CN109249778A - 调风器组件 - Google Patents

Abstract

本文描述了用于暖通空调(HVAC)系统的调风器组件的示例。调风器组件包括在壳体中沿大致垂直方向对齐的第一组叶片和第二组叶片。第二组叶片包括具有止动部件的止动控制叶片，该止动部件可以形成为止动控制叶片上的突起。调风器组件还包括具有弹性构件的叶片控制器，该弹性构件能够在止动部件上滑动以控制第一组叶片的移动。弹性构件在止动部件上滑动时能够被压缩以控制第一组叶片的移动。

Description

调风器组件

技术领域

总的来说，本主题涉及暖通空调(HVAC)系统，并且尤其涉及HVAC系统的调风器组件。

背景技术

HVAC系统(例如车辆中的HVAC系统)通常包括调风器组件或简称调风器，以偏转空气并控制车辆乘客舱内的空气流动。调风器的一个示例是双叶片调风器，其包括一组水平叶片和一组竖直叶片。两组叶片的方向角度可以适当地调节以控制气流的方向和/或切断气流。叶片的方向可以通过诸如控制旋钮的控制单元来控制，以提供叶片的平滑移动。

尽管双叶片调风器在尺寸和高效封装方面提供了灵活性，但是在某些情况下，控制单元以及因此双叶片调风器可能无法控制气流。例如，当叶片处于更靠近关闭位置的位置时，在叶片关闭之前，叶片可以旋转并以不期望的方向吹送空气。此外，用于防止这种叶片的这种意外旋转的刚性控制单元可能导致叶片的不平稳移动，这又可能不被用户优选。因此，传统的双叶片调风器可能无法有效地控制叶片的移动。

双叶片调风器的一个示例在美国专利申请11176238('238申请)中描述。'238申请描述了一种控制旋钮，该控制旋钮具有与控制旋钮一体模制以将叶片保持在给定位置的弹簧。由于弹簧与控制旋钮一体成型，因此控制旋钮组件被简化并且避免了粘接、卡扣或焊接接头的失效。尽管弹簧可以将通风孔保持在某个位置，但'238申请的控制组件可能无法防止通风孔的意外旋转，因为来自调风器内部的空气压力可以容易地克服由控制旋钮提供的摩擦力。此外，应该理解的是，强摩擦力可以防止通风口旋转，但是同样的这种摩擦力可能导致控制旋钮的不平稳移动。

发明内容

本文所述的主题涉及用于暖通空调(HVAC)系统的调风器组件。在一个实施方式中，调风器组件包括壳体、第一组叶片、第二组叶片和叶片控制器。第一组叶片可以在壳体中沿第一方向对齐，并且第二组叶片在壳体中沿第二方向对齐，第二方向基本垂直于第一方向。第二组叶片可以包括具有形成为突起的止动部件的止动控制叶片。在一个示例中，止动部件可以设置在止动控制叶片的下侧。为了控制第一组叶片的移动，例如关闭第一组叶片，叶片控制器包括例如弹簧片的弹性构件，该弹性构件能够在止动部件上滑动。弹性构件使得它在止动部件上滑动时可以被压缩以控制第一组叶片的移动。

在一个示例中，止动部件具有双斜坡轮廓，其中倾斜度在关闭第一组叶片的方向上进一步减小之前逐渐增加。

在一个示例中，弹性构件可以容纳在叶片控制器的第一控制器壳体中。第一控制器壳体可以与第二控制器壳体接合以封闭具有止动部件的止动控制叶片的一部分。叶片控制器可以进一步包括例如具有垂直于叶片控制器的纵向轴线的齿轮齿的齿条，其中齿条的平坦表面与第一控制器壳体的边缘和第二控制器壳体的边缘邻接。

在另一个实施方式中，用于HVAC系统的调风器组件包括壳体、在壳体中对齐的第一组叶片、在基本上垂直于第一组叶片对齐方向的方向上对齐的第二组叶片。第二组叶片包括具有止动部件的止动控制叶片。止动部件可以具有倾斜度在关闭第一组叶片的方向上进一步减小之前逐渐增加的双斜坡轮廓。该调风器组件还包括封闭该止动控制叶片的一部分的叶片控制器。叶片控制器可以包括弹性构件，该弹性构件能够在止动部件上滑动以控制第一组叶片的移动。

