CN109278614A - 一种汽车安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车座椅领域，具体的说是一种汽车安全座椅，包括接电机构、垫脚机构、装纳机构、调节机构、防护机构、伸缩机构、支撑机构及限位机构；支架的底部安装有装纳机构，带有物品的乘客将物品放在盒体的内部实现了压簧收缩，滑杆滑动在支撑柱的底部，进而实现盒体下压，进而实现盒体顶部边沿处的铁板与支架侧壁的铜板接触，最终实现了垫板的内部灯泡闪烁，在乘客现车时可以提醒老年人拿取盒体内部的物品，物品拿走后铜片与贴片分离，灯泡停止闪烁，节约电源。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅领域，具体的说是一种汽车安全座椅。
背景技术
汽车座椅，所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式。
然而现有公交汽车座椅的老弱病残专座上都是只具备乘客乘坐功能，老人将一些物品放在座椅的底部在下车前忘拿，不能再乘客下车前提醒乘客拿走随身携带的物品，且现有的公交车座椅前方没有防护机构，司机紧急刹车容易造成老弱病残者身体前倾，甚至跌倒，安全性能差。鉴于此，本发明提供一种汽车安全座椅，具有以下特点：
(1)本发明所述的一种汽车安全座椅，靠板的侧面相对转动连接限位机构，乘客坐在座板表面后拉动拉杆，增加了固定杆的长度，顺时针转动固定杆实现凸块与限位块抵触，进一步的实现固定杆与座板平行，拉动拉杆实现凸柱卡合与卡洞的内部，增加了固定杆的长度，增加了乘客的舒适度，下车时将固定杆逆时针转动，实现凸块与定位块抵触，固定了固定杆，减少了占地面积，伸缩机构配合防护机构增加了对乘客的防护性能。
(2)本发明所述的一种汽车安全座椅，支架的底部安装有装纳机构，带有物品的乘客将物品放在盒体的内部实现了压簧收缩，滑杆滑动在支撑柱的底部，进而实现盒体下压，进而实现盒体顶部边沿处的铁板与支架侧壁的铜板接触，最终实现了垫板的内部灯泡闪烁，在乘客现车时可以提醒老年人拿取盒体内部的物品，物品拿走后铜片与贴片分离，灯泡停止闪烁，节约电源。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车安全座椅，靠板的侧面相对转动连接限位机构，乘客坐在座板表面后拉动拉杆，增加了固定杆的长度，顺时针转动固定杆实现凸块与限位块抵触，进一步的实现固定杆与座板平行，拉动拉杆实现凸柱卡合与卡洞的内部，增加了固定杆的长度，增加了乘客的舒适度，下车时将固定杆逆时针转动，实现凸块与定位块抵触，固定了固定杆，减少了占地面积，伸缩机构配合防护机构增加了对乘客的防护性能，支架的底部安装有装纳机构，带有物品的乘客将物品放在盒体的内部实现了压簧收缩，滑杆滑动在支撑柱的底部，进而实现盒体下压，进而实现盒体顶部边沿处的铁板与支架侧壁的铜板接触，最终实现了垫板的内部灯泡闪烁，在乘客现车时可以提醒老年人拿取盒体内部的物品，物品拿走后铜片与贴片分离，灯泡停止闪烁，节约电源。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车安全座椅，包括接电机构、垫脚机构、装纳机构、调节机构、防护机构、伸缩机构、支撑机构及限位机构；用于支撑整体机构的所述支撑机构的侧面相对转动连接所述限位机构，所述限位机构的一端焊接所述伸缩机构，两个所述伸缩机构之间安装有用于防护老弱病残乘车时身体前倾的所述防护机构，所述支撑机构的内部安装有用于调节整体机构的所述调节机构，所述支撑机构的内部安装有位于所述调节机构底部的所述装纳机构，所述支撑机构的侧壁焊接有用于乘客搭脚的所述垫脚机构，所述支撑机构的侧面、垫脚机构的内部安装有用于提醒乘客拿取物品的所述接电机构，所述接电机构与所述装纳机构电性连接。
