CN109205008A - 汽车外饰件物流专用托盘 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车外饰件物流技术领域,尤其涉及一种汽车外饰件物流专用托盘,包括左支撑板、右支撑板、连接板、左护围、右护围、翻转机构、隔挡骨架和隔挡,左支撑板和右支撑板对称的连接在连接板的两侧,左护围设置在左支撑板的外侧,右护围设置在右支撑板的外侧,隔挡骨架通过翻转机构分别安装在左护围和右护围上,隔挡安装在隔挡骨架上。本发明结构简单,通过隔挡骨架和隔挡可以有效的避免前/后保险杠等汽车外饰件出现划痕或变形;本发明的左护围和右护围等整体结构,便于立体式仓储,极大的方便了存储和运输。
Description
技术领域
本发明涉及汽车外饰件物流技术领域,尤其涉及一种汽车外饰件物流专用托盘。
背景技术
随着社会的快速发展,汽车的数量在日益的增多。现在汽车厂家通常的做法是,汽车的外饰件由其它的厂家委托生产,当其它的厂家生产好后,由汽车厂家组装汽车的各个部件构成整车。汽车的外饰件包括前/后保险杠等,在运输和存储的过程中,容易引起变形和划痕,造成报废,而且占用的空间大,极大的增加了运输和存储的难度和成本。
发明内容
本发明涉及一种汽车外饰件物流专用托盘,可以避免前/后保险杠变形或划痕,能将前/后保险杠进行立体存储,方便存储和运输。
为了实现本发明的目的,所采用的技术方案是:汽车外饰件物流专用托盘,包括左支撑板、右支撑板、连接板、左护围、右护围、翻转机构、隔挡骨架和隔挡,左支撑板和右支撑板对称的连接在连接板的两侧,左护围设置在左支撑板的外侧,右护围设置在右支撑板的外侧,隔挡骨架通过翻转机构分别安装在左护围和右护围上,隔挡安装在隔挡骨架上。
作为本发明的优化方案,左支撑板的内侧、右支撑板的内侧和连接板的内侧三者组成一端开口的工作区域。
作为本发明的优化方案,翻转机构成对设置在左护围和右护围的下方,每对翻转机构位于同一水平线上。
作为本发明的优化方案,汽车外饰件物流专用托盘还包括前止挡,前止挡分别设置在左支撑板和右支撑板的前端。
作为本发明的优化方案,前止挡为柔性隔挡。
作为本发明的优化方案,汽车外饰件物流专用托盘还包括后止挡,后止挡分别设置在左支撑板和右支撑板的后端。
作为本发明的优化方案,后止挡为柔性隔挡。
作为本发明的优化方案,汽车外饰件物流专用托盘还包括防护垫,防护垫铺设在左支撑板、右支撑板、连接板、左护围和右护围上。
作为本发明的优化方案,隔挡骨架为弹性骨架。
作为本发明的优化方案,隔挡为汽车内饰布。
本发明具有积极的效果:1)本发明结构简单,通过隔挡骨架和隔挡可以有效的避免前/后保险杠等汽车外饰件出现划痕或变形;
2)本发明的左护围和右护围等整体结构,便于立体式仓储,极大的方便了存储和运输;
3)本发明设置的隔挡骨架、隔挡、前止挡和后止挡均为柔性部件,对前/后保险杠等汽车外饰件起到了保护作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明A-A视图。
其中:1、左支撑板,2、右支撑板,3、连接板,4、左护围,5、右护围,6、翻转机构,7、隔挡骨架,8、隔挡,9、前止挡,10、后止挡。
具体实施方式
如图1-2所示,本发明公开了汽车外饰件物流专用托盘,包括左支撑板1、右支撑板2、连接板3、左护围4、右护围5、翻转机构6、隔挡骨架7和隔挡8,左支撑板1和右支撑板2对称的连接在连接板3的两侧,左护围4设置在左支撑板1的外侧,右护围5设置在右支撑板2的外侧,隔挡骨架7通过翻转机构6分别安装在左护围4和右护围5上,隔挡8安装在隔挡骨架7上。
左支撑板1的内侧、右支撑板2的内侧和连接板3的内侧三者组成一端开口的工作区域。由于前/后保险杠长度较长大于2米,为便于操作人员对隔挡骨架7进行翻转,中间设置工作区域使得操作更加方便。
翻转机构6成对设置在左护围4和右护围5的下方,每对翻转机构6位于同一水平线上。其中,隔挡骨架7的端部安装在翻转机构6上,汽车外饰件物流专用托盘未使用时,隔挡骨架7的头部分别靠在左护围板4和右护围5上,使用时,将隔挡骨架7的头部沿翻转机构6进行翻转,使得左护围4和右护围5上的隔挡骨架7位于同一水平线上。
