CN200958552Y - 带有输入、输出转速检测装置的车用单级齿轮减速装置 - Google Patents

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谭建林
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Abstract

带有输入、输出转速检测装置的车用单级齿轮减速装置，包括输入轴、输出轴和啮合齿轮副和齿轮箱，输入轴、输出轴和啮合齿轮副安装在齿轮箱内，为封闭式传动结构。在输入轴的一端设有用来监测输入轴转速的测速装置，车辆通过输入轴测速装置监测输入轴转速，再通过传感器将输入轴转速脉冲信号提供给动力源的控制装置；在输出轴的一端装有用来监测输出轴转速的里程表测速装置，测速齿轮安装在输出轴或输出法兰上，在测速齿轮相对应的位置设有与测速齿轮相配的速度传感器，测速齿轮通过传感器将输出轴转速脉冲信号提供给里程表。

Description

带有输入、输出转速检测装置的车用单级齿轮减速装置
技术领域
本实用新型专利涉及一种齿轮减速装置，尤其是指一种用于电机驱动的低地板车辆的车用单级齿轮减速装置。
背景技术
齿轮减速装置是一种常用的减速方法，具有结构简单，性能可靠等特点，但现有传统的单级齿轮减速装置存在一些不足，以至于影响在车辆中的应用，其主要不足有：
1.传统的单级齿轮减速装置不带测速齿轮，无法得到输入转速和输出转速，也就无法监测输入轴的转速和输出轴的转速，不能用来作需要作转速控制动力源的传动装置，也不能提供车辆里程表所需的输出轴转速信息，就不能用于车辆。
2.传统单级齿轮减速装置常用油浴润滑来润滑齿轮和轴承，这样搅油损失大，发热较快；当然也有用安装润滑油泵的方式来解决齿轮和轴承的润滑问题，通常有两种安装方式：轴端润滑油泵或独立电机驱动润滑油泵，轴端润滑油泵的缺点是低速时泵不上油引起润滑油供应不足且消耗功率，独立电机驱动润滑油泵的缺点是成本高。
3.传统的车用减速箱或变速箱为有三间轴，其中中间轴通常为纵向布置，这样高度尺寸较大，不适用于低地板车辆。
因此，很有必要对此加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有车辆齿轮减速装置的不足，提供一种带有输入轴的转速和输出轴的转速监测装置，能够及时检测到输入轴的转速和输出轴的转速状况，为车辆的控制提供可靠的输入轴的转速和输出轴的转速信号。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的。一种单级齿轮减速装置，包括输入轴、输出轴和啮合齿轮副和齿轮箱，输入轴、输出轴和啮合齿轮副安装在齿轮箱内，为封闭式传动结构。在输入轴的一端设有用来监测输入轴转速的测速装置，测速装置可以是测速齿轮与传感器相结合的齿轮式速度传感装置，也可以是其它方式的速度传感装置，如磁感应式速度传感装置。测速齿轮与速度传感器7相配，车辆通过输入轴测速装置监测输入轴转速，再通过传感器将输入轴转速脉冲信号提供给动力源的控制装置；在输出轴的一端装有用来监测输出轴转速的里程表测速装置，测速装置可以是测速齿轮与传感器相结合的齿轮式速度传感装置，也可以是其它方式的速度传感装置，如磁感应式速度传感装置。测速齿轮安装在输出轴或输出法兰上，在测速齿轮相对应的位置设有与测速齿轮相配的速度传感器，测速齿轮通过传感器将输出轴转速脉冲信号提供给里程表。
本实用新型采用带有输入轴转速和输出轴转速的监测装置，并通过传感器将输入轴转速脉冲信号提供给动力源的控制装置，通过传感器将输出轴转速脉冲信号提供给里程表，从而便于车辆的控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1输入轴；2-输出轴；3-啮合齿轮副；4-齿轮箱；5-测速装置；6-测速齿轮；7-传感器；8-测速装置；9-测速齿轮；10-传感器。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
通过附图可以看出本实用新型是一种用于电机驱动的低地板车辆使用的单级齿轮减速装置，包括输入轴1、输出轴2和啮合齿轮副3和齿轮箱4，输入轴1、输出轴2和啮合齿轮副3安装在齿轮箱4内，为封闭式传动结构。在输入轴1的一端装有用来监测输入轴转速的输入轴测速装置5，输入轴测速装置5可以是测速齿轮6与传感器7相结合的齿轮式速度传感装置，也可以是其它方式的速度传感装置，如磁感应式速度传感装置。测速齿轮6与速度传感器7相配，车辆通过输入轴测速装置5监测输入轴转速，再通过传感器7将输入轴转速脉冲信号提供给动力源的控制装置；在输出轴的一端装有用来监测输出轴转速的输出轴测速装置8，输出轴测速装置8可以是测速齿轮9与传感器10相结合的齿轮式速度传感装置，也可以是其它方式的速度传感装置，如磁感应式速度传感装置。测速齿轮9安装在输出轴或输出法兰上，在测速齿轮9相对应的位置设有与测速齿轮9相配的速度传感器10，测速齿轮9通过传感器10将输出轴转速脉冲信号提供给里程表，用于里程表的计算。

Claims (4)

1、带有输入、输出转速检测装置的车用单级齿轮减速装置，包括输入轴(1)、输出轴(2)和啮合齿轮副(3)和齿轮箱(4)，输入轴(1)、输出轴(2)和啮合齿轮副(3)安装在齿轮箱(4)内，为封闭式传动结构，其特征在于：在输入轴(1)的一端装有用来监测输入轴转速的输入轴测速装置(5)；在输出轴的一端装有用来监测输出轴转速的输出轴测速装置(8)。
2、如权利要求1所述的车用单级齿轮减速装置，其特征在于：所述的输入轴测速装置(5)是测速齿轮(6)与传感器(7)相结合的齿轮式速度传感装置，测速齿轮(6)与速度传感器(7)相配，车辆通过输入轴测速装置(5)监测输入轴转速，再通过传感器(7)将输入轴转速脉冲信号提供给动力源的控制装置；所述的输出轴测速装置(8)是测速齿轮(9)与传感器(10)相结合的齿轮式速度传感装置，测速齿轮(9)安装在输出轴或输出法兰上，在测速齿轮(9)相对应的位置设有与测速齿轮(9)相配的速度传感器(10)，测速齿轮(9)通过传感器(10)将输出轴转速脉冲信号提供给里程表。
3、如权利要求1所述的车用单级齿轮减速装置，其特征在于：所述的输入轴测速装置(5)是磁感应式速度传感装置。
4、如权利要求1所述的车用单级齿轮减速装置，其特征在于：所述的输出轴测速装置(8)是磁感应式速度传感装置。
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