CN109230342B - 安检传送设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种安检传送设备，包括：待检传送带及公共传送带，待检传送带与闸机通信连接；闸机用于对旅客进行实名制核验，并在实名制核验通过后，向待检传送带发送传送指令；待检传送带用于在闸机对旅客进行实名制核验的同时传送旅客的物品，并在接收到传送指令后，将物品传送至公共传送带，以使公共传送带将物品传送至安检仪。本发明实施例通过利用待检传送带在闸机对旅客进行实名制核验的同时，传送旅客的物品，并在核验通过后向待检传送带发送传送指令，控制待检传送带将物品传送至公共传送带以进行安检。由于能够实现旅客和物品的同时安检，从而缩短旅客及物品通过安检的时长，简化旅客进站安检环节，提高安检效率。

Description

安检传送设备

技术领域

本发明实施例涉及安全检查领域，更具体地，涉及一种安检传送设备。

背景技术

近年来，随着反恐安保级别的要求越来越高，铁路运输的安保级别也在一步一步的提高，旅客进站的安检趋于严格化和规范化。特别是2011年年底的互联网售票在大范围内推广后，随着购票取票自助化的发展，旅客的选择面逐渐扩大，车站客流量逐年增多，特别是春运和暑运期间。现有技术中的进站流程中，无论人工实名制核验还是自助实名制核验，旅客仍然需要经过以下五个步骤才能进站：实名制核验、携带物安检、金属探测门、人工手持安检以及取回携带物进入候车区。由于车站客流量较大，携带物安检时摆放杂乱，因此，按照上述步骤对旅客进行安检耗时较长，安检效率较低，导致旅客需要等待很长的时间才能进站，不仅浪费了旅客的时间，形成不愉快的乘车体验，也给车站的安检人员带来巨大的工作压力。

发明内容

为了解决上述问题，本发明实施例提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的安检传送设备。

根据本发明实施例，提供一种安检传送设备，该设备包括：待检传送带及公共传送带，待检传送带与闸机通信连接；闸机用于对旅客进行实名制核验，并在实名制核验通过后，向待检传送带发送传送指令；待检传送带用于在闸机对旅客进行实名制核验的同时传送旅客的物品，并在接收到传送指令后，将物品传送至公共传送带，以使公共传送带将物品传送至安检仪。

本发明实施例提供的安检传送设备，通过利用待检传送带在闸机对旅客进行实名制核验的同时，传送旅客的物品，并在核验通过后向待检传送带发送传送指令，控制待检传送带将物品传送至公共传送带以进行安检。由于能够实现旅客和物品的同时安检，从而缩短旅客及物品通过安检的时长，简化旅客进站安检环节，提高安检效率，并减少安检人员的工作量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述是示例性和解释性的，并不能限制本发明实施例。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的安检传送设备的结构示意图；

图2为本发明另一实施例提供的安检传送设备的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的安检传送设备的安检流程示意图；

图4为本发明实施例提供的安检传送设备的结构尺寸示意图；

图5为本发明另一实施例提供的安检传送设备的结构尺寸示意图；

图6为本发明实施例提供的干接点控制示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

现有技术中，由于旅客需要依次经过实名制核验、携带物安检、金属探测门、人工手持安检以及取回携带物进入候车区这五个环节才能进入候车区，因此，特别是在客流高峰区，现有技术至少存在以下缺陷：旅客进站过程中，在不同的环节均需要排队，导致排队次数多，进站体验差；待检区排队人员较多，人员拥挤；旅客进站消耗时间长，进站效率低，可能导致旅客误车；安检工作人员劳动强度大，安检过程中存在由于疲劳带来的误判的风险。

因此，参见图1，本发明实施例提供一种安检传送设备，包括：待检传送带及公共传送带，待检传送带与闸机通信连接；闸机用于对旅客进行实名制核验，并在实名制核验通过后，向待检传送带发送传送指令；待检传送带用于在闸机对旅客进行实名制核验的同时传送旅客的物品，并在接收到传送指令后，将物品传送至公共传送带，以使公共传送带将物品传送至安检仪。

