CN109226494B - 一种汽车保险杠配件级进模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车保险杠配件级进模，包括由上至下设置的用于固定上模的上模固定板、压料板以及用于固定下模的下模固定板，所述上模按照加工工序依次包括用于加工C形加强筋的凹模、翻边成型模、大孔冲模，所述凹模位于上模固定板下表面的中部，大孔冲模位于上模固定板一侧，翻边成型模位于凹模与大孔冲模之间；所述压料板与上模固定板活动连接，压料板上设置有与凹模、翻边成型模、大孔冲模相对应且供凹模、翻边成型模、大孔冲模通过的贯通孔；所述下模包括与上模配合使用的用于加工C形加强筋的凸模、翻边成型凸模、大孔落料模。这种级进模将多个工序集合起来，可以节省空间、缩短生产时间、提高生产效率、提高冲压的精准度。

Description

一种汽车保险杠配件级进模

技术领域

本发明涉及汽车加工领域，具体涉及一种汽车保险杠配件级进模。

背景技术

汽车保险杠内的一种配件如图1所示，主要对保险杠起到支撑加强作用。生产过程中需要将一整块钢板裁剪成所需的形状，然后再在钢板上冲压出C形加强筋，还需要对钢板进行90°翻边以及在C形加强筋中间冲孔等步骤。如果是一个一个单工序进行，在传递过程中耗时，每一个工序均需要定位，增加次品的几率，另外在翻边工序可能会为操作者带来伤害。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车保险杠配件级进模，这种级进模将多个工序集合起来，可以节省空间、缩短生产时间、提高生产效率、提高冲压的精准度。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种汽车保险杠配件级进模，包括由上至下设置的用于固定上模的上模固定板、压料板以及用于固定下模的下模固定板，所述上模按照加工工序依次包括用于加工C形加强筋的凹模、翻边成型模、大孔冲模，所述凹模位于上模固定板下表面的中部，大孔冲模位于上模固定板一侧，翻边成型模位于凹模与大孔冲模之间；

所述压料板与上模固定板活动连接，压料板上设置有与凹模、翻边成型模、大孔冲模相对应且供凹模、翻边成型模、大孔冲模通过的贯通孔；

所述下模包括与上模配合使用的用于加工C形加强筋的凸模、翻边成型凸模、大孔落料模。

待加工的钢板置于下模固定板和压料板之间，通过传送逐步实现冲压成型，上模固定板由气缸等装置驱动可做上下运动，当上模固定板向下运动时，带动压料板向下运动，压料板首先接触到钢板，上模固定板带动上模继续运动，上模穿过压料板上对应的贯通孔对钢板进行冲压。结束冲压后，上模固定板在驱动装置带动下向上运动，压料板离开钢板，钢板被向前输送，进行下一道工序，且连续生产冲压。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：

1、生产效率高：钢板在模具中每次向前运动都会完成一个步骤，将冲压C形加强筋、翻边、冲孔等重要工序连续操作，生产效率大大提高，生产周期大大缩短，改为级进模后产出提高一倍，连贯性的工作可以减少单工序对操作者的伤害。

