CN109266424A - 一种越野车减震器液压系统用润滑油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种越野车减震器液压系统用润滑油及其制备方法，润滑油由70‑80份低粘度石蜡基基础油、15‑25份聚甲基丙烯酸酯增稠剂、1‑2份高温无灰抗磨液压油复合剂、0.2‑0.6份聚α‑烯烃降凝剂、0.2‑0.6份聚甲基丙烯酸酯降凝剂、0.001‑0.03份消泡剂组成；润滑油制备步骤如下：1)用低粘度石蜡基础油清洗反应釜两次；2)加入低粘度石蜡基础油；3)加入聚甲基丙烯酸酯增稠剂，升温；4)加入高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α‑烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、酯型消泡剂，恒温；5)超精密过滤；6)包装。本发明的润滑油粘度指数高，不会发生泄漏的现象，能确保运行的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种越野车减震器液压系统用润滑油及其制备方法。
背景技术
目前，越野车减震器应用十分广泛，减震器要求其润滑油具有高低温性。这是由于减震器的工作频率多，因此要求润滑油的抗剪切性好。可见，开发适用性强的越野车减震器液压油，具有十分重要的实际意义和价值。
然而，现有的越野车减震器液压油在不同温度下的抗剪切性差，导致油品容易变稀，常常导致越野车减震器的工作不稳定，而且还会出现泄漏的现象。为此，亟待开发一种越野车减震器液压系统用润滑油以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种越野车减震器液压系统用润滑油及其制备方法。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的越野车减震器液压系统用润滑油，它由以下重量份的组份组成：
其中，采用高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α-烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、酯型消泡剂保证越野车减震器液压油的低温性。
优选的，本发明的越野车减震器液压系统用润滑油，它由以下重量份的组份组成：
更为优选的，本发明的越野车减震器液压系统用润滑油，它由以下重量份的组份组成：
其中，低粘度石蜡基础油为粘度为7cs、倾点为-49℃、闪点大于140℃的环烷基基础油。采用低粘度、低凝点石蜡基基础油和聚甲基丙烯酸酯增稠剂可调配润滑油的粘度。
其中，高温无灰抗磨液压油复合剂中，氮含量为1％，硫含量为16％，磷含量为1.3％，矿油含量为20％。本发明的高温无灰抗磨液压油复合剂具有优良极压，抗磨，高温抗氧和防锈性能良好。
其中，消泡剂为酯型消泡剂。酯型消泡剂的高低温性好，与油品的相容性好，且酯型消泡剂对加入方法不敏感，使用方便。
上述越野车减震器液压系统用润滑油的制备方法，它包括以下制备步骤：
1)用低粘度石蜡基础油清洗反应釜两次；
2)在反应釜中加入低粘度石蜡基础油；
3)在转速为35-45r/min下加入聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以1-3℃/min的速度升温；
4)在35-45℃时加入高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α-烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、酯型消泡剂，在温度40-45℃和转速为35-45r/min下恒温25-35min，即制得半成品；
5)将半成品超精密过滤，液压油的清洁度达到小于NAS7级；
6)用对油品清洁度不会产生影响的特种包装容器包装，即制得成品。
其中，步骤3)具体为：在转速为40r/min下加入聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以2℃/min的速度升温。
其中，步骤4)具体为：在40℃时加入高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α-烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、酯型消泡剂，在温度40-45℃和转速为40r/min下恒温30min，即制得半成品。
本发明的有益效果为：本发明的低倾点、低粘度、高闪点的石蜡基基础油和聚甲基丙烯酸增稠剂可调配润滑油的粘度，防止润滑油泄漏；高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α-烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、酯型消泡剂保证越野车减震器在不同温度下的正常运行，确保运行的稳定。
本发明的制备方法生产效率高，可规模化生产。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1。
本实施例的越野车减震器液压系统用润滑油，它包括以下制备步骤：
1)用20L低粘度石蜡基础油清洗500L反应釜两次；
2)在反应釜中加入78.59份低粘度石蜡基础油；
3)在转速为40r/min下加入19份聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以2℃/min的速度升温；
4)在40℃时加入1.5份高温无灰抗磨液压油复合剂、0.4份聚α-烯烃降凝剂、0.5份聚甲基丙烯酸酯降凝剂、0.01份酯型消泡剂，在温度45℃和转速为40r/min下恒温30min，即制得半成品；
5)将半成品超精密过滤，液压油的清洁度达到小于NAS7级；
6)用对油品清洁度不会产生影响的特种包装容器包装，即制得成品。