在一个示例中，止动部件包括第一斜坡部分和第二斜坡部分，使得第一斜坡部分的非倾斜表面邻接第二斜坡部分的非倾斜表面。此外，第一斜坡部分包括在关闭第一组叶片的方向上增加的斜率，并且第二斜坡部分包括在关闭第一组叶片的方向上减小的斜率。此外，由于止动部件的存在，止动控制叶片和叶片控制器之间的干涉可能是不均匀的。最大干涉可以在止动部件的峰处，峰对应于第一斜坡部分和第二斜坡部分的平坦部分彼此邻接的位置。

在另一个示例中，第一斜坡部分和第二斜坡部分中的至少一个包括逐渐与止动控制叶片合并的基本上平坦的部分。

参照以下描述和所附权利要求，将更好地理解本主题的不同特征、方面和优点。提供概要以简化形式介绍构思的选择，并且不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。

附图说明

参考以下附图来描述详细说明，其中：

图1示出了根据本主题的实施例的调风器组件的各种部件；

图2示出了根据本主题的实施例的调风器组件之一的控制叶片；

图3a至图3c示出了根据本主题的实施例的调风器组件的叶片控制器的各种部件；

图4a-4c、图5a-5c和图6a-6c示出了根据本主题的实施例的在控制叶片上的多个位置处的叶片控制器；

图7示出了根据本主题的实施例的说明打开和关闭调风器组件的一组叶片所需的力的图。

具体实施方式

暖通空调(HVAC)系统的调风器组件基于用户偏好来控制空气流动。例如，车辆的调风器组件可以控制空气进入车辆的乘客舱的方向和/或入口。具有双组叶片的调风器组件因其易于实施和设计灵活性而被广泛使用。通常通过控制单元(通常是控制旋钮)来控制叶片的移动。控制旋钮提供了摩擦力，该摩擦力在允许叶片移动的同时也可以提供用于将叶片保持在给定位置。

然而，在某些情况下，例如当叶片更接近关闭位置时，即在叶片完全关闭以阻挡空气之前的位置时，这样的控制旋钮可能无法将叶片保持在该位置。在这种情况下，叶片可以在完全关闭之前旋转并将空气吹入调风器组件的壳体中。此外，叶片可以通过控制旋钮的部件和叶片之间的干涉接触而锁定在某个位置。此外，控制旋钮的干涉部件和叶片通常都由塑料制成，这可能导致不平稳移动，从而对用户体验产生不利影响。而且，由于塑料部件的磨损，锁定机构可能会在一段时间内受到影响。

描述了有效控制叶片的调风器组件的示例。例如，调风器组件可以用在车辆中。在一个示例中，调风器组件可以包括壳体，壳体具有枢转地安装在壳体中的第一组叶片和第二组叶片。每组叶片可以具有有限的旋转以将气流定向在相应的方向上。一组叶片(例如第一组)能够调节车辆的乘客舱内的水平平面中的空气流动(从侧面到侧面的调节)，而另一组(即第二组)叶片可以能够调节车辆的乘客舱内的竖直平面中的空气流动(地板到天花板的调节)。

每组叶片可以包括连接到其余叶片的控制叶片，使得其余叶片跟随控制叶片的移动。根据本主题的一个方面，第二组叶片的控制叶片包括止动部件，该止动部件可以设置为控制叶片的突起。例如，止动部件可以设置在控制叶片的下侧。止动部件可以包括沿着控制叶片的长度的双斜坡轮廓。止动斜坡轮廓可以具有倾斜轮廓，该倾斜轮廓可以首先在第一组叶片的关闭方向上增加然后减小。

在一个示例中，叶片控制器可以与两组叶片的控制叶片连接以控制叶片的移动。参照第一组叶片的移动，叶片控制器可以包括能够在止动部件上滑动的弹性构件，以控制第一组叶片可以关闭的方式。弹性构件可以是金属构件，例如弹簧片，由此提供叶片控制器和控制叶片的平滑干涉。

