CN109201962B - 一种双轮电动车刹车线裁切装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双轮电动车刹车线裁切装置，包括壳体，壳体内通过滑动连接的方式安装有两个传动夹持机构，两个传动夹持机构以刹车线的输送方向为中心对称设置，传动夹持机构远离刹车线的一侧安装有驱动其滑动的驱动组件，传动夹持机构包括上夹持单元与下夹持单元，上夹持单元与下夹持单元之间设有剪切组件，壳体的下端设有主传动组件，壳体的上端设有支撑组件，本发明实现了刹车线的自动剪切，同时主传动组件能够对刹车线的长度自动计量，减轻了工人的劳动强度，提高了裁切效率，传动夹持机构的设置使刹车线在裁切时不会发生偏移，进而保证了刹车线裁切长度的准确性。

Description

一种双轮电动车刹车线裁切装置

技术领域

本发明属于电动车生产设备技术领域，具体涉及一种双轮电动车刹车线裁切装置。

背景技术

电瓶车我们又称为电动车，它是由蓄电池电瓶提供电能，由电动机直流、交流，串励、他励驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。现如今电动车的刹车线在加工的过程中，都是由人们通过压力钳来对盘好的刹车线的进行切割的，由于刹车线较长且还需要人们测量刹车线指定的长度才能对其进行切割，从而给人们带来不必要的麻烦，而在通过人们手动对刹车线完成切割时，由于刹车线较硬，使人们在对刹车线进行切割时会非常吃力。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种双轮电动车刹车线裁切装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种双轮电动车刹车线裁切装置，包括壳体，壳体内通过滑动连接的方式安装有两个传动夹持机构，两个传动夹持机构以刹车线的输送方向为中心对称设置，传动夹持机构远离刹车线的一侧安装有驱动其滑动的驱动组件，传动夹持机构包括上夹持单元与下夹持单元，上夹持单元与下夹持单元之间设有剪切组件，壳体的下端设有主传动组件，壳体的上端设有支撑组件。

传动夹持机构包括连接板，连接板沿竖直方向沿壳体的侧壁滑动，连接板的一侧设有齿条，驱动组件与齿条相啮合，上夹持单元与下夹持单元均安装在连接板远离驱动组件的一侧。

上夹持单元包括上固定块，上固定块沿水平方向安装在连接板的上部，上固定块远离连接板的一端设有上导块，上导块远离连接板的一端通过转动连接的方式安装有上导轮，上导块的外端通过滑动连接的方式安装有上压紧块，上固定块与上压紧块之间安装有带动上压紧块滑动的上压紧气缸；下夹持单元包括下固定块，下固定块沿水平方向安装在连接板的下部，下固定块远离连接板的一端设有下导块，下导块远离连接板的一端通过转动连接的方式安装有下导轮，下导块的外端通过滑动连接的方式安装有下压紧块，下固定块与下压紧块之间安装有带动下压紧块滑动的下压紧气缸。

驱动组件包括驱动电机，驱动电机安装在壳体上，驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条相啮合。

剪切组件包括剪切电机与支撑块，剪切电机沿水平方向安装在上夹持单元与下夹持单元之间，剪切电机的输出端安装有一号伞齿轮，剪切电机的一侧沿竖直方向通过轴承连接的方式安装有转动轴，转动轴的下部安装有二号伞齿轮，一号伞齿轮与二号伞齿轮相啮合，转动轴的中部安装有凸轮，支撑块安装在转动轴远离剪切电机的一侧，支撑块上沿水平方向通过滑动连接的方式安装有切刀，切刀的一端设有接触块，接触块与凸轮相接触，接触块与支撑块之间安装有回复弹簧。

主传动组件包括以刹车线的输送方向为中心对称设置的左支撑杆与右支撑杆，左支撑杆与右支撑杆上分别通过转动连接的方式安装有输送轮与从动轮，左支撑杆上还安装有带动输送轮转动的输送电机，从动轮上安装有计米器。

支撑组件包括以刹车线的输送方向为中心对称设置的两个限位管，限位管沿水平方向安装在壳体内壁的上部，限位管远离壳体内壁的一侧通过滑动连接的方式安装有压紧块，限位管内安装有压紧弹簧，压紧块远离限位管的一侧通过转动连接的方式安装有支撑轮。

本发明有益效果是:

本发明实现了刹车线的自动剪切，同时主传动组件能够对刹车线的长度自动计量，减轻了工人的劳动强度，提高了裁切效率，传动夹持机构的设置使刹车线在裁切时不会发生偏移，进而保证了刹车线裁切长度的准确性。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本发明的具体实施方式的双轮电动车刹车线裁切装置的结构示意图；