2、制造精度高：贯通孔限制了上模冲头的位置，极大地提高了冲压精度和模具的稳定性。

3、减少预应力：压料板上可以起到缓冲保护的作用，减少对钢板的应力，进一步使得加工更精确。

4、缩短时间、节约设备占用空间：多道工序集于一体可以节省运输的时间，减少设置多个单工序的位置，节省厂房空间。

相对于简单的单工序模、复合模，级进模的加工工艺连贯，不需要单个产品单独进行冲压加工可以大大提高生产效率，提高产品的质量。

附图说明

图1为本发明加工产品的结构示意图；

图2为本发明级进模的装配结构示意图；

图3为本发明上模固定板与下模固定板之间结构爆炸图；

图4为上模固定板与压料板之间连接结构的剖面图；

图5为本发明引导桩爆炸图；

图6为本发明上模在上模固定板上的布设示意图；

图7为本发明下模、进料传送口与下模固定板的连接结构示意图；

图8为图7中A部放大图；

图9为本发明工件排样示意图。

图中，进料传送口1、出料口2、上模固定板3、压料板4、下模固定板5、引导桩6、工件7、限位块11、载物块12、大孔冲模31、翻边成型模32、凹模33、切边冲模34、轮廓冲模35、边框冲模36、小孔冲模37、螺栓41、弹簧42、大孔落料模51、翻边成型凸模52、凸模53、切边落料模54、轮廓落料模55、边框落料模56、小孔落料模57、定位套61、定位桩62。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图2-8所示，一种汽车保险杠配件级进模，包括由上至下设置的用于固定上模的上模固定板3、压料板4以及用于固定下模的下模固定板5，所述上模按照加工工序依次包括用于加工C形加强筋的凹模33、翻边成型模32、大孔冲模31，所述凹模33位于上模固定板3下表面的中部，大孔冲模31位于上模固定板3一侧，翻边成型模32位于凹模33与大孔冲模31之间；

所述压料板4与上模固定板3活动连接，压料板4上设置有与凹模33、翻边成型模32、大孔冲模31相对应且供凹模33、翻边成型模32、大孔冲模31通过的贯通孔；

所述下模包括与上模配合使用的用于加工C形加强筋的凸模53、翻边成型凸模5352、大孔落料模51。

所述上模还包括固定在上模固定板3下表面的小孔冲模37、边框冲模36、轮廓冲模35、切边冲模34以及切断冲模，且小孔冲模37、边框冲模36、轮廓冲模35、切边冲模34按照加工工序依次设置，切断冲模位于上模固定板3一侧边缘。

所述下模还包括固定在下模固定板5上表面的小孔落料模57、边框落料模56、轮廓落料模55、切边落料模54以及切断落料模，所述小孔落料模57、边框落料模56、轮廓落料模55、切边落料模54以及切断落料模与上模上的小孔冲模37、边框冲模36、轮廓冲模35、切边冲模34以及切断冲模相对应。

所述下模固定板5靠近大孔冲模31一侧设置有出料口2，与出料口2相对的另一侧固定连接有进料传送口1。

所述上模固定板3与压料板4之间通过螺栓41活动连接，上模固定板3与压料板4之间还设置有弹簧42，所述固定螺栓41一端固定在压料板4上，另一端带有螺母并位于上模固定板3上的螺栓41孔内，所述螺栓41孔呈台阶状，限制螺母随压料板4向下移动的距离。

所述上模固定板3与下模固定板5之间设置有引导桩6，所述引导桩6包括固定在上模固定板3上的定位套61以及固定在下模固定板5上与定位套61配合使用的定位桩62。

所述压料板4上与小孔冲模37、边框冲模36、轮廓冲模35、切边冲模34以及切断冲模相对应的位置开有贯通孔。

所述进料传送口1由截面呈L形对称的两块进料板组成，两进料板的一侧与下模固定板5连接，进料板上与下模固定板5相对的另一侧设置有倾斜面。

所述下模固定板5上固定有多个限位块11。

如图9所示的工件排样示意图，加工保险杠配件成品时，需要对工件进行如下加工工序：

(1)由小孔冲模和小孔落料模在钢板上冲出定位孔；

(2)边框冲模和边框落料模在定位孔的基础上冲压轮廓边框；

(3)轮廓冲模和轮廓落料模在两个相邻边框上冲压出轮廓；

(4)切边冲模和切边落料模在做进一步切边处理，冲压相连的部分但是使得相连的在加工的配件之间还处于相连状态；

(5)C形加强筋的凸模和凹模在已经加工出轮廓的工件上冲压C形加强筋；

(6)翻边成型模和翻边成型凸模将在加工的配件的边进行弯折90°；

(7)大孔冲模和大孔落料模冲压减重孔、装配孔；

(8)切断冲模和切断落料模将已经加工好但相连的保险杠配件进行切断出料。

在C形加强筋后需要空工序传送一步，翻边后也需要空工序传送一步。每次冲压的为两个保险杠配件，两个配件之间相连，且两个配件上的C形加强筋的形状关于两个配件中间的定位孔成中心对称。主要原因是凸模和凹模的安装位置决定的，这样设置有利于冲压时对工件的压力平衡。