具体的，所述支撑机构包括靠板、座板、滑轨、滑道及支架，所述调节机构的顶部焊接于所述座板的底部，所述底板的侧面底部边沿处焊接所述滑轨，两个侧面呈倒“T”形结构的所述支架的顶部相对焊接有与所述滑轨滑动连接的所述滑道，所述座板的顶部边沿处焊接所述靠板。
具体的，所述限位机构包括定位块、转盘、限位块及凸块，所述靠板的侧面相对转动连接所述转盘，所述转盘的侧壁焊接所述凸块，所述靠板的侧面相对焊接所述限位块，所述限位块的侧壁与所述凸块的底面垂直，所述靠板的侧面边沿处相对焊接所述定位块。
具体的，所述伸缩机构包括固定杆、卡洞、拉杆、凸柱、滑套及第二弹簧，两个所述转盘的顶部焊接内部中空的所述固定杆，所述固定杆的内部滑动连接截面呈倒“T”形结构的所述拉杆的内部焊接所述滑套，所述第二弹簧安装于所述滑套的内部，所述凸柱贯穿所述滑套的一端与所述第二弹簧固定连接，所述凸柱的另一端呈弧形结构，且所述凸柱背离所述第二弹簧的一端贯穿所述拉杆的侧壁，所述固定杆的侧壁开设所述卡洞，所述凸柱卡合于所述卡洞的内部。
具体的，所述防护机构包括横杆、挡板及海绵垫，两个所述固定杆之间焊接所述横杆，所述横杆的底部焊接成半圆形结构的所述挡板，所述挡板的边缘处站街所述海绵垫。
具体的，所述调节机构包括转杆、卡齿、压板、第一弹簧、定位齿，所述座板的底部安装所述转杆，所述转杆的侧壁焊接所述压板，所述压板与所所述座板之间安装所述第一弹簧，所述压板与所述座板之间的夹角大于30度，所述压板的底部焊接成三棱柱形结构的所述定位齿，所述定位齿与所述支架内侧面等距焊接的所述卡尺卡合连接。
具体的，所述装纳机构包括盒体、支撑柱、压簧、滑杆及转轴，两个所述支架的底部相对焊接中空圆柱形结构的所述支撑柱，所述滑杆滑动连接于所述支撑柱的内部，所述支撑柱的内部安装所述压簧，所述滑杆的顶部转动连接所述转轴，两个所述支撑柱之间设有用于放置物品的所述盒体。
具体的，所述垫脚机构包括凸起及垫板，两个所述支架的侧壁焊接表面带有所述凸起的所述垫板，所述支撑柱位于所述垫板的侧面。
具体的，所述接电机构包括电池、电线、铜板、铁板及灯泡，其中一个所述支架的侧面安装所述电池，所述电池与所述盒体顶部的所述铁板通过所述电线电性连接，所述装纳机构还包括凹槽，所述转轴转动连接于位于所述凹槽处的所述铁板的内部，两个所述支架的内侧面相对设有所述铜板，所述铜板与所述垫板内部的所述灯泡通过所述电线电线连接。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种汽车安全座椅，靠板的侧面相对转动连接限位机构，乘客坐在座板表面后拉动拉杆，增加了固定杆的长度，顺时针转动固定杆实现凸块与限位块抵触，进一步的实现固定杆与座板平行，拉动拉杆实现凸柱卡合与卡洞的内部，增加了固定杆的长度，增加了乘客的舒适度，下车时将固定杆逆时针转动，实现凸块与定位块抵触，固定了固定杆，减少了占地面积，伸缩机构配合防护机构增加了对乘客的防护性能。
(2)本发明所述的一种汽车安全座椅，支架的底部安装有装纳机构，带有物品的乘客将物品放在盒体的内部实现了压簧收缩，滑杆滑动在支撑柱的底部，进而实现盒体下压，进而实现盒体顶部边沿处的铁板与支架侧壁的铜板接触，最终实现了垫板的内部灯泡闪烁，在乘客现车时可以提醒老年人拿取盒体内部的物品，物品拿走后铜片与贴片分离，灯泡停止闪烁，节约电源。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的汽车安全座椅的一种较佳实施例整体结构示意图；
图2为图1所示的支架、电池、装纳机构连接示意图；
图3为图1所示的限位机构与伸缩机构连接示意图；
图4为图1所示的A部结构放大示意图；
图5为图1所示支架、座板、调节机构连接示意图。
图中：1、接电机构，11、电池，12、电线，13、铜板，14、铁板，15、灯泡，2、垫脚机构，21、凸起，22、垫板，3、装纳机构，31、盒体，32、支撑柱，33、压簧，34、滑杆，35、凹槽，36、转轴，4、调节机构，41、转杆，42、卡齿，43、压板，44、第一弹簧，45、定位齿，5、防护机构，51、横杆，52、挡板，53、海绵垫，6、伸缩机构，61、固定杆，62、卡洞，63、拉杆，64、凸柱，65、滑套，66、第二弹簧，7、支撑机构，71、靠板，72、座板，73、滑轨，74、滑道，75、支架，8、限位机构，81、定位块，82、转盘，83、限位块，84、凸块。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明所述的一种汽车安全座椅，包括接电机构1、垫脚机构2、装纳机构3、调节机构4、防护机构5、伸缩机构6、支撑机构7及限位机构8；用于支撑整体机构的所述支撑机构3的侧面相对转动连接所述限位机构8，所述限位机构8的一端焊接所述伸缩机构6，两个所述伸缩机构6之间安装有用于防护老弱病残乘车时身体前倾的所述防护机构5，所述支撑机构7的内部安装有用于调节整体机构的所述调节机构4，所述支撑机构7的内部安装有位于所述调节机构4底部的所述装纳机构3，所述支撑机构7的侧壁焊接有用于乘客搭脚的所述垫脚机构2，所述支撑机构7的侧面、垫脚机构2的内部安装有用于提醒乘客拿取物品的所述接电机构1，所述接电机构1与所述装纳机构3电性连接。
具体的，所述支撑机构7包括靠板71、座板72、滑轨73、滑道74及支架75，所述调节机构4的顶部焊接于所述座板72的底部，所述底板72的侧面底部边沿处焊接所述滑轨73，两个侧面呈倒“T”形结构的所述支架75的顶部相对焊接有与所述滑轨73滑动连接的所述滑道74，所述座板72的顶部边沿处焊接所述靠板71，安装时将所述支架75固定在公交汽车的车厢，老弱病残在乘车时找到该座位坐到所述座板72的表面、背部靠着所述靠板71，所述滑轨73与所述滑道74可以调节所述座板72的距离，避免体型过胖的人群不能使用该座椅。
具体的，所述限位机构8包括定位块81、转盘82、限位块83及凸块84，所述靠板71的侧面相对转动连接所述转盘82，所述转盘82的侧壁焊接所述凸块84，所述靠板71的侧面相对焊接所述限位块82，所述限位块82的侧壁与所述凸块84的底面垂直，所述靠板71的侧面边沿处相对焊接所述定位块81，顺时针转动所述转盘82实现所述凸块84与所述限位块83抵触，进一步的逆时针转动所述转盘82实现所述凸块84与所述定位块81抵触。
具体的，所述伸缩机构6包括固定杆61、卡洞62、拉杆63、凸柱64、滑套65及第二弹簧66，两个所述转盘82的顶部焊接内部中空的所述固定杆61，所述固定杆61的内部滑动连接截面呈倒“T”形结构的所述拉杆63的内部焊接所述滑套65，所述第二弹簧66安装于所述滑套65的内部，所述凸柱64贯穿所述滑套65的一端与所述第二弹簧66固定连接，所述凸柱64的另一端呈弧形结构，且所述凸柱6背离所述第二弹簧66的一端贯穿所述拉杆63的侧壁，所述固定杆61的侧壁开设所述卡洞62，所述凸柱64卡合于所述卡洞62的内部，乘客坐在所述座板72的表面后顺时针转动所述固定杆61实现所述凸块84与所述限位块83抵触，进一步的实现所述固定杆61与所述座板72平行，拉动所述拉杆63实现所述凸柱64卡合与所述卡洞62的内部，增加了所述固定杆61的长度，增加了乘客的舒适度，下车时将所述固定杆61逆时针转动，实现所述凸块84与所述定位块81抵触，固定了所述固定杆61，减少了占地面积。
具体的，所述防护机构5包括横杆51、挡板52及海绵垫53，两个所述固定杆61之间焊接所述横杆51，所述横杆51的底部焊接成半圆形结构的所述挡板52，所述挡板52的边缘处站街所述海绵垫53，在所述拉杆63与所述座板72平行时实现所述挡板52与所述座板72平行可供乘客握紧所述横杆51，所述挡板52的侧面边缘处站街所述海绵垫53，可以避免司机紧急刹车乘客身体前倾造成身体的伤害，防止乘客碰撞。