在操作中，当弹性构件到达止动部件时，止动部件的倾斜轮廓对弹性构件在控制叶片上的移动提供阻力。由止动部件提供的阻力因此阻止了弹性构件在控制叶片上的自由移动。在没有这种止动部件的情况下，在进入空气的压力足够高以推动叶片的情况下，例如当叶片即将靠近关闭位置时，弹性构件可能继续在控制叶片上滑动。由于止动部件，弹性构件可保持在适当位置，直到施加外力以将弹性构件移动到止动部件上。当叶片控制器的移动引导第一组叶片时，第一组叶片也保持在适当的位置。这样，可以避免第一组叶片的意外关闭，并且第一组叶片可以保持在甚至接近关闭位置的位置。

这里参照附图进一步描述上述实施方式。应该注意的是，描述和附图涉及示例性实施方式，并且不应该被解释为对本主题的限制。还应该理解的是，可以设计体现了本主题的原理的各种布置，尽管这里没有明确地描述或示出。此外，本文叙述本主题的原理、方面和实施例以及具体示例的所有陈述旨在涵盖其等同范围。

图1a-1f示出根据本主题的实施例的调风器组件100。图1a-1e示出了调风器组件100的各种部件，并且图1f示出了调风器组件100的组装视图。尽管已经相对于车辆的调风器组件详细解释了本主题，应该理解，这里描述的原理也可以扩展到其他HVAC系统。

在一个示例中，调风器组件100包括壳体105、叶片控制器110、第一组叶片115和第二组叶片120。壳体105又包括如图1a和图1b中所示的第一面板105-1和第二面板105-2。第一面板105-1可以与第二面板105-2协作以形成壳体105。将理解的是，面板的形状并且因此壳体105的形状仅用于说明目的，并且壳体105可以具有各种其他形状。第一面板105-1是指面向用户的壳体105的一部分，例如，第一面板105-1可以朝向车辆的乘客舱开放。第二面板105-2可以容纳第一组叶片115和第二组叶片120。

该组叶片115和120可枢转地安装在第二面板105-2中以允许叶片移动。第一组叶片115可以在第二面板105-2中沿第一方向对齐。例如，第一组叶片115可以对齐以便调节水平平面中的空气流动(从侧面到侧面的调节)。第二组叶片120可以在第二面板105-2中沿第二方向对齐。第二方向垂直于第一方向。例如，可以操作第二组叶片120以控制车辆的乘客舱内的竖直平面中的空气流动(从地板到天花板的调节)。当从用户操作调风器组件100的方向看时，第二组叶片120可以设置在前端处，即面向用户，并且第一组叶片115可以设置在后端。

如图1c和1d所示，每组叶片115和120可以包括在壳体105中彼此平行布置的多个叶片。此外，每个组可以包括控制叶片以控制组中其余叶片的移动。控制叶片可以位于相应组的中间。例如，第一组叶片115可以包括控制叶片125，在下文中被称为后控制叶片125；并且第二组叶片120可以包括另一个止动控制叶片130，在下文中被称为止动控制叶片130。

控制叶片125和130可以通过公共连杆构件连接到相应组中的其余叶片，这可以提供用于每组叶片中的叶片的平行移动。当任一组中的叶片枢转地安装并连接在一起时，相应的控制叶片125和130在由用户操作时的移动可导致叶片组中的其余叶片的类似移动。

用于控制气流的叶片的移动可以由可由用户操作的叶片控制器110来控制。叶片控制器110可以与能够在竖直方向上控制气流的止动控制叶片130接合。为了控制在竖直方向上的气流，用户可以操作叶片控制器100以使止动控制叶片(并且因此第二组叶片120)在竖直方向上移动。结果，第二组叶片120的方向可以被调节，如用户所优选的那样。

在一个示例中，为了控制第一组叶片的移动，叶片控制器110可以能够在第二组叶片120被布置的方向上滑动。根据本主题的一个方面，叶片控制器110可以在止动控制叶片的止动部件(图2中示出)上滑动，以控制水平方向上的气流，即从左侧到右侧(或反之亦然)的气流。在一个示例中，控制叶片组件110可以经由小齿轮组件(在图4a-4c中示出)连接到后控制叶片125以控制第一组叶片115。叶片控制器110和止动控制叶片的操作控制水平方向的气流，在随后的附图中详细解释。