本发明的上模固定板3上需要固接用于驱动上模固定板3上下运动的驱动装置。下模固定板5的下方为支架，可放置收集装置用于收集各个落料模落下的废料。在出料口2可以设置收集装置用于集中收集成品。待加工的钢板在冲压时需要送料机构。

本发明凹模33与凸模53配合使用，用于加工C形加强筋。凹模33为并列的两个，可以同时加工两个工件7的加强筋。翻边成型模32与翻边成型凸模52配合使用，将工件7的两条边进行弯折90°。大孔冲模31和大孔落料模51配合在已经翻边的工件7上冲压出要求的方孔和大圆孔，冲压下的废料落入下模固定板5的下方。每完成一道工序，送料机构将工件7按照设定的距离向前传送，保持工序的连贯。

将一块可以加工成多个如图1所示的成品的钢板，在冲压C形加强筋以前还需要完成另外的步骤。依次包括在钢板上冲出定位小孔，通过边框冲模36和边框落料模56冲出一条边，在通过轮廓冲模35和轮廓落料模55冲出轮廓，此时，产品之间还是连接的，有利于连续加工工件，最后再将产品进行切断分离。在轮廓冲压后又加入了切边冲模34和切边落料模54。然后再进行C形加强筋的冲压、翻边、大孔冲压，最后是将产品彼此分离的切断步骤，包括切断冲模和切断落料模。切断后的样品落入收集装置，产品加工完成。

在加工过程中为了保证产品在冲压过程的连贯、精准，还设置具有限位、引导、缓冲的机构。

起到缓冲作用的是压料板4结构，上模没有直接和工件7接触，而使通过设置在上模和下模之间的压料板4，用于压住工件7，防止工件7出现错位、翘曲等现象降低冲压的效果。另外冲压使用向下的冲压力，会引起局部的压强过大，应力过大，使得冲压效果不佳。所以在压料板4和上模固定板3之间设置有弹簧42以及螺栓41。螺栓41一端固定在压料板4上，另一端位于螺孔中，螺孔呈阶梯状。位于螺孔内螺栓41一端连接有螺母，螺母被阶梯状螺孔限制，且螺杆的长度允许上模固定板3与压料板4之间存在一定的距离，这个距离使得上模固定板3之间与压料板4之间可以设置多个缓冲用弹簧42，而且这个距离也不能太大防止因为弹簧42的存在阻止上模的冲头不能起到冲压作用。

当上模固定板3向上运动或向下运动时，压料板4因为重力作用，与上模固定板3之间存在一段距离，但是因为螺母在螺孔内限制了这个距离的长度。当上模固定板3向下运动时，压料板4首先接触到工件7，然后上模固定板3向压料板4靠近，上模的冲头穿过压料板4上的贯通孔，接触工件7，上模固定板3继续下压，开始压缩了弹簧42，上模冲头完成冲压，因为弹簧42的原因，上模固定板3不会与压料板4直接接触，同时保证了上模冲头能够有效操作。保证了冲压效果。弹簧42固定在上模固定板3的下表面，弹簧42成组分布设置，主要分布在需要冲压的冲头附近，尤其是冲孔和切断工序附近。

起到引导作用的，是设置在上模固定板3和下模固定板5上的引导桩6，防止上模和下模不能实现精准配合，保证了冲压的精准性。引导桩6包括固定在上模固定板3上的定位套61和固定在下模固定板5上的定位桩62。

起到限位作用的是设置在下模固定板5上的两排对称的限位块11，这些限位块11包括多个，靠近进料传送口1的几个限位块11还包括一个载物块12，载物块12和限位块11之间存在一个空间，钢板在这个空间向前传动。载物块12的前端为一个倾斜面，防止在安装过程中中后面的载物块12高于前面的载物块12，产生一个高度误差，使得钢板不能顺利传送。