具体地，本发明实施例的主要目的是使旅客及行李能够分开进行安检。参见图3，旅客在进入闸机前，可将携带的物品放置于待检传送带上。那么，在闸机对旅客进行实名制核验的同时，待检传送带能够对物品进行传送。当闸机对旅客的实名制核验通过后，闸机可通过发送传送指令的方式，指示待检传送带将物品通过公共传送带传送至安检仪，以对物品进行安检。而旅客自身可通过金属探测门及人工手持安检等环节，并在人工手持探测环节结束后行至安检仪的输出端取回物品，从而实现旅客和物品的同时安检，节省安检时间。另外，若闸机对旅客进行实名制核验后，核验不通过，那么闸机不会向待检传送带发送传送指令，从而不会将物品传送至安检仪。之后，可由旅客或工作人员从待检传送带上取下物品，本发明实施例对此不作限定。其中，公共传送带可理解为安检仪的动力延长带，运行速度应当与安检仪相匹配。

本发明实施例提供的安检传送设备，通过利用待检传送带在闸机对旅客进行实名制核验的同时，传送旅客的物品，并在核验通过后向待检传送带发送传送指令，控制待检传送带将物品传送至公共传送带以进行安检。由于能够实现旅客和物品的同时安检，从而缩短旅客及物品通过安检的时长，简化旅客进站安检环节，提高安检效率，并减少安检人员的工作量。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，待检传送带包括：第一传感器组及第二传感器组；第一传感器组包括的两个传感器分别设置于待检传送带的输入端的两侧，第二传感器组包括的两个传感器分别设置于待检传送带的输出端的两侧；待检传送带的输入端设置于闸机的入口的一侧；相应地，待检传送带具体用于在第一传感器组检测到物品后，传送物品，并在第二传感器组检测到物品后停止传送物品。

参见图1，以待检传送带1为待检传送带为例进行说明。第一传感器组包括的两个传感器为a和a’，第二传感器组包括的两个传感器为d和d’。待检传送带的左端为输入端、右端为输出端。待检传送带的输入端可设置在闸机的入口的一侧，例如图1所示的待检传送带1的输入端设置在闸机的入口的右侧。从而使得乘客在进入闸机之前，方便地将携带的物品放置于待检传送带的输入端。由于第一传感器组是设置在待检传送带的输入端的，因此，旅客将物品放置在待检传送带上时，第一传感器组能够检测到物品，从而待检传送带开始传送物品。当物品被传送到待检传送带的输出端时，第二传感器组能够检测到物品，从而控制待检传送带停止传送，等待闸机对旅客的实名制核验结果。应当说明的是，上述驱动待检传送带传送的方式可通过分别与第一传感器组、第二传感器组及传送带的传送驱动装置连接的处理器来实现，本发明实施例对此不作限定。因此，通过设置上述第一传感器组及第二传感器组能够实现闸机对旅客进行实名制核验的同时，传送旅客的物品，并保证了待检传送带只有在实名制核验通过后，才将物品传送至公共传送带。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，待检传送带还包括：第三传感器组及第四传感器组；第三传感器组包括的两个传感器与第四传感器组包括的两个传感器交叉设置于待检传送带的输入端与输出端之间的两侧；相应地，待检传送带具体用于在第一传感器组、第三传感器组及第四传感器组中的任意一组检测到物品后，传送物品。

参见图1，以待检传送带1为待检传送带为例进行说明。第三传感器组包括的两个传感器为c和c’，第四传感器组包括的两个传感器为b和b’。交叉设置是指第三传感器组包括的两个传感器连成的直线，与第四传感器组包括的两个传感器连成的直线相交。由于旅客在放置物品时可能没有将物品准确的放置在待检传送带的输入端，而是放置在了待检传送带的输入端与输出端之间。因此，为了将全部物品均传送至输出端，需要设置第三传感器组和第四传感器组来检测放置于待检传送带中部的物品。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，待检传送带在第一传感器组、第三传感器组及第四传感器组均未检测到物品的设定时段后，降低传送速度或停止传送。具体地，由于待检传送带并不是时时需要传送物品，因此，在第一传感器组、第三传感器组及第四传感器未检测到物品开始之后的设定时段后，降低待检传送带的传送速度或停止传送，以降低待检传送带的电力消耗。本发明实施例对设定时段的值不作限定，包括但不限于20秒。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，安检传送设备还包括：处理系统；处理系统分别与闸机及安检仪通信连接；处理系统用于将闸机发送的旅客的身份核验信息及安检仪发送的物品的检测图像进行绑定。具体地，闸机对旅客进行实名制核验后，能够获得旅客的身份核验信息，该信息用于表示旅客的身份。安检仪可以通过X光对物品进行拍摄，得到检测图像。处理系统可以将身份核验信息及检测图像进行绑定，形成绑定文件，作为该旅客的安检记录信息。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，待检传送带包括：第一待检传送带及第二待检传送带，第一待检传送带及第二待件传送带的传送方向与公共传送带的传送方向垂直；第一待检传送带的输出端位于公共传送带的一侧，第二待检传送带的输出端位于公共传送带的另一侧；公共传送带包括：第五传感器组及第六传感器组；第五传感器组包括的两个传感器分别设置于公共传送带的一侧的两端，第六传感器组包括的两个传感器分别设置于公共传送带的另一侧的两端；相应地，处理系统具体用于：若判断获知第五传感器组检测到物品，则将与第一待检测传送带对应的闸机发送的旅客的身份核验信息及安检仪发送的物品的检测图像进行绑定；若判断获知第六传感器组检测到物品，则将与第二待检测传送带对应的闸机发送的旅客的身份核验信息及安检仪发送的物品的检测图像进行绑定。

