CN109226423A - 一种新能源汽车零部件冲压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其方便对钣金件进行定位，提高工作效率，且提高零部件的合格率，提高实用性；并且方便对加工成型的零部件进行收取；同时操作工人无需在冲压上模的下方进行作业，降低安全隐患；包括工作台、左支板、右支板、顶板、液压缸、液压杆、安装板、拉杆、两组第一限位杆、两组第二限位杆、冲压上模、滑台、滑板、冲压下模、第一限位板和、第一弹簧、第二限位板和第二弹簧，还包括左调节板、右调节板、左磁铁板、右磁铁板、两组左锁紧螺杆、两组右锁紧螺杆、两组左锁紧螺母、两组右锁紧螺母、两组左滑块、两组右滑块、顶杆、第三限位板和第三弹簧。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车零部件冲压成型装置。
背景技术
众所周知，新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，新能源车的保有量越来越大，新能源车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，且目前汽车的零部件多由金属材料直接冲压而成，新能源汽车零部件冲压成型装置是一种用于新能源汽车生产过程中，对其零部件进行冲压成型的辅助装置，其在新能源汽车生产加工的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源汽车零部件冲压成型装置包括工作台、左支板、右支板、顶板和液压缸，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，液压缸安装在顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方，并在液压杆的底端安装有冲压上模，工作台的顶端设置有冲压下模，冲压下模位于冲压上模的正下方；现有的新能源汽车零部件冲压成型装置使用时，将待加工的钣金件置于冲压下模的顶端并进行定位，通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动冲压上模向下冲压对钣金件进行冲压，通过冲压上模和冲压下模的配合使零部件成型，然后将加工好的零部件取出进行下一次的冲压作业；现有的新能源汽车零部件冲压成型装置使用中发现，其不方便对钣金件进行定位，导致工作效率较低，且加工出的零部件合格率较低，导致实用性较低；并且零部件冲压成型后容易卡在冲压下模上，不方便取下，导致使用可靠性较低；同时操作工人在冲压上模的下方对钣金件进行安装以及对冲压成型的零部件进行收取，存在一定的安全隐患，安全性较差。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种方便对钣金件进行定位，提高工作效率，且提高零部件的合格率，提高实用性；并且方便对加工成型的零部件进行收取，提高使用可靠性；同时操作工人无需在冲压上模的下方进行作业，降低安全隐患，提高安全性的新能源汽车零部件冲压成型装置。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，包括工作台、左支板、右支板、顶板和液压缸，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，液压缸安装在顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方；还包括安装板、拉杆、两组第一限位杆和两组第二限位杆，所述液压杆的底端与安装板的顶端连接，所述安装板的底端设置有冲压上模，所述工作台的顶端设置有前后方向的矩形槽，并在矩形槽内设置有滑台，所述矩形槽内底壁的左侧和右侧均设置有前后方向的滑槽，所述滑台底端的左侧和右侧均设置有滑板，两组所述滑板分别位于两组滑槽内，并且两组滑板可分别沿两组滑槽前后滑动，所述滑台的顶端设置有冲压下模，工作台的前端设置有与矩形槽相通的穿孔，所述拉杆的后端自工作台的前端穿过穿孔伸入至矩形槽内并与滑台的前端中部连接，工作台的后半区域设置有两组第一空腔，并在两组第一空腔内均设置有第一限位板和第一弹簧，矩形槽的左侧壁后端和右侧壁后端均设置有第一限位孔，两组所述第一限位孔分别与两组第一空腔相通，两组第一弹簧的远离第一限位孔一端分