具体的，所述调节机构4包括转杆41、卡齿42、压板43、第一弹簧44、定位齿45，所述座板72的底部安装所述转杆41，所述转杆41的侧壁焊接所述压板43，所述压板43与所所述座板72之间安装所述第一弹簧44，所述压板43与所述座板72之间的夹角大于30度，所述压板43的底部焊接成三棱柱形结构的所述定位齿45，所述定位齿45与所述支架75内侧面等距焊接的所述卡尺42卡合连接，在乘客坐在所述座板72的表面后可以根据自己的体型调节所述座板72的长度，向所述座板72的底部方向拉动所述压板43实现所述第一弹簧44收缩，所述定位齿45从两个所述卡尺42之间脱离，直接横向拉动所述压板43即可实现所述滑轨73在所述滑道74的内部滑动，从而调节所述支架75与所述座板72之间的长度，增加了乘客的舒适度。
具体的，所述装纳机构3包括盒体31、支撑柱32、压簧33、滑杆34及转轴36，两个所述支架75的底部相对焊接中空圆柱形结构的所述支撑柱32，所述滑杆34滑动连接于所述支撑柱32的内部，所述支撑柱32的内部安装所述压簧33，所述滑杆34的顶部转动连接所述转轴36，两个所述支撑柱32之间设有用于放置物品的所述盒体31，带有物品的乘客坐在所述座板72的表面后将物品放在所述盒体31的内部此时所述压簧33收缩，所述滑杆34滑动在所述支撑柱32的底部，进而是按所述盒体31下压，便于乘客放置物品，减少占地面积。
具体的，所述垫脚机构2包括凸起21及垫板22，两个所述支架75的侧壁焊接表面带有所述凸起21的所述垫板22，所述支撑柱32位于所述垫板22的侧面，乘客坐在所述座板72的表面后将脚放在所述垫板22的表面，增加了乘坐的舒适度，所述垫板22表面的所述凸起可以避免乘客在下车时打滑。
具体的，所述接电机构1包括电池11、电线12、铜板13、铁板14及灯泡15，其中一个所述支架75的侧面安装所述电池11，所述电池11与所述盒体31顶部的所述铁板14通过所述电线12电性连接，所述装纳机构3还包括凹槽35，所述转轴36转动连接于位于所述凹槽35处的所述铁板14的内部，两个所述支架75的内侧面相对设有所述铜板13，所述铜板13与所述垫板22内部的所述灯泡15通过所述电线12电线连接，当乘客携带的物品放在所述盒体31的表面后实现所述压簧33收缩，所述滑杆34滑动在所述支撑柱32的底部，进而实现所述盒体31下压，进而实现所述盒体31顶部边沿处的所述铁板14与所述支架75侧壁的所述铜板13接触，最终实现了所述垫板22的内部所述灯泡15闪烁，在乘客下车前壳通过观察到的所述灯泡15闪烁拿取所述盒体31的内部物品，避免了遗忘，乘客将所述盒体31的内部物品拿走后，反之，所述压簧33扩张，所述滑杆34滑动在所述支撑柱32的顶部，进而，实现所述盒体31上浮，所述铜板13与所述铁板14分离、所述灯泡15关闭。
在使用时，首先，安装时将支架75固定在公交汽车的车厢，老弱病残在乘车时找到该座位坐到座板72的表面、背部靠着靠板71，滑轨73与滑道74可以调节座板72的距离，避免体型过胖的人群不能使用该座椅，乘客坐在座板72的表面后可以根据自己的体型调节座板72的长度，向座板72的底部方向拉动压板43实现第一弹簧44收缩，定位齿45从两个卡尺42之间脱离，直接横向拉动压板43即可实现滑轨73在滑道74的内部滑动，从而调节支架75与座板72之间的长度，增加了乘客的舒适度，乘客坐在座板72的表面后将脚放在垫板22的表面，增加了乘坐的舒适度，垫板22表面的凸起可以避免乘客在下车时打滑；然后，乘客坐在座板72的表面后顺时针转动固定杆61实现凸块84与限位块83抵触，进一步的实现固定杆61与座板72平行，拉动拉杆63实现凸柱64卡合与卡洞62的内部，增加了固定杆61的长度，增加了乘客的舒适度，下车时