图2是本发明的具体实施方式的传动夹持机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

一种双轮电动车刹车线裁切装置，包括壳体1，壳体1内通过滑动连接的方式安装有两个传动夹持机构2，两个传动夹持机构2以刹车线的输送方向为中心对称设置，传动夹持机构2远离刹车线的一侧安装有驱动其滑动的驱动组件3，传动夹持机构2包括上夹持单元4与下夹持单元5，上夹持单元4与下夹持单元5之间设有剪切组件6，壳体1的下端设有主传动组件7，壳体1的上端设有支撑组件8。其中，刹车线由壳体1的一端穿入，主传动组件7带动刹车线向传动夹持机构2移动，主传动组件7对送入的刹车线长度进行计米，需要对刹车线进行裁切时，上夹持单元4与下夹持单元5同时对刹车线进行夹紧，剪切组件6对刹车线进行剪切，剪断后，上夹持单元4与下夹持单元5继续保持对刹车线的夹持状态，驱动组件3带动传动夹持机构2向支撑组件8移动，上夹持单元4与下夹持单元5松开对刹车线的夹持，主传动组件7继续向里输送刹车线，进行下一段刹车线的剪切，本发明实现了刹车线的自动剪切，同时主传动组件7能够对刹车线的长度自动计量，减轻了工人的劳动强度，提高了裁切效率。

传动夹持机构2包括连接板21，连接板21沿竖直方向沿壳体1的侧壁滑动，连接板21的一侧设有齿条22，驱动组件3与齿条22相啮合，上夹持单元4与下夹持单元5均安装在连接板21远离驱动组件3的一侧。

上夹持单元4包括上固定块41，上固定块41沿水平方向安装在连接板21的上部，上固定块41远离连接板21的一端设有上导块42，上导块42远离连接板21的一端通过转动连接的方式安装有上导轮43，上导块42的外端通过滑动连接的方式安装有上压紧块44，上固定块41与上压紧块44之间安装有带动上压紧块44滑动的上压紧气缸45；下夹持单元5包括下固定块51，下固定块51沿水平方向安装在连接板21的下部，下固定块51远离连接板21的一端设有下导块52，下导块52远离连接板21的一端通过转动连接的方式安装有下导轮53，下导块52的外端通过滑动连接的方式安装有下压紧块54，下固定块51与下压紧块54之间安装有带动下压紧块54滑动的下压紧气缸55。其中，两个上导轮43与两个下导轮53围成了刹车线的输送通道，当需要裁切时，上压紧气缸45与下压紧气缸55同时工作，带动上压紧块44与下压紧块54对刹车线进行压紧，剪切组件6对刹车线进行剪切，剪切完成后，驱动组件3工作，通过与齿条22的啮合带动连接板21向上移动，传动夹持机构2向上移动，传动夹持机构2带动刹车线向上移动，上压紧气缸45带动上压紧块44对刹车线的夹持，裁切好的刹车线由壳体1的上端取走，主传动组件7对需要裁切的长度从新校准，下压紧气缸55带动下压紧块54松开刹车线，主传动组件7继续输送刹车线，此设置使刹车线在裁切时不会发生偏移，进而保证了刹车线裁切长度的准确性。

驱动组件3包括驱动电机31，驱动电机31安装在壳体1上，驱动电机31的输出端安装有驱动齿轮32，驱动齿轮32与齿条22相啮合。

剪切组件6包括剪切电机61与支撑块62，剪切电机61沿水平方向安装在上夹持单元4与下夹持单元5之间，剪切电机61的输出端安装有一号伞齿轮63，剪切电机61的一侧沿竖直方向通过轴承连接的方式安装有转动轴64，转动轴64的下部安装有二号伞齿轮65，一号伞齿轮63与二号伞齿轮65相啮合，转动轴64的中部安装有凸轮66，支撑块62安装在转动轴64远离剪切电机61的一侧，支撑块62上沿水平方向通过滑动连接的方式安装有切刀67，切刀67的一端设有接触块68，接触块68与凸轮66相接触，接触块68与支撑块62之间安装有回复弹簧69。其中，裁切时，剪切电机61工作，剪切电机61带动一号伞齿轮63转动，一号伞齿轮63带动二号伞齿轮65转动，二号伞齿轮65带动转动轴64转动，转动轴64带动凸轮66转动，凸轮66通过与接触块68接触带动切刀67向刹车线移动，两侧的切刀67相互挤压对刹车线进行剪切，剪切完成后切刀67在回复弹簧69的作用下回复原位。

主传动组件7包括以刹车线的输送方向为中心对称设置的左支撑杆71与右支撑杆72，左支撑杆71与右支撑杆72上分别通过转动连接的方式安装有输送轮73与从动轮74，左支撑杆71上还安装有带动输送轮73转动的输送电机75，从动轮74上安装有计米器76。其中，输送电机75工作，输送电机75带动输送轮73转动，输送轮73带动刹车线移动，刹车线移动时带动从动轮74转动，从动轮74上的计米器76对刹车线移动的长度进行计量。

支撑组件8包括以刹车线的输送方向为中心对称设置的两个限位管81，限位管81沿水平方向安装在壳体1内壁的上部，限位管81远离壳体1内壁的一侧通过滑动连接的方式安装有压紧块82，限位管81内安装有压紧弹簧83，压紧块82远离限位管81的一侧通过转动连接的方式安装有支撑轮84。

