CN109211056B - 一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有第一支撑板，所述底板顶部的右侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的左侧固定连接有箱体，所述第一支撑板的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有第一电机，涉及新能源汽车加工设备技术领域。该新能源汽车车轴车削加工用测量装置可测量出车轴的长度和直径，提高了其实用性，有利于广泛使用，能够直观的体现出车轴的长度，减小其测量误差，便于工作人员使用，能够在得知车轴的长度后，通过第一刻度尺可在车轴的固定位置进行划线处理，以便于对其进行后续的加工。

Description

一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车加工设备技术领域，具体为一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；车轴，指穿入车毂中承受车身重量的圆柱形零件，半轴是主减速器(差速器)与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，转向驱动桥的半轴需分段并由等速万向节相连接；带有摆动半轴驱动桥的半轴不仅需分段并设置万向节，还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节。

目前对新能源汽车车轴车削加工测量需要对其测量多个参数，现有的能源汽车车轴车削加工用测量装置，在使用时只能够对车轴的某一个参数进行测量处理，需要使用多个测量工具，操作较为繁琐，不利于广泛推广。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，解决了新能源汽车车轴车削加工用测量装置，无法对车轴的多个参数进行测量的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有第一支撑板，所述底板顶部的右侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的左侧固定连接有箱体，所述第一支撑板的顶部固定连接有稳定板，所述稳定板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面通过皮带第二皮带轮，所述第二皮带轮的背面固定连接有第一转动齿轮，所述第一转动齿轮的表面通过传动链传动连接有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮的轴心处通过支撑架与底板顶部的左侧转动连接，所述传动链的一端通过第一固定块与箱体顶部的左侧固定连接，所述传动链的另一端通过第二固定块与箱体底部的左侧固定连接，所述箱体的底部固定连接有第一刻度尺，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定座，所述固定座的顶部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面固定连接有弧形夹持块，两个所述弧形夹持块相对的一侧之间活动连接有车轴，所述箱体底部的两侧均固定连接有斜块，两个所述斜块相离的一侧均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆相离的一端均固定连接有支撑块，两个所述支撑块相离的一侧分别与第一支撑板和第二支撑板的一侧滑动连接，所述伸缩杆的表面且位于斜块与支撑块相对的一侧之间套设有弹簧，所述滑动板底部的两侧固定连接有稳定块，两个所述稳定块相对的一侧之间转动连接有丝杆，所述丝杆表面的一侧固定连接有第三皮带轮，所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部与滑动板的底部滑动连接，所述移动块的底部固定连接有划线头，所述划线头的底部贯穿箱体且延伸至箱体的外部。

进一步地，所述固定座顶部的左侧固定连接有第二刻度尺，所述弧形夹持块的表面固定连接有与第二刻度尺配合使用的标杆。

进一步地，所述固定座顶部的一侧固定连接有移动框，所述移动框内壁的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿移动框且延伸至移动框的外部，所述螺纹杆表面的两侧均滑动连接有螺纹块，所述螺纹块的底部与移动框内壁的底部滑动连接，所述螺纹块的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶端贯穿移动框且延伸至移动框的外部，所述移动杆位于移动框外部的一端与弧形夹持块的表面固定连接，所述螺纹杆位于移动框外部的一端固定连接有转柄。

进一步地，所述箱体内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板顶部的两侧与箱体内壁顶部的两侧之间均固定连接有电动伸缩杆。

进一步地，所述滑动板顶部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第四皮带轮，所述第四皮带轮的表面通过皮带与第三皮带轮的表面传动连接。

进一步地，所述底板底部的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的表面开设有安装孔。

(三)有益效果

本发明具有以下有益效果：

(1)、该新能源汽车车轴车削加工用测量装置，通过将车轴放入至四个弧形夹持块之间，通过转柄转动螺纹杆，螺纹杆带动螺纹块移动，螺纹块通过移动杆带动弧形夹持块移动，通过弧形夹持块对车轴进行固定夹紧，以便于对车轴进行后续测量，通过第二刻度尺即可得出两个标杆之间的长度，该长度即为车轴的直径，通过第一刻度尺即可测量出车轴的长度，操作简单，可测量出车轴的长度和直径，提高了其实用性，有利于广泛使用。

(2)、该新能源汽车车轴车削加工用测量装置，通过第一电机工作带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮，第二皮带轮带动第一转动齿轮转动，第一转动齿轮通过第二转动齿轮带动传动链转动，传动链通过第一固定块和第二固定块带动箱体下降，斜块接触到车轴后发生移动，当箱体的底部与车轴接触后，第一电机停止工作，此时通过第一刻度尺观察两个斜块之间的距离，即可得出车轴的长度为多少，能够直观的体现出车轴的长度，减小其测量误差，便于工作人员使用。

(3)、该新能源汽车车轴车削加工用测量装置，通过第二电机工作带动第三皮带轮，第三皮带轮通过皮带带动第四皮带轮转动，第四皮带轮带动丝杆转动，丝杆带动移动块移动，移动块带动划线头移动，调节划线头的位置，能够在得知车轴的长度后，通过第一刻度尺可在车轴的固定位置进行划线处理，以便于对其进行后续的加工。

