CN109249801A - 一种静液压低速行走系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种静液压低速行走系统，其结构包括发动机、变量泵、液压控制器、管道、马达、左前管、右前管、左后管、右后管、转速传感器和监视器，所述发动机右侧与变量泵相连接，所述变量泵右侧设置有管道，本发明的一种静液压低速行走系统，发动机驱动变量泵，使系统内的工作油升压，压力油通过管道通往左前管、右前管、左后管、右后管和马达，马达为液压低速马达，带动车轮进行低速转动，使车轮在液压油的作用下进行低速转动，转速传感器对车轮的转速进行检测，达到了能够有利于车轮在低速下进行行驶。

Description

一种静液压低速行走系统

技术领域

本发明是一种静液压低速行走系统，属于行走系统领域。

背景技术

静液式传动用来在发动机与驱动轮之间传递动力，静液式传动由油泵、液压马达、管路等组成，根据结构不同，静液传动有用液压马达驱动驱动桥和直接驱动车轮两种，工作原理是发动机驱动油泵使系统内工作油升压，压力油通往管路、各种控制元件和液压马达，液压马达将工作油压转变为转矩驱动汽车的驱动桥或驱动车轮，随着科学技术的飞速发展，静液压低速行走系统也得到了技术改进，但是现有技术不便在低速状态下进行行驶。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种静液压低速行走系统，以解决现有技术不便在低速状态下进行行驶的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种静液压低速行走系统，包括发动机、变量泵、液压控制器、管道、马达、左前管、右前管、左后管、右后管、转速传感器和监视器，所述发动机右侧与变量泵相连接，所述变量泵右侧设置有管道，并且变量泵与管道相连接，所述左前管、右前管、左后管、右后管均与管道相连接，所述左前管左侧设置有马达，所述变量泵、液压控制器和转速传感器均与监视器进行电信号连接，所述发动机和变量泵均与液压控制器进行电连接，所述马达、转速传感器均与监视器进行电连接；左前管、右前管、左后管和右后管前侧均属有电磁阀；所述变量泵底侧设置有液压冷却系统。

本发明的一种静液压低速行走系统，发动机驱动变量泵，使系统内的工作油升压，压力油通过管道通往左前管、右前管、左后管、右后管和马达，马达为液压低速马达，带动车轮进行低速转动，使车轮在液压油的作用下进行低速转动，转速传感器对车轮的转速进行检测，达到了能够有利于车轮在低速下进行行驶。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明电路连接的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图。

图中：发动机-1、变量泵-2、液压控制器-3、管道-4、马达-5、左前管-6、右前管-7、左后管-8、右后管-9、转速传感器-10、监视器-11。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1与图2，本发明提供一种静液压低速行走系统：包括发动机1、变量泵2、液压控制器3、管道4、马达5、左前管6、右前管7、左后管8、右后管9、转速传感器10和监视器11，所述发动机1右侧与变量泵2相连接，所述变量泵2右侧设置有管道4，并且变量泵2与管道4相连接，所述左前管6、右前管7、左后管8、右后管9均与管道4相连接，所述左前管6左侧设置有马达5，所述变量泵2、液压控制器3和转速传感器10均与监视器11进行电信号连接，所述发动机1和变量泵2均与液压控制器3进行电连接，所述马达5、转速传感器10均与监视器11进行电连接。

其中，左前管6、右前管7、左后管8和右后管9前侧均属有电磁阀。

其中，所述变量泵2底侧设置有液压冷却系统。

本专利所述的转速传感器10由磁敏电阻作感应元件，是新型的转速传感器。核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低,功能更完善。通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性.感应对象为磁性材料或导磁材料，如磁钢、铁和电工钢等。当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的。

当使用者想使用本专利的时候，首先将本设计安装在需要进行低速行走的车轮系统内，然后当需要进行低速行驶时，启动发动机1，发动机1启动，使变量泵2进行启动，通过控制变量泵2内的液压油的油压，使工作油通过管道4通往左前管6、右前管7、左后管8、右后管9和马达5，从而使马达5带动车轮进行低速转动，车轮转动时转速传感器10对车轮的转动进行监控，并且车轮的转速通过监视器11进行显示，本发明的一种静液压低速行走系统，发动机1驱动变量泵2，使系统内的工作油升压，压力油通过管道4通往左前管6、右前管7、左后管8、右后管9和马达5，马达5为液压低速马达，带动车轮进行低速转动，使车轮在液压油的作用下进行低速转动，转速传感器10对车轮的转速进行检测，达到了能够有利于车轮在低速下进行行驶。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.一种静液压低速行走系统，其特征在于：包括发动机（1）、变量泵（2）、液压控制器（3）、管道（4）、马达（5）、左前管（6）、右前管（7）、左后管（8）、右后管（9）、转速传感器（10）和监视器（11），所述发动机（1）右侧与变量泵（2）相连接，所述变量泵（2）右侧设置有管道（4），并且变量泵（2）与管道（4）相连接，所述左前管（6）、右前管（7）、左后管（8）、右后管（9）均与管道（4）相连接，所述左前管（6）左侧设置有马达（5），所述变量泵（2）、液压控制器（3）和转速传感器（10）均与监视器（11）进行电信号连接，所述发动机（1）和变量泵（2）均与液压控制器（3）进行电连接，所述马达（5）、转速传感器（10）均与监视器（11）进行电连接；所述左前管（6）、右前管（7）、左后管（8）和右后管（9）前侧均属有电磁阀；所述变量泵（2）底侧设置有液压冷却系统。