CN109236078A - 一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，涉及机场牵引行李车技术领域，包括行李车本体、铰链装置和车门，所述行李车本体与铰链装置的一端固定连接，车门的一端固定连接有连接块的一端，铰链装置的另一端与连接块的另一端活动连接，连接块的另一端开设有插槽，铰链装置的另一端固定连接有插块，插块插接在插槽内，插槽的开口两端均开设有通槽，通槽内插接有卡块，卡块的一端固定连接有活动块，插块的两端均开设有卡槽，卡块的另一端与卡槽相适配。本发明通过在铰链装置上设置有插块，在车门上设置有连接块，连接块上的插槽与插块连接，使得车门与铰链装置固定连接，同时这种设置使得车门便于拆卸更换。

Description

一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置

技术领域

本发明涉及机场牵引行李车技术领域，具体为一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置。

背景技术

铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可能由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。合页主要安装于门窗上 ,而铰链更多 安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出 现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了 车门关闭时与车体碰撞发出的噪音。

一般的机场牵引行李车车门用专用铰链的两端分别固定连接车门与车体，使得车门或者铰链不方便拆卸更换。因此提供一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，解决了现有的引行李车车门用专用铰链不方便拆卸更换的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，包括行李车本体、铰链装置和车门，所述行李车本体与铰链装置的一端固定连接，所述车门的一端固定连接有连接块的一端，所述铰链装置的另一端与连接块的另一端活动连接，所述连接块的另一端开设有插槽，所述铰链装置的另一端固定连接有插块，所述插块插接在插槽内，所述插槽的开口两端均开设有通槽，所述通槽内插接有卡块，所述卡块的一端固定连接有活动块，所述插块的两端均开设有卡槽，所述卡块的另一端与卡槽相适配；

所述插槽的底端内壁上固定连接有弹性连接层，所述连接块的顶端固定连接有凸块，所述凸块内开设有凹槽，所述凹槽的槽口与插槽的顶端相连通，所述凹槽内设置有贴合板，所述贴合板的顶端两侧均通过伸缩连接杆与凹槽的顶端内壁固定连接，所述凹槽的顶端中部贯穿连接有螺纹杆。

可选的，所述连接块的另一端两侧均设置有贴合块，所述贴合块的一端通过缓冲柱与连接块固定连接，所述贴合块的另一端通过弹性连接头与铰链装置贴合连接。

可选的，所述卡块的另一端设置有弧形面，所述弧形面位于卡块的另一端靠近插槽槽口的一侧。

可选的，所述活动块位于通槽内，且活动块的一端两侧均通过复位弹簧与通槽的内壁固定连接。

可选的，所述贴合板的底端固定连接有阻尼层，所述阻尼层的下端面设置为弧形面。

可选的，所述螺纹杆的底端与贴合板的顶端中部贴合连接，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋钮，所述旋钮位于凸块的上方。

（三）有益效果

本发明提供了一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，具备以下有益效果：

（1）、本发明通过在铰链装置上设置有插块，在车门上设置有连接块，连接块上的插槽与插块连接，使得车门与铰链装置固定连接，同时这种设置使得车门便于拆卸更换。

（2）、本发明通过在连接块上设置有凸块，凸块内的凹槽里设置有贴合板，通过螺纹杆能够使贴合板与插块紧密贴合，将插块牢牢的插接在插槽，使得车门与铰链装置连接的更加牢固。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明插槽结构俯视剖面示意图；

图3为本发明插槽结构侧视剖面示意图。

图中：行李车本体1、铰链装置2、车门3、连接块4、插槽5、插块6、贴合块7、缓冲柱8、通槽9、卡块10、活动块11、复位弹簧12、卡槽13、弹性连接层14、凸块15、凹槽16、贴合板17、伸缩连接杆18、螺纹杆19、阻尼层20。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，包括行李车本体1、铰链装置2和车门3，行李车本体1与铰链装置2的一端固定连接，车门3的一端固定连接有连接块4的一端，铰链装置2的另一端与连接块4的另一端活动连接，连接块4的另一端开设有插槽5，铰链装置2的另一端固定连接有插块6，插块6插接在插槽5内，插槽5的开口两端均开设有通槽9，通槽9内插接有卡块10，卡块10的一端固定连接有活动块11，插块6的两端均开设有卡槽13，卡块10的另一端与卡槽13相适配；