别与两组第一空腔的侧壁连接，两组第一弹簧的邻近第一限位孔一端分别与两组第一限位板连接，所述两组第一限位杆分别穿过两组第一限位孔伸入至两组第一空腔内并分别与两组第一限位板邻近第一限位孔的一端连接，所述滑台左端后侧和右端后侧均设置有第一限位槽，工作台的前半区域设置有两组第二空腔，并在两组第二空腔内均设置有第二限位板和第二弹簧，矩形槽的左侧壁前端和右侧壁前端均设置有第二限位孔，两组所述第二限位孔分别与两组第二空腔相通，两组第二弹簧的远离第二限位孔一端分别与两组第二空腔的侧壁连接，两组第二弹簧的邻近第二限位孔一端分别与两组第二限位板连接，所述两组第二限位杆分别穿过两组第二限位孔伸入至两组第二空腔内并分别与两组第二限位板邻近第二限位孔的一端连接，所述滑台左端前侧和右端前侧均设置有第二限位槽；还包括左调节板、右调节板、左磁铁板、右磁铁板、两组左锁紧螺杆、两组右锁紧螺杆、两组左锁紧螺母和两组右锁紧螺母，冲压下模内部的左侧设置有两组横向左滑腔，并在两组左滑腔内均设置有左滑块，冲压下模的顶端设置有两组左条形孔，所述两组左条形孔的底部分别与两组左滑腔相通，所述左调节板的前半区域和后半区域均设置有上下贯通的左通孔，每组所述左锁紧螺杆的底端均自左调节板的顶端依次穿过一组所述左通孔和一组所述左条形孔伸入至一组所述左滑腔内并与一组所述左滑块的顶端固定连接，两组左锁紧螺杆的顶端分别与两组左锁紧螺母通过螺纹连接，冲压下模的内部右侧设置有两组横向的右滑腔，并在两组右滑腔内均设置有右滑块，冲压下模的顶端右侧设置有两组右条形孔，所述右调节板的前半区域和后半区域均设置有上下贯通的右通孔，每组所述右锁紧螺杆的底端均自右调节板的顶端依次穿过一组所述右通孔和一组右条形孔伸入至一组右滑腔内并与一组右滑块的顶端固定连接，两组右锁紧螺杆的顶端分别与两组右锁紧螺母通过螺纹连接，所述左磁铁板和右磁铁板分别安装在左调节板的右端和右调节板的左端；还包括顶杆，所述冲压下模的顶端设置有多组凹模槽，并在其中一组所述凹模槽的下方设置有第三空腔，所述第三空腔内设置有第三限位板和第三弹簧，所述第三弹簧的顶端和底端分别与第三限位板的底端和第三空腔的内底壁连接，第三空腔的顶部设置有与凹模槽相通的下通孔，所述顶杆的底端穿过下通孔伸入至第三空腔内并与第三限位板的顶端固定连接，顶杆的顶端位于凹模槽内。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，还包括两组定位杆和两组套管，所述两组套管的顶端分别与安装板底端的左侧和右侧连接，所述两组定位杆的底端分别与滑台顶端的左侧和右侧连接，并且两组定位杆分别位于两组套管的正下方。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，所述两组定位杆的直径从上向下逐渐变大，所述两组套管的内径从下向上逐渐变大，并且两组定位杆的尺寸分别与两组套管的内径相匹配。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，所述两组第一限位杆分别与两组第一卡槽相匹配，所述两组第二限位杆分别与两组第二卡槽相匹配。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，当两组所述第一限位杆分别卡入两组第一限位槽内时，所述冲压下模位于冲压上模的正下方。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，所述两组第一限位杆的插入端和两组第二限位杆的插入端均为光滑的弧形结构，所述两组第一限位槽和两组第二限位槽均为光滑的弧形结构。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，所述两组左条形孔的宽度分别小于两组左滑腔的宽度，所述两组右条形孔的宽度分别小于两组右滑腔的宽度。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，所述冲压上模与安装板通过螺栓可拆卸连接，所述冲压下模与滑台通过螺栓可拆卸连接。