图2示出根据本主题的实施例的控制叶片，例如第二组叶片120的止动控制叶片130。根据本主题的一个方面，叶片控制器110将在其上滑动的止动控制叶片130的一部分具有不均匀轮廓。例如，止动控制叶片130可以包括止动部件205，其可以防止第一组叶片115的意外关闭。在一个示例中，止动部件205可以设置为止动控制叶片130的下侧上的突起。在所述示例中，止动部件205对用户可能是不可见的，这可以增强美观性，并且可以使将叶片控制器110在止动部件205上滑动所需的力最小化。而且，由于叶片控制器110的移动引起的噪声可以被最小化。然而，在其他示例中，止动部件205也可以设置在止动控制叶片130的顶侧上。

在一个示例中，止动部件205可以具有双斜坡轮廓，其可以在第一组叶片115关闭的方向上减小之前逐渐增加。止动部件205可以包括双斜坡以具有双斜坡轮廓。双斜坡轮廓可以具有彼此邻接的两个斜坡部分。例如，第一斜坡部分210具有可在关闭第一组叶片115的方向上增大的陡峭的坡度以及第二斜坡部分215在关闭第一组叶片115的方向上具有逐渐减小的坡度。结果，第一斜坡部分210可以比第二斜坡部分215小得多。为了形成止动部件205或双斜坡轮廓，斜坡部分210和215的非倾斜表面可以彼此邻接。因此，止动部件205具有倾斜度上升到峰值然后逐渐降低的轮廓。

第一斜坡部分210的高度可以是这样的，即其提供对叶片控制器110的足够的阻力，以防止其在没有任何外力的情况下在止动控制叶片130上滑动。可以理解的是，止动控制叶片130和叶片控制器110之间的干涉越多，将弹性构件在止动控制叶片130上滑动所需的力就越大。因此，止动部分205设置在止动控制叶片130上使得最大干涉(即第一斜坡部分210的高度)足以抵抗第一组叶片115的自由旋转，并且同样不会由于移动控制叶片组件110所需的力而妨碍用户体验。

尽管已经相对于具有双斜坡轮廓的止动部件205相当详细地解释了本主题，然而应当理解，止动部件205也可以具有其他轮廓，这可以提供用于阻碍弹性构件的移动。例如，止动部件205可以具有非倾斜的矩形轮廓，或者可以具有在止动部件205的两侧之一上设置有倾斜的轮廓。

因此，由于止动部件205的存在，止动控制叶片130和叶片控制器110之间的干涉可能是不均匀的，最大干涉在止动部件205的峰处。在一个示例中，在叶片控制器110在止动控制叶片130上行进的整个过程中可以保持大约0.1mm的干涉，直到它到达止动部件205为止。在止动部件205处，干涉可以增加到0.3mm(在峰处)并且从峰开始，干涉可能会逐渐减小到0.1mm。

在一个示例中，第一斜坡部分210和/或第二斜坡部分215可以包括基本上平坦的部分，其可以与止动控制叶片130逐渐合并。在一个示例中，第一斜坡部分210可以在平坦部分之前。可选地或附加地，第二斜坡部分215之后可以是平坦部分220。此外，止动部件205的长度可以基于调风器组件100的叶片控制器110的行程。例如，使调风器组件100越大，叶片控制器110的滑动行程越大，止动部件205越长。

在操作中，叶片控制器110可以以常规方式在止动控制叶片130上滑动，直到它到达止动部件205。止动部件205可以定位在止动控制叶片130上，使得当第一组叶片115基本上靠近关闭位置时，叶片控制器110到达止动部件205。为了解释而不是作为限制，靠近关闭位置可以被理解为第一组叶片115在来自壳体105的空气的影响下倾向意外关闭的位置。在一个示例中，当第一组叶片115距法线为58°(如图4a所示)时，其可被称为关闭位置。应该理解的是，对于不同的空气调风器组件，关闭位置可以改变。这样，除了防止第一组叶片110的自由旋转之外，止动部件205还可以用作向用户指示第一组叶片115即将关闭的指示。

