CN109236900B - 制动底板、制动装置及车桥组件 - Google Patents

制动底板、制动装置及车桥组件 Download PDF

Info

Publication number
CN109236900B
CN109236900B CN201811326082.3A CN201811326082A CN109236900B CN 109236900 B CN109236900 B CN 109236900B CN 201811326082 A CN201811326082 A CN 201811326082A CN 109236900 B CN109236900 B CN 109236900B
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake
assembly
axle
brake shoe
bottom plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811326082.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109236900A (zh
Inventor
李晓辉
杨峰
刘固基
文峻
刘四清
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd
Original Assignee
HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd filed Critical HUNAN ZHONGLIAN ZHONGKE AXLE CO Ltd
Priority to CN201811326082.3A priority Critical patent/CN109236900B/zh
Publication of CN109236900A publication Critical patent/CN109236900A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109236900B publication Critical patent/CN109236900B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
    • F16D65/09—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
    • F16D51/16—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis
    • F16D51/18—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes
    • F16D51/20—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like shaped as brake-shoes pivoted on a fixed or nearly-fixed axis with two brake-shoes extending in opposite directions from their pivots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明涉及机动车制动技术领域，公开了一种制动底板、制动装置及车桥组件。所述制动底板包括本体(1)，本体(1)的朝向桥壳(12)的一侧形成制动底板安装面(2)，本体(1)的一端设有用于安装制动蹄(3)的第一安装部(4)，第一安装部(4)具有与制动底板安装面(2)相平行的第一制动蹄总成安装面(5)和第二制动蹄总成安装面(6)，第一制动蹄总成安装面(5)和第二制动蹄总成安装面(6)的中心线与制动底板安装面(2)位于本体的同侧。本发明的制动底板的设计能够有效缩短用于安装制动底板的轴管的长度，有利于轴管的轻量化设计，同时能够使得环焊缝朝向轮辋端面移动，有效降低环焊缝应力，提升桥载荷达到30％以上。

Description

制动底板、制动装置及车桥组件
技术领域
本发明涉及机动车制动技术领域，具体地涉及一种制动底板、制动装置及车桥组件。
背景技术
制动器是汽车车桥上的重要零部件，它对整车的制动安全性起重要的作用，在制动过程中承受着制动鼓冲击负荷的影响。
传统的气压鼓式制动器结构如图1-图3所示，制动蹄3通过制动蹄销轴21及螺钉22安装于制动底板的本体1上，防尘罩18用螺栓与制动底板连接，回位弹簧19连接两制动蹄3，钢丝锁线20用以防止螺钉22转动。
根据图2和图3中可以看出，现有的鼓式制动器中，制动蹄3安装到本体1后，制动蹄3宽度的中心线都位于制动底板安装面2异侧，若将上述中心线与制动底板安装面2之间的距离定义为摩擦中心，则现有技术中的摩擦中心均属于正摩擦中心。
而这种制动底板由于摩擦中心位于制动底板安装面的异侧(图2所示制动摩擦中心位于制动底板安装面左侧)，导致用于安装制动底板的轴管10长度较长，造成成本较高，相应地，使得轴管10与桥壳12焊接处所形成的环焊缝16位置离轮辋安装面14距离较远，造成环焊缝16应力大，严重影响车桥总成的承载能力。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种安装使用过程中能够缩短轴管长度、降低环焊缝应力的制动底板。
为了实现上述目的，本发明一方面提供一种制动底板，包括用于套设在轴管上的本体，所述本体的朝向桥壳的一侧形成制动底板安装面，所述本体的一端设有用于安装制动蹄的第一安装部，所述第一安装部具有与所述制动底板安装面相平行的第一制动蹄总成安装面和第二制动蹄总成安装面，所述第一制动蹄总成安装面和第二制动蹄总成安装面的中心线与所述制动底板安装面位于所述本体的同侧。
优选地，所述本体上设有贯穿所述本体的用于安装ABS传感器的夹紧衬套。
优选地，所述本体的另一端设置有用于安装凸轮轴的第二安装部，所述第二安装部与所述中心线位于所述本体的同侧。
优选地，所述第一制动蹄总成安装面和第二制动蹄总成安装面的中心线与所述制动底板安装面之间的距离d满足0＜d≤40mm。
本发明第二方面提供一种制动装置，包括设置在轴管上的制动器总成，所述制动器总成包括制动鼓总成、位于所述制动鼓总成内部的上述任意方案所述的制动底板以及安装在所述制动底板上的两个制动蹄，两个所述制动蹄相对设置，且两个所述制动蹄的一端铰接于所述第一安装部。
优选地，所述制动底板的本体上设有贯穿所述本体的ABS传感器。
本发明第三方面提供一种车桥组件，包括依次连接的轴管、桥壳和设置在所述轴管上的上述制动装置。
优选地，所述轴管上套设有与所述制动鼓总成相连的轮毂，所述轮毂的背离所述制动鼓总成的一侧形成轮辋安装面。
优选地，所述轴管与所述桥壳焊接处形成环焊缝。
优选地，所述轴管上一体设置有用于固定所述制动底板的法兰。
通过上述技术方案，本发明的制动底板将用于安装制动蹄的第一制动蹄总成安装面和第二制动蹄总成安装面的中心线设置为与制动底板安装面同侧，使得安装后的制动蹄宽度的中心线与制动底板安装面位于同侧，进而能够有效缩短用于安装制动底板的轴管的长度，减轻轴管材料达到20％以上，有利于轴管的轻量化设计，达到节省成本的目的，同时能够使得环焊缝朝向轮辋端面移动，有效降低环焊缝应力，提升桥载荷达到30％以上。
附图说明
图1是现有技术中的制动器的结构示意图；
图2是图1的A-A面剖视图；
图3是图1的制动器安装状态结构示意图；
图4是本发明的一种实施方式的制动底板的结构示意图；
图5是图4的B-B面剖视图；
图6是图4的制动器安装在轴管上的结构示意图。
附图标记说明
1—本体、2—制动底板安装面、3—制动蹄、4—第一安装部、5—第一制动蹄总成安装面、6—第二制动蹄总成安装面、7—ABS传感器、8—夹紧衬套、9—第二安装部、10—轴管、11—制动鼓总成、12—桥壳、13—轮毂、14—轮辋安装面、15—轮毂轴承、16—环焊缝、17—法兰、18—防尘罩、19—回位弹簧、20—钢丝锁线、21—制动蹄销轴、22—螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
结合图4、图5，根据本发明的一个方面，提供一种制动底板，包括用于套设在轴管10上的本体1，所述本体1的朝向桥壳12的一侧形成制动底板安装面2，所述本体1的一端设有用于安装制动蹄3的第一安装部4，所述第一安装部4具有与所述制动底板安装面2相平行的第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6，所述第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6的中心线与所述制动底板安装面2位于所述本体1的同侧。
通常来说，制动蹄安装在制动底板的所述第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6之间，而所述制动底板的本体1安装在轴管上，且可以理解的是，制动蹄沿所述轴管轴向方向具有一定宽度，因此在本发明的制动底板上完成制动蹄的安装后，所述本体1位于所述制动蹄的宽度范围内，而在现有技术中的制动底板上安装制动蹄后，本体1无法被隐藏在所述制动蹄的宽度范围内，而是位于所述本体1的一侧，由此使得安装后所占用的轴管长度较长。
也就是说，本发明的制动底板通过调整所述第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6的设置位置，将用于安装制动蹄的第一制动蹄总成安装面和第二制动蹄总成安装面的中心线设置为与制动底板安装面同侧，使得安装后的制动蹄宽度的中心线与制动底板安装面位于同侧，有效缩短了制动底板和制动蹄安装后所占用的轴管的长度，进而能够有效缩短用于安装制动底板的轴管的长度，减轻轴管材料达到20％以上，有利于轴管的轻量化设计，达到节省成本的目的，同时能够使得环焊缝朝向轮辋端面移动，有效降低环焊缝应力，提升桥载荷达到30％以上。
此外，由于现有技术中的轴管10上需在指定位置焊接有用于安装ABS传感器的支座，造成轴管10的焊接应力集中，且由于现有技术中的用于安装制动蹄的第一安装部的安装空间上的限制，导致安装后的ABS传感器距离本体较远，在车桥的装配过程中，由于制动底板的阻挡，也不便于ABS传感器的安装调试，影响装配效率。
针对上述问题，本发明的制动底板通过改变第一安装部4与本体1的相对位置，在缩短所需轴管10长度的同时，还能够使得制动底板在轴管10上安装后，所述本体1更靠近ABS传感器的安装位置，因此可以考虑在所述本体1上设有贯穿所述本体1的用于安装ABS传感器7的夹紧衬套8，由此能够将ABS传感器7直接安装在所述本体1上，进而消除了制动底板阻挡的问题，利于ABS传感器7的调整及信号测试。
通常情况下，所述本体1的另一端需设置有用于安装凸轮轴的第二安装部9，在本实施方式中，所述第二安装部9设置为与所述第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6的中心线位于所述本体1的同侧，具体来说，所述第二安装部9设置为朝向桥壳12偏移。由此，可以在所述本体1和所述第二安装部9之间形成用于避让所述制动蹄的空间，所述制动蹄呈弧形结构，该弧形结构的一端铰接于所述第一安装部4，另一端则置于上述避让空间内，从而使得所述第二安装部9的设计不妨碍制动蹄的制动运动。
其中，所述本体1设计为类似圆筒状结构，以有效减少整体制动底板在制动过程中的变形，增加制动底板的整体强度。
为了便于制动蹄和ABS传感器7的安装，优选地，所述第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6的中心线与所述制动底板安装面2之间的距离d满足0＜d≤40mm。若将该距离d定义为摩擦中心，现有技术中，由于所述中心线与所述制动底板安装面2位于所述本体1的异侧，则为正摩擦中心，而本实施方式中，由于所述中心线与所述制动底板安装面2位于所述本体1的同侧，则为负摩擦中心，上述距离则为该负摩擦中心的绝对值。
本发明第二方面提供了一种制动装置，包括设置在轴管10上的制动器总成，所述制动器总成包括制动鼓总成11、位于所述制动鼓总成11内部的上述任意方案所述的制动底板以及安装在所述制动底板上的两个制动蹄3，两个所述制动蹄3相对设置，且两个所述制动蹄3的一端铰接于所述第一安装部4。可以理解的是，所述制动装置具有上述制动底板的全部优点。
其中，所述制动蹄3为弧形结构，两个所述弧形结构相对设置以围成近似圆形的结构。
进一步地，所述制动底板的本体1上设有贯穿所述本体1的ABS传感器。由于所述制动鼓总成11的一侧设有防尘罩18，因此，使用过程中，可以利用相应工具从所述防尘罩18伸入对ABS传感器进行调试，消除了由于制动底板阻挡而影响调试的问题。而现有技术中，由于ABS传感器7固定在轴管10上，且由于制动底板的阻挡，需要拆卸制动鼓总成11才能对ABS传感器7进行维修保养，成本较高。
结合图6，本发明第三方面提供一种车桥组件，包括依次连接的轴管10、桥壳12和设置在所述轴管10上的上述制动装置。由于该车桥组件上设置有上述制动装置，因此具有所述制动装置的全部优点，此处不作重复说明。
本实施方式中，由于ABS传感器7设置在制动底板上，所述轴管10上无需加工用于安装ABS传感器7的缺口，由此可以保证轴管10设计上的统一
通常来说，所述轴管10与所述桥壳12焊接而成，且在焊接处形成环焊缝16。需要说明的是，所述轴管10上套设有与所述制动鼓总成11相连的轮毂13，所述轮毂13的背离所述桥壳12的一侧形成轮辋安装面14。需要说明的是，所述制动鼓总成11的接近所述桥壳12的一侧设有所述防尘罩18，而所述轮毂13则设置在相对的另一侧，背离所述桥壳12。
本实施方式中，通过采用上述制动底板设计，有效缩短了制动底板和制动蹄安装后所占用的轴管的长度，进而能够有效缩短用于安装制动底板的轴管的长度，使得环焊缝朝所述轮辋安装面14移动，即更为靠近所述轮辋安装面14，进而有效降低环焊缝应力，提高车桥组件的载荷达30％以上。
进一步需要说明的是，制动鼓总成11与所述轮毂13相连，所述轮毂13通过轮毂轴承15设置在所述轴管10上。而由于制动蹄安装在制动底板上并位于制动鼓总成11内部，且一般来说，制动蹄外设置有制动摩擦片，所述第二安装部9安装有凸轮轴，刹车时，凸轮轴转动使制动蹄张开将制动摩擦片压紧在制动鼓总成11内侧，从而产生摩擦力矩使车辆制动。
值得注意的是，所述轴管10上一体设置有用于固定所述制动底板的法兰17。由此，所述制动底板可以通过法兰17止挡固定，具体地，二者之间可以通过螺栓连接，为了便于安装，所述法兰17从所述制动底板的朝向桥壳的一侧对所述制动底板进行固定。在本实施方式中，通过所述轴管10与所述法兰17一体锻造，有利于保证制动板与所述轮毂轴承15的同轴度，便于制动间隙(制动摩擦片与制动鼓总成之间的间隙)的调整。
可以理解的是，本发明的制动底板通过调整所述第一制动蹄总成安装面5和第二制动蹄总成安装面6的设置位置，在完成制动底板的安装后，不仅缩短了安装时所占用的轴管的长度，一定程度上来说也缩短了制动底板的本体1与轮毂轴承15之间的距离，并且由于所述法兰17是用于从所述制动底板安装面2固定所述制动底板，因此所述法兰17与所述轮毂轴承15之间的距离也相应缩短，在桥壳承载情况下，更利于保证制动鼓总成11与制动摩擦片的同轴度。
解释来说，制动鼓总成11通过轮毂轴承15和轮毂13设置在轴管10上，而制动板通过法兰17设置在轴管10上，且制动蹄安装在制动板上，因此所述法兰17与所述轮毂轴承15之间的距离大小将直接影响制动鼓总成11与制动摩擦片的同轴度。而本实施方式中，通过保证了二者之间的同轴度，从而利于制动间隙的稳定性，使得制动力矩稳定，由此能够保证行程安全；而现有技术中由于制动底板安装面2与轮毂轴承15的距离较远，导致车辆载重过程中，容易出现制动间隙不均匀而产生制动发热最终影响制动性能。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种制动底板，其特征在于，包括用于套设在轴管(10)上的本体(1)，所述本体(1)的朝向桥壳(12)的一侧形成制动底板安装面(2)，所述本体(1)的一端设有用于安装制动蹄(3)的第一安装部(4)，所述第一安装部(4)具有与所述制动底板安装面(2)相平行的第一制动蹄总成安装面(5)和第二制动蹄总成安装面(6)，所述第一制动蹄总成安装面(5)和第二制动蹄总成安装面(6)之间具有中心线，所述中心线与所述制动底板安装面(2)均位于所述本体(1)的朝向桥壳的一侧。
2.根据权利要求1所述的制动底板，其特征在于，所述本体(1)上设有贯穿所述本体(1)的用于安装ABS传感器(7)的夹紧衬套(8)。
3.根据权利要求1所述的制动底板，其特征在于，所述本体(1)的另一端设置有用于安装凸轮轴的第二安装部(9)，所述第二安装部(9)与所述中心线位于所述本体(1)的同侧。
4.根据权利要求1所述的制动底板，其特征在于，所述第一制动蹄总成安装面(5)和第二制动蹄总成安装面(6)的中心线与所述制动底板安装面(2)之间的距离d满足0＜d≤40mm。
5.一种制动装置，包括设置在轴管(10)上的制动器总成，其特征在于，所述制动器总成包括制动鼓总成(11)、位于所述制动鼓总成(11)内部的权利要求1-4中任意一项所述的制动底板以及安装在所述制动底板上的两个制动蹄(3)，两个所述制动蹄(3)相对设置，且两个所述制动蹄(3)的一端铰接于所述第一安装部(4)。
6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，所述制动底板的本体(1)上设有贯穿所述本体(1)的ABS传感器。
7.一种车桥组件，其特征在于，包括依次连接的轴管(10)、桥壳(12)和设置在所述轴管(10)上的权利要求5所述的制动装置。
8.根据权利要求7所述的车桥组件，其特征在于，所述轴管(10)上套设有与所述制动鼓总成(11)相连的轮毂(13)，所述轮毂(13)的背离所述制动鼓总成(11)的一侧形成轮辋安装面(14)。
9.根据权利要求7所述的车桥组件，其特征在于，所述轴管(10)与所述桥壳(12)焊接处形成环焊缝(16)。
10.根据权利要求7所述的车桥组件，其特征在于，所述轴管(10)上一体设置有用于固定所述制动底板的法兰(17)。
CN201811326082.3A 2018-11-08 2018-11-08 制动底板、制动装置及车桥组件 Active CN109236900B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811326082.3A CN109236900B (zh) 2018-11-08 2018-11-08 制动底板、制动装置及车桥组件

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811326082.3A CN109236900B (zh) 2018-11-08 2018-11-08 制动底板、制动装置及车桥组件

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109236900A CN109236900A (zh) 2019-01-18
CN109236900B true CN109236900B (zh) 2020-02-14

Family

ID=65077674

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811326082.3A Active CN109236900B (zh) 2018-11-08 2018-11-08 制动底板、制动装置及车桥组件

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109236900B (zh)

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5456338A (en) * 1994-04-22 1995-10-10 Tomkins Industries, Inc. Brake drum providing access to brake adjuster
US7055662B1 (en) * 1999-12-23 2006-06-06 Dana Corporation Vehicle axle beam and brake assembly
CN201058602Y (zh) * 2007-05-09 2008-05-14 中国重汽集团济南技术中心有限公司 用于卡车后驱动桥的气盘式制动器
CN201329768Y (zh) * 2008-12-09 2009-10-21 孔宪明 一种汽车挂车车轴
CN201621207U (zh) * 2010-01-29 2010-11-03 边永杰 前桥用气压鼓式制动器
CN201858289U (zh) * 2010-10-26 2011-06-08 湖南中联重科车桥有限公司 制动底板和制动底板组件
EP2674319B1 (en) * 2012-06-14 2015-08-12 Meritor Technology, LLC Axle assembly
CN202914589U (zh) * 2012-10-16 2013-05-01 江苏华力制动器有限公司 前桥鼓式气刹制动器
CN104742652A (zh) * 2013-12-27 2015-07-01 陕西汉德车桥有限公司 一种商用车用单级减速驱动桥
CN204921791U (zh) * 2015-09-06 2015-12-30 韩克允 智能双向调节汽车制动间隙调整臂
EP3156681B1 (en) * 2015-10-13 2021-04-21 R.P.F. S.p.A. Braking axle structure for vehicles
CN105864390A (zh) * 2016-06-14 2016-08-17 湖北车桥有限公司 轮边差速锁车桥
CN206841082U (zh) * 2017-06-14 2018-01-05 山东省梁山神力汽车配件有限公司 一种车桥
CN107339343A (zh) * 2017-08-27 2017-11-10 湖南运达机电科技股份有限公司 一种汽车用制动蹄浮动凸轮鼓式制动器

Also Published As

Publication number Publication date
CN109236900A (zh) 2019-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9222532B2 (en) Brake carrier
US3081843A (en) Improvement in caliper type disk brakes
AU2005263351B2 (en) Braking device with a brake caliper attachment
MX2008001347A (es) Soporte para tubo de la leva.
US20140202799A1 (en) Disc brake device and caliper
US11415188B2 (en) Fixed caliper body for a disc brake disc
CN102792046B (zh) 整体轻质弹簧制动执行器机构及车轴组件
JPS6030856B2 (ja) 浮動キャリパ−・スポット型デイスク・ブレ−キ
CN109236900B (zh) 制动底板、制动装置及车桥组件
JP6794238B2 (ja) 対向ピストン型ディスクブレーキ用キャリパ
US20130334867A1 (en) Axle System
US5100205A (en) Dual wheel adapter system
CN109882532B (zh) 一种带有转角式制动蹄摩擦片磨损报警装置的制动器总成
JP6203993B2 (ja) サスペンション装置の組付方法
CN201348003Y (zh) 复合轮毂制动盘结构
US7537096B2 (en) Motor driven brake apparatus for a vehicle
US2985260A (en) Double brake assembly
KR102333827B1 (ko) 자동차용 드럼 브레이크의 라이닝 마모 감지센서 장착구조
CN112297710A (zh) 一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法
CN113085444A (zh) 一种轮边减速组件和轮边减速驱动桥
JP2811113B2 (ja) ディスクブレーキ
US20210172485A1 (en) Commercial vehicle axle with a disc brake
US20230053858A1 (en) Disk brake apparatus of in-wheel driving system
US20200298621A1 (en) Axle housing extension member and method for adjusting track width of a truck axle
CN211738063U (zh) 控制阀主阀及其活塞组件

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant