位翼缘板5和定位槽2的连接，将固定挡板4设置于车体1的安装内腔3内，并通过螺栓12的固定连接作用将固定挡板4底部的连接件6和定位外壳9固定安装于安装内腔3的内壁上，虽然通过接触板17端部的“T”字型结构，将接触板17的端部嵌入式安装于拦板15边侧的固定槽19内，从而对接触板17的位置进行定位安装，在需要对接触板17进行磨损严重后的更换时，直接从固定槽19取出接触板17的端部，就可以实现接触板17的快捷拆卸安装使用；

根据图1-5，在汽车低速行驶时碰撞到人体被撞物时，接触板17直接接触被撞物，进行车体1和被撞物之间的一次缓冲保护，减少车体1和被撞物之间的骤然接触力，有效的对被撞物进行保护，随后在连接弹簧16的二次缓冲作用下，碰撞力传递到拦板15上，拦板15使得缓冲气囊18变形，从而拦板15与固定挡板4发生相对升降，由于拦板15在固定挡板4内侧的滑槽13内滑动，使得拦板15与固定挡板4在发生相对移动时不会发生偏位移动，在缓冲气囊18的作用下实现碰撞力的三次缓冲，在缓冲气囊18受到挤压变形时，其底部定位皮革1802上的泄压弹性囊1803发生在固定挡板4底部网格板网孔内的膨胀和收缩，达到缓冲气囊18的缓冲削弱力的作用，随着固定挡板4直接将力传递给连接件6和固定柱7，在连接件6和固定柱7的共同变形作用下对碰撞力进行第四次缓冲削弱，从而极大的降低被撞者受到的作用力和作用反力，保护被撞者，减少被撞者受到的伤害。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，包括车体（1）、固定挡板（4）、拦板（15）和接触板（17），其特征在于：所述车体（1）的车头外壳上开设有定位槽（2），且车体（1）的车头外壳内预留有安装内腔（3），所述固定挡板（4）的顶部边缘处固定连接有定位翼缘板（5），且固定挡板（4）通过定位翼缘板（5）与定位槽（2）相互连接，并且定位翼缘板（5）位于定位槽（2）内，所述固定挡板（4）的底部设置于安装内腔（3）中，且固定挡板（4）的底部边缘处垂直连接有连接件（6），并且固定挡板（4）的底部端部安装有固定柱（7），所述固定柱（7）的柱端设置于定位外壳（9）内，且固定柱（7）的柱端边侧套设有限位环（10），并且限位环（10）和定位外壳（9）的内侧底部之间安装有缓冲弹簧（11），所述定位外壳（9）和连接件（6）的端部均固定安装有定位底板（8），且定位底板（8）上设置有螺栓（12），并且定位底板（8）通过螺栓（12）固定于安装内腔（3）的内侧底部，所述固定挡板（4）的内壁上开设有滑槽（13），且滑槽（13）的出口端部固定安装有限位块（14），所述拦板（15）的端部设置于滑槽（13）内，且拦板（15）位于固定挡板（4）敞口处，并且拦板（15）的外侧安装有连接弹簧（16）的一端，所述接触板（17）位于拦板（15）的外侧，且接触板（17）的内侧与连接弹簧（16）的另一端相互连接，并且拦板（15）和固定挡板（4）之间设置有缓冲气囊（18），所述拦板（15）的外侧边缘处开设有固定槽（19），且固定槽（19）内嵌入式安装有接触板（17）的边端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述固定挡板（4）与拦板（15）和接触板（17）均设置为弧形结构，且固定挡板（4）与拦板（15）和接触板（17）的弧度设置相等，并且固定挡板（4）的高度等于安装内腔（3）深度的1/2。

3.根据权利要求1所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述定位翼缘板（5）等间距焊接于固定挡板（4）的外侧边缘处，且定位翼缘板（5）和定位槽（2）卡合连接，并且固定挡板（4）的底部设置为网格板状结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述连接件（6）设置于连续的“Z”字型结构，且连接件（6）关于固定挡板（4）中心轴承对称设置有2组，且固定挡板（4）的端部和定位外壳（9）的端部位于同一水平面上，所述定位外壳（9）和固定柱（7）构成相对升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述滑槽（13）的侧截面设置为“T”字型结构，且滑槽（13）和拦板（15）构成滑动连接结构，并且拦板（15）的端部与限位块（14）之间相互卡合，所述拦板（15）设置为弓形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述接触板（17）为牛筋板的弹性材料构成，且接触板（17）和拦板（15）之间等间距均匀设置有连接弹簧（16）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述缓冲气囊（18）由充气气囊（1801）和定位皮革（1802）及泄压弹性囊（1803）三种结构组成，且定位皮革（1802）设置于充气气囊（1801）的底部，泄压弹性囊（1803）位于定位皮革（1802）上。

8.根据权利要求7所述的一种汽车能够减少碰撞伤害的支撑配件，其特征在于：所述定位皮革（1802）粘贴于固定挡板（4）的网格板底部，且定位皮革（1802）上的泄压弹性囊（1803）与固定挡板（4）的网格板孔洞相重合。