图3a、图3b和图3c示出根据本主题的实施方式的调风器组件100的叶片控制器110。在一个示例中，叶片控制器110包括第一控制器壳体305、第二控制器壳体310和齿条315，叶片控制器110可以作为单独的部件或集成部件提供。例如，齿条315可以与第一控制器壳体305集成，并且第二控制器壳体310可以作为单独的部件提供，该单独的部件可以与第一控制器壳体305接合以封闭止动控制叶片130的一部分。止动控制叶片130的封闭部分包括止动部件205。

在一个示例中，在止动部件205设置在止动控制叶片130的下侧上的情况下，第一控制器壳体305可以容纳弹性部件320，如图3a所示。弹性构件320可以与第一叶片控制部分205的基部一起模制，或者可以作为单独的部件提供。除了在止动控制叶片130的平坦部分上滑动之外，弹性构件320可以能够在止动部件205上滑动，如图3c所示。弹性构件320与止动部件205一起可以防止第一组叶片115的意外关闭。这可以实现是因为在没有外力的情况下弹性构件320可能不能够在止动部件205上滑动；并且在施加适当的外力时，弹性构件320可以被容易地推动(压缩)以在止动部件205上移动。如前所述，在这一点上，可以指示用户(由于施加外力)第一组叶片115靠近关闭位置。一旦弹性构件320处于峰处，即，弹性构件已经越过第一斜坡部分210，则弹性构件320在滑下第二斜坡部分215时可逐渐呈现其原始形状。

在一个示例中，弹性构件320可以是金属部件，例如弹簧片。因此，干涉现在可以在塑料部件(控制叶片)和金属部件之间，从而导致更平滑的移动。此外，由于磨损损失现在可以最小化，这还可以提供止动控制叶片130和止动部件205以及叶片控制器110的更长的操作寿命。在其他示例中，弹性构件320可以是悬臂、螺旋弹簧或模制弹性体。

第一控制器壳体305还可以包括沿着叶片控制器110的纵向轴线设置的硅垫325。此外，硅垫325可以基本朝向面向车辆乘客舱的端部布置。硅垫325提供消除或最小化可能由于叶片控制器110在止动控制叶片130上的移动而出现的噪声。

应该理解，在止动部件205设置在止动控制叶片130的顶部表面上的实施方式中，弹性构件320和硅垫325可以设置在第二控制器壳体310中。

第一控制器壳体305和第二控制器壳体310可以配合以封闭止动控制叶片130。第一控制器305可以从下侧封闭止动控制叶片130，而第二控制器壳体310可以封闭止动控制叶片130的顶部表面，如图3b所示。此外，第一控制器壳体305的边缘和第二控制器壳体310的边缘可以与齿条315的平坦表面330邻接。齿条315的另一表面可以包括波纹或齿轮齿335。齿轮齿335可以垂直于叶片控制器110的纵向轴线。齿轮齿335可以提供与连接至后控制叶片125的小齿轮组件(图4所示)啮合。在一个示例中，齿条315和小齿轮组件可以以类似于齿条和小齿轮布置的方式啮合。通过齿条315与小齿轮组件的啮合，叶片控制器110在止动控制叶片130上的移动可适当地传递到后控制叶片125。叶片控制器110沿着止动控制叶片130的线性移动可以转换成小齿轮组件的旋转移动，以调节第一组叶片115。因此，第一组叶片115可以根据叶片控制器110的移动而移动。在其他示例中，还可以使用除了齿条和小齿轮布置以外的用于平移叶片控制器110的移动以移动第一组叶片115的机构。

图4a-c、图5a-c和图6a-c示出根据本主题的实施方式的叶片控制器110控制第一组叶片115的关闭的操作。图4a、图5a和图6a示出了调风器组件100，其中第一组叶片115分别处于第一位置400、第二位置500和第三位置600。图4b、图5b和图6b示出了沿着剖面线AA的调风器组件100的横截面。图4c、5c和6c示意性地示出了调风器组件100沿剖面线AA的横截面。

图4a-4c示出了处于第一位置400的第一组叶片115。第一位置400可以指第一组叶片115接近关闭位置时(即当第一组叶片即将完全关闭时)的位置。如前所述，止动部件205可以定位在止动控制叶片130上，使得当弹性部件320位于止动部件205处时，第一组叶片115靠近关闭位置。在一个示例中，关闭位置可以对应于第一组叶片115离法线轴线(即垂直于剖面线AA的轴线)58°的位置。在其他示例中，关闭位置可以基于调风器的尺寸或制造商的偏好而变化。

