CN109236003A - 立体停车库平面移动类停车设备阻车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了立体停车技术领域的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，包括底板，底板的顶部设置有支撑板，支撑板与底板之间通过两组左右对称的液压缸相连接，底板上开设有两组左右对称的通孔，底板的底部固接有两组左右对称的承载箱，承载箱的顶部左侧开设有开口，承载箱的内腔底部右侧连接设置有电机，电机的顶部动力输出端连接设置有主动锥齿轮，承载箱的内腔顶部固接有轴承座，轴承座位于开口的右侧，轴承座通过轴承转动连接有转动轴，转动轴的右侧固接有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，转动轴的左侧连接设置有主动齿轮，即本发明提供了一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置。

Description

立体停车库平面移动类停车设备阻车装置

技术领域

本发明涉及立体停车技术领域，具体为一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置。

背景技术

目前，随着车辆的普及，车辆的停放位置也就变的越来越紧张，因此，在停车空间有限的前提下，为了增加停车位，立体停车库的使用也越来越广泛。

立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量和增加停车费收入的有效手段，随着生活质量的日益提升，越来越多的家庭拥有了汽车，随之而来的在各大商场停车库停车位紧张，不能有效对车辆进行停放，立体停车库解决了车辆不能很好的存取的问题，增大了停车库车辆的储存空间，但是立体停车库是悬浮在空中的如果不对车辆加以阻挡限位，很容易导致车辆的倾倒，造成安全事故和财产损失。

在建造立体停车库时，需要考虑多种因素，停车库一定要承受住车辆的重量，否则整个立体停车库便容易损坏，不仅会造成财产损失，而且还会对周围人民群众的生命安全造成威胁，在恶劣天气或者人为因素没能及时自动刹车时来说，便需要在每个车库内都要加装阻车设备，这样才能确保车辆停车时的牢固性，但是有的装置在车辆悬浮在空中时没有车辆阻挡装置，不能够对车辆进行限位，存在安全隐患。

基于此，本发明设计了一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，以解决上述背景技术中提出的但是有的装置在车辆悬浮在空中时没有车辆阻挡装置，不能够对车辆进行限位，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，包括底板，所述底板的顶部设置有支撑板，所述支撑板与底板之间通过两组左右对称的液压缸相连接，所述底板上开设有两组左右对称的通孔，所述底板的底部固接有两组左右对称的承载箱，所述承载箱的顶部左侧开设有开口，所述承载箱的内腔底部右侧连接设置有电机，所述电机的顶部动力输出端连接设置有主动锥齿轮，所述承载箱的内腔顶部固接有轴承座，所述轴承座位于开口的右侧，所述轴承座通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的右侧固接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合，所述转动轴的左侧固接有主动齿轮，所述主动齿轮的后侧啮合有传动条，所述传动条的顶部贯穿开口并伸入到通孔中，所述传动条的顶部固接有升降杆，所述升降杆的圆周外侧设置有限位座，所述限位座固接于通孔的内腔左侧壁，所述升降杆的顶部固接有斜挡块，所述承载箱的内腔后侧壁上固接有滑块。

优选的，所述底板的顶部设置有缓冲垫，通过缓冲垫来对进出的车辆进行保护。

优选的，所述通孔与开口的直径相等，所述通孔与开口相对齐，通过设置上下对齐的通孔和开口，方便传动条带动升降杆上下移动。

优选的，所述传动条包括传动板，所述传动板的右侧壁设置有齿条，所述齿条与主动齿轮相啮合，所述传动板的左侧设置有滑轨，所述滑轨的内腔顶部和底部设置有两组对称的挡块，所述滑轨与滑块滑动连接，通过主动齿轮带动与其相配合的齿条移动，带动传动条上下移动，通过滑块与滑轨相配合，防止传动条转动。

优选的，所述限位座包括限位杆，所述限位杆的左侧固接有限位环，所述限位环的内径大于升降杆的直径，所述限位环套接于升降杆的圆周外侧，通过限位座内的限位环，限位环套接于升降杆的圆周外侧，防止升降杆发生偏移。

优选的，所述斜挡块的斜面与水平面的夹角为45度，通过斜挡块来对车辆进行限位。

优选的，所述底板的左右两侧设置有两组对称的坡块，所述坡块的顶部斜面与水平面夹角为15度至20度，所述坡块的顶部斜面上固接有防滑垫，通过在坡块的顶部设置防滑垫，增加车辆入库安全性，将夹角定为15度至20度，减缓坡度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在底板的左右两侧设置坡块，在底板的顶部设置缓冲垫，均能提高车辆的入库和出库的稳定性；通过电机带动锥齿轮旋转，通过传动使传动条带动升降杆在限位座内上下移动，使斜挡块伸出底板，对车辆进行限位固定，提高了车辆在高空停车的稳定性，保证了车辆以及装置的安全，延长装置的使用寿命；通过限位座与滑块在滑轨内滑动连接，增加了稳固性，即本发明提供了一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明A处结构示意图；

