CN112297710A - 一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法 - Google Patents

一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法，包括桥壳、半轴套管、制动盘、终端制动器、支架和轮毂总成；所述支架为半圆结构，所述终端制动器活动连接在支架上，所述桥壳、半轴套管和支架活动连接为一体，所述桥壳还与矿用自卸车车架相连；所述制动盘套装在所述半轴套管上，且制动盘与所述轮毂总成活动连接，轮毂总成与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述制动盘与所述轮毂总成之间设有调整垫片。本申请解决了装配式车桥终端的安装难题，结构简单可靠，通过改进结构的调整垫片来制动盘间隙调节结构，安装及调整过程简单，不依赖于人员的经验。

Description

一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法
技术领域
本发明属于矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法。
背景技术
矿用自卸车的车桥为车辆的承载和行驶功能器件，终端传动为车桥的一部分，用于安装轮胎、传递传动系统传来的驱动扭矩，并具有可靠的制动功能，使得车辆具有停车和控制坡道车速的功能。
干盘式制动器为车桥终端常用的制动原件，具有结构简单、制动性能稳定可靠的特点。目前的车桥终端的终端制动器的安装使用，主要存在以下问题：
由于终端制动器的安装空间在轮辋总成内部，因此轴向和周向尺寸均非常紧凑，为了给制动器留安装螺栓、油管空间、制动盘调节空间，半轴套管和桥壳之间只能采用焊接结构。焊接结构导致了车桥和车桥终端必须为一体结构，限制了模块化设计。若改为车桥和车桥终端为装配结构，则无法解决制动器的安装空间和油管空间问题。
目前的终端制动器的安装结构，制动盘安装到轮毂总成的位置不够合理，制动热量容易传递到轴承和油封，造成过热失效。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构及安装方法，解决了装配式车桥终端的安装难题，结构简单可靠，安装及调整过程简单，不依赖于人员的经验。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，包括桥壳、半轴套管、制动盘、终端制动器、支架和轮毂总成；所述支架为半圆结构，所述终端制动器活动连接在支架上，所述桥壳、半轴套管和支架活动连接为一体，所述桥壳还与矿用自卸车车架相连；所述制动盘套装在所述半轴套管上，且制动盘与所述轮毂总成活动连接，轮毂总成与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述制动盘与所述轮毂总成之间设有调整垫片。
进一步地，所述制动盘包括盘面和制动盘安装法兰面，所述盘面和所述制动盘安装法兰面通过圆筒相连，所述制动盘安装法兰面与所述轮毂总成通过制动盘固定螺栓相连。
进一步地，所述调整垫片呈半圆结构，且调整垫片的内侧圆弧上设有与所述制动盘固定螺栓相配合的月牙状槽口。
进一步地，所述桥壳与所述半轴套管间通过半轴套管固定螺栓连接为一体；所述桥壳、半轴套管和支架通过支架固定螺栓依次固定。
进一步地，所述终端制动器与所述支架通过内六角螺栓一和内六角螺栓二，所述支架上设有容纳所述内六角螺栓一头部的沉孔，所述内六角螺栓二位于所述内六角螺栓一外侧的支架上。
进一步地，设有一套或者两套所述终端制动器，每一套所述终端制动器均与相应的支架活动固定。
本发明还提供了一种采用上述任意一项所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构的安装方法，包括：将终端制动器和支架通过内六角螺栓一和内六角螺栓二连安装在一起形成终端制动器及其支架组件；将半轴套管和桥壳通过半轴套管固定螺栓连接形成半轴桥壳总成；将制动盘和预设总厚度的调整垫片通过数量为三颗的制动盘固定螺栓和轮毂总成连接为一体，再将其与半轴桥壳总成装配为一体；测量制动盘到半轴套管的距离A值；
如果A值在A±Δa范围内，将剩余的制动盘固定螺栓安装完毕，安装终端制动器及其支架组件，完成安装；
如果A值大于A＋Δa，根据误差值技术调整垫片的正确厚度，松开已安装的三颗制动盘固定螺栓，减少调整垫片的数量，使得A值在在A±Δa范围内，重新安装制动盘固定螺栓，安装终端制动器及其支架组件，完成安装；
