CN109192916A - 通用型软包电池模组 - Google Patents

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Abstract

本发明的名称为通用型软包电池模组。属于电动车电池技术领域。它主要是预防软包电池模组电芯随车颠簸可能造成极耳断裂，进而致使电池包故障的问题。它的主要特征是：包括电芯单元、绝缘板、端板、绝缘底座、模组支架和模组螺栓，电芯单元包括上底座、下底座、软包电芯、汇流排、第二螺钉、极耳、金属卡座、散热片和端盖；所述的极耳的上部下段呈弧形折弯，上部上段弯折后通过第二螺钉与汇流排一起压接在金属卡座上。本发明极耳具有一定的变形缓冲，在电芯随整车振动过程中可避免被拉扯折断，主要用于通用型软包电池模组。

Description

通用型软包电池模组
技术领域
本发明属于电动车电池技术领域。尤其涉及一种电动车通用型软包电池模组。
背景技术
电池模组是动力电池系统的中间单元，作为三个层级（箱体、模组、电芯）中的中间环节，起到承上启下的作用，既受到来自下层电芯基础性能的影响，也受到来自上层电箱需求性能的影响。
软包电池模组一般包括电芯单元、汇流排、接线座、绝缘板、端板、端板支架、锁紧螺栓等。专利CN201510836512.6“一种软包电池模组”即一种典型的软包模组结构，其包含上述描述软包模组的基本特征；其中，软包电芯与电连接片连接形式如下：软包电芯极耳直上，经90度折弯后，与金属卡座贴合，再通过螺钉与电连接片压合导通；由于软包电芯通过大端面与散热片粘接，与周围其他结构存在一定装配间隙，考虑到胶体和软包电芯本身有一定的蠕变，随着胶体的老化，软包电池模组在随车颠簸过程中，因为电芯自重，电芯极易拉扯到极耳，且极耳一般由薄壁软金属（铜、铝）制成，长期受到拉扯，很容易发生断裂，进而致使电池包故障。
发明内容
本发明的目的在于解决上述存在的技术缺陷，从而提供一种通用型软包电池模组，通过对极耳的改进解决极耳在车辆颠簸过程中受电芯拉扯的问题；同时，通过对两侧端板的改进增加模组的通用性，通过对散热片的改进以防止相邻电芯发生挤压。
本发明的技术解决方案是：一种通用型软包电池模组，包括电芯单元、绝缘板、端板、绝缘底座、模组支架和模组螺栓，电芯单元包括上底座、下底座、软包电芯、汇流排、第二螺钉、极耳、金属卡座、散热片和端盖，其特征在于：所述的极耳的上部下段呈弧形折弯，上部上段弯折后通过第二螺钉与汇流排一起压接在金属卡座上。
本发明的技术解决方案中所述的上底座的下部设有两个用于与极耳弧形贴合的圆弧面。
本发明的技术解决方案中所述的极耳的弧形折弯为90度圆弧的折弯。
本发明的技术解决方案中所述的端板设有竖向连接孔和横向连接孔两组连接孔；两组连接孔完全相同，孔距相等，模组支架能够对调使用。
本发明的技术解决方案中所述的散热片设有一内凸起的冲压槽。
本发明的技术解决方案中所述的上底座和下底座的两侧设有圆孔，圆孔内嵌套有钢套。
本发明的技术解决方案中所述的散热片通过柳钉与上底座、下底座连接，软包电芯粘接在散热片凸起的冲压槽上。
本发明的技术解决方案中所述的端板顶部设有两组减重用通孔。
本发明的技术解决方案中所述的端板采用中空腔体减重结构。
本发明具有以下特点：1、通过极耳圆弧折弯、预留减震缓冲区，解决极耳在车辆颠簸过程中，受电芯拉扯的问题；2、通过两侧端板开有横竖两组螺栓孔，模组根据需求，可横竖布置，增加了模组的通用性；3、散热片设计有内冲压凹槽，电芯粘接更方便，同时，在电芯鼓胀后亦可发生变形，吸收一部分膨胀量，以防止相邻电芯发生挤压。
本发明主要用于通用型软包电池模组。
附图说明
图1是本发明软包电池模组装配结构示意图。
图2是本发明软包电池模组端板结构示意图。
图3是图2的俯视图。
图4是本发明软包电池模组电芯单元装配结构示意图。
图5是本发明软包电池模组电芯单元另一方向装配结构示意图。
图6是本发明电芯单元极耳装配结构示意图。
图7是本发明电芯单元散热片结构示意图。
图8是本发明电芯单元上底座结构示意图。
图中：1、模组螺栓，2、端板，3、模组支架，4、第一螺钉，5、绝缘底座，6、绝缘板，7、电芯单元，21、竖向连接孔，22、横向连接孔，23、通孔，71、下底座，72、散热片，73、软包电芯，74、第二螺钉，75、上底座，76、汇流排，77、端盖，78、金属卡座，79、柳钉，721、冲压槽，731、极耳；751、圆弧面，752、钢套。
具体实施方式
现在结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构。
根据图1所示，本发明一种通用型软包电池模组，将电池单元7叠放，两侧依次贴合绝缘板6、端板2，通过模组螺栓1进行夹紧，再安装绝缘底座5，最后通过第一螺钉4安装模组支架3。
根据图2、图3所示，端板2前、后有两组连接孔，3个竖向连接孔21和3个横向连接孔22，其中竖向连接孔21和横向连接孔22的中间连接孔共用，可根据模组安装形式进行选择，便捷了模组的安装，端板2顶部有两组减重用通孔23，中部设有通孔，减轻端板2的重量。端板2还可采用中空腔体结构，可提高结构强度，也减轻端板2的重量。
根据图4、图5所示，电芯单元7包括上底座75、下底座71、软包电芯73、汇流排76、第二螺钉74、极耳731、金属卡座78、散热片72、柳钉79、钢套752和端盖77。先将金属卡座78与上底座75卡接，再将散热片72通过柳钉79与上底座75和下底座71连接，最后软包电芯73 粘贴在散热片72上。汇流排76通过第二螺钉74与极耳731相连接（此工序先后顺序可调），端盖77与上底座75卡接（此工序先后顺序可调）。
根据图6所示，为极耳731的安装形式。极耳731的上部下段呈90度圆弧弧形折弯，弯折90度大弧后，上部上段再局部弯折，极耳731与汇流排76通过第二螺钉74一起压接在金属卡座78上，其主要作用在于电芯随整车振动过程中，有一定的变形缓冲，以避免极耳被拉扯折断。
根据图7所示，散热片72中心有一内凸起冲压槽721。散热片72通过柳钉79与上底座75、下底座71连接，软包电芯73粘接在散热片72凸起的冲压槽721上。
根据图8所示，上底座75的下部设有两个用于与极耳731弧形贴合的90度圆弧面751。上底座75和下底座71的两侧设有圆孔，圆孔内分别嵌套有钢套752。