参见图1，第一待检传送带为待检传送带1，第二待检传送带为待检传送带2。在第一待检传送带中，第一传感器组包括的两个传感器为a和a’，第二传感器组包括的两个传感器为d和d’，第三传感器组包括的两个传感器为c和c’，第四传感器组包括的两个传感器为b和b’。在第二待检传送带中，第一传感器组包括的两个传感器为e和e’，第二传感器组包括的两个传感器为h和h’，第三传感器组包括的两个传感器为g和g’，第四传感器组包括的两个传感器为f和f’。公共传送带的第五传感器组包括的两个传感器为m和m’，第六传感器组包括的两个传感器为n和n’。

具体地，如图1所示，安检传送设备可采用左右对称的“凸”字型布局。公共传送带正对安检仪入口传送带布放，第一待检传送带及第二待检传送带对称布置在公共传送带两侧，公共传送带传送方向与安检仪入口传送带方向一致，第一待检传送带及第二待检传送带的传送方向为分别朝向公共传送带传动，即第一待检传送带及第二待检传送带的传送方向均与公共传送带的方向垂直。在这种情况下，由于第一待检传送带及第二待检传送带均可以向公共传送带传送物品，而第一待检传送带及第二待检传送带是分别归属于不同的旅客的。为了对物品的归属进行标记，因此，公共传送带上设置有第五传感器组及第六传感器组。具体地，若第五传感器组(m和m’)检测到物品，则表明是第一待检传送带对应闸机的旅客，第五传感器组可以与处理系统通信连接，将检测到物品的信号发送至处理系统，处理系统应当将检测图像与该旅客的身份核验信息进行绑定。若第六传感器组(n和n’)检测到物品，则表明是第二待检传送带对应闸机的旅客，处理系统应当将检测图像与该旅客的身份核验信息进行绑定。因此，采用上述方式能够采用两台闸机及对应的一台安检仪完成旅客的进站车票验证，能够节省人员成本；并利用第五传感器组及第六传感器组有效标记了不同旅客的物品，能够将物品的检测图像与旅客的身份核验信息进行准确绑定。

另外，参见图4，本发明实施例对安检传送设备的尺寸进行举例说明：首先定义传送带传送方向为宽，传送带侧边为长。在“凸”字型的布局中，公共传送带宽度B与安检仪入口传送带宽度A相等，长度C为0.6m～1.2m；待检测传送带宽度E、G与C相等，长度D、F为0.6m～1.2m。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，待检传送带包括：第三待检传送带及第四待检传送带，第三待检传送带的传送方向与公共传送带的传送方向平行，第四待检传送带的传送方向与公共传送带的传送方向垂直；第三待检传送带的输出端位于公共传送带的输入端，第四待检传送带的输出端位于公共传送带的侧部；公共传送带包括：第七传感器组及第八传感器组；第七传感器组包括的两个传感器分别设置于公共传送带的输入端的两侧，第八传感器组包括的两个传感器分别设置于公共传送带的输出端的两侧；相应地，处理系统具体用于：若判断获知第七传感器组及第八传感器组检测到物品，则将与第三待检传送带对应的闸机发送的旅客的身份核验信息及安检仪发送的物品的检测图像进行绑定；若判断获知第七传感器组没有检测到物品，且第八传感器组检测到物品，则将与第四待检传送带对应的闸机发送的旅客的身份核验信息及安检仪发送的物品的检测图像进行绑定。