与现有技术相比本发明的有益效果为：根据钣金件的大小，通过横向调节左调节板和右调节板，并使左磁铁板和右磁铁板之间的距离与钣金件的长度相匹配，然后通过旋紧左锁紧螺母和右锁紧螺母将左调节板和右调节板固定，只需将钣金件置于左磁铁板和右磁铁板之间即可完成对钣金件的定位，通过左磁铁板和右磁铁板对钣金件进行吸引，保持钣金件的固定，防止钣金件在滑台前后滑动时发生前后滑动，方便对钣金件进行定位，提高工作效率，提高零部件的合格率，提高实用性；钣金件被冲压上模压入冲压下模的凹模槽内，零部件成型后将顶杆压入第三空腔内，当冲压上模离开钣金件后，顶杆在第三弹簧弹力的作用下降零部件顶出，方便对加工成型的零部件进行收取，提高使用可靠性；对钣金件进行安装和对零部件进行收取时，通过拉杆将滑台向前拉动至极限位置，此时两组第二限位杆的端部分别卡入两组第二限位槽内，当需要对钣金件进行冲压时，通过拉杆将滑台向后推动至极限位置，此时两组第一限位杆的端部分别卡入两组第二限位槽内，操作工人无需在冲压上模的下方进行作业，降低安全隐患，提高安全性，第一限位杆由第一弹簧和第一限位板进行支撑，第二限位杆由第二弹簧和第二限位板进行支撑，方便第一限位杆和第二限位杆的卡入和脱出。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明工作台的俯视结构示意图；
图3是本发明图1的A处局部放大结构示意图；
图4是本发明图1的B处局部放大结构示意图；
附图中标记：1、工作台；2、左支板；3、右支板；4、顶板；5、液压缸；6、液压杆；7、安装板；8、拉杆；9、第一限位杆；10、第二限位杆；11、冲压上模；12、矩形槽；13、滑台；14、滑槽；15、滑板；16、冲压下模；17、第一限位板；18、第一弹簧；19、第一限位槽；20、第二限位板；21、第二弹簧；22、第二限位槽；23、左调节板；24、左磁铁板；25、左锁紧螺杆；26、左锁紧螺母；27、左滑腔；28、左滑块；29、左条形孔；30、顶杆；31、凹模槽；32、第三限位板；33、第三弹簧；34、定位杆；35、套管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1至图4所示，本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，包括工作台1、左支板2、右支板3、顶板4和液压缸5，左支板2和右支板3的底端分别与工作台1顶端的左侧和右侧连接，左支板2和右支板3的顶端分别与顶板4底端的左侧和右侧连接，液压缸5安装在顶板4的顶端，并在液压缸5的底部输出端设置有液压杆6，液压杆6的底端自顶板4的顶端穿过顶板4至顶板4的下方；还包括安装板7、拉杆8、两组第一限位杆9和两组第二限位杆10，液压杆6的底端与安装板7的顶端连接，安装板7的底端设置有冲压上模11，工作台1的顶端设置有前后方向的矩形槽12，并在矩形槽12内设置有滑台13，矩形槽12内底壁的左侧和右侧均设置有前后方向的滑槽14，滑台13底端的左侧和右侧均设置有滑板15，两组滑板15分别位于两组滑槽14内，并且两组滑板15可分别沿两组滑槽14前后滑动，滑台13的顶端设置有冲压下模16，工作台1的前端设置有与矩形槽12相通的穿孔，拉杆8的后端自工作台1的前端穿过穿孔伸入至矩形槽12内并与滑台13的前端中部连接，工作台1的后半区域设置有两组第一空腔，并在两组第一空腔内均设置有第一限位板17和第一弹簧18，矩形槽12的左侧壁后端和右侧壁后端均设置有第一限位孔，两组第一限位孔分别与两组第一空腔相通，两组第一弹簧18的远离第一限位孔一端分别与两组第一空腔的侧壁连接，两组第一弹簧18的邻近第一限位孔一端分别与两组第一限位板17连接，两组第一限位杆9分别穿过两组第一限位孔伸入至两组第一空腔内并分别与两组第一限位板17邻近第一限位孔的一端连接，滑台13左端后侧和右端后侧均设置有第一限位槽19，工作台1的前半区域设置有两组第二空腔，并在两组第二空腔内均设置有第二限位板20和第二弹簧21，矩形槽12的左侧壁前端和右侧壁前端均设置有第二限位孔，两组第二限位孔分别与两组第二空腔相通，两组第二弹簧21的远离第二限位孔一端分别与两组第二空腔的侧壁连接，两组第二弹簧21的邻近第二限位孔一端分别与两组第二限位板20连接，两组第二限位杆10分别穿过两组第二限位孔伸入至两组第二空腔内并分别与两组第二限位板20邻近第二限位孔的一端连接，滑台13左端前侧和右端前侧均设置有第二限位槽22；还包括左调节板23、右调节板、左磁铁板24、右磁铁板、两组左锁紧螺杆25、两组右锁紧螺杆、两组左锁紧螺母26和两组右锁紧螺母，冲压下模16内部的左侧设置有两组横向左滑腔27，并在两组左滑腔27内均设置有左滑块28，冲压下模16的顶端设置有两