进料传送口1为两个L形板，对称设置在下模固定板5一端，钢板从进料传送口1传送进入下模固定板5，钢板位于两排限位块11之间，为了保证钢板传送不会被阻拦，在进料传送口1的始端设置有一个倾斜面。

本发明的工作原理为，将用于加工用的钢板通过进料传送口1向前传送，钢板位于两排限位块11之间，因为倾斜面顺利进入下模固定板5上，此时上模固定板3与压料板4位于最高位置。当钢板位于第一道工序，即小孔冲模37，上模固定板3向下运动，压料板4同时向下运动，引导桩6上的定位套61和定位桩62配合，压料板4接触到钢板，下模固定板5带动下模继续向下。下模的冲头穿过压料板4上的贯通孔，接触到钢板，小孔冲模37向下冲压小孔落料模57配合使用，在钢板上冲压出定位小孔，废料通过小孔落料模57落入下模固定板5下方并被收集。上模固定板3向上运动，当上模冲头离开钢板，钢板前端被送入下一个模具内进行边框冲压，此时小孔冲模37和小孔落料模57进行下一组产品的定位小孔的冲压。钢板的前端依次完成轮廓、切边后进行C形加强筋冲压、翻边、大孔冲压，最后切断，成品通过出料口2落入收集装置。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种汽车保险杠配件级进模，包括由上至下设置的用于固定上模的上模固定板(3)、压料板(4)以及用于固定下模的下模固定板(5)，其特征在于：所述上模按照加工工序依次包括用于加工C形加强筋的凹模(33)、翻边成型模(32)、大孔冲模(31)，所述凹模(33)位于上模固定板下表面的中部，大孔冲模(31)位于上模固定板一侧，翻边成型模(32)位于凹模(33)与大孔冲模(31)之间；所述压料板(4)与上模固定板(3)活动连接，压料板(4)上设置有与凹模(33)、翻边成型模(32)、大孔冲模(31)相对应且供凹模(33)、翻边成型模(32)、大孔冲模(31)通过的贯通孔；所述下模包括与上模配合使用的用于加工C形加强筋的凸模(53)、翻边成型凸模(52)、大孔落料模(51)；

所述上模还包括固定在上模固定板(3)下表面的小孔冲模(37)、边框冲模(36)、轮廓冲模(35)、切边冲模(34)以及切断冲模，且小孔冲模(37)、边框冲模(36)、轮廓冲模(35)、切边冲模(34)按照加工工序依次设置，切断冲模位于上模固定板(3)一侧边缘；

所述下模还包括固定在下模固定板(5)上表面的小孔落料模(57)、边框落料模(56)、轮廓落料模(55)、切边落料模(54)以及切断落料模，所述小孔落料模(57)、边框落料模(56)、轮廓落料模(55)、切边落料模(54)以及切断落料模与上模固定板(3)上的小孔冲模(37)、边框冲模(36)、轮廓冲模(35)、切边冲模(34)以及切断冲模相对应；

所述下模固定板(5)靠近大孔冲模(31)一侧设置有出料口(2)，与出料口(2)相对的另一侧固定连接有进料传送口(1)；

所述上模固定板(3)与压料板(4)之间通过螺栓(41)活动连接，上模固定板(3)与压料板(4)之间还设置有弹簧(42)，所述螺栓(41)一端固定在压料板(4)上，另一端带有螺母并位于上模固定板(3)上的螺栓孔内，所述螺栓孔呈台阶状，限制螺母随压料板(4)向下移动的距离；

所述上模固定板(3)与下模固定板(5)之间设置有引导桩(6)，所述引导桩(6)包括固定在上模固定板(3)上的定位套(61)以及固定在下模固定板(5)上与定位套(61)配合使用的定位桩(62)；

所述进料传送口(1)由截面呈L形对称的两块进料板组成，两进料板的一侧与下模固定板(5)连接，进料板上与下模固定板(5)相对的另一侧设置有倾斜面；

所述下模固定板(5)上固定有多个限位块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠配件级进模，其特征在于：所述压料板(4)上与小孔冲模(37)、边框冲模(36)、轮廓冲模(35)、切边冲模(34)以及切断冲模相对应的位置开有贯通孔。