CN203567670U - 可收缩式车用后护栏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可收缩式车用后护栏结构，包括车架主梁，其特征在于：所述车架主梁的尾端设有L形后防护栏，所述后防护栏由横向护栏和纵向护栏构成，所述横向护栏的一端与车架主梁的尾端铰接，横向护栏的另一端与纵向护栏垂直相连，纵向护栏与车架主梁之间还设有能驱动后防护栏绕后防护栏与车架主梁铰接处旋转的驱动装置。本实用新型具有能预防追尾对车辆后部造成损坏的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种可收缩式车用后护栏结构。
背景技术
重型自卸车后防护栏在车辆行驶时可起到有效的安全防护作用，能很好的对车辆后部产生保护作用，尤其面对小型乘用车、摩托车追尾这种安全事故，同时在国内法规中也明确要求。所以自卸车必须安装后护栏，但自卸车在倾倒沙石等货物时，货物下落易对后防护栏产生破坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种能预防追尾对车辆后部造成损坏的可收缩式车用后护栏结构。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种可收缩式车用后护栏结构，包括车架主梁，其特征在于：所述车架主梁的尾端设有L形后防护栏，所述后防护栏由横向护栏和纵向护栏构成，所述横向护栏的一端与车架主梁的尾端铰接，横向护栏的另一端与纵向护栏垂直相连，纵向护栏与车架主梁之间还设有能驱动后防护栏绕后防护栏与车架主梁铰接处旋转的驱动装置。
优选地，所述驱动装置为液压油缸，液压油缸斜向设置在车架主梁与纵向护栏之间，液压油缸的两端分别与车架主梁和纵向护栏铰接。
优选地，上述可收缩式车用后护栏结构还包括用于控制液压油缸的开关。
本实用新型的有益效果：采用液压油缸操控L形后防护栏旋转，当自卸车在倾倒沙石等货物时，液压油缸收缩，收起后防护栏，防止砂石掉落造成损坏。装卸货物完成后，液压油缸伸出，使纵向护栏处于垂直状态，面对小型乘用车、摩托车追尾起保护车辆后部的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：主梁1、后防护栏2、横向护栏2.1、纵向护栏2.2。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1所示，本实用新型涉及一种可收缩式车用后护栏结构，包括车架主梁1，所述车架主梁1的尾端设有L形后防护栏2，所述后防护栏2由横向护栏2.1和纵向护栏2.2构成，所述横向护栏2.1的一端与车架主梁1的尾端铰接，横向护栏2.1的另一端与纵向护栏2.2垂直相连，纵向护栏2.2与车架主梁1之间还设有能驱动后防护栏2绕后防护栏2与车架主梁1铰接处旋转的液压油缸3。
液压油缸3斜向设置在车架主梁1与纵向护栏2.2之间，液压油缸3的两端分别与车架主梁1和纵向护栏2.2铰接。液压油缸3上还设有开关。
采用液压油缸3操控L形后防护栏旋转2，当自卸车在倾倒沙石等货物时，液压油缸3收缩，收起后防护栏2，防止砂石掉落造成损坏。装卸货物完成后，液压油缸3伸出，使纵向护栏2.2处于垂直状态，面对小型乘用车、摩托车追尾起保护车辆后部的作用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种可收缩式车用后护栏结构，包括车架主梁（1），其特征在于：所述车架主梁（1）的尾端设有L形后防护栏（2），所述后防护栏（2）由横向护栏（2.1）和纵向护栏（2.2）构成，所述横向护栏（2.1）的一端与车架主梁（1）的尾端铰接，横向护栏（2.1）的另一端与纵向护栏（2.2）垂直相连，纵向护栏（2.2）与车架主梁（1）之间还设有能驱动后防护栏（2）绕后防护栏（2）与车架主梁（1）铰接处旋转的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的可收缩式车用后护栏结构，其特征在于：所述驱动装置为液压油缸（3），液压油缸（3）斜向设置在车架主梁（1）与纵向护栏（2.2）之间，液压油缸（3）的两端分别与车架主梁（1）和纵向护栏（2.2）铰接。
3.根据权利要求1所述的可收缩式车用后护栏结构，其特征在于：上述可收缩式车用后护栏结构还包括用于控制液压油缸（3）的开关。
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2013
- 2013-11-28 CN CN201320766269.1U patent/CN203567670U/zh not_active Expired - Lifetime
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