组左条形孔29，两组左条形孔29的底部分别与两组左滑腔27相通，左调节板23的前半区域和后半区域均设置有上下贯通的左通孔，每组左锁紧螺杆25的底端均自左调节板23的顶端依次穿过一组左通孔和一组左条形孔29伸入至一组左滑腔27内并与一组左滑块28的顶端固定连接，两组左锁紧螺杆25的顶端分别与两组左锁紧螺母26通过螺纹连接，冲压下模16的内部右侧设置有两组横向的右滑腔，并在两组右滑腔内均设置有右滑块，冲压下模16的顶端右侧设置有两组右条形孔，右调节板的前半区域和后半区域均设置有上下贯通的右通孔，每组右锁紧螺杆的底端均自右调节板的顶端依次穿过一组右通孔和一组右条形孔伸入至一组右滑腔内并与一组右滑块的顶端固定连接，两组右锁紧螺杆的顶端分别与两组右锁紧螺母通过螺纹连接，左磁铁板24和右磁铁板分别安装在左调节板23的右端和右调节板的左端；还包括顶杆30，冲压下模16的顶端设置有多组凹模槽31，并在其中一组凹模槽31的下方设置有第三空腔，第三空腔内设置有第三限位板32和第三弹簧33，第三弹簧33的顶端和底端分别与第三限位板32的底端和第三空腔的内底壁连接，第三空腔的顶部设置有与凹模槽31相通的下通孔，顶杆30的底端穿过下通孔伸入至第三空腔内并与第三限位板32的顶端固定连接，顶杆30的顶端位于凹模槽31内；根据钣金件的大小，通过横向调节左调节板和右调节板，并使左磁铁板和右磁铁板之间的距离与钣金件的长度相匹配，然后通过旋紧左锁紧螺母和右锁紧螺母将左调节板和右调节板固定，只需将钣金件置于左磁铁板和右磁铁板之间即可完成对钣金件的定位，通过左磁铁板和右磁铁板对钣金件进行吸引，保持钣金件的固定，防止钣金件在滑台前后滑动时发生前后滑动，方便对钣金件进行定位，提高工作效率，提高零部件的合格率，提高实用性；钣金件被冲压上模压入冲压下模的凹模槽内，零部件成型后将顶杆压入第三空腔内，当冲压上模离开钣金件后，顶杆在第三弹簧弹力的作用下降零部件顶出，方便对加工成型的零部件进行收取，提高使用可靠性；对钣金件进行安装和对零部件进行收取时，通过拉杆将滑台向前拉动至极限位置，此时两组第二限位杆的端部分别卡入两组第二限位槽内，当需要对钣金件进行冲压时，通过拉杆将滑台向后推动至极限位置，此时两组第一限位杆的端部分别卡入两组第二限位槽内，操作工人无需在冲压上模的下方进行作业，降低安全隐患，提高安全性，第一限位杆由第一弹簧和第一限位板进行支撑，第二限位杆由第二弹簧和第二限位板进行支撑，方便第一限位杆和第二限位杆的卡入和脱出。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，还包括两组定位杆34和两组套管35，两组套管35的顶端分别与安装板7底端的左侧和右侧连接，两组定位杆34的底端分别与滑台13顶端的左侧和右侧连接，并且两组定位杆34分别位于两组套管35的正下方；通过两组定位杆和两组套管配合，使安装板下降时，两组定位杆正好插入至两组套管的底端内部，提高冲压上模冲压时的稳定性，提高冲压的精度。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，两组定位杆34的直径从上向下逐渐变大，两组套管35的内径从下向上逐渐变大，并且两组定位杆34的尺寸分别与两组套管35的内径相匹配；方便两组定位杆插入两组套管的底端内部，同时可以起到定位的效果。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，两组第一限位杆9分别与两组第一卡槽相匹配，两组第二限位杆10分别与两组第二卡槽相匹配；当两组第一限位杆的端部卡入两组第一限位槽内，对冲压状态时的冲压下模进行定位，当两组第二限位杆卡入两组第二限位槽内时，对安装状态时的冲压下模进行定位。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，当两组第一限位杆9分别卡入两组第一限位槽19内时，冲压下模16位于冲压上模11的正下方；保证冲压的精度。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，两组第一限位杆9的插入端和两组第二限位杆10的插入端均为光滑的弧形结构，两组第一限位槽19和两组第二限位槽22均为光滑的弧形结构；方便第一限位杆的端部自第一限位槽内进出，方便第二限位杆的端部自第二限位槽内进出。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，两组左条形孔29的宽度分别小于两组左滑腔27的宽度，两组右条形孔的宽度分别小于两组右滑腔的宽度；左滑块和右滑块分别在左滑腔和右滑腔内滑动，防止左滑块和右滑块自左条形孔和右条形孔内脱出。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，冲压上模11与安装板7通过螺栓可拆卸连接，冲压下模16与滑台13通过螺栓可拆卸连接；可以对冲压上模和冲压下模进行更换，便于对不同的零部件进行冲压加工。