参见图2，第三待检传送带为待检传送带1，第四待检传送带为待检传送带2。在第三待检传送带中，第一传感器组包括的两个传感器为a和a’，第二传感器组包括的两个传感器为d和d’，第三传感器组包括的两个传感器为c和c’，第四传感器组包括的两个传感器为b和b’。在第四待检传送带中，第一传感器组包括的两个传感器为e和e’，第二传感器组包括的两个传感器为h和h’，第三传感器组包括的两个传感器为g和g’，第四传感器组包括的两个传感器为f和f’。公共传送带的第七传感器组包括的两个传感器为n和n’，第八传感器组包括的两个传感器为m和m’。

具体地，如图2所示，安检传送设备可采用“卜”字型布局。公共传送带正对安检仪入口传送带布放，第三待检传送带及第四待检传送带布置在公共传送带相邻的两边，公共传送带传送方向与安检仪入口传送带方向一致，待检传送带传送方向为分别朝向公共传送带传动，即第三待检传送带的传送方向与公共传送带的传送方向平行，第四待检传送带的传送方向与公共传送带的传送方向垂直。在这种情况下，由于第三待检传送带及第四待检传送带均可以向公共传送带传送物品，而第三待检传送带及第四待检传送带是分别归属于不同的旅客的，为了对物品的归属进行标记，因此，公共传送带上设置有第七传感器组及第八传感器组。具体地，若第七传感器组(n和n’)及第八传感器组(m和m’)均检测到物品，则表明是第三待检传送带对应闸机的旅客，处理系统应当将检测图像与该旅客的身份核验信息进行绑定。若第七传感器组(n和n’)未检测到物品，且第八传感器组(m和m’)检测到物品，则表明是第四待检传送带对应闸机的旅客，处理系统应当将检测图像与该旅客的身份核验信息进行绑定。因此，采用上述方式能够采用两台闸机及对应的一台安检仪完成旅客的进站车票验证，能够节省人员成本；并利用第七传感器组及第八传感器组有效标记了不同旅客的物品，能够将物品的检测图像与旅客的身份核验信息进行准确绑定。

另外，参见图5，本发明实施例对安检传送设备的尺寸进行举例说明：首先定义传送带传送方向为宽，传送带侧边为长。在“卜”字型的布局中，公共传送带宽度B与安检仪入口传送带宽度A相等，长度C为0.6m～1.2m；待检测传送带宽度D、G与C相等，长度E、F为0.6m～1.2m。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，公共传送带的上部设置有遮挡罩。具体地，为了放置旅客误将携带的物品直接放置到公共传送带上，因此，设计遮挡结构(遮挡罩)将公共传送带罩住。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，公共传送带同时只运送从第一待检传送带及第二待检传送带中任意一个传送来的物品。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，公共传送带同时只运送从第三待检传送带及第四待检传送带中任意一个传送来的物品。

具体地，参见图1和图2，本发明实施例采用互斥控制的方式来控制待检传送带和公共传送带。由于采用了两个实名制验证闸机通道对应一台安检仪来完成旅客进站车票验证。待检测传送带1和待检测传送带2分别对应两个实名制核验闸机通道，为避免两通道旅客错拿携带物，可以采用双通道互斥控制。当两通道同时有旅客放置物品时，两个待检传送带先将物品传送至每个待检传送带的输出端(即dd’和hh’)处等待。当两个闸机均验证成功后，只控制一个闸机发送传送指令给对应的一个待检测传送带，即先放行一边的物品，另一边等待。即同时间只允许一个待检测传送带向公共传送带传送旅客的物品。

另外，参见图6，实名制核验闸机和安检仪之间可以采用干接点控制进行信息交互。实名制闸机向安检仪发送的信号包括但不限于：传送带开始传送，安检仪向实名制闸机传送的信号包括但不限于：安检仪状态、传送带状态、安检仪和传送带是否加电、传送带是否就绪。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种安检传送设备，其特征在于，包括：待检传送带及公共传送带，所述待检传送带与闸机通信连接；

所述闸机用于对旅客进行实名制核验，并在实名制核验通过后，向所述待检传送带发送传送指令；

所述待检传送带用于在所述闸机对所述旅客进行实名制核验的同时传送所述旅客的物品，并在接收到所述传送指令后，将所述物品传送至所述公共传送带，以使所述公共传送带将所述物品传送至安检仪；