将固定杆61逆时针转动，实现凸块84与定位块81抵触，固定了固定杆61，减少了占地面积，进一步的，在拉杆63与座板72平行时实现挡板52与座板72平行可供乘客握紧横杆51，挡板52的侧面边缘处站街海绵垫53，可以避免司机紧急刹车乘客身体前倾造成身体的伤害，防止乘客碰撞；最后，带有物品的乘客坐在座板72的表面后将物品放在盒体31的内部此时压簧33收缩，滑杆34滑动在支撑柱32的底部，进而是按盒体31下压，便于乘客放置物品，减少占地面积，当乘客携带的物品放在盒体31的表面后实现压簧33收缩，滑杆34滑动在支撑柱32的底部，进而实现盒体31下压，进而实现盒体31顶部边沿处的铁板14与支架75侧壁的铜板13接触，最终实现了垫板22的内部灯泡15闪烁，在乘客下车前壳通过观察到的灯泡15闪烁拿取盒体31的内部物品，避免了遗忘，乘客将盒体31的内部物品拿走后，反之，压簧33扩张，滑杆34滑动在支撑柱32的顶部，进而，实现盒体31上浮，铜板13与铁板14分离、灯泡15关闭。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种汽车安全座椅，其特征在于：包括接电机构(1)、垫脚机构(2)、装纳机构(3)、调节机构(4)、防护机构(5)、伸缩机构(6)、支撑机构(7)及限位机构(8)；用于支撑整体机构的所述支撑机构(3)的侧面相对转动连接所述限位机构(8)，所述限位机构(8)的一端焊接所述伸缩机构(6)，两个所述伸缩机构(6)之间安装有用于防护老弱病残乘车时身体前倾的所述防护机构(5)，所述支撑机构(7)的内部安装有用于调节整体机构的所述调节机构(4)，所述支撑机构(7)的内部安装有位于所述调节机构(4)底部的所述装纳机构(3)，所述支撑机构(7)的侧壁焊接有用于乘客搭脚的所述垫脚机构(2)，所述支撑机构(7)的侧面、垫脚机构(2)的内部安装有用于提醒乘客拿取物品的所述接电机构(1)，所述接电机构(1)与所述装纳机构(3)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述支撑机构(7)包括靠板(71)、座板(72)、滑轨(73)、滑道(74)及支架(75)，所述调节机构(4)的顶部焊接于所述座板(72)的底部，所述底板(72)的侧面底部边沿处焊接所述滑轨(73)，两个侧面呈倒“T”形结构的所述支架(75)的顶部相对焊接有与所述滑轨(73)滑动连接的所述滑道(74)，所述座板(72)的顶部边沿处焊接所述靠板(71)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述限位机构(8)包括定位块(81)、转盘(82)、限位块(83)及凸块(84)，所述靠板(71)的侧面相对转动连接所述转盘(82)，所述转盘(82)的侧壁焊接所述凸块(84)，所述靠板(71)的侧面相对焊接所述限位块(82)，所述限位块(82)的侧壁与所述凸块(84)的底面垂直，所述靠板(71)的侧面边沿处相对焊接所述定位块(81)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述伸缩机构(6)包括固定杆(61)、卡洞(62)、拉杆(63)、凸柱(64)、滑套(65)及第二弹簧(66)，两个所述转盘(82)的顶部焊接内部中空的所述固定杆(61)，所述固定杆(61)的内部滑动连接截面呈倒“T”形结构的所述拉杆(63)的内部焊接所述滑套(65)，所述第二弹簧(66)安装于所述滑套(65)的内部，所述凸柱(64)贯穿所述滑套(65)的一端与所述第二弹簧(66)固定连接，所述凸柱(64)的另一端呈弧形结构，且所述凸柱(6)背离所述第二弹簧(66)的一端贯穿所述拉杆(63)的侧壁，所述固定杆(61)的侧壁开设所述卡洞(62)，所述凸柱(64)卡合于所述卡洞