本发明的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，根据钣金件的大小，通过横向调节左调节板和右调节板，并使左磁铁板和右磁铁板之间的距离与钣金件的长度相匹配，然后通过旋紧左锁紧螺母和右锁紧螺母将左调节板和右调节板固定，只需将钣金件置于左磁铁板和右磁铁板之间即可完成对钣金件的定位，通过左磁铁板和右磁铁板对钣金件进行吸引，保持钣金件的固定，防止钣金件在滑台前后滑动时发生前后滑动，方便对钣金件进行定位，提高工作效率，提高零部件的合格率，提高实用性；钣金件被冲压上模压入冲压下模的凹模槽内，零部件成型后将顶杆压入第三空腔内，当冲压上模离开钣金件后，顶杆在第三弹簧弹力的作用下降零部件顶出，方便对加工成型的零部件进行收取，提高使用可靠性；对钣金件进行安装和对零部件进行收取时，通过拉杆将滑台向前拉动至极限位置，此时两组第二限位杆的端部分别卡入两组第二限位槽内，当需要对钣金件进行冲压时，通过拉杆将滑台向后推动至极限位置，此时两组第一限位杆的端部分别卡入两组第二限位槽内，操作工人无需在冲压上模的下方进行作业，降低安全隐患，提高安全性，第一限位杆由第一弹簧和第一限位板进行支撑，第二限位杆由第二弹簧和第二限位板进行支撑，方便第一限位杆和第二限位杆的卡入和脱出，通过两组定位杆和两组套管配合，使安装板下降时，两组定位杆正好插入至两组套管的底端内部，提高冲压上模冲压时的稳定性，提高冲压的精度，可以对冲压上模和冲压下模进行更换，便于对不同的零部件进行冲压加工。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车零部件冲压成型装置，包括工作台(1)、左支板(2)、右支板(3)、顶板(4)和液压缸(5)，左支板(2)和右支板(3)的底端分别与工作台(1)顶端的左侧和右侧连接，左支板(2)和右支板(3)的顶端分别与顶板(4)底端的左侧和右侧连接，液压缸(5)安装在顶板(4)的顶端，并在液压缸(5)的底部输出端设置有液压杆(6)，液压杆(6)的底端自顶板(4)的顶端穿过顶板(4)至顶板(4)的下方；其特征在于，还包括安装板(7)、拉杆(8)、两组第一限位杆(9)和两组第二限位杆(10)，所述液压杆(6)的底端与安装板(7)的顶端连接，所述安装板(7)的底端设置有冲压上模(11)，所述工作台(1)的顶端设置有前后方向的矩形槽(12)，并在矩形槽(12)内设置有滑台(13)，所述矩形槽(12)内底壁的左侧和右侧均设置有前后方向的滑槽(14)，所述滑台(13)底端的左侧和右侧均设置有滑板(15)，两组所述滑板(15)分别位于两组滑槽(14)内，并且两组滑板(15)可分别沿两组滑槽(14)前后滑动，所述滑台(13)的顶端设置有冲压下模(16)，工作台(1)的前端设置有与矩形槽(12)相通的穿孔，所述拉杆(8)的后端自工作台(1)的前端穿过穿孔伸入至矩形槽(12)内并与滑台(13)的前端中部连接，工作台(1)的后半区域设置有两组第一空腔，并在两组第一空腔内均设置有第一限位板(17)和第一弹簧(18)，矩形槽(12)的左侧壁后端和右侧壁后端均设置有第一限位孔，两组所述第一限位孔分别与两组第一空腔相通，两组第一弹簧(18)的远离第一限位孔一端分别与两组第一空腔的侧壁连接，两组第一弹簧(18)的邻近第一限位孔一端分别与两组第一限位板(17)连接，所述两组第一限位杆(9)分别穿过两组第一限位孔伸入至两组第一空腔内并分别与两组第一限位板(17)邻近第一限位孔的一端连接，所述滑台(13)左端后侧和右端后侧均设置有第一限位槽(19)，工作台(1)的前半区域设置有两组第二空腔，并在两组第二空腔内均设置有第二限位板(20)和第二弹簧(21)，矩形槽(12)的左侧壁前端和右侧壁前端均设置有第二限位孔，两组所述第二限位孔分别与两组第二空腔相通，两组