汽车外饰件物流专用托盘还包括前止挡9,前止挡9分别设置在左支撑板1和右支撑板2的前端。其中,前止挡9为柔性隔挡。将前止挡9设置为柔性隔挡可以避免前/后保险杠等汽车外饰件出现划痕或变形。
汽车外饰件物流专用托盘还包括后止挡10,后止挡10分别设置在左支撑板1和右支撑板2的后端。其中,后止挡10为柔性隔挡。将后止挡10设置为柔性隔挡可以避免前/后保险杠等汽车外饰件出现划痕或变形。其中,前止挡9和后止挡10起到限位作用。
汽车外饰件物流专用托盘还包括防护垫11,防护垫11铺设在左支撑板1、右支撑板2、连接板3、左护围4和右护围5上。
隔挡骨架7为弹性骨架,隔挡8为汽车内饰布。其中,防护垫11、隔挡骨架7和隔挡8可以避免前/后保险杠等汽车外饰件出现划痕或变形。
使用时,左支撑板1和右支撑板2位于同一水平面上,操作者站在工作区域,将左右两侧的隔挡骨架7同时翻转,然后将前/后保险杠等汽车外饰件放置在前后相邻的四个隔挡8组成的放置区域中,可以有效的避免前/后保险杠等汽车外饰件出现划痕或变形,放置完毕后,将整个汽车外饰件物流专用托盘逐层放置在立体仓库中。
以上所述的具体实施例,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施例而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:包括左支撑板(1)、右支撑板(2)、连接板(3)、左护围(4)、右护围(5)、翻转机构(6)、隔挡骨架(7)和隔挡(8),所述的左支撑板(1)和右支撑板(2)对称的连接在连接板(3)的两侧,所述的左护围(4)设置在左支撑板(1)的外侧,所述的右护围(5)设置在右支撑板(2)的外侧,所述的隔挡骨架(7)通过翻转机构(6)分别安装在左护围(4)和右护围(5)上,所述的隔挡(8)安装在隔挡骨架(7)上。
2.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:左支撑板(1)的内侧、右支撑板(2)的内侧和连接板(3)的内侧三者组成一端开口的工作区域。
3.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:翻转机构(6)成对设置在左护围(4)和右护围(5)的下方,每对翻转机构(6)位于同一水平线上。
4.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的汽车外饰件物流专用托盘还包括前止挡(9),所述的前止挡(9)分别设置在左支撑板(1)和右支撑板(2)的前端。
5.根据权利要求4所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的前止挡(9)为柔性隔挡。
6.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的汽车外饰件物流专用托盘还包括后止挡(10),所述的后止挡(10)分别设置在左支撑板(1)和右支撑板(2)的后端。
7.根据权利要求6所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的后止挡(10)为柔性隔挡。
8.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的汽车外饰件物流专用托盘还包括防护垫(11),所述的防护垫(11)铺设在左支撑板(1)、右支撑板(2)、连接板(3)、左护围(4)和右护围(5)上。
9.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的隔挡骨架(7)为弹性骨架。
10.根据权利要求1所述的汽车外饰件物流专用托盘,其特征在于:所述的隔挡(8)为汽车内饰布。
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