(62)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述防护机构(5)包括横杆(51)、挡板(52)及海绵垫(53)，两个所述固定杆(61)之间焊接所述横杆(51)，所述横杆(51)的底部焊接成半圆形结构的所述挡板(52)，所述挡板(52)的边缘处站街所述海绵垫(53)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述调节机构(4)包括转杆(41)、卡齿(42)、压板(43)、第一弹簧(44)、定位齿(45)，所述座板(72)的底部安装所述转杆(41)，所述转杆(41)的侧壁焊接所述压板(43)，所述压板(43)与所所述座板(72)之间安装所述第一弹簧(44)，所述压板(43)与所述座板(72)之间的夹角大于30度，所述压板(43)的底部焊接成三棱柱形结构的所述定位齿(45)，所述定位齿(45)与所述支架(75)内侧面等距焊接的所述卡尺(42)卡合连接。
7.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述装纳机构(3)包括盒体(31)、支撑柱(32)、压簧(33)、滑杆(34)及转轴(36)，两个所述支架(75)的底部相对焊接中空圆柱形结构的所述支撑柱(32)，所述滑杆(34)滑动连接于所述支撑柱(32)的内部，所述支撑柱(32)的内部安装所述压簧(33)，所述滑杆(34)的顶部转动连接所述转轴(36)，两个所述支撑柱(32)之间设有用于放置物品的所述盒体(31)。
8.根据权利要求2所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述垫脚机构(2)包括凸起(21)及垫板(22)，两个所述支架(75)的侧壁焊接表面带有所述凸起(21)的所述垫板(22)，所述支撑柱(32)位于所述垫板(22)的侧面。
9.根据权利要求8所述的一种汽车安全座椅，其特征在于：所述接电机构(1)包括电池(11)、电线(12)、铜板(13)、铁板(14)及灯泡(15)，其中一个所述支架(75)的侧面安装所述电池(11)，所述电池(11)与所述盒体(31)顶部的所述铁板(14)通过所述电线(12)电性连接，所述装纳机构(3)还包括凹槽(35)，所述转轴(36)转动连接于位于所述凹槽(35)处的所述铁板(14)的内部，两个所述支架(75)的内侧面相对设有所述铜板(13)，所述铜板(13)与所述垫板(22)内部的所述灯泡(15)通过所述电线(12)电线连接。
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN203157764U (zh) * | 2013-01-10 | 2013-08-28 | 李萌 | 公交车儿童座椅 |
| CN103895539A (zh) * | 2014-04-01 | 2014-07-02 | 厦门理工学院 | 带有前向防护装置的校车座椅 |
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-
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Patent Citations (3)
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| CN112172631A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-05 | 马鞍山贺辉信息科技有限公司 | 一种具有防护功能的货车外接坐垫 |
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