第二弹簧(21)的远离第二限位孔一端分别与两组第二空腔的侧壁连接，两组第二弹簧(21)的邻近第二限位孔一端分别与两组第二限位板(20)连接，所述两组第二限位杆(10)分别穿过两组第二限位孔伸入至两组第二空腔内并分别与两组第二限位板(20)邻近第二限位孔的一端连接，所述滑台(13)左端前侧和右端前侧均设置有第二限位槽(22)；还包括左调节板(23)、右调节板、左磁铁板(24)、右磁铁板、两组左锁紧螺杆(25)、两组右锁紧螺杆、两组左锁紧螺母(26)和两组右锁紧螺母，冲压下模(16)内部的左侧设置有两组横向左滑腔(27)，并在两组左滑腔(27)内均设置有左滑块(28)，冲压下模(16)的顶端设置有两组左条形孔(29)，所述两组左条形孔(29)的底部分别与两组左滑腔(27)相通，所述左调节板(23)的前半区域和后半区域均设置有上下贯通的左通孔，每组所述左锁紧螺杆(25)的底端均自左调节板(23)的顶端依次穿过一组所述左通孔和一组所述左条形孔(29)伸入至一组所述左滑腔(27)内并与一组所述左滑块(28)的顶端固定连接，两组左锁紧螺杆(25)的顶端分别与两组左锁紧螺母(26)通过螺纹连接，冲压下模(16)的内部右侧设置有两组横向的右滑腔，并在两组右滑腔内均设置有右滑块，冲压下模(16)的顶端右侧设置有两组右条形孔，所述右调节板的前半区域和后半区域均设置有上下贯通的右通孔，每组所述右锁紧螺杆的底端均自右调节板的顶端依次穿过一组所述右通孔和一组右条形孔伸入至一组右滑腔内并与一组右滑块的顶端固定连接，两组右锁紧螺杆的顶端分别与两组右锁紧螺母通过螺纹连接，所述左磁铁板(24)和右磁铁板分别安装在左调节板(23)的右端和右调节板的左端；还包括顶杆(30)，所述冲压下模(16)的顶端设置有多组凹模槽(31)，并在其中一组所述凹模槽(31)的下方设置有第三空腔，所述第三空腔内设置有第三限位板(32)和第三弹簧(33)，所述第三弹簧(33)的顶端和底端分别与第三限位板(32)的底端和第三空腔的内底壁连接，第三空腔的顶部设置有与凹模槽(31)相通的下通孔，所述顶杆(30)的底端穿过下通孔伸入至第三空腔内并与第三限位板(32)的顶端固定连接，顶杆(30)的顶端位于凹模槽(31)内。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，还包括两组定位杆(34)和两组套管(35)，所述两组套管(35)的顶端分别与安装板(7)底端的左侧和右侧连接，所述两组定位杆(34)的底端分别与滑台(13)顶端的左侧和右侧连接，并且两组定位杆(34)分别位于两组套管(35)的正下方。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，所述两组定位杆(34)的直径从上向下逐渐变大，所述两组套管(35)的内径从下向上逐渐变大，并且两组定位杆(34)的尺寸分别与两组套管(35)的内径相匹配。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，所述两组第一限位杆(9)分别与两组第一卡槽相匹配，所述两组第二限位杆(10)分别与两组第二卡槽相匹配。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，当两组所述第一限位杆(9)分别卡入两组第一限位槽(19)内时，所述冲压下模(16)位于冲压上模(11)的正下方。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，所述两组第一限位杆(9)的插入端和两组第二限位杆(10)的插入端均为光滑的弧形结构，所述两组第一限位槽(19)和两组第二限位槽(22)均为光滑的弧形结构。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，所述两组左条形孔(29)的宽度分别小于两组左滑腔(27)的宽度，所述两组右条形孔的宽度分别小于两组右滑腔的宽度。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车零部件冲压成型装置，其特征在于，所述冲压上模(11)与安装板(7)通过螺栓可拆卸连接，所述冲压下模(16)与滑台(13)通过螺栓可拆卸连接。
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