本实施例制得的越野车减震器液压系统用润滑油的性能测试结果如表1所示：
表1。
实施例2。
本实施例的越野车减震器液压系统用润滑油，它包括以下制备步骤：
1)用50L低粘度石蜡基础油清洗1000L反应釜两次；
2)在反应釜中加入78.285份低粘度石蜡基础油；
3)在转速为35r/min下加入19.2份聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以1℃/min的速度升温；
4)在40℃时加入1.5份高温无灰抗磨液压油复合剂、0.5份聚α-烯烃降凝剂、0.5份聚甲基丙烯酸酯降凝剂、0.015份酯型消泡剂，在温度40℃和转速为45r/min下恒温35min，即制得半成品；
5)将半成品超精密过滤，液压油的清洁度达到小于NAS7级；
6)用对油品清洁度不会产生影响的特种包装容器包装，即制得成品。
本实施例制得的越野车减震器液压系统用润滑油的性能测试结果如表2所示：
表2。
实施例3。
本实施例的越野车减震器液压系统用润滑油，它包括以下制备步骤：
1)用20L低粘度石蜡基础油清洗500L反应釜两次；
2)在反应釜中加入77.885份低粘度石蜡基础油；
3)在转速为45r/min下加入19.5份聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以3℃/min的速度升温；
4)在40℃时加入1.6份高温无灰抗磨液压油复合剂、0.5份聚α-烯烃降凝剂、0.5份聚甲基丙烯酸酯降凝剂、0.015份酯型消泡剂，在温度45℃和转速为45r/min下恒温25min，即制得半成品；
5)将半成品超精密过滤，液压油的清洁度达到小于NAS7级；
6)用对油品清洁度不会产生影响的特种包装容器包装，即制得成品。
本实施例制得的越野车减震器液压系统用润滑油的性能测试结果如表3所示：
表3
从本发明的本实施例1-3制得的越野车减震器液压系统用润滑油的性能测试结果可以看出：低粘度石蜡基基础油和聚甲基丙烯酸酯增稠剂能调配润滑油的粘度，经过齿轮剪切后粘度基本不变，能更有效地保证闭门器在不同温度下开关门的正常性，防止润滑油泄漏；
本发明的润滑油的粘度指数特别高大于290，一般的润滑油的粘度指数是100左右，说明本发明的润滑油的粘度随温度变化很小，更有效地保证闭门器在不同温度下开关门的正常性；
高温无灰抗磨液压油复合剂解决由于越野车减震器在不同温度下的润滑和腐蚀，实施例1-3的润滑油在腐蚀测试中都能达到1A级；聚α-烯烃降凝剂和聚甲基丙烯酸酯降凝剂保证越野车减震器液压油的低温性，实施例1-3的润滑油在倾点测试中都能达到-51℃；消泡剂为酯型消泡剂，酯型消泡剂的高低温性好，与油品的相容性好且其对加入方法不敏感，使用方便，可防止润滑油中产生过多的泡沫；实施例1-3的润滑油在清洁度测试中都能达到6级，能保证越野车减震器不会受杂质影响而产生减震效果差。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (9)
1.一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：它由以下重量份的组份组成：
2.根据权利要求1所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：它由以下重量份的组份组成：
3.根据权利要求1所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：它由以下重量份的组份组成：
4.根据权利要求1所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：所述低粘度石蜡基础油为粘度为7cs、倾点为-49℃、闪点大于140℃的环烷基基础油。
5.根据权利要求1所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：所述高温无灰抗磨液压油复合剂中，氮含量为1％，硫含量为16％，磷含量为1.3％，矿油含量为20％。
6.根据权利要求1所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：所述消泡剂为酯型消泡剂。
7.权利要求1-6任意一项所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油的制备方法，其特征在于：它包括以下制备步骤：
1)用低粘度石蜡基础油清洗反应釜两次；
2)在反应釜中加入低粘度石蜡基础油；
3)在转速为35-45r/min下加入聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以1-3℃/min的速度升温；
4)在35-45℃时加入高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α-烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、消泡剂，在温度40-45℃和转速为35-45r/min下恒温25-35min，即制得半成品；
5)将半成品超精密过滤，液压油的清洁度达到小于NAS7级；
6)用对油品清洁度不会产生影响的特种包装容器包装，即制得成品。
8.根据权利要求7所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：所述步骤3)具体为：在转速为40r/min下加入聚甲基丙烯酸酯增稠剂，以2℃/min的速度升温。
9.根据权利要求7所述的一种越野车减震器液压系统用润滑油，其特征在于：所述步骤4)具体为：在40℃时加入高温无灰抗磨液压油复合剂、聚α-烯烃降凝剂、聚甲基丙烯酸酯降凝剂、酯型消泡剂，在温度40-45℃和转速为40r/min下恒温30min，即制得半成品。
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