(4)、该新能源汽车车轴车削加工用测量装置，通过底板底部的两侧均固定连接有安装块，安装块的表面开设有安装孔，能够将装置安装在指定位置，提高了其实用性，其提高了其使用时的稳定性。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明固定座的侧视图；

图3为本发明图1中A处的局部放大图；

图4为本发明图1中B处的局部放大图；

图5为本发明第二刻度尺的结构示意图。

图中，1-底板、2-第一支撑板、3-第二支撑板、4-滑动块、5-箱体、6-稳定板、7-第一电机、8-第一皮带轮、9-第二皮带轮、10-第一转动齿轮、11-传动链、12-第二转动齿轮、13-第一固定块、14-第二固定块、15-固定座、16-滑动杆、17-弧形夹持块、18-标杆、19-第二刻度尺、20-移动框、21-螺纹杆、22-螺纹块、23-移动杆、24-转柄、25-车轴、26-斜块、27-支撑块、28-伸缩杆、29-弹簧、30-滑动板、31-电动伸缩杆、32-第二电机、33-第四皮带轮、34-第三皮带轮、35-丝杆、36-移动块、37-划线头、38-安装块、39-安装孔、40-第一刻度尺、361-稳定块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，包括底板1，底板1顶部的左侧固定连接有第一支撑板2，底板1顶部的右侧固定连接有第二支撑板3，第二支撑板3的左侧滑动连接有滑动块4，滑动块4的左侧固定连接有箱体5，第一支撑板2的顶部固定连接有稳定板6，稳定板6的顶部固定连接有第一电机7，第一电机7为三相异步交流电机，且通过外接电源线与外界电源连接，第一电机7的输出轴固定连接有第一皮带轮8，第一皮带轮8的表面通过皮带第二皮带轮9，第二皮带轮9的背面固定连接有第一转动齿轮10，第一转动齿轮10的表面通过传动链11传动连接有第二转动齿轮12，第二转动齿轮12的轴心处通过支撑架与底板1顶部的左侧转动连接，传动链11的一端通过第一固定块13与箱体5顶部的左侧固定连接，传动链11的另一端通过第二固定块14与箱体5底部的左侧固定连接，箱体5的底部固定连接有第一刻度尺40，第一刻度尺40用于测量车轴25的长度，底板1顶部的两侧均固定连接有固定座15，固定座15的顶部滑动连接有滑动杆16，滑动杆16的表面固定连接有弧形夹持块17，两个弧形夹持块17相对的一侧之间活动连接有车轴25，固定座15顶部的左侧固定连接有第二刻度尺19，第二刻度尺19用于测量车轴25的直径，弧形夹持块17的表面固定连接有与第二刻度尺19配合使用的标杆18，固定座15顶部的一侧固定连接有移动框20，移动框20内壁的一侧转动连接有螺纹杆21，螺纹杆21的一端贯穿移动框20且延伸至移动框20的外部，螺纹杆21表面的两侧均滑动连接有螺纹块22，螺纹块22的底部与移动框20内壁的底部滑动连接，螺纹块20的顶部固定连接有移动杆23，移动杆23的顶端贯穿移动框20且延伸至移动框20的外部，移动杆23位于移动框20外部的一端与弧形夹持块17的表面固定连接，弧形夹持块17的数量为四个，螺纹杆21位于移动框20外部的一端固定连接有转柄24，箱体5底部的两侧均固定连接有斜块26，两个斜块26相离的一侧均固定连接有伸缩杆28，两个伸缩杆28相离的一端均固定连接有支撑块27，两个支撑块27相离的一侧分别与第一支撑板2和第二支撑板3的一侧滑动连接，伸缩杆28的表面且位于斜块26与支撑块27相对的一侧之间套设有弹簧29，箱体5内壁的两侧之间滑动连接有滑动板30，滑动板30顶部的两侧与箱体5内壁顶部的两侧之间均固定连接有电动伸缩杆31，滑动板5底部的两侧固定连接有稳定块361，两个稳定块361相对的一侧之间转动连接有丝杆35，丝杆35表面的一侧固定连接有第三皮带轮34，丝杆35的表面螺纹连接有移动块36，移动块36的顶部与滑动板30的底部滑动连接，移动块36的底部固定连接有划线头37，划线头37的底部贯穿箱体5且延伸至箱体5的外部，滑动板5顶部的右侧固定连接有第二电机32，第二电机32为三相异步交流电机，且通过外接电源线与外界电源连接，第二电机32的输出轴固定连接有第四皮带轮33，第四皮带轮33的表面通过皮带与第三皮带轮34的表面传动连接，底板1底部的两侧均固定连接有安装块38，安装块38的表面开设有安装孔39。