如图所示，后控制叶片125通过小齿轮组件405连接到控制叶片组件110，如图4c所示。小齿轮组件405可以包括小齿轮，小齿轮在外表面上具有可与齿条315啮合的齿以及在内表面上具有一对突起以与后控制叶片125连接。因此，在操作中，当用户操作叶片控制器110时，齿条315相应地在止动控制叶片130上移动。齿条315与小齿轮组件405啮合，小齿轮组件405进而提供后控制叶片125的移动。随着叶片利用共同的连杆构件连接在一起，后控制叶片125的移动之后是第一组叶片115中的其余叶片的移动。

参照第一位置400，如图4a-4c所示，一旦在止动部件205的开始处，弹性构件320可以保持其位置400-A并且可以不进一步滑动直到施加适当的外力。止动部件205的第一斜坡部分210可以阻挡弹性构件320在止动控制叶片130上的移动。当第一组叶片115的移动由控制叶片组件110(弹性构件320)的移动引导时，第一组叶片115也可保持在适当位置。在缺少止动部件205的情况下，由于进入空气的压力(如箭头410所示)，叶片控制器100可能已经在止动控制叶片130上移动。然而，根据本主题，由于第一组叶片115被防止意外关闭，所以防止了进入的空气冲击壳体105的侧壁，否则这将在壳体105内引起紊流。因此，进入的空气可以朝向用户或乘客舱/驾驶室离开，如箭头415所示。

参考图5a-5c中所示的第一组叶片115的第二位置500，在施加外力时，弹性构件320可以被压缩以移动到止动部件205的第一斜坡部分210上并到达位置500-A。第二位置500可以指代第一组叶片115在弹性构件处于止动部件205的峰时(即弹性构件已经越过第一斜坡部分210时)的位置。在一个示例中，在第二位置，第一组叶片115可以与法线轴成68°角。在该位置，如箭头505所指示的进入空气可以从调风器组件100朝向乘客舱引导(同时预期方向朝向乘员，如箭头415所示)，如箭头所示510。

参考图6a-6c中所示的第三位置600，为了进一步关闭第一组叶片115，用户可以移动叶片控制器110，并且因此弹性构件320可以容易地滑下止动部件205以到达第三位置600-A。应该理解的是，在第三位置600处进一步关闭第一组叶片115所需的力以及在第一组叶片115到达第一位置400之前移动第一组叶片115所需的力可能小于将第一组叶片115从位置400移动到位置500所需的力。最后，当弹性构件320位于止动部件205的端部时，第一组叶片115关闭，在乘客舱内没有空气流动。

因此，为了关闭第一组叶片115，叶片控制器110可以在第二斜坡部分215的斜率减小的方向上或在第一斜坡部分210的斜率增加的方向上移动。在一个示例中，为了打开第一组叶片115，叶片控制器110可以在相反的方向上移动。因此，第一组叶片115可以仅在一个方向上关闭并且在相反方向上打开。

图7示出了根据本主题的实施方式的示出了沿着止动控制叶片130的长度移动控制叶片组件110所需的力的图700。曲线705对应于关闭第一组叶片115所需的力，并且曲线710示出了打开第一组叶片115所需的力。参照曲线705，可以观察到需要平均约1牛顿(N)的力移动控制叶片组件110。然而，在大约10mm的行进之后，在峰值710处，可能需要大约4.5N的力，力可能再次减小到1N。峰值710可以对应于止动部件205的峰，在该峰处，可能需要最大的力来进一步移动叶片控制器110。此外，应该认识到，虽然可能需要额外的力来将叶片控制器100移动超过止动部件205，但是力不会给用户带来不适。

同样地，曲线710示出超过止动部件205可能需要大约1N的力来打开第一组叶片115；然而，当在止动部件205上行进时，力可以在峰值720处逐渐增加到3.5N，然后可以再次下降到1N。

因此，由于止动部件205和弹性构件320的存在，可以防止第一组叶片115的意外关闭。此外，弹性构件320可以与止动部件205接合，使得用户体验不会受到影响。

虽然所公开的主题已经用特定于结构特征和/或方法的语言进行了描述，但是应该理解，所附权利要求不一定限于所描述的具体特征或方法。而是，具体特征和方法被公开为本主题的实施方式。