工作原理是：

操作人员将刹车线的一端由壳体1的一端穿入，输送轮73与从动轮74对刹车线进行夹紧，输送电机75工作，输送电机75带动输送轮73转动，输送轮73带动刹车线移动，刹车线移动时带动从动轮74转动，从动轮74上的计米器76对刹车线移动的长度进行计量；

刹车线穿过由两个上导轮43与两个下导轮53围成的输送通道，当刹车线移动到指定长度后，上压紧气缸45与下压紧气缸55同时工作，带动上压紧块44与下压紧块54对刹车线进行压紧，剪切电机61工作，剪切电机61带动一号伞齿轮63转动，一号伞齿轮63带动二号伞齿轮65转动，二号伞齿轮65带动转动轴64转动，转动轴64带动凸轮66转动，凸轮66通过与接触块68接触带动切刀67向刹车线移动，两侧的切刀67相互挤压对刹车线进行剪切，剪切完成后切刀67在回复弹簧69的作用下回复原位；

驱动电机31工作，驱动电机31带动驱动齿轮32转动，驱动齿轮32带动齿条22移动，连接板21随之向上移动，传动夹持机构2向上移动，传动夹持机构2带动刹车线向上移动，上压紧气缸45带动上压紧块44对刹车线的夹持，裁切好的刹车线由壳体1的上端取走，计米器76对需要裁切的长度从新校准，下压紧气缸55带动下压紧块54松开刹车线，主传动组件7继续输送刹车线，同时驱动电机31带动传动夹持机构2回复原位；本发明实现了刹车线的自动剪切，同时主传动组件7能够对刹车线的长度自动计量，减轻了工人的劳动强度，提高了裁切效率，传动夹持机构2的设置使刹车线在裁切时不会发生偏移，进而保证了刹车线裁切长度的准确性。

上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种双轮电动车刹车线裁切装置，其特征在于:包括壳体，所述壳体内通过滑动连接的方式安装有两个传动夹持机构，两个传动夹持机构以刹车线的输送方向为中心对称设置，传动夹持机构远离刹车线的一侧安装有驱动其滑动的驱动组件，传动夹持机构包括上夹持单元与下夹持单元，上夹持单元与下夹持单元之间设有剪切组件，壳体的下端设有主传动组件，壳体的上端设有支撑组件，所述传动夹持机构包括连接板，连接板沿竖直方向沿壳体的侧壁滑动，连接板的一侧设有齿条，驱动组件与齿条相啮合，上夹持单元与下夹持单元均安装在连接板远离驱动组件的一侧，所述上夹持单元包括上固定块，上固定块沿水平方向安装在连接板的上部，上固定块远离连接板的一端设有上导块，上导块远离连接板的一端通过转动连接的方式安装有上导轮，上导块的外端通过滑动连接的方式安装有上压紧块，上固定块与上压紧块之间安装有带动上压紧块滑动的上压紧气缸；下夹持单元包括下固定块，下固定块沿水平方向安装在连接板的下部，下固定块远离连接板的一端设有下导块，下导块远离连接板的一端通过转动连接的方式安装有下导轮，下导块的外端通过滑动连接的方式安装有下压紧块，下固定块与下压紧块之间安装有带动下压紧块滑动的下压紧气缸。

2.根据权利要求1所述的双轮电动车刹车线裁切装置，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机，驱动电机安装在壳体上，驱动电机的输出端安装有驱动齿轮，驱动齿轮与齿条相啮合。

3.根据权利要求1所述的双轮电动车刹车线裁切装置，其特征在于：所述剪切组件包括剪切电机与支撑块，剪切电机沿水平方向安装在上夹持单元与下夹持单元之间，剪切电机的输出端安装有一号伞齿轮，剪切电机的一侧沿竖直方向通过轴承连接的方式安装有转动轴，转动轴的下部安装有二号伞齿轮，一号伞齿轮与二号伞齿轮相啮合，转动轴的中部安装有凸轮，支撑块安装在转动轴远离剪切电机的一侧，支撑块上沿水平方向通过滑动连接的方式安装有切刀，切刀的一端设有接触块，接触块与凸轮相接触，接触块与支撑块之间安装有回复弹簧。

4.根据权利要求1所述的双轮电动车刹车线裁切装置，其特征在于：所述主传动组件包括以刹车线的输送方向为中心对称设置的左支撑杆与右支撑杆，左支撑杆与右支撑杆上分别通过转动连接的方式安装有输送轮与从动轮，左支撑杆上还安装有带动输送轮转动的输送电机，从动轮上安装有计米器。

5.根据权利要求1所述的双轮电动车刹车线裁切装置，其特征在于：所述支撑组件包括以刹车线的输送方向为中心对称设置的两个限位管，限位管沿水平方向安装在壳体内壁的上部，限位管远离壳体内壁的一侧通过滑动连接的方式安装有压紧块，限位管内安装有压紧弹簧，压紧块远离限位管的一侧通过转动连接的方式安装有支撑轮。

Images