Claims (9)

1.一种通用型软包电池模组，包括电芯单元（7）、绝缘板（6）、端板（2）、绝缘底座（5）、模组支架（3）和模组螺栓（1），电芯单元（7）包括上底座（75）、下底座（71）、软包电芯（73）、汇流排（76）、第二螺钉（74）、极耳（731）、金属卡座（78）、散热片（72）和端盖（77），其特征在于：所述的极耳（731）的上部下段呈弧形折弯，上部上段弯折后通过第二螺钉（74）与汇流排（76）一起压接在金属卡座（78）上。
2.根据权利要求1所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的上底座（75）的下部设有两个用于与极耳（731）弧形贴合的圆弧面（751）。
3.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的极耳（731）的弧形折弯为90度圆弧的折弯。
4.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的端板（2）设有孔径、孔距相同的竖向连接孔（21）和横向连接孔（22）两组连接孔。
5.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的散热片（72）设有一内凸起的冲压槽（721）。
6.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的上底座（75）和下底座（71）的两侧设有圆孔，圆孔内嵌套有钢套（752）。
7.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的散热片（72）通过柳钉（79）与上底座（75）、下底座（71）连接，软包电芯（73）粘接在散热片（72）凸起的冲压槽（721）上。
8.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的端板（2）顶部设有两组减重用通孔（23）。
9.根据权利要求1或2所述的通用型软包电池模组，其特征在于：所述的端板（2）采用中空腔体减重结构。
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