Claims (15)

1.一种用于暖通空调(HVAC)系统的调风器组件，所述调风器组件包括：

壳体；

在所述壳体中沿第一方向对齐的第一组叶片；

在所述壳体中沿第二方向对齐的第二组叶片，所述第二方向基本垂直于所述第一方向，其中所述第二组叶片包括具有形成为突起的止动部件的止动控制叶片；以及

叶片控制器，所述叶片控制器包括能够在所述止动部件上滑动的弹性构件，其中所述弹性构件在所述止动部件上滑动时能够被压缩以控制所述第一组叶片的移动。

2.根据权利要求1所述的调风器组件，其中所述止动部件具有双斜坡轮廓，其中倾斜度在关闭所述第一组叶片的方向上进一步减小之前逐渐增加。

3.根据权利要求1所述的调风器组件，其中所述叶片控制器包括：

用于容纳所述弹性构件的第一控制器壳体；

第二控制器壳体，所述第二控制器壳体与所述第一控制器壳体接合以封闭具有所述止动部件的所述止动控制叶片的一部分；以及

齿条，所述齿条具有垂直于所述叶片控制器的纵向轴线的多个齿轮齿，其中所述齿条的平坦表面与所述第一控制器壳体的边缘和所述第二控制器壳体的边缘邻接。

4.根据权利要求3所述的调风器组件，其中所述齿条与小齿轮组件啮合以移动所述第一组叶片，其中所述叶片控制器沿着所述止动控制叶片的线性移动转化为所述小齿轮组件的旋转移动以用于调节所述第一组叶片。

5.根据权利要求1所述的调风器组件，其中所述止动部件设置在所述止动控制叶片的下侧。

6.根据权利要求1所述的调风器组件，其中所述叶片控制器包括沿所述叶片控制器的纵向轴线设置的硅垫，并且其中所述硅垫基本上朝向面向用户的端部设置。

7.根据权利要求1所述的调风器组件，其中所述弹性构件是弹簧片。

8.根据权利要求1所述的调风器组件，还包括小齿轮组件，以将所述第一组叶片的控制叶片与所述叶片控制器连接，以提供用于所述第一组叶片的移动。

9.根据权利要求1所述的调风器组件，其中所述壳体还包括：

朝向用户开放的第一面板；以及

与所述第一面板连接的第二面板，所述第二面板容纳所述第一组叶片和所述第二组叶片。

10.一种包括如前述权利要求中任一项所述的调风器组件的车辆。

11.一种用于暖通空调(HVAC)系统的调风器组件，所述调风器组件包括：

壳体；

在所述壳体中对齐的第一组叶片；

在基本上垂直于所述第一组叶片的对齐方向的方向上对齐的第二组叶片，其中所述第二组叶片包括具有止动部件的止动控制叶片，并且其中所述止动部件具有双斜坡轮廓，其中倾斜度在关闭所述第一组叶片的方向上进一步减小之前逐渐增加；以及

用于封闭所述止动控制叶片的一部分的叶片控制器，其中所述叶片控制器包括弹性构件，所述弹性构件能够在所述止动部件上滑动以控制所述第一组叶片的移动。

12.根据权利要求11所述的调风器组件，其中所述止动部件包括第一斜坡部分和第二斜坡部分，并且其中所述第一斜坡部分的非倾斜表面邻接所述第二斜坡的非倾斜表面，并且其中所述第一斜坡部分包括在关闭所述第一组叶片的所述方向上增大的斜率，并且所述第二斜坡部分包括在关闭所述第一组叶片的所述方向上减小的斜率。

13.根据权利要求12所述的调风器组件，其中所述第一斜坡部分和所述第二斜坡部分中的至少一个包括逐渐与所述止动控制叶片合并的大致平坦部分。

14.根据权利要求11所述的调风器组件，其中所述止动控制叶片与所述叶片控制器之间的干涉是不均匀的，最大干涉处于所述止动部件的峰处，所述峰对应于所述第一斜坡部分和第二斜坡部分的平坦部分彼此邻接的位置。

15.根据权利要求11所述的调风器组件，其中所述止动部件设置在所述止动控制叶片的下侧。