插槽5的底端内壁上固定连接有弹性连接层14，连接块4的顶端固定连接有凸块15，凸块15内开设有凹槽16，凹槽16的槽口与插槽5的顶端相连通，凹槽16内设置有贴合板17，贴合板17的顶端两侧均通过伸缩连接杆18与凹槽16的顶端内壁固定连接，凹槽16的顶端中部贯穿连接有螺纹杆19。

作为本发明的一种可选技术方案：连接块4的另一端两侧均设置有贴合块7，贴合块7的一端通过缓冲柱8与连接块4固定连接，贴合块7的另一端通过弹性连接头与铰链装置2贴合连接。

作为本发明的一种可选技术方案：卡块10的另一端设置有弧形面，弧形面位于卡块10的另一端靠近插槽5槽口的一侧；弧形面的设置便于插块6插入插槽5内。

作为本发明的一种可选技术方案：活动块11位于通槽9内，且活动块11的一端两侧均通过复位弹簧12与通槽9的内壁固定连接；复位弹簧12的设置使得活动块11在位移后能够自动复位。

作为本发明的一种可选技术方案：贴合板17的底端固定连接有阻尼层20，阻尼层20的下端面设置为弧形面；阻尼层20的设置能够将插块6限位固定。

作为本发明的一种可选技术方案：螺纹杆19的底端与贴合板17的顶端中部贴合连接，螺纹杆19的顶端固定连接有旋钮，旋钮位于凸块15的上方；螺纹杆19的设置使得贴合板17能够与插块6紧密贴合连接。

综上所述，当车门3需要更换时，首先拧动旋钮，旋钮带动螺纹杆19转动，螺纹杆19在转动的同时会向外移动，此时贴合板17与插块6不再紧密连接，然后向外拨动活动块11，活动块11带动卡块10向外移动，直至卡块10与卡槽13分离，然后将插块6抽出插槽5，将旧的车门3拆卸，然后将插块6插入新的车门3上连接块4内的插槽5内，在此过程中，插块6先将卡块10顶入通槽9内，直至卡块10与卡槽13对应，在复位弹簧12的作用下，卡块10卡进卡槽13内，将插块6限位，然后拧动旋钮，旋钮带动螺纹杆19转动，螺纹杆19在转动的同时会向内移动，螺纹杆19带动贴合板17移动，使贴合板17上的阻尼层20与插块6紧密贴合连接，使得插块6与连接块4更加牢固连接。

需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，包括行李车本体（1）、铰链装置（2）和车门（3），所述行李车本体（1）与铰链装置（2）的一端固定连接，所述车门（3）的一端固定连接有连接块（4）的一端，所述铰链装置（2）的另一端与连接块（4）的另一端活动连接，其特征在于：所述连接块（4）的另一端开设有插槽（5），所述铰链装置（2）的另一端固定连接有插块（6），所述插块（6）插接在插槽（5）内，所述插槽（5）的开口两端均开设有通槽（9），所述通槽（9）内插接有卡块（10），所述卡块（10）的一端固定连接有活动块（11），所述插块（6）的两端均开设有卡槽（13），所述卡块（10）的另一端与卡槽（13）相适配；

所述插槽（5）的底端内壁上固定连接有弹性连接层（14），所述连接块（4）的顶端固定连接有凸块（15），所述凸块（15）内开设有凹槽（16），所述凹槽（16）的槽口与插槽（5）的顶端相连通，所述凹槽（16）内设置有贴合板（17），所述贴合板（17）的顶端两侧均通过伸缩连接杆（18）与凹槽（16）的顶端内壁固定连接，所述凹槽（16）的顶端中部贯穿连接有螺纹杆（19）。

2.根据权利要求1所述的一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，其特征在于：所述连接块（4）的另一端两侧均设置有贴合块（7），所述贴合块（7）的一端通过缓冲柱（8）与连接块（4）固定连接，所述贴合块（7）的另一端通过弹性连接头与铰链装置（2）贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，其特征在于：所述卡块（10）的另一端设置有弧形面，所述弧形面位于卡块（10）的另一端靠近插槽（5）槽口的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，其特征在于：所述活动块（11）位于通槽（9）内，且活动块（11）的一端两侧均通过复位弹簧（12）与通槽（9）的内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，其特征在于：所述贴合板（17）的底端固定连接有阻尼层（20），所述阻尼层（20）的下端面设置为弧形面。

6.根据权利要求1所述的一种机场牵引行李车车门用专用铰链装置，其特征在于：所述螺纹杆（19）的底端与贴合板（17）的顶端中部贴合连接，所述螺纹杆（19）的顶端固定连接有旋钮，所述旋钮位于凸块（15）的上方。