所述待检传送带还用于在未检测到所述物品的情况下继续进行传送；

所述安检传送设备还包括：处理系统；所述处理系统分别与所述闸机及所述安检仪通信连接；所述闸机的数量为两个，两个所述闸机对应一台所述安检仪；所述待检传送带包括两个待检传送带，所述两个待检传送带分别对应两个所述闸机的通道；

所述处理系统用于：当两个所述闸机的通道同时有两个所述闸机的通道对应的旅客放置的所述物品时，同一时间仅允许所述两个待检传送带中的任意一个待检传送带向所述公共传送带传送相应的所述物品。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述待检传送带包括：第一传感器组及第二传感器组；所述第一传感器组包括的两个传感器分别设置于所述待检传送带的输入端的两侧，所述第二传感器组包括的两个传感器分别设置于所述待检传送带的输出端的两侧；所述待检传送带的输入端设置于所述闸机的入口的一侧；

相应地，所述待检传送带具体用于在所述第一传感器组检测到所述物品后，传送所述物品，并在所述第二传感器组检测到所述物品后停止传送所述物品。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述待检传送带还包括：第三传感器组及第四传感器组；所述第三传感器组包括的两个传感器与所述第四传感器组包括的两个传感器交叉设置于所述待检传送带的输入端与输出端之间的两侧；

相应地，所述待检传送带具体用于在所述第一传感器组、所述第三传感器组及所述第四传感器组中的任意一组检测到所述物品后，传送所述物品。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述待检传送带在所述第一传感器组、所述第三传感器组及所述第四传感器组均未检测到所述物品的设定时段后，降低传送速度或停止传送。

5.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述处理系统还用于将所述闸机发送的所述旅客的身份核验信息及所述安检仪发送的所述物品的检测图像进行绑定。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述待检传送带包括：第一待检传送带及第二待检传送带，所述第一待检传送带及所述第二待检传送带的传送方向与所述公共传送带的传送方向垂直；所述第一待检传送带的输出端位于所述公共传送带的一侧，所述第二待检传送带的输出端位于所述公共传送带的另一侧；

所述公共传送带包括：第五传感器组及第六传感器组；所述第五传感器组包括的两个传感器分别设置于所述公共传送带的一侧的两端，所述第六传感器组包括的两个传感器分别设置于所述公共传送带的另一侧的两端；

相应地，所述处理系统具体用于：若判断获知所述第五传感器组检测到所述物品，则将与所述第一待检传送带对应的所述闸机发送的所述旅客的身份核验信息及所述安检仪发送的所述物品的检测图像进行绑定；若判断获知所述第六传感器组检测到所述物品，则将与第二待检传送带对应的所述闸机发送的所述旅客的身份核验信息及所述安检仪发送的所述物品的检测图像进行绑定。

7.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述待检传送带包括：第三待检传送带及第四待检传送带，所述第三待检传送带的传送方向与所述公共传送带的传送方向平行，所述第四待检传送带的传送方向与所述公共传送带的传送方向垂直；所述第三待检传送带的输出端位于所述公共传送带的输入端，所述第四待检传送带的输出端位于所述公共传送带的侧部；

所述公共传送带包括：第七传感器组及第八传感器组；所述第七传感器组包括的两个传感器分别设置于所述公共传送带的输入端的两侧，所述第八传感器组包括的两个传感器分别设置于所述公共传送带的输出端的两侧；

相应地，所述处理系统具体用于：若判断获知所述第七传感器组及所述第八传感器组检测到所述物品，则将与所述第三待检传送带对应的所述闸机发送的所述旅客的身份核验信息及所述安检仪发送的所述物品的检测图像进行绑定；若判断获知所述第七传感器组没有检测到所述物品，且所述第八传感器组检测到所述物品，则将与所述第四待检传送带对应的所述闸机发送的所述旅客的身份核验信息及所述安检仪发送的所述物品的检测图像进行绑定。

8.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述公共传送带的上部设置有遮挡罩。

9.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述公共传送带同时只运送从所述第一待检传送带及所述第二待检传送带中任意一个传送来的物品。

10.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述公共传送带同时只运送从所述第三待检传送带及所述第四待检传送带中任意一个传送来的物品。