图3为本发明传动条结构示意图；

图4为本发明限位座结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-支撑板，3-液压缸，4-通孔，5-承载箱，6-开口，7-电机，8-主动锥齿轮，9-轴承座，10-转动轴，11-从动锥齿轮，12-主动齿轮，13-传动条，131-传动板，132-齿条，133-滑轨，134-挡块，14-升降杆，15-限位座，151-限位杆，152-限位环，16-斜挡块，17-滑块，18-缓冲垫，19-坡块，20-防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，包括底板1，底板1的顶部设置有支撑板2，支撑板2与底板1之间通过两组左右对称的液压缸3相连接，底板1上开设有两组左右对称的通孔4，底板1的底部固接有两组左右对称的承载箱5，承载箱5的顶部左侧开设有开口6，承载箱5的内腔底部右侧连接设置有电机7，电机7的顶部动力输出端连接设置有主动锥齿轮8，承载箱5的内腔顶部固接有轴承座9，轴承座9位于开口6的右侧，轴承座9通过轴承转动连接有转动轴10，转动轴10的右侧固接有从动锥齿轮11，从动锥齿轮11与主动锥齿轮8相啮合，转动轴10的左侧固接有主动齿轮12，主动齿轮12的后侧啮合有传动条13，传动条13的顶部贯穿开口6并伸入到通孔4中，传动条13的顶部固接有升降杆14，升降杆14的圆周外侧设置有限位座15，限位座15固接于通孔4的内腔左侧壁，升降杆14的顶部固接有斜挡块16，承载箱5的内腔后侧壁上固接有滑块17。

底板1的顶部设置有缓冲垫18，通过缓冲垫18来对进出的车辆进行保护，通孔4与开口6的直径相等，通孔4与开口6相对齐，通过设置上下对齐的通孔4和开口6，方便传动条13带动升降杆14上下移动。

传动条13包括传动板131，传动板131的右侧壁设置有齿条132，齿条132与主动齿轮12相啮合，传动板131的左侧设置有滑轨133，滑轨133的内腔顶部和底部设置有两组对称的挡块134，滑轨133与滑块17滑动连接，通过主动齿轮12带动与其相配合的齿条132移动，带动传动条13上下移动，通过滑块17与滑轨133相配合，防止传动条13转动。

限位座15包括限位杆151，限位杆151的左侧固接有限位环152，限位环152的内径大于升降杆14的直径，限位环152套接于升降杆14的圆周外侧，通过限位座15内的限位环152，防止升降杆14发生偏移。

斜挡块16的斜面与水平面的夹角为45度，通过斜挡块16来对车辆进行限位，底板1的左右两侧设置有两组对称的坡块19，坡块19的顶部斜面与水平面夹角为15度至20度，坡块19的顶部斜面上固接有防滑垫20，通过在坡块19的顶部设置防滑垫20，增加车辆入库安全性，将夹角定为15度至20度，减缓坡度。

本实施例的一个具体应用为：通过在底板1的顶部设置支撑板2，支撑板2对装置起支撑作用，支撑板2与底板1之间通过液压缸3相连接，通过外界液压控制装置控制液压缸3的伸缩，来调节支撑板2的高度，为车辆预留出足够的停车高度，通过在底板1的顶部设置缓冲垫18，在底板1的左右两侧设置坡块19和防滑垫20，增加车辆在装置内移动时的摩擦力，防止车辆产生滑动，通过在底板1的底部设置承载箱5，在承载箱5的顶部设置开口6，底板1上设置有通孔4，通孔4与开口6大小相等，方向对齐，在承载箱5的内腔底部安装有电机7，电机7的动力输出端连接设置有主动锥齿轮8，启动电机7，电机7带动主动锥齿轮8旋转，主动锥齿轮8带动与其相啮合的从动锥齿轮11旋转，从动锥齿轮11通过转动轴10带动主动齿轮12旋转，主动齿轮12与齿条132相啮合，带动传动条13向上移动，此时滑块17在滑轨133内滑动，传动条13带动升降杆14在限位环152内向上移动，带动斜挡块16向上移动伸出底板1，实现对车辆的限位固定，防止车辆产生滑动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)与底板(1)之间通过两组左右对称的液压缸(3)相连接，所述底板(1)上开设有两组左右对称的通孔(4)，所述底板(1)的底部固接有两组左右对称的承载箱(5)，所述承载箱(5)的顶部左侧开设有开口(6)，所述承载箱(5)的内腔底部右侧连接设置有电机(7)，所述电机(7)的顶部动力输出端连接设置有主动锥齿轮(8)，所述承载箱(5)的内腔顶部固接有轴承座(9)，所述轴承座(9)位于开口(6)的右侧，所述轴承座(9)通过轴承转动连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的右侧固接有从动锥齿轮(11)，所述从动锥齿轮(11)与主动锥齿轮(8)相啮合，所述转动轴(10)的左侧固接有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)的后侧啮合有传动条(13)，所述传动条(13)的顶部贯穿开口(6)并伸入到通孔(4)中，所述传动条(13)的顶部固接有升降杆(14)，所述升降杆(14)的圆周外侧设置有限位座(15)，所述限位座(15)固接于通孔(4)的内腔左侧壁，所述升降杆(14)的顶部固接有斜挡块(16)，所述承载箱(5)的内腔后侧壁上固接有滑块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有缓冲垫(18)。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，其特征在于：所述通孔(4)与开口(6)的直径相等，所述通孔(4)与开口(6)相对齐。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，其特征在于：所述传动条(13)包括传动板(131)，所述传动板(131)的右侧壁设置有齿条(132)，所述齿条(132)与主动齿轮(12)相啮合，所述传动板(131)的左侧设置有滑轨(133)，所述滑轨(133)的内腔顶部和底部设置有两组对称的挡块(134)，所述滑轨(133)与滑块(17)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，其特征在于：所述限位座(15)包括限位杆(151)，所述限位杆(151)的左侧固接有限位环(152)，所述限位环(152)的内径大于升降杆(14)的直径，所述限位环(152)套接于升降杆(14)的圆周外侧。

6.根据权利要求1所述的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，其特征在于：所述斜挡块(16)的斜面与水平面的夹角为45度。

7.根据权利要求1所述的一种立体停车库平面移动类停车设备阻车装置，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧设置有两组对称的坡块(19)，所述坡块(19)的顶部斜面与水平面夹角为15度至20度，所述坡块(19)的顶部斜面上固接有防滑垫(20)。