使用时，将车轴25放入至四个弧形夹持块17之间，通过转柄24转动螺纹杆21，螺纹杆21带动螺纹块22移动，螺纹块22通过移动杆23带动弧形夹持块17移动，通过弧形夹持块17对车轴25进行固定夹紧，以便于对车轴25进行后续测量，在夹紧的同时，弧形夹持块17带动标杆18移动，通过第二刻度尺19得出两个标杆18之间的长度，该长度即为车轴25的直径，操作简单且为后续的测量提供了便利，第一电机7工作带动第一皮带轮8转动，第一皮带轮8通过皮带带动第二皮带轮9，第二皮带轮9带动第一转动齿轮10转动，第一转动齿轮10通过第二转动齿轮12带动传动链11转动，传动链11通过第一固定块13和第二固定块14带动箱体5下降，斜块26接触到车轴25后发生移动，当箱体5的底部与车轴25接触后，第一电机7停止工作，此时通过第一刻度尺40观察两个斜块26之间的距离，即可得出车轴25的长度为多少，能够直观的体现出车轴25的长度，减小其测量误差，便于工作人员使用，在得出长度后，第二电机32工作带动第三皮带轮33，第三皮带轮33通过皮带带动第四皮带轮34转动，第四皮带轮34带动丝杆35转动，丝杆35带动移动块36移动，移动块36带动划线头37移动，调节划线头37的位置，能够在得知车轴25的长度后，通过第一刻度尺40可在车轴的固定位置进行划线处理，以便于对其进行后续的加工。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有第一支撑板(2)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)的左侧滑动连接有滑动块(4)，所述滑动块(4)的左侧固定连接有箱体(5)，所述第一支撑板(2)的顶部固定连接有稳定板(6)，所述稳定板(6)的顶部固定连接有第一电机(7)，所述第一电机(7)的输出轴固定连接有第一皮带轮(8)，所述第一皮带轮(8)的表面通过皮带第二皮带轮(9)，所述第二皮带轮(9)的背面固定连接有第一转动齿轮(10)，所述第一转动齿轮(10)的表面通过传动链(11)传动连接有第二转动齿轮(12)，所述第二转动齿轮(12)的轴心处通过支撑架与底板(1)顶部的左侧转动连接，所述传动链(11)的一端通过第一固定块(13)与箱体(5)顶部的左侧固定连接，所述传动链(11)的另一端通过第二固定块(14)与箱体(5)底部的左侧固定连接，所述箱体(5)的底部固定连接有第一刻度尺(40)，所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有固定座(15)，所述固定座(15)的顶部滑动连接有滑动杆(16)，所述滑动杆(16)的表面固定连接有弧形夹持块(17)，两个所述弧形夹持块(17)相对的一侧之间活动连接有车轴(25)，所述箱体(5)底部的两侧均固定连接有斜块(26)，两个所述斜块(26)相离的一侧均固定连接有伸缩杆(28)，两个所述伸缩杆(28)相离的一端均固定连接有支撑块(27)，两个所述支撑块(27)相离的一侧分别与第一支撑板(2)和第二支撑板(3)的一侧滑动连接，所述伸缩杆(28)的表面且位于斜块(26)与支撑块(27)相对的一侧之间套设有弹簧(29)，滑动板(30)底部的两侧固定连接有稳定块(361)，两个所述稳定块(361)相对的一侧之间转动连接有丝杆(35)，所述丝杆(35)表面的一侧固定连接有第三皮带轮(34)，所述丝杆(35)的表面螺纹连接有移动块(36)，所述移动块(36)的顶部与滑动板(30)的底部滑动连接，所述移动块(36)的底部固定连接有划线头(37)，所述划线头(37)的底部贯穿箱体(5)且延伸至箱体(5)的外部，所述箱体(5)内壁的两侧之间滑动连接有滑动板(30)，所述滑动板(30)顶部的两侧与箱体(5)内壁顶部的两侧之间均固定连接有电动伸缩杆(31)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，其特征在于：所述固定座(15)顶部的左侧固定连接有第二刻度尺(19)，所述弧形夹持块(17)的表面固定连接有与第二刻度尺(19)配合使用的标杆(18)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，其特征在于：所述固定座(15)顶部的一侧固定连接有移动框(20)，所述移动框(20)内壁的一侧转动连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)的一端贯穿移动框(20)且延伸至移动框(20)的外部，所述螺纹杆(21)表面的两侧均滑动连接有螺纹块(22)，所述螺纹块(22)的底部与移动框(20)内壁的底部滑动连接，所述螺纹块(20)的顶部固定连接有移动杆(23)，所述移动杆(23)的顶端贯穿移动框(20)且延伸至移动框(20)的外部，所述移动杆(23)位于移动框(20)外部的一端与弧形夹持块(17)的表面固定连接，所述螺纹杆(21)位于移动框(20)外部的一端固定连接有转柄(24)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，其特征在于：所述滑动板(30)顶部的右侧固定连接有第二电机(32)，所述第二电机(32)的输出轴固定连接有第四皮带轮(33)，所述第四皮带轮(33)的表面通过皮带与第三皮带轮(34)的表面传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轴车削加工用测量装置，其特征在于：所述底板(1)底部的两侧均固定连接有安装块(38)，所述安装块(38)的表面开设有安装孔(39)。

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