如果A值小于A－Δa，根据误差值技术调整垫片的正确厚度，松开已安装的三颗制动盘固定螺栓，增加调整垫片的数量，使得A值在在A±Δa范围内，重新安装制动盘固定螺栓，安装终端制动器及其支架组件，完成安装。
本发明的有益效果是：本申请解决了装配式车桥终端的安装难题，结构简单可靠，通过改进结构的调整垫片来制动盘间隙调节结构，安装及调整过程简单，不依赖于人员的经验。改进结构的制动盘，使得制动热量更容易扩散，提升了密封和轴承的可靠性。
附图说明
图1为本发明的总成图；
图2为本发明的结构爆炸图；
图3为本发明的终端制动器及支架组件的示意图；
图4为本发明制动盘的结构示意图；
图5为本发明总成侧向视图；
图中，1、桥壳，2、半轴套管，4、制动盘，4-1、盘面，4-2、制动盘安装法兰面，5、调整垫片，6、轮毂总成，7、支架固定螺栓，8、半轴套管固定螺栓，9、制动盘固定螺栓，10、终端制动器，11、支架，12、内六角螺栓一，13、内六角螺栓二。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1至图5所述，一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，包括桥壳1、半轴套管2、制动盘4、终端制动器10、支架11和轮毂总成6；所述支架11为半圆结构，所述终端制动器10与所述支架11通过内六角螺栓一12和内六角螺栓二13，如图3所示，内六角螺栓二13的分度圆直径大于内六角螺栓一12的分度圆直径（即所述内六角螺栓二13位于所述内六角螺栓一12外侧的支架11上）。所述支架11上设有容纳所述内六角螺栓一12头部的沉孔，内六角螺栓一12在支架11与终端制动器10安装时不会发生干涉。内六角螺栓二13能够外露，方便运行时二次紧固。所述桥壳1、半轴套管2和支架11活动连接为一体，具体的连接方式为：所述桥壳1与所述半轴套管2间通过半轴套管固定螺栓8连接为一体；所述桥壳1、半轴套管2和支架11通过支架固定螺栓7依次固定，所述桥壳1还与矿用自卸车车架相连。所述制动盘4套装在所述半轴套管2上，所述制动盘4包括盘面4-1和制动盘安装法兰面4-2，所述盘面4-1和所述制动盘安装法兰面4-2通过圆筒相连，所述制动盘安装法兰面4-2与所述轮毂总成6通过制动盘固定螺栓9相连，轮毂总成6与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述制动盘4与所述轮毂总成6之间设有调整垫片5。仅有制动盘安装法兰面4-2和轮毂总成6接触，使得热量不易传递到轮毂总成6，提升了密封和轴承的可靠性。所述调整垫片5呈半圆结构，调整垫片5的内侧圆弧上设有与所述制动盘固定螺栓9相配合的月牙状槽口，在使用过程中调整垫片5可以设计成具有多种厚度的薄片。因为调整垫片5的月牙状槽口，在增减调整垫片5的过程中，只需松开制动盘固定螺栓9即可实现增减调整垫片5，操作起来更为便捷。
因为支架11为半圆结构，为此最多可以设置两套支架11，为此可以根据需求设有一套或者两套所述终端制动器10，每一套所述终端制动器10均与相应的支架11活动固定。
本发明还提供一种采用所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构的安装方法，包括：将终端制动器10和支架11通过内六角螺栓一12和内六角螺栓二13连安装在一起形成终端制动器及其支架组件；将半轴套管2和桥壳1通过半轴套管固定螺栓8连接形成半轴桥壳总成；将制动盘4和预设总厚度的调整垫片5通过数量为三颗的制动盘固定螺栓9和轮毂总成6连接为一体，再将其与半轴桥壳总成装配为一体（上述步骤能够组装完成即可，并不限定具体先后安装顺序）；测量制动盘4到半轴套管2的距离A值；
如果A值在A±Δa范围内，将剩余的制动盘固定螺栓9安装完毕，安装终端制动器及其支架组件，完成安装；
如果A值大于A＋Δa，根据误差值技术调整垫片5的正确厚度，松开已安装的三颗制动盘固定螺栓9，减少调整垫片5的数量，使得A值在在A±Δa范围内，重新安装制动盘固定螺栓9，安装终端制动器及其支架组件，完成安装；
如果A值小于A－Δa，根据误差值技术调整垫片5的正确厚度，松开已安装的三颗制动盘固定螺栓9，增加调整垫片5的数量，使得A值在在A±Δa范围内，重新安装制动盘固定螺栓9，安装终端制动器及其支架组件，完成安装。
在使用过程中，若发现终端制动器10偏摩，测量A值，按照上述相同的步骤进行调整即可。

Claims (7)

1.一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，其特征在于，包括桥壳（1）、半轴套管（2）、制动盘（4）、终端制动器（10）、支架（11）和轮毂总成（6）；所述支架（11）为半圆结构，所述终端制动器（10）活动连接在支架（11）上，所述桥壳（1）、半轴套管（2）和支架（11）活动连接为一体，所述桥壳（1）还与矿用自卸车车架相连；所述制动盘（4）套装在所述半轴套管（2）上，且制动盘（4）与所述轮毂总成（6）活动连接，轮毂总成（6）与矿用自卸车的轮胎轮辋相连，所述制动盘（4）与所述轮毂总成（6）之间设有调整垫片（5）。
2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，其特征在于，所述制动盘（4）包括盘面（4-1）和制动盘安装法兰面（4-2），所述盘面（4-1）和所述制动盘安装法兰面（4-2）通过圆筒相连，所述制动盘安装法兰面（4-2）与所述轮毂总成（6）通过制动盘固定螺栓（9）相连。
3.根据权利要求2所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，其特征在于，所述调整垫片（5）呈半圆结构，且调整垫片（5）的内侧圆弧上设有与所述制动盘固定螺栓（9）相配合的月牙状槽口。
4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，其特征在于，所述桥壳（1）与所述半轴套管（2）间通过半轴套管固定螺栓（8）连接为一体；所述桥壳（1）、半轴套管（2）和支架（11）通过支架固定螺栓（7）依次固定。
5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，其特征在于，所述终端制动器（10）与所述支架（11）通过内六角螺栓一（12）和内六角螺栓二（13），所述支架（11）上设有容纳所述内六角螺栓一（12）头部的沉孔，所述内六角螺栓二（13）位于所述内六角螺栓一（12）外侧的支架（11）上。
6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构，其特征在于，设有一套或者两套所述终端制动器（10），每一套所述终端制动器（10）均与相应的支架（11）活动固定。
7.一种采用权利要求1～6任意一项所述的一种矿用自卸车的车桥终端制动器安装结构的安装方法，其特征在于，包括：
将终端制动器（10）和支架（11）通过内六角螺栓一（12）和内六角螺栓二（13）连安装在一起形成终端制动器及其支架组件；将半轴套管（2）和桥壳（1）通过半轴套管固定螺栓（8）连接形成半轴桥壳总成；将制动盘（4）和预设总厚度的调整垫片（5）通过数量为三颗的制动盘固定螺栓（9）和轮毂总成（6）连接为一体，再将其与半轴桥壳总成装配为一体；测量制动盘（4）到半轴套管（2）的距离A值；
如果A值在A±Δa范围内，将剩余的制动盘固定螺栓（9）安装完毕，安装终端制动器及其支架组件，完成安装；
如果A值大于A＋Δa，根据误差值技术调整垫片（5）的正确厚度，松开已安装的三颗制动盘固定螺栓（9），减少调整垫片（5）的数量，使得A值在在A±Δa范围内，重新安装制动盘固定螺栓（9），安装终端制动器及其支架组件，完成安装；
如果A值小于A－Δa，根据误差值技术调整垫片（5）的正确厚度，松开已安装的三颗制动盘固定螺栓（9），增加调整垫片（5）的数量，使得A值在在A±Δa范围内，重新安装制动盘固定螺栓（9），安装终